1、完美 .格式 .編輯第 1 章物流運輸概論1.運輸與物流運輸的定義:運輸：指人員或物品借助于運力系統在一定空間范圍內產生的位置移動。物流運輸：通過運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動實現物品從供應地到接受地的實體流動過程，運輸是物流的一個環節或一項基本功能。1. 物流運輸的功能 :（ 1 ）產品轉移，創造出產品的空間效用和時間效用（ 2 ）產品儲存3. 物流運輸系統的要素：（1 ）基礎設施（2 ）運輸工具（ 3 ）運輸參與者4. 運輸系統的構成：（1 ）按運輸工具劃分A. 公路運輸B. 鐵路運輸C. 水路運輸D. 航空運輸E. 管道運輸（2）按運輸線路的性質劃分

2、A. 干線運輸B. 支線運輸C. 二次運輸D. 廠內運輸（3）按運輸作用劃分A. 集貨運輸B. 配送運輸（4）按運輸的協作程度劃分A. 一般運輸B. 聯合運輸C. 多式運輸（5 ）按運輸中途是否換載劃分A. 直達運輸B. 中轉運輸（6 ）按運輸領域劃分A. 生產領域運輸B. 流通領域（7 ）按所運送貨物的特點劃分A. 一般貨物運輸B. 特種品運輸5. 運輸結構的含義是指運輸部門的內、外部相互聯系的各個方面和環比的有機比例構成，可分為宏觀、中觀、微觀 3 個層次。6. 運輸與物流運輸的區別：（ 1 ）二者的勞動對象不同。包括物品的空間位移（貨運），又包括人員的空間位移（客運）而物流中的運輸僅僅是

3、物品在供應地與需求地之間的實體運送，不包括人員的空間位移。（ 2 ）二者的工作范圍不同。運輸主要指流通領域的運輸，不包括生產領域的運輸。而物流運輸不僅包括流通領域的運輸，而且包括生產領域的運輸7. 物流運輸的原理：（1 ）規模經濟原理（2 ）距離經濟原理（3 ）速度原理8. 物流運輸系統的特征：（ 1 ）運輸服務可以通過多種運輸方式實現（ 2 ）運輸服務可分成自用（營）型和營業型兩種形態（ 3 ）運輸業者不僅在各自的行業內展開相互的競爭，而且還與運輸方式相異的其他運輸企業開展競爭。（ 4 ）物流運輸存在著實際運輸和利用運輸兩種形式。（ 5 ）運輸系統具有現代化趨勢。9. 運輸與現代物流的關系：

4、專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯（ 1 ）運輸是物流系統的功能要素（2 ）運輸是實現物流目的的手段（ 3 ）運輸與物流活動中其他環節的關系10. 物流運輸在現代物流中的地位：（ 1 ）運輸是物流功能要素的核心（2 ）運輸是實現物流合理化的關鍵（ 3 ）運輸體系的完善是實現物流社會化的基礎11. 各層次運輸結構及其聯系：（1 ）宏觀運輸結構（2 ）中觀運輸結構（3 ）微觀運輸結構上述運輸結構的 3 個層次是相互聯系、相互影響的。宏觀運輸結構決定著中觀和微觀運輸結構，中觀和微觀運輸結構是宏觀運輸結構的基礎，并且要服從宏觀運輸結構的要求。12. 運量結構的含義：是一個比較較為綜合、全面地反映

5、運輸結構的指標。13. 運網結構的含義：是指 5 種運輸方式網線規模的構成比例，以及每一種運輸方式的網線規模在不同的階段的變化。14. 物流運輸的發展趨勢：（ 1 ）物流運輸的高速化（ 2 ）物流運輸的重載化（ 3 ）物流運輸的集裝化（ 4 ）物流運輸的綜合化（ 5 ）物流運輸的綠色化（ 6 ）物流運輸的智能化第 2 章物流運輸方式與組織形式1. 鐵路運輸 3 種組織形式的定義：A. 整車運輸 : 是指托運人委托鐵路部門( 承運人 ) 托運一批貨物 ,其重量、 體積或形狀需要用一輛以上的貨車來裝運的一種運輸組織形式.B. 零擔運輸 : 是指托運人委托鐵路部門托運一批貨物，其重量、體積或形狀不需

6、要用一輛以上的貨車來裝運的一種運輸組織形式C. 集裝箱運輸 : 是指利用集裝箱運輸貨物的方式, 是一種既方便又靈活的運輸方式, 它是鐵路貨物運輸的三大種類之一。2. 不能辦理鐵路零擔運輸的貨物:A. 需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物;B. 規定按整車辦理的危險貨物;C. 易于污染其他貨物的污穢貨物( 如未經消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等 );D. 不易計算件數的貨物,如蜜蜂;E. 未裝容器的活動物( 鐵路局規定按零擔運輸的除外 );F. 一批貨物重量超過2 噸、體積超過3 立方米或長度超過 9 米的貨物 ( 經始發站確認不至于影響中轉站和到達站裝卸車作業的貨物除外) 。

