1、精選優質文檔-傾情為你奉上美國物流業的發展經驗。美國是現代物流的發源地,也是世界上現代物流最發達的國家之一。總體上說,美國的物流發展無論在規模總量、企業實力和先進技術應用上都代表了世界最高水平。其發展物流業的主要特點是:(1)合理的物流管理體制。美國沒有集中統一管理物流的專職部門,政府機構按其職能對物流的基本環節進行分塊管理。如運輸部下屬有國家公路交通安全管理局、聯邦航空局、聯邦鐵路管理局、海運管理局等政府機構,各管理局依運輸方式不同而各司其責。美國政府只負責掌控企業設立及其行為的合法性。物流企業只要依法登記即可自主經營、自負盈虧,政府不會干預。美國的物流管理體制,傾向于通過法律和市場對物流企

2、業實施調控,以此推動物流業發展。(2)重視物流人才的培訓。美國企業、行業協會、學校和政府,都注重對物流人才的培訓,形成一種多層次、多渠道、適應市場需要的物流人才培訓機制,最直接的物流人才培訓來自企業本身。大型物流企業如、,以及一些普通規模的物流企業如配送中心等,都有自己的培訓機構。(3)減少倉儲費用降低物流成本。美國物流成本雖然不是全世界最低(比日本略高),但近十幾年來一直穩中趨降。目前物流總開支占的比重基本維持在10%1左右。(4)水、陸、空立體交通網絡十分發達。美國物流的發達,相當程度上要歸功于其密集而先進的綜合交通網絡。美國航空運輸幾乎占全球“半壁江山”。全球十大貨運機場中,美國占5個,

3、前20名中,美國占9個2。美國海運業很發達,洛杉磯港、紐約港、長灘港、奧克蘭港等都是世界大港。美國內河運輸也發揮很大作用,僅密西西比河流域的通航河段就達2千多英里長,其內河運輸總長度約30萬公里,全球最長。2000年,美國公路總長度約640萬公里,其中州際高速公路全長756公里,占世界高速公路總長度的一半以上3。2.日本物流業的發展經驗。日本現代物流業之所以迅猛發展,與日本政府采取了一系列有力措施對物流業的宏觀政策引導有直接關系:(1)日本物流業的發展并非全部來自中央政府投資,地方政府的建設積極性也起到了極為重要作用。如:1999年度總吞吐量高達8 278萬噸的神戶港人工島港口建設項目的投資就

4、是由4部分構成,即中央撥款、地方政府投資、國家免息長期貸款和港口企業的投資,投資比例為3322。此外,地方政府為了招商引資,促進區域經濟快速發展,還出臺了一系列優惠政策,以吸引更多的人才和投資4。(2)日本在大力發展物流的政策推進過程中,十分注重標準化、規范化的同步。為此,設有專門的專業團體負責物流標準化工作的研究、監督與推廣。由于其物流標準化工作的實施與開展,使日本各方面物流資源能夠容易交叉整合并與國際接軌。(3)重要基礎設施項目的建設由政府統一規劃并投資,通過使用者付費方式回收建設成本。日本政府對公共基礎設施項目的建設,如高速公路、機場、港口、大型倉儲基地等,絕大多數先由政府組織規劃并投資

5、建設,之后通過收取使用費方式回收成本。這樣,政府不僅能夠宏觀控制主要物流基礎設施的整體規劃和綜合效應,而且能夠快速使建設成果付諸使用,并逐年得到投資收益。(4)綜合物流信息系統的建設采取政府統籌規劃,公開招標的方式進行。政府將整體規劃項目分成若干子項目,并以社會招標方式由有開發能力的企業承擔各子項目的研究與開發,而政府則對那些最好的項目建議方案給予相應資助,并在成果推廣中起積極引導作用。三、國外物流業發展的啟示發達國家現代物流業萌芽雖然可以追溯到100年前,但最近20多年才是發生質變的關鍵時期,其中信息化帶動起決定性作用。我國現代物流業發展盡管起步較晚,但信息化方面與發達國家并沒有實質性的差距

6、。只要我們結合國情,學習借鑒發達國家物流發展的經驗,我國的現代物流業就一定能夠實現跨越式發展,在國民經濟和社會發展中發揮更加重要的作用。1.綠色物流業逐漸興起。物流業雖促進了經濟的發展,但在其發展的同時,也會給城市環境帶來不利影響,如運輸工具產生的噪音、排放的污染、阻塞交通、物流廢棄物的不當處理,都會造成環境污染。為減少物流對環境的損害,提出了大力發展綠色物流的新觀念。綠色物流包括兩方面內容,一是對物流系統污染進行控制,即在物流系統和物流活動的規劃與決策中,盡量采用對環境污染小的方案,如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、管道運輸、夜間運貨(減少交通阻塞,節省燃料和減小排放) 等措施。二是建立

