1、1 總則 1.0.1為了適應城市建設發(fā)展需要，使汽車庫建筑設計符合使用、安全、衛(wèi)生等基本要求，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴建和改建汽車庫建筑設計。1.0.3汽車庫建筑設計應使用方便、技術先進、安全可靠、經(jīng)濟合理并符合城市交通現(xiàn)代化管理和符合城市環(huán)境保護的要求。1.0.4汽車庫建筑規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并應符合表1.0.4的規(guī)定。 汽車庫建筑分類表 1.0.5汽車庫建筑設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行的有關標準的規(guī)定。2術語 2.0.1汽車庫(Garage)停放和儲存汽車的建筑物。2.0.2汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑(Minimumturn radius of car)汽車回轉(zhuǎn)

2、時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。2.0.3地下汽車庫(Underground garage)停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。2.0.4坡道式汽車庫(Ramp garage)汽車庫停車樓層之間，汽車沿坡道上、下行駛者為坡道式汽車庫。坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合。2.0.5敞開式汽車庫(Open garage)汽車庫內(nèi)停車樓層每層外墻敞開面積超過該層四周墻體總面積25%的汽車庫。2.0.6緩坡段(Transition slope)當坡道坡度大時，為了避免汽車在坡道兩端擦地面設的緩和線段。2.0.7彎道超高(Ramp turn supperelcvat

3、ion)為了平衡汽車在彎道上行駛所產(chǎn)生的離心力所設置的彎道橫向坡度而形成的高差稱彎道超高。2.0.8機械式汽車庫(Mechanical garage)使用機械設備作為運送或運送且停放汽車的汽車庫。2.0.9機械停車設備(Mechanical equipment for parking automobile)機械式汽車庫中運送和停放汽車設備的總稱。2.0.10運送器(Conveyer)機械停車設備中承托和運送汽車的部件的總稱，它包括托架、托板、臺車等。2.0.11停車位(Parking space)汽車庫中為停放汽車而劃分的停車空間或機械停車設備中停放汽車的部位，它由車輛本身的尺寸加四周必須的距

4、離組成。2.0.12兩層式機械汽車庫(Two storey mechanical garage)停車位按兩層設置的機械汽車庫，有兩層升降橫移式，兩層循環(huán)式和兩層坑下式等。2.0.13豎直循環(huán)式機械汽車庫(Vertical circular garage)停車位垂直布置且兼作運送器，作整體垂直循環(huán)運動的機械式汽車庫。3庫址和總平面3.1庫址 3.1.1汽車庫庫址選擇應符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護及防火等要求。 3.1.2特大、大、中型汽車庫庫址，應臨近城市道路。 3.1.3城市公共設施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務對象不宜超過500m。3.1.4專用汽車庫庫址宜設在專用單

5、位用地范圍內(nèi)。 3.1.5地下汽車庫庫址宜結(jié)合城市人防工程設施選擇，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。 3.1.6汽車庫庫址，應避開地質(zhì)斷層及可能產(chǎn)生滑坡等不良地質(zhì)地帶。3庫址和總平面3.1庫址 3.1.1汽車庫庫址選擇應符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護及防火等要求。 3.1.2特大、大、中型汽車庫庫址，應臨近城市道路。 3.1.3城市公共設施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務對象不宜超過500m。3.1.4專用汽車庫庫址宜設在專用單位用地范圍內(nèi)。 3.1.5地下汽車庫庫址宜結(jié)合城市人防工程設施選擇，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。 3.1.6汽車庫庫址，應避開地質(zhì)斷層及可能產(chǎn)生滑坡等不

6、良地質(zhì)地帶。3.2總平面 3.2.1特大、大、中型汽車庫總平面應按功能分區(qū)，由管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設施區(qū)及道路、綠化等組成，并應符合下列規(guī)定：3.2.1.1管理區(qū)應有行政管理室、調(diào)度室、門衛(wèi)室及回車場。3.2.1.2車庫區(qū)應有室外停車場及車輪清洗處等設施。3.2.1.3輔助設施區(qū)應有保養(yǎng)、洗車、配電、水泵等設施。3.2.1.4庫址內(nèi)車行道與人行道應嚴格分離，消防車道必須暢通。3.2.1.5庫址綠化率不應低于30%,庫址內(nèi)噪聲源周圍應設隔聲綠化帶等綠化設施。3.2.2總平面布局的功能分區(qū)應合理，交通組織應安全短捷，環(huán)境應符合國家現(xiàn)行標準城市容貌標準CJ16的規(guī)定。3.2.3總平面布局、防火間距、