7、3. 各種公路運輸的組織形式 :按貨物的營運方式劃分：整車運輸；零擔運輸；聯合運輸；集裝箱運輸。按貨物的類別劃分：普通貨物運輸；特種貨物運輸。按貨物的運送速度劃分：一般貨物運輸；快件運輸；特快專運。按運輸的對象劃分：公共運輸；契約運輸；自用運輸；代理運輸。其他劃分方法：雙班和多班運輸；定時和定點運輸；普通載貨汽車運輸和拖掛運輸。專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯4. 公路整車運輸與零擔運輸的定義:整車運輸 : 是指托運人一次托運貨物的重量必須在3t( 含 3t) 以上的運輸組織形式。零擔運輸 : 是指托運人一次托運貨物的重量不足3t 的運輸組織形式。5. 雙班運輸、多班運輸、拖掛運輸的定

8、義：A. 雙班運輸：是指在一晝夜內車輛工作兩個班次的運輸形式。B. 多班運輸：是指在一晝夜內車輛工作兩個以上班次的運輸形式。C. 拖掛運輸：是利用牽引車和掛車組成的汽車、列車進行運營的一種運輸模式，它有定掛運輸和甩掛運輸兩種形式。6. 班輪運輸的定義： 也稱為定期運輸， 指船舶在特定航線上和固定港口之間， 按照事先公布的船期表進行有規律、反復的航線。7. 租船運輸的定義、類型；速譴費和滯期費的含義及費率：A. 租船運輸 : 也稱為不定期運輸，是指租船人向船舶所有人租賃船舶用于運輸貨物的一種運輸組織形式。B. 類型：定程租船、定期租船、包運租船、光船租船C. 速譴費：如租方提前完成裝卸作業則由船

9、方向租方支付一定的獎金。D. 滯期費：如租方未能在限期內完成裝卸作業，為了補償船方因此而造成延遲起航的損失，應向船方支付一定的罰金。E. 通常速遣費為滯期費的一半。8. 包運租船和光船租船的定義及特點：A. 包運租船 : 是指船舶所有人提供給租船人一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的年數、航次周期和每航次較均等的貨運量，完成運輸合同規定總運量的方式。特點： 1 ）船舶出租年限的長短完全取決于貨物的總運量及船舶航次周期所需的時間。2 ）包運租船合同中不確定船名和船籍，一般僅規定船級、船齡和技術規范，因此，船舶所有人只需提供能夠完成合同規定的每航次貨運量的運力即可， 這對船舶所有人靈活調

10、度和安排船舶十分有利。3 ）在包運租船方式下，船舶所運輸的貨物主要是貨運量大的干散貨或液體散貨等，租船人往往是業務量大和實力強的大型企業。9. 班機運輸的定義及特點A. 是指通過在固定航線上定期航行的航班所進行的運輸，即有固定始發站、 固定經停站和固定目的站的運輸。特點： 1 ）班機運輸有固定的航線、固定的經停站和固定的航期，并在一定時間內有相對固定的收費標準。2 ）隨著近年來貨運行業競爭的加劇，航空公司為了更好地滿足客戶需求，不斷提高航班的準班率，更加強調快捷的地面服務，因此，這對市場上急需貨物、鮮活貨物、易腐貨物及貴重貨物的運送是非常有利的。3 ）目前班機運輸多采用全客機和客貨兩用機，航班

11、仍以客運服務為主，貨物艙位有限，運價較高，不能滿足大批量貨物及時出運的要求。10. 包機運輸的定義及特點：A. 是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物到指定目的地運輸組織形式。特點： 1 ）運量較大，運費相對較低，利益與風險同在。2 ）免去中轉的不便，更具安全性和靈活性。3 ）起飛時間難以控制，運送時間相對較長。專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯4 ）審批手續繁瑣，活動范圍和降落地點受到限制。11. 集中托運的定義、優點；A. 是指由集中托運者將若干票需要單獨發運、 發往同一方向的貨物集中起來， 作為一票貨物，一同發往同一站點， 然

12、后再由集中托運者委托其當地的代理人收貨并分發給各個實際收貨人的運輸組織形式。優點： 1 ）節省運費2 ）提供方便3 ）提早結匯12. 航空快遞的適用范圍1) 門/ 桌到門 / 桌 2 ）門 / 桌到機場 3）專人派送13. 幾種主要的聯合運輸類型A. 干線聯運B. 干支線聯運和支線間聯運C. 集裝箱聯運D. 國際多式聯運14. 公路運輸的托運規定（了解）1 ）一張運單托運的貨物必須是同一托運人，對拼裝分卸的貨物應將每一拼裝或分卸情況在運單記事欄內注明。2 ）危險貨物與普通貨物及性質相互抵觸的貨物不能用一張運單。3 ）托運人要求自行裝卸的貨物，經承運人確認后，在運單內注明。4 ）運單應使用鋼筆或