7、工業和生活廢料處理的逆向物流系統,由目前的“線性開放式的生產物流”變成能回收舊產品和廢料的“循環型閉環式物流系統”。2.物流業的發展需要政府的統籌規劃和支持。根據國內外發展物流的經驗,物流業的發展離不開政府的合理規劃。日本政府對物流業進行全面、整體的規劃,是促使物流業迅速發展的一個重要原因。深圳、上海物流業之所以處于國內領先地位,也與政府的合理規劃和指導分不開。同時,物流業從總體講是一個投入高、見效慢的產業,其發展離不開政府在政策方面的大力支持。物流園區和交通運輸網絡、港口、碼頭等物流基礎設施投入都很大,更需要政府事先做好統籌規劃,引導物流業向健康有序的方向發展,避免重復建設和資源的大量浪費。

8、3.物流業向集約化和國際化發展。隨著物流活動和規模的進一步擴大,物流企業正在向集約化與國際化方向發展。具體表現為規劃建設物流園區和物流企業的兼并與合作。隨著國際貿易的發展,美國和歐洲的一些大型物流企業展開跨越國境的并購,大力擴展國際物流市場,以爭取更大的市場份額。從日本、深圳、上海規劃建設物流園區來促進物流業發展的經驗來看,物流園區對于物流產業的發展和成熟能夠起到巨大的推動作用。物流園區是多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所,是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。而物流園區的建設,通過產業政策和提供配套的企業服務,將提供各種不同特色、具備不同功能優勢的物流企業吸引過去,從

9、而形成了物流產業的聚集功能。所以物流園區的建設有利于實現物流企業的專業化和規模化,發揮其整體優勢和互補優勢。物流園區在聚集各種物流服務提供商的同時,也為物流企業提供了良好的發展空間,從資金、技術、人才、信息管理水平等方面推動了物流企業自身的發展。因此物流園區在對物流業整體發展中能夠起到基礎支柱作用。4.第三方物流發展迅速。美國目前使用第三方物流服務的比例約為56%;日本約為80%;歐洲約為76%。而且其需求仍在增長,歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務;歐洲62%和美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在年內增加對第三方物流服務的運用。由此可見,全世界

10、的第三方物流市場具有潛力大、高增長率的特征,第三方物流正快速發展。據調查,第三方物流企業與用戶企業關系的滿意程度平均為82.5%,在較高水平以上5。5.物流業正向信息化和標準化方向發展。隨著互聯網技術()、電子數據交換技術()、衛星定位技術()、地理信息系統()、射頻技術()等在物流業的應用;各種信息平臺的投入使用;物流信息收集的數據庫化和代碼化;處理的電子化和計算機化;存儲的數字化等,都表明現代物流正朝著信息化方向發展。事實上,信息化已成為現代物流業發展的必由之路。6.物流業的發展需要大量專業人才作支撐。任何一個行業的飛速發展都離不開大量的專業人才支撐,物流業也不例外。美國、日本物流業之所以

11、很發達,正是在于他們具有一流的、基礎雄厚和科學有序的物流教育體系,為其飛速發展的現代物流業源源不斷地輸送了大批優秀的各類物流專業人才。可以說,完善的物流教育體系,是發達國家現代物流業不斷發展的基礎保證。深圳、上海市物流業的發展在國內城市中位于前列,也是基于其經濟比較發達,吸引了大量的外地高素質人才,為物流業的發展提供了有力的保證。因此任何一個國家和地區要想發展物流業,必須重視物流專業人才的培訓和培養,儲備大量的人才。綜上所述,我國與美、日等發達國家在經濟發展水平、資源稟賦、消費需求、物流市場發展等方面都存在較大的差異,在未來物流業發展的過程中,既要借鑒發達國家的普遍做法和經驗,也要結合國情,選

12、擇符合實際的物流發展模式。物流業是復合型產業,要結合我國國情,制定和實施物流業發展專項規劃,把降低社會物流成本、提高物流效率作為物流發展的重要指標。應該形成有利于物流發展的綜合政策體系。在區域物流政策方面,要根據東中西部的經濟發展差異,采取不同的物流業發展模式;在城鄉物流發展方面,更應該注重農業和農村物流的發展;在資本和人力資源的選擇上,要更多地考慮發揮人力資源的優勢;在先進技術的選用上,應該強調適用,并不是越先進越好。研究發達國家發展物流的成功經驗,可以看到現代物流業的發展離不開物流標準的制定和實施。現代物流的全球化、系統化發展,在商品包裝、裝卸搬運中的托盤化和托盤標準化,流通加工、信息處理等過程中采用國際統一標準,各種物流的標準化規程的制定和實施,都標志著現代物流業正朝著標準化方向發展。通過借鑒國外成熟的