7、消防車道、安全疏散、安全照明、消防給水及電氣等規(guī)劃建設，應符合現(xiàn)行國家標準汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范(GB50067)的規(guī)定。3.2.4大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于5m。3.2.5公用汽車庫的庫址，當需設置辦理車輛出入手續(xù)的出入口時應設候車道。候車道的寬度不應小于3m，長度可按辦理出入手續(xù)時需停留車輛的數(shù)量確定。但不應小于2輛，每輛車候車道長度應按5m計算。3.2.6附設于專用單位用地范圍內(nèi)的專用汽車庫，其停車位數(shù)

8、大于10個，且車輛出入必須通過主體建筑人流的主出入口時，該處應設置候車道，候車數(shù)量可按停車車位數(shù)的1/10計算。3.2.7特大、大、中型汽車庫的庫址出入口應設于城市次干道，不應直接與主干道連接。3.2.8汽車庫庫址的車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應小于7.5m，并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應有遮擋視線障礙物（圖3.2.8）。 3.2.9庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應大于50m；距離道路交叉口應大于80m。3.2.10汽車庫周圍的道路、廣場地坪應采用剛性結(jié)構，并有良好的排水系統(tǒng)，地坪坡度不應小于0.5%。

9、3.2.11地下汽車庫的排風口應設于下風向，排風口不應朝向鄰近建筑物和公共活動場所，排風口離室外地坪高度應大于2.5m，并應作消聲處理。3.2.12根據(jù)汽車庫性質(zhì)及使用要求，應配置相應輔助設施。保養(yǎng)和車輛清洗設施，可按國家現(xiàn)行標準城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范(CJJ15)的有關規(guī)定設置。水、電等設施應根據(jù)汽車庫規(guī)模和使用要求等配置。3.2.13庫址宜設高桿照明，并應符合現(xiàn)行的國家標準城市公共交通標志公共交通總標志(GB5845.1)的規(guī)定，標明基地內(nèi)通車道、車輛路線走向、停車場、交通安全設施等標志、標線。  坡道式汽車庫4.1一般規(guī)定4.1.1公用汽車庫中汽車設計車型的外廓尺寸可按

10、表4.1.1的規(guī)定采用。 汽車設計車型外廓尺寸表 注：專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進行設計。括號內(nèi)尺寸用于中型貨車。 4.1.2汽車庫內(nèi)停車方式應排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應滿足一次進出停車位要求。4.1.3汽車庫內(nèi)停車方式可采用平行式、斜列式（有傾角30°、45°、60°）和垂直式（圖4.1.3），或混合采用此三種停車方式。4.1.4汽車庫內(nèi)汽車與汽車、墻、柱、護欄之間的最小凈距應符合表4.1.4的規(guī)定。   圖4.1.3 汽車停車方式 注：圖中停車帶寬度 汽車長度垂直于通車道的停車位尺寸汽車間凈距通車道寬度汽車傾斜

11、角度平行于通車道的停車位尺寸 汽車與汽車、墻、柱、護欄之間最小凈距 表 注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當墻、柱外有突出物時，應從其凸出部分外緣算起。 4.1.5汽車庫內(nèi)的通車道寬度可按下列公式計算，但應等于或大于3.0m。4.1.5.1前進停車、后退開出停車方式（圖4.1.5-1）。 式中Wd通車道寬度S出入口處與鄰車的安全距離可取300mmZ行駛車與車或墻的安全距離可取5001000mmRe汽車回轉(zhuǎn)中心至汽車后外角的水平距離C車與車的間距r汽車環(huán)行內(nèi)半徑a汽車長度b汽車寬度e汽車后懸尺寸R汽車環(huán)行外半徑a汽車停車角 圖4.1.5-1 前進停車平面 注：本公式適