13、圓珠筆填寫，字跡清楚，內容準確，需要更改時，必須在更改處簽字蓋章。5 ）托運的貨物品種不能在一張運單內逐一填寫的，應填寫“貨物清單”。6 ）托運貨物的名稱、性質、件數、質量、體積、包裝方式等，應與運單記載的內容相符。7 ）按照國家有關部門規定需辦理準運或審批、檢驗等手續的貨物，托運人托運時應將準運證或審批文件提交承運人，并隨貨同行。 托運人委托承運人向收貨人代遞有關文件時，應在運單中注明文件名稱和份數。8 ）托運的貨物中， 不得夾帶危險貨物、 貴重貨物、 鮮活貨物和其他易腐貨物、 易污染貨物、貨幣 u 、有價證券及政府禁止或限制運輸的貨物等。9 ）托運貨物， 應當按照承托雙方約定的方式包裝。對

14、包裝方式沒有約定或者約定不明確的，可以簽訂補充協議，不能簽訂補充協議的，按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應在足以保證運輸、 搬運裝卸作業安全和貨物完好的原則下進行包裝。依法應當執行特殊包裝標準的，應按照規定執行。10 ）托運人應根據貨物性質和運輸要求，按照國家規定，正確使用運輸標志和包裝儲運圖示標志。11 ）托運特種貨物，托運人應按以下要求，在運單中注明運輸條件和特約事項：托運需冷藏或保溫的貨物， 托運人應提出貨物的冷藏溫度和在一定時間內的保持溫度要求；托運鮮活貨物， 應提供最長運輸期限及途中管理、照料事宜的說明書；貨物允許的最長運輸期限應大于汽車運輸能夠達到的期限；托運危險貨物，按交通部

15、汽車危險貨物運輸規則辦理；托運采用集裝箱運輸的貨物，按交通部集裝箱汽車運輸規則辦理；托運大型特型笨重物件，應提供貨物性質、重量、 外廓尺寸及對運輸要求的說明書；承運前承托雙方應先查看貨物和運輸現場條件， 需排除障礙時由托運人負責或委托承運人辦理；運輸方案商定后辦理運輸手續。12 ）需派人押運的貨物，托運人在辦理貨物托運手續時，應在運單上注明押運人員姓名及必要的情況。15. 公路運輸變更、取消的條件1 ）在承運人未將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地址或者將貨物交付給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。2 ）凡發生下列情況之一者，允許變更和解除：專業

16、.資料 .整理完美 .格式 .編輯A. 由于不可抗力使運輸合同無法履行；B. 由于合同當事人一方的原因，在合同約定的期限內確定無法履行運輸合同；C. 合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；D. 經合同當事雙方協商同意解除或變更，但如果提出解除運輸合同的是承運人，應退還已收的運費。16. 公路運輸中貨物的交接1 ）貨物運達承托雙方約定的地點后，收貨人應憑有效單據提（收）貨，無故拒提（收），應賠償承運人因此承受的損失。2 ）貨物交付時，承運人與收貨人應當做好交接工作，如發現貨損、貨差，由承運人與收貨人共同編制貨運事故記錄，交接雙方在貨運事故記錄上簽字確認。3 ）貨物交接時，承托雙方對貨物

17、的重量和內容有質疑，均可提出查驗與復磅，查驗和復磅的費用由責任方負擔。4 ）貨物運達目的地后收貨人應當及時提（收）貨，收貨人逾期提（收）貨的，應當向承運人支付保管費等費用。5 ）承運人未按約定的期限將貨物運達，應負違約責任；因承運人責任將貨物錯送或錯交，應將貨物無償運到指定的地點，交給指定的收貨人。17. 班輪運輸業務流程1 ）貨運安排2 ）接貨裝船3 ）卸船交貨18. 租船運輸業務流程1 ）詢盤2 ）報盤 3 ）還盤 4 ）接受5 ）簽訂租船合同19. 航空運輸業務程序1 ）貨物的托運和收運2 ）貨物的運送3 ）貨物的到達和交付20. 航空貨物運輸中不正常運輸的賠償處理由于承運人的原因造成貨

18、物丟失、短缺、變質、污染、損壞，應按照下列規定賠償：1) 貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值進行賠償，但國內航空貨物運輸賠償責任限額為毛重1KG100元，國際航空貨物運輸賠償責任限額為毛重1KG20美元。已辦理貨物聲明價值的貨物， 按聲明的價值賠償。 如承運人證明托運人的聲明價值高于民用航空規章規定的貨物的實際價值時，按實際損失賠償。2) 超過貨物運輸合同約定期限運達的貨物，承運人應當按照運輸合同的約定進行賠償。托運人或收貨人發現貨物有丟失、短缺、變質、污染、損壞或延誤到達情況，應當場向承運人提出，承運人按相關規定賠償。21. 各種運輸方式的優勢和劣勢及其適用范圍A. 鐵路運輸的

19、技術經濟特性鐵路運輸的優勢：運送速度較快；運輸能力大；運輸適應性強；運輸的安全性高；運輸到發時間準確性較高；運輸能耗小；環境污染小；單位成本較低。鐵路運輸的劣勢：初期基本建設投資高，建設周期長；靈活性較差，營運缺乏彈性；貨損較高綜合考慮以上所有因素， 鐵路適于在內陸地區運送中長距離、 大運量、 時間長、可靠性高的一般貨物。B. 公路運輸的技術經濟特性公路運輸的優勢：機動靈活；原始投資少，資金周轉快，技術改造容易；貨損、貨差小，包裝成本低。汽車運輸的劣勢：運輸能力小；運輸能耗大；運輸成本高；勞動生產率低。除此之外，公路運輸的缺點還表現在：專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯公路建設占地較多，

20、 隨著人口的增長， 這一問題將表現得更為突出； 公路運輸造成的道路擁擠情況加重，對環境的污染也較為嚴重。綜合考慮以上所有因素，汽車運輸的適用范圍主要有：內陸地區近距離的獨立運輸； 補充和銜接其他運輸方式； 山區及偏遠地區的貨物運輸， 在遠離鐵路的區域從事干線運輸。C. 水路運輸的技術經濟特性：水路運輸的優勢：運輸能力大；水路建設投資少；運輸能耗小，成本低；運輸通用性好；勞動生產率高；水路運輸的劣勢：航速較低；受自然條件影響較大；可達性差。除此之外，水路運輸的缺點還表現在：貨物破損較多；運輸時間難以保證，可靠性較差。綜合考慮以上所有因素， 水路比較適宜于運距長、 運量大、 時效性要求不太高的各種

21、大宗貨物的運輸，特別是適合于集裝箱運輸，以及國際貿易運輸，對于礦石、煤炭、石油、糧食等散貨的運輸也較為適合。D. 航空運輸的技術經濟特性：航空運輸的優勢：運送速度快；機動性大；安全性高；基本建設周期短，投資少；貨物包裝要求低。航空運輸的劣勢：載運量小；運輸成本高；易受天氣條件的影響；可達性差。綜合考慮以上所有因素，航空運輸比較適合運輸那些體積小。 價值高的貴重物品， 以及時間性強的鮮活、 易腐和季節性強的特殊物品；還有航空郵件、救災物資等。E. 管道運輸的技術經濟特性：管道運輸的優勢；運量大；管道建設周期短，費用低，占地少；運輸安全可靠，連續性強；能耗小，成本低，效益好。管道運輸的劣勢：專用性

22、強，靈活性差；管道建設初期投資建設成本較大。綜合考慮以上所有因素， 管道運輸比較適合與擔負單向、 定點、兩大的流體裝貨物 （如原油、成品油、天然氣、煤漿、化學品、某些化學制品原料）以及固態貨物（如糧食、沙石、郵件等）的運輸。22. 各種運輸方式主要技術經濟指標比較:(P36)專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯23. 集裝箱貨物的種類1) 最適合裝箱的最佳裝箱貨 2 ）比較適合裝箱的適合裝箱貨3 ）介于適合與不適合裝箱之間的邊緣裝箱貨4 ）完全不適合裝箱的不適合裝箱貨24. 班輪運輸的特點（ 1 ）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；（ 2 ）班輪運費中包括裝卸費，故班

23、輪的港口裝卸由船方負責；（ 3 ）班輪承運貨物的數量比較靈活，對于停靠的港口，無論貨物數量多少，一般都可接受托運。貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。（ 4 ）同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度。（ 5 ）承托雙方的權利義務和責任豁免以承運人簽發的提單條款為依據并受國際公約的制約。第 3 章國際物流運輸1. 國際物流運輸的特點、關系方及其方式。A. 國際物流運輸的國際性；國際物流運輸的復雜性；國際物流運輸的網絡性；國際物流運輸的風險性B. 關系方：主要包括承運人、托運人、收貨人、貨運代理人、貨運部門及其他代理人等C. 方式：國際海洋運輸、國際鐵路運輸、國際公路運輸、國際

24、航空運輸、國際多式聯運等。2. 國際多式聯運定義是指按照多式聯運合同， 以至少兩種不同的運輸方式， 由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物地點運至另一國境內指定交付貨物地點的貨物運輸3. 集裝箱運輸的特點高效率；低成本；高質量服務；高投入。4. 集裝箱的定義集裝箱是指具有一定強度、 剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器， 是一種綜合性的運輸工具。5. 集裝箱的類型及各類集裝箱適合裝載的貨物1 ）按用途可將集裝箱分為：干雜貨集裝箱：主要裝運普通散雜貨物，如紡織品、日用百貨、電子產品、小型機械等散貨集裝箱：專用于運送無包裝的固體散貨，如谷物、泥沙、面粉等保溫集裝箱：用于運送對溫度變化敏感、需要保

25、溫的貨物，如精密儀器、化工原料、食品等冷藏集裝箱：主要用于運送新鮮水果、蔬菜、禽肉，也可用于其他有冷藏需求的特殊貨物。罐式集裝箱：用以運送散裝液體貨物，如酒類、油類、藥品、化學制品、液體食品等。特殊結構集裝箱：此類集裝箱包括開頂集裝箱、臺架式集裝箱和平臺集裝箱三種。a. 開頂集裝箱：主要運送大型、重型貨物，如鋼鐵、機械等。b. 臺架式集裝箱：用于運送超長、超重貨物。如廢鋼鐵、車輛等。c. 平臺集裝箱：運送尺寸超過常規標準的貨物。特種集裝箱：又稱專用集裝箱，用于運送某一特定商品，包括汽車集裝箱、牲畜集裝箱、服裝集裝箱等。2 ） 按材質可將集裝箱分為：鋼質集裝箱。鋁質集裝箱。玻璃鋼質集裝箱。專業