12、用于停車傾角60°90°，45°及45°以下可用作圖法 4.1.5.2 后退停車、前進開出停車方式（圖4.1.5-2） 圖4.1.5-2 后退停車平面 4.1.5.3各車型的建筑設計中最小停車帶、停車位、通車道寬度宜按表4.1.5采用。 各車型建筑設計最小停車帶、停車位、通車道寬度 表4.1.5 4.1.6汽車庫內(nèi)坡道可采用直線型、曲線型。可以采用單車道或雙車道，其最小凈寬應符合表4.1.6的規(guī)定。嚴禁將寬的單車道兼作雙車道。 坡道最小寬度 表6 坡道型式 計算寬度（m） 最小寬度（m） 微型、小型車 中型、大型、絞接車 直線單行 單車寬0.8 3.0

13、3.5 直線雙行 雙車寬2.05.5 7.0 曲線單行 單車寬1.0 3.8 5.0 曲線雙行 雙車寬2.2 7.0 10.0 注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。4.1.7汽車庫內(nèi)通車道的最大縱向坡度應符合表4.1.7的規(guī)定。汽車庫內(nèi)通車道的最大坡度表注：曲線坡道坡度以車道中心線計。4.1.8汽車庫內(nèi)當通車道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應設緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應小于3.6m，緩坡坡度應為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長度不應小于2.4m，曲線的半徑不應小于20m，緩坡段的中點為坡道原起點或止點（圖4.1.8）。圖4.1.8緩坡4.1.9汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑可采用表4.1

14、.9的規(guī)定。 汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑表4.1.9車型 最小轉(zhuǎn)彎半徑（） 微型車 4.50 小型車 6.00  續(xù)表車型 最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） 輕型車 6.508.00 中型車 8.0010.00 大型車10.5012.00 鉸接車 10.5012.50 4.1.10汽車庫內(nèi)汽車環(huán)形道的最小內(nèi)半徑和外半徑按下列公式進行計算（見圖4.1.10）。圖4.1.10汽車環(huán)道平面r1汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑；R0 環(huán)道外半徑；R汽車環(huán)行外半徑；r2 環(huán)道內(nèi)半徑；r汽車環(huán)行內(nèi)半徑；X汽車環(huán)行時最外點至環(huán)道外邊距離，宜等于或大于250mm；Y汽車環(huán)行時最內(nèi)點至環(huán)道內(nèi)邊距離，宜等于或大于250mm。4.1.

15、11汽車環(huán)形坡道除縱向坡度應符合表4.1.7規(guī)定外，還應于坡道橫向設置超高，超高可按下列公式計算。（4.1.11）式中設計車速，Km/h；環(huán)道平曲線半徑（取到坡道中心線半徑）；橫向力系數(shù)，宜為0.10.15；ic 超高即橫向坡度，宜為2%6%。4.1.12當坡道橫向內(nèi)、外兩側(cè)如無墻時，應設護欄和道牙，單行道的道牙寬度不應小于0.3m。雙行道中宜設寬度不應小于0.6m的道牙，道牙的高度不應小于0.15m。4.1.13 汽車庫室內(nèi)最小凈高應符合表4.1.13的規(guī)定。 汽車庫室內(nèi)最小凈高 表4.1.13車型 最小凈高（m） 微型車、小型車 2.20 輕型車 2.80 中、大型、絞接客車 3.40 中

16、、大型、絞接貨車 4.20 注：凈高指樓地面表面至頂棚或其他構件底面的距離，未計入設備及管道所需空間。4.1.14 汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。汽車庫出入口處當為城市道路時，其與道路規(guī)劃紅線及通視條件應符合本規(guī)范第3.2.8條規(guī)定，并宜于出入口上方設防墜落物措施。4.1.15汽車庫內(nèi)當采用天然采光，其停車空間天然采光系數(shù)不宜小于0.5%或其窗地面積比宜大于1:15。封閉式汽車庫的坡道墻上不得開窗，并應采用漫射光照明。4.1.16汽車庫內(nèi)可按管理方式和停車位的數(shù)量設置相應的值班室、管理辦公室、控制室、休息室、貯藏室、衛(wèi)生間等輔助房間。4.1

17、.17三層以上的多層汽車庫或二層以下地下汽車庫應設置供載人電梯。4.1.18汽車庫的停車位的樓地面上應設車輪擋，車輪擋宜設于距停車位端線為汽車前懸或后懸的尺寸減200mm處，其高度宜為150200mm，車輪擋不得阻礙樓地面排水。4.1.19汽車庫的樓地面應采用強度高、具有耐磨防滑性能的非燃燒體材料，并應設不小于1%的排水坡度和相應的排水系統(tǒng)。4.1.20汽車庫內(nèi)坡道面層應采取防滑措施，并宜在柱子、墻陽角及凸出構件等部位設防撞措施。4.1.21汽車庫內(nèi)應在每層出入口的顯著部位設置標明樓層和行駛方向的標志，宜在樓地面上用彩色線條標明行駛方向和用1015cm寬線條標明停車位及車位號。在各層柱間及通車

18、道盡端應設置安全指示燈。 4.2坡道式汽車庫設計4.2.1坡道式汽車庫可根據(jù)工程的具體條件選用內(nèi)直坡道式、庫外和庫內(nèi)外直坡道式汽車庫；單行螺旋坡道式、雙行螺旋坡道式和跳層螺旋坡道式汽車庫；二段式和三段式錯層汽車庫；以及直坡形斜樓板式和螺旋形斜樓板式等汽車庫。4.2.2坡道式汽車庫，除螺旋坡道式外，均應使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應防止上、下行車交叉。4.2.3嚴寒地區(qū)不應采用庫外外直坡道式汽車庫。4.2.4錯層式汽車庫內(nèi)樓層間直坡道分為兩段，該兩段間水平距離應使車輛在停車層作180°轉(zhuǎn)向，兩段坡道中心線之間的距離不應小于14m。4.

19、2.5三段錯層式汽車庫必須限定車輛行駛路線。4.2.6錯層式汽車庫內(nèi)可以樓面空間疊交，但疊交尺寸不應大于1.5m。4.2.7雙行螺旋坡道式汽車庫上行應采用在外環(huán)的左轉(zhuǎn)逆時針行駛，下行應采用內(nèi)環(huán)行駛，外環(huán)道半徑和寬度可按本規(guī)范第4.1.10條計算值適當加大，坡道宜布置在建筑主體的一端或不規(guī)則平面的凸出部位。4.2.8跳層螺旋坡道式汽車庫時，其樓層上進口和出口應對直，其坡道宜靠近建筑平面中心。4.2.9斜樓板式汽車庫其樓板坡度不應大于5%。4.2.10斜樓板式汽車庫采用斜列式停車時，其停車位的長向中線與斜樓板的縱向中線之間的夾角不應小于60°。4.2.11平面為矩形的斜板式汽車庫，必要時

20、可設轉(zhuǎn)向的中間通車道，為防止行車高峰堵車，可增設螺旋坡道。4.2.12附建式地下汽車庫其停車位布置、坡道型式、通車道進出路線、人員疏散口的單獨設置等均應與上部建筑的使用功能和結(jié)構選型、柱網(wǎng)布置相協(xié)調(diào)。4.2.13地下汽車庫內(nèi)不應設置修理車位，并不應設有使用易燃、易爆物品的房間或存放的庫房。4.2.14地下汽車庫在出入地面的坡道端應設置與坡道同寬的截流水溝和耐輪壓的金屬溝蓋及閉合的擋水檻。 機械式汽車庫 5.1一般規(guī)定 5.1.1機械式汽車庫的建筑設計應根據(jù)總體布局需要，結(jié)合機械停車設備的運行特點和有關技術資料的規(guī)定進行設計，當條件不能滿足時，應與供應設備的單位進行協(xié)調(diào)。5.1.2 機械式汽車庫

21、中設計車型的外廓尺寸及重量可按表5.1.2規(guī)定采用。 汽車設計車型外廓尺寸及重量表 5.1.3機械式汽車庫的庫區(qū)內(nèi)候車車位不應少于2個，當出入口分設時，應至少設1個。5.1.4進出機械式汽車庫的汽車需要調(diào)頭而受場地限制時，可設置回轉(zhuǎn)盤。5.1.5機械式汽車庫的庫門洞口寬度不應小于車寬加500mm，其高度不應小于車高加100mm，兼作人行通道時其高度不應小于1900mm。5.1.6機械式汽車庫的出入口應設庫門或柵欄。5.1.7火災時自動封閉庫門的機械式汽車庫，應另設人員疏散的安全門、安全門應向室外開，從庫外只能用鑰匙開啟，并設標志。 5.1.8機械式汽車庫的門應為閉鎖，并應使人、車不受夾損。5.