26、.資料 .整理完美 .格式 .編輯3 ）集裝箱外形尺寸的標準規范有國際標準集裝箱、國家標準集裝箱和公司標準集裝箱。6. 集裝箱的標準 見 P667. 國際多式聯運的組織形式A. 陸橋運輸1 ）亞歐大陸橋2 ）北美大陸橋3 ）北美小陸橋B. 海陸聯運1 ）北美至歐洲的大西洋航線2 ）北美至亞洲的太平洋航線3 ）歐洲至遠東的地中海- 蘇伊士運河 - 印度洋航線。C. 海空聯運8. 國際多式聯運經營人的定義是指其本人或通過其代其行事的他人訂立多式聯運合同的任何人。9. 國際運輸公約與規則1 ）國際海運公約a. 海牙規則b. 維斯比規則c. 漢堡規則2 ）國際陸運公約a. 國際貨協b. 國際貨約3 ）

27、國際空運公約a. 華沙公約b. 海牙議定書c. 芝加哥公約10. 國際貨運代理企業的含義及其服務內容是介于貨主與承運人之間的中間人， 是接受貨主或承運人委托， 在授權范圍內辦理國際貨物運輸業務的企業。1 ）為發貨人服務。以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物，選擇貨物的運輸路線；向客戶建議倉儲與分撥；選擇可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同；安排貨物的計重和計量；辦理貨物保險；貨物的拼裝；裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉；安排貨物到港口的運輸， 辦理海關和有關單證的手續，并把貨物交給承運人；代表托運人（進口商）承付運費、關稅稅收；辦理有關貨物運輸的任何外匯交易；從承運人那里取得各種簽署

28、的提單，并把他們交給發貨人；通過承運人與貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。2 ）為海關服務。3 ）為承運人服務。4 ）為航空公司服務。5 ）為班輪公司服務。6 ）提供拼箱服務。7 ）提供多式聯運服務。11. 國際多式聯運的特征1 ）必須要以一個多式聯運合同為前提。2 ）整個運輸過程包含了兩種或兩種以上的主要運輸方式。3 ）有一個對全程運輸進行總體管理的多式聯運經營人。4 ）必須是跨國界的貨物運輸12. 國際多式聯運經營人的責任形式1 ）統一責任制2 ）網狀責任制3 ）修正統一責任制13. 國際物流運輸進出口流程出口流程： 1 ）落實裝運條款中貨證是否齊備。2

29、）備貨、辦理托運。3 ）裝貨、集港。4 ）出口檢驗申請。5 ）報關。 6 ）發貨、換取提單。7 ）核算運費8 ）通知交付貨物。進口流程： 1 ）開立信用證、落實貨證備齊。2 ）整理單證。3 ）租訂運輸工具。專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯4 ）進口檢驗申請。5）報關6 ）卸貨和交接7 ）分撥貨物。14. 國際集裝箱多式聯運流程、交接方式A. 國際多式聯運一般以集裝箱作為運輸容器，所以其業務流程也是以集裝箱運輸的業務流程為基礎的，主要包括以下幾個環節：（1 ）訂立多式聯運合同。（2 ）貨物交接和單證簽發。（3 ）貨物運輸。（4 ）交付貨物。B. 包括 16 種交接方式：整箱交，整箱接（

30、9 種交接方式）；門到門、門到場、門到鉤、場到門、場到場、場到鉤、鉤到門、鉤到場、鉤到鉤整箱交，拆箱接（ 3 種交接方式）；門到站、場到站、鉤到站拼箱交，整箱接（ 3 種交接方式）；站到門、站到場、站到鉤拼箱交，拆箱接（ 1 種交接方式） ; 站到站15. 國際貨運代理進出口業務流程A. 國際物流運輸的貨運代理的出口業務流程，包括：（1 ）簽訂委托代理合同。（2 ）了解運輸情況。（3 ）審證、制單。（4 ）訂艙配載、辦理托運。（5 ）裝貨、集港。（6 ）報驗、報關。（ 7 ）貨物裝船。（ 8 ）換取提單。（ 9 ）費用結算。 B. 國際物流運輸的貨運代理的進口業務流程，包括：（ 1 ）簽訂委托

31、代理合同。（ 2 ）開立信用證，落實貨證齊備。（ 3 ）整理單據。（ 4 ）了解運輸情況。（ 5 ）訂艙配載。（ 6 ）報關、報驗。（ 7 ）卸貨和交接。（ 8 ）發出到貨通知、結算費用。第 4 章特種品物流運輸1. 危險品的定義、分類危險品是指具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射射線等性質，在運輸、裝卸、儲存和保管過程中，容易造成人身傷亡和財產損毀而需要特別防護的貨物。分類：* 爆炸品* 壓縮、液化或加壓溶解的氣體* 易燃液體* 易燃固體、易自燃或遇濕易自燃物品* 氧化劑和有機過氧化物* 毒害品和感染性物品* 放射性物品* 腐蝕品* 其他危險物品2. 危險品儲存保管業務要求1 ）危險品入庫必須檢