22、1.9機械停車設備的操作位置應能看到人、車的進出，當不能滿足要求時，應設置反射鏡、監(jiān)控器等設施。5.1.10在機械式汽車庫中，嚴禁設置或穿越與本車庫無關的管道、電纜等管線。 5.2機械式汽車庫設計5.2.1機械式汽車庫根據(jù)工程具體條件可選用升降機式、兩層式、多層式（電梯式）、吊車式、多層循環(huán)式、水平循環(huán)式和豎直循環(huán)式等型式。5.2.2升降機式汽車庫除升降機部位按本章規(guī)定設計外，其余均應符合本規(guī)范第4章的規(guī)定。5.2.3升降機式汽車庫其升降機的數(shù)量應按每臺不多于25個停車位計算確定，如無其他汽車出入口時，每個車庫升降機數(shù)量不應少于2臺。5.2.4升降機式汽車庫，其升降機的位置應方便汽車的進出。5

23、.2.5兩層升降橫移式汽車庫，宜用于地下汽車庫和單層汽車庫，并可與坡道組合使用。5.2.6豎直循環(huán)式汽車庫或多層式汽車庫可設在主體建筑物內(nèi)，其支承結(jié)構宜與主體建筑的結(jié)構分開，否則應采取減振、隔聲措施。5.2.7豎直循環(huán)式汽車庫或多層式汽車庫可貼建于主體建筑外，緊貼的主體建筑墻面不得開設洞口，并應符合防火要求及采取隔聲措施。5.2.8豎直循環(huán)汽車庫或多層式汽車庫可以多套并聯(lián)設置，但必須按現(xiàn)行的國家標準汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范（GB50067）進行防火分區(qū)，和進行防火設計。 建筑設備6.1一般規(guī)定 6.1.1汽車庫內(nèi)設備管道應明設，各類管道應排列整齊，宜用不同顏色和符號標明管理種類和介質(zhì)

24、流向。 6.2給水排水6.2.1汽車庫內(nèi)應分設生產(chǎn)給水、生活給水和消防給水系統(tǒng)，其生產(chǎn)、生活用水量，應符合現(xiàn)行的國家標準建筑給水排水設計規(guī)范（GBJ15）的規(guī)定。6.2.2汽車庫消防用水及其設備和設施應符合現(xiàn)行的國家標準汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范（GB50067）的規(guī)定。6.2.3敞開式汽車庫在有可能產(chǎn)生冰凍的地段，其管道應采取防凍措施。6.2.4汽車庫應按停車層設置樓地面排水系統(tǒng)，其排水方式不宜采用明溝。6.2.5地下汽車庫宜設置帶隔油措施的集水坑和排水泵。6.2.6機械式汽車庫內(nèi)應設置排除其內(nèi)部積水的設施。6.2.7汽車庫內(nèi)當附設汽車清洗職能時，小型汽車每輛日用水量宜為250400

25、L；大、中型汽車每輛日用水量宜為400600L，庫容量50輛及以下，其車輛數(shù)宜按全部汽車計算，50輛以上，宜按全部汽車的70%80%計算。當設置汽車清洗機時應設在底層。 6.3采暖通風6.3.1嚴寒地區(qū)和寒冷地區(qū)的汽車庫內(nèi)應設集中采暖系統(tǒng)，其室內(nèi)計算溫度應符合表6.3.1規(guī)定。 汽車庫內(nèi)各房間采暖室內(nèi)計算溫度 表 房間名稱 室內(nèi)計算溫度（） 停車間 汽車保修間 管理辦公室、值班室、衛(wèi)生間 6.3.2嚴寒地區(qū)的地下汽車庫應在坡道出入口處設熱風幕。6.3.3汽車庫內(nèi)自然通風達不到稀釋廢氣標準時應設機械排風系統(tǒng)；并應符合現(xiàn)行國家標準工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準（TJ36）的規(guī)定。6.3.4地下汽車庫宜設置獨