32、驗。2）化學危險品倉庫的安全檢查每天必須進行2 次。3）倉庫進出物后， 對可能遺留或散落在操作現場的危險品，要及時進行檢查、 清掃和處理。4 ）倉庫區內嚴禁一切明火5 ）允許進入倉庫區的貨運汽車應有特殊的防火設備。專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯6 ）不準在倉庫內或在危險品堆垛的附近進行試驗、分裝、打包、封焊及其他可能引起火災的任何不安全操作。7 ）倉庫內的避雷針、電線和建筑設施，應定期檢查。8 ）化學危險品倉庫根據規模大小，設有足夠的消防水源、必須的消防器材及搶救防護用具等，并經常進行檢查保養，以免失效。9 ）倉庫應有嚴格的人員出入庫、機械操作、明火管理等安全管理制度。10 ）危險品

33、出庫必須認真復核。3. 危險品裝卸堆垛業務要求1 ）進行危險品裝卸操作時，必須穿戴防護用具。2 ）裝卸操作人員在進入危險品的貨倉（艙）和集裝箱前，應先開倉（艙）通風，排除可能產生聚積的有毒氣體。3 ）危險品裝貨堆垛時，裝卸人員應認真檢查貨物包裝（包括封口）的玩好狀況，破包不進倉（艙）。4 ）各種裝卸機械、工夾具用于危險品的裝卸，其安全系數要比普通貨物大一倍以上。5 ）進行危險品裝卸作業時，必須嚴格遵守各類貨物的裝卸操作規程，做到輕裝、輕卸，防止貨物撞擊、重壓、倒置，嚴禁摔甩、翻滾。6 ）裝卸危險品前要準備好相應的消防器材和急救用品。7 ）危險性能相抵觸或消防方法不同的危險品不能混載在同一運送工

34、具或同一艙里。8 ）裝卸氣瓶不得肩扛、背負、沖擊及溜坡滾動，氣瓶的防護帽必須齊全緊固。9 ）危險品的堆垛必須穩妥、整齊、牢固，便于點數，不易倒垛。10 ）貨物在運輸工具的貨艙里堆垛以后，必須采取緊固措施，使貨物在運送過程中不因運輸器震蕩、晃動、搖擺而倒塌或移垛。4. 危險品運送業務要求 P955. 超限品的定義、分類超限品是指貨物的外形尺寸和重量超過常規（指超長、超寬、超重、超高）車輛、船舶裝載規定的大型貨物。分類： 1 ）公路超限品的類型2 ）鐵路超限品的類型（P96 ）專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯6. 超限品物流運輸的特點1) 特殊裝載要求 2 ）特殊運輸條件 3 ）特殊安全要

35、求7. 超限品公路運輸審批、通行管理、法律責任方面的運輸管理規定（P97-P99 ）8. 超限品物流運輸的組織流程9. 鮮活易腐品的定義是指在運輸過程中，需要采取特殊措施（冷藏、保溫、加溫、通風、上水等），以防止腐爛變質或病殘死亡的貨物，或托運人認為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物，如肉、魚、蝦、蛋、瓜果、蔬菜、禽、畜、獸、蜜蜂、活魚、魚苗、花木秧苗等。10. 鮮活易腐品保藏方法專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯11. 貴重貨物的定義貴重貨物 （貴重物品） 是指毛重每公斤聲明價值國際貨物超過1000美元或等價值貨物國內貨物超過2000元人民幣的貨物。12. 貴重貨物的運輸規定P103第 5

36、 章物流運輸設施及工具1. 鐵路運輸線路的構成a. 路基b. 橋隧建筑物c. 軌道2. 鐵路線路的等級分為三個等級、3. 我國 “八縱八橫 ”鐵路大通道“八縱”鐵路通道為京哈通道、沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道和蘭昆通道。“九橫”鐵路通道為京蘭通道、煤運北通道、煤運南通道、太原至青島通道、路橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆（成）通道和西南出海通道。4. 公路運輸線路的構成公路路基、公路路面、橋隧、交通標志、路面標志5. 公路線路等級分為高速、一級、二級、三級和四級公路五個等級，如圖專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯6. 水路運輸線路的構成航道、航標7. 水路運

37、輸線路的分類a. 海運航線：國際大洋航線、地區性的國際航線和沿海航線b. 內河航線8. 我國主要內河航線與海上航線內河航線：三江兩河即長江、珠江、黑龍江、淮河和京杭大運河海上航線： 沿海航線：兩個航區，以上海、大連為中心的北方沿海航區和以廣州為中心的南方沿海航區國際航線：分為東、西、南、北4 個主要方向9. 航空運輸線路的構成由飛機的起點、經停地點終點、航路等要素組成10. 管道運輸線路的構成管道運輸線路由長距離輸送管道、 沿線閥室、 通過江河山谷等的穿越結構物和管道陰極保護設施專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯11. 運輸管道的分類油品管道、氣體管道和固體漿料管道12. 鐵路車站的等級