26、立的送風、排風系統(tǒng)。其風量應按允許的廢氣標準量計算，且換氣次數(shù)每小時不應小于6次，其排風機宜選用變速風機。6.3.5地下汽車庫的排風宜按室內(nèi)空間上、下兩部分設置，上部地帶按排出風量的1/21/3計算，下部地帶按排出風量的1/22/3計算。送入新鮮空氣的進風口宜設在主要通道上。 6.4電氣6.4.1汽車庫內(nèi)應設照明供電系統(tǒng)和電力供電系統(tǒng)，機械式汽車庫內(nèi)宜設雙電源供電系統(tǒng)，并應符合國家現(xiàn)行的行業(yè)標準民用建筑電氣設計規(guī)范（JGJ37）的規(guī)定。庫內(nèi)應設配電室，配電室位置要便于管理和進出方便，均應符合現(xiàn)行的有關規(guī)范的規(guī)定。6.4.2汽車庫內(nèi)照明應亮度分布均勻，避免眩光，其各房間照度標準應符合表6.4.2

27、規(guī)定。6.4.3汽車庫內(nèi)汽車出入通道、人員疏散通道、配電室、值班室均應設置應急照明，在彎道處宜增加照明量。6.4.4汽車庫內(nèi)應根據(jù)行車需要設置標志燈、導向燈，汽車庫的出入口宜設置指示汽車出入的信號燈和停車位指示燈。6.4.5坡道式地下汽車庫出入口處應設過渡照明，其設計應符合國家現(xiàn)行標準地下建筑照明設計標準的要求，白天入口處亮度變化可按101到151，夜間室內(nèi)外亮度變化可按21到41取值。 照度標準值表 房間名稱 規(guī)定照度作業(yè)面 照度標準值（） 低 中 高 停車間 行車道 地面 20 25 30 停車位 10 1520保修間 地面 30 50 75 管理辦公室、值班室 距地 75 100 150

28、 衛(wèi)生間 地面 10 15 20 6.4.6機械式汽車庫內(nèi)，無天然采光部位應設檢修燈或燈插座。6.4.7汽車庫內(nèi)按保修工藝的要求可設置36V，220V，380V電源插座。6.4.8汽車庫內(nèi)火災自動報警裝置、自動滅火裝置、消防控制室和其他電氣設備的設置，均應符合現(xiàn)行國家標準汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范（GB50067）的規(guī)定。6.4.9汽車庫應根據(jù)庫容量和其使用要求設置通訊系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)。6.4.10新建大型及以上汽車庫在經(jīng)濟條件允許下，經(jīng)技術經(jīng)濟比較可設置生產(chǎn)管理和建筑物管理的智能化系統(tǒng)。中華人民共和國行業(yè)標準 汽車庫建筑設計規(guī)范 JGJ 10098  條文說明 前言

29、 根據(jù)建設部建標 1991413 號文要求，由北京建筑工程學院主編，浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院、蘇州城建環(huán)保學院、北京恩菲停車設備集團、上海建筑設計研究院、北京首汽集團公司等單位參加共同編制的汽車庫建筑設計規(guī)范 (JGJ10098) ，經(jīng)建設部 1998 年 3 月 18 日以建標 199848 號文批準，業(yè)已發(fā)布。 為了便于廣大設計、施工、科研、學校等單位的有關人員在使用本規(guī)范時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，汽車庫建筑設計規(guī)范編制組按章、節(jié)、條的順序編制了本條文說明，供國內(nèi)使用者參考，在使用中如發(fā)現(xiàn)本條文說明有欠妥之處，請將意見函寄北京建筑工程學院建筑系 ( 地址：北京展覽路一號，郵政編碼： 10

30、0044) 。 1 總 則 1.0.1 汽車是現(xiàn)代化主要交通和運輸工具之一，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展已大量進入城市。在我國除了大力發(fā)展公共交通事業(yè)以外，汽車已開始進入家庭，這不以人們的意志為轉(zhuǎn)移， 1995 年的汽車產(chǎn)量大約是 100 萬輛，到 2000 年將增長到 300 萬輛以上。目前全國汽車保有量達 1000 萬輛，其中客用車約 100 萬輛，而小轎車約占70 萬輛，私人保有量約 4 萬輛。 1995 年初北京城鄉(xiāng)貿(mào)易中心開展銷售小轎車的業(yè)務，試銷國產(chǎn)小轎車 2000 輛，不出一個月已訂購完。國家正在有計劃地組織三大、三小、二微的大產(chǎn)量汽車制造基地。據(jù)有關部門預計， 2010 年保有量約 40