38、及分類P116表 5-313. 鐵路樞紐的定義是指兩條以上線路交會或銜接，由若干車站、 線路及一系列工具組成的運輸生產綜合體，是鐵路運量的集中地和列車的交接點， 是組織運輸生產的中心環節， 同時也是省 （區）的政治、經濟中心，工業基礎和水陸聯運中心。14. 公路場站的構成貨運站、停車場、保修場、加油站及食宿站15. 公路樞紐的分類分為客運樞紐和貨運樞紐（是三主一支持的長遠規劃設想的重要組成部分）兩大系統16. 港口的組成、類型；我國主要港口組成 1) 港口水域2 ）港口陸域3 ）港口水工建筑物類型：按用途分1 ）商港（如上海港、大連港、天津港、廣州港和湛江港）2 ）工業港（如大連地區的甘井子大

39、化碼頭、上海市的吳涇焦化廠煤碼頭及寶山鋼鐵總廠碼頭均屬于此類）3 ）漁港 （如南非開普敦港）4 ）避風港（如日本九州六連島港）5 ）軍港 （如我國旅順港、日本的橫須賀港）按地理位置分1 ）海港是指在自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質的港口，它又包括海岸港和河口港2 ）河港是位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口，如我國的南京港、武漢港和重慶港均屬于此類3 ）水庫港是指建于大型水庫沿岸的港口。水庫港受風浪影響較大，常建于有天然掩護的地區。水位受工農業用水和河道流量調節等的影響，變化較大。4 ）湖港是指位于湖泊沿岸或江河入湖口處的港口。 一般水位落差不大， 水面比較平穩，水域寬闊，水深較大，是內

40、河、湖泊運輸和湖上各種活動的基地。按在水運系統中的地位可分1 ）世界性港是指在各大陸之間有龐大貨物活動的主要口岸，是國際貨物集散的樞紐，如香港維多利亞港、新加坡港、上海港、倫敦港和馬賽港等。2 ）國際性港是指與國外一些港口有海運業務聯系的港口，如深圳港、大連港、青島港和寧波港等。3 ）地區港是指主要為某一地區社會經濟服務的港口，如營口港、福州港、威海港等。我國主要港口（1 ）長江干流的主要港口有重慶、涪陵、萬縣、宜昌、支城、沙市、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮江、張家港、南通港等。（2 ）珠江流域的主要港口有廣州、梧州、江門、南寧、柳州、貴港、百色、桂林、桂平、佛山、韶關、肇慶

41、港等。（ 3 ）黑龍江沿岸的主要港口有漠河、黑河、蘿北、撫遠、饒河等；松花江沿岸的主要港口有哈爾濱、佳木斯、通河、富錦、依蘭、呼蘭、扶余、豐滿、齊齊哈爾港等。（ 4 ）我國沿海港口主要有天津、秦皇島、龍口、營口、大連、煙臺、青島、連云港、威海、石島、上海、寧波、溫州、泉州、廈門、福州、汕頭、廣州、深圳、湛江、北海、防城、海專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯口港等。17. 航空港的組成一般由飛行區、客貨運輸服務區和機務維修區三部分組成。18. 航空港的類型（ 1 ）航空港按航線的性質可分為國際航空港和國內航空港。（ 2 ）航空港按在民航運輸網絡系統中所起的作用可分為大型樞紐航空港、干線航空

42、港和支線航空港。（ 3 ）航空港按服務的對象可分為軍用航空港、民用航空港和軍民合用航空港。19. 管道站的定義及分類管道站又稱輸油（氣）站，是對沿管道干線為輸送油品（油氣）而建立的各種作業站（場）的總稱，是給液流增加能量（加壓）、改變溫度、提高液流流動性的場所。分類：按管道站所處位置的不同可分為首站、末站和中間站。20. 鐵路機車的類型。一種是從運用上分，有客運機車、貨運機車和調車機車。客運機車要求速度快，貨運機車需要功率大，調車機車應具有靈活機動的特點。另一種是從牽引動力上分，有蒸汽機車、內燃機車和電力機車。21. 鐵路車輛的類型及構成（1 ）鐵路車輛的種類。鐵路車輛按照不同的劃分標準有不同

43、的種類。1 ）按用途分，有客車和貨車兩類。常見的貨車有平車、敞車、棚車、罐車、保溫車等。2 ）按車輛的軸數分，有 4 軸車、 6 軸車、 8 軸車等。軸數越多，車輪也越多，載重量就越大。3 ）按照制作材料分，有鋼骨車和全鋼車兩類。4 ）按車輛的載重分，以貨車為例，有50t ， 60t ， 75t 和 90t 等不同的載重量。（ 2 ）鐵路車輛的構成。鐵路車輛的種類雖然很多，但一般來說都是由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置5 部分組成。1 ）車體。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。2 ）車底架。車底架就是由各種縱向和橫向鋼梁組成的長方形構架。它

44、承托著車體，是車體的基礎。3 ）走行部。走行部是車輛在牽引動力作用下沿線路運行的部分。4 ）車鉤緩沖裝置。 車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛， 機車或車輛相互連掛， 傳遞牽引力、制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。5 ）制動裝置。制動裝置是用外力迫使運行中的機車車輛減速或停車的一種設備。22. 汽車種類在物流運輸中，汽車貨物運輸專用車輛主要包括以下幾種：（1 ）自卸車，帶有液壓卸車機構。（2 ）散糧車，帶有進糧口、卸糧口。（3 ）廂式車，即標準的掛車或貨車，貨廂封閉。（4 ）敞車，即掛車頂部敞開，可裝載高低不等的貨物。（5 ）平板車，即掛車無頂也無側廂板，主要用于運輸鋼材和集裝箱等貨物。（ 6 ）

45、罐式掛車，用于運輸流體類貨物。（ 7 ）冷藏車，用于運輸需控制溫度的貨物。（ 8 ）高欄板車，其車廂底架凹陷或車廂特別高，以增大車廂容積。（ 9 ）特種車，其車體設計獨特，用來運輸像液氣那樣的貨物或是小汽車。專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯23. 汽車的基本構造汽車的類型雖然很多， 各類汽車的總體構造也有所不同， 但它們的基本構造是一致的， 都由發動機、底盤、車身和電器設備四大部分組成。（1 ）發動機。發動機是汽車的動力裝置，是汽車的“心臟”，其作用是使燃料燃燒后產生動力， 然后通過底盤的傳動系驅動汽車行駛。 汽車發動機由曲柄連桿機構、 配氣機構、 燃料供給系、冷卻系、潤滑系和點火系、

46、起動系（“兩大機構”、“五大系”）組成（ 2 ）底盤。底盤是汽車的基礎，可以稱之為汽車的“骨骼”，其作用是接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證正常行駛，同時支撐、安裝汽車其他各部件。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等“四大系”組成。（ 3 ）車身。車身安裝在底盤車架上，車身用以安置駕駛員、乘客和貨物。除轎車、客車一般是一整體的車身外，貨車車身是由駕駛室和貨箱兩部分組成。（ 4 ）電器設備。即為汽車的電源和電氣裝置，它由電源和用電設備兩大部分組成。用電設備包括發動機的起動系以及汽車的照明、 信號、儀表裝置等， 在強制點火式發動機中還包括發動機的點火系。24. 船舶種類（ 1 ）雜貨船。雜

47、貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。（ 2 ）散貨船。散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。（ 3 ）冷藏船。冷藏船是專門用于裝載鮮活易腐貨物的船舶。（ 4 ）木材船。木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無梁柱及其他妨礙裝卸的設備。（ 5 ）滾裝船。滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設備，一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。（ 6 ）集裝箱船。集裝箱船是專門裝載集裝箱或混裝集裝箱的高速貨船。集裝箱船具有瘦長的船體外形，為了減少風浪影響，一般都采用球鼻首

48、船型。（ 7 ）載駁船。又稱子母船，是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。（ 8 ）油槽船。油槽船是主要用來裝運液體貨物的船舶。25. 船舶的基本構成（ 1 ）船殼。船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板 3 部分。（2）船架。船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材2 部分。縱材包括龍骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。（3）甲板。甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至6 層或 7 層，其作用是加固船體結構和便于分層配載和裝貨。（ 4 ）船艙。船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、

49、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。（ 5 ）船面建筑。船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作、起居和存放船具，它包括船首房、船尾房和船橋。26. 飛機的種類主要有客貨機和貨機兩類。客貨機以運送旅客為主，運送貨物為輔； 貨機專門運送各類貨物.27. 飛機的基本構成飛機一般由機體、動力裝置、飛機系統和機載設備4 部分組成。（ 1 ）機體。飛機機體由機翼、機身、尾翼（組）和起落架等組成。（ 2 ）動力裝置。動力裝置產生推動飛機前進的動力。專業 .資料 .整理完美 .格式 .編輯（ 3 ）飛機系統。飛機系統包括飛機操作系統、液壓傳動系統、燃油系統、空調系統和防冰系統等。（ 4 ）機載設備。機載設備主要是為駕駛員提供有關飛機及其系統的工作情況的設備，通過機載設備駕駛員能隨時得到飛行所必需的信息，并可為飛機維修人員提供有關信息。28. 管道運輸工具是一種相對特殊的運輸方式， 它的載貨容積與原動機的組合較為特殊， 載貨容積為干管， 原動機為泵（熱） 站，這些設備總是固定在特定的空間內，不像其他運輸工具那樣憑借自身的移動帶著貨物發生位移。第 6 章物流運輸信息技術與信息管理系統1. 條形碼的概念是一種通過光電掃描設備自動識別并錄入計算機的圖形標記，一般由不同粗細的平行線按照特定格式安排間距的條形碼符號和字符組成。2. 條形碼