31、00 萬輛，未來十到十五年內(nèi)汽車有可能大規(guī)模進入家庭。 目前汽車在機關和企事業(yè)單位保有量較大，反映出在城市的公用停車場已比較擁擠，尤其是市中心，停車已開始成為問題，阻礙了城市建設的發(fā)展和城市交通的現(xiàn)代化管理，汽車大量進入家庭以后，問題會更加嚴重，將會反映到城市的各地區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，尤其是城市住宅區(qū)。 為了適應城市建設的高科技化和城市交通管理的現(xiàn)代化，為了解決群眾性的大容量停車、存車問題，將修建大量汽車庫，為此編制本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范汽車庫停放的汽車為轎車、客車和貨車，并側(cè)重于城鎮(zhèn)中大量性的汽車庫建筑，即營業(yè)性的公用汽車庫和非營業(yè)性的專用汽車庫。工廠和村鎮(zhèn)的小型汽車庫不作重點，而專業(yè)型和特殊型

32、汽車庫不在其內(nèi)，可作參考。 1.0.3 汽車庫建筑除了適用、經(jīng)濟以外，在安全、技術先進和環(huán)境保護等方面都有獨特的要求，不僅進出車運行要安全，對油、氣的防火、防災還有較高安全要求，同時還要防止尾氣污染環(huán)境。采用先進的管理技術，既可節(jié)省運行成本，還可以使車輛運行迅速、合理，又可保證建筑物的安全。 1.0.4 汽車庫的建筑規(guī)模按車型、容量和面積三者來劃分，考慮到目前國家標準汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范不分車型，僅以小型車車容量來分，而且中、小型車庫使用面廣，故本表以中、小型車的容量來分，不適用于大型車車庫。 我國除臺灣、港澳地區(qū)以外，汽車還未大量進入家庭，而港澳地區(qū)汽車已大量進入家庭，其汽車庫

33、容量顯示得比較充分，如九龍新世界中心，其高層汽車庫容量已大于 1000 輛，九龍火車站上部亦為高層汽車庫，其容量大于 800 輛，與新世界中心相鄰的某高層汽車庫，其容量亦達 800 輛以上。在汽車還未大量進入家庭的北京、上海已出現(xiàn) 500 輛和 500 輛以上的汽車庫，如北京飯店的地上汽車庫，上海友誼汽車公司吳中路多層汽車庫等。以 800 萬入口的大城市測算，五口之家有 150 萬戶，如果 1/3 家庭擁有汽車，則達 50 萬輛，要建 500 輛容量車庫 1000 個，因此，市中心和商業(yè)區(qū)的停車位需求量將是一個巨大數(shù)字。既從現(xiàn)狀出發(fā)，又預計到未來，所以把特大型定在 500 輛以上；大型定在 3

34、01500 輛；中型定在 51300 輛；小型定在 50 輛以下，這樣與防火規(guī)范中 300 輛和 50 輛兩個界限相協(xié)調(diào)，是兼顧了現(xiàn)在、未來和防火規(guī)范三者的產(chǎn)物，是比較穩(wěn)妥的。 1.0.5 是根據(jù)建設部司發(fā)文 (91) 建標技字第 32 號工程建設技術標準編寫暫行辦法第十條第二項規(guī)定，引用的典型用語。與本規(guī)范有較大聯(lián)系的規(guī)范有：1 .民用建筑設計通則； 2 .汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范； 3 .停車場規(guī)劃設計規(guī)則； 4 .城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范等。因有專門的防火規(guī)范，故本規(guī)范不再在防火方面作規(guī)定。 2 術 語 2.0.1 汽車庫的英語為 garage ，其含義是以停放和儲存汽車

35、為主體，帶有少量修車位的建筑物；停車場英語為“parking lot ”，美國英語為 “parking area ”；修理汽車的建筑英語為 “motor repairshop ”；這三者是各有其含義。中文“庫”的含義為“貯存東西的房屋或地方”；而露天的地方，中文更有確切的詞為“場”。目前已有停車場規(guī)劃設計規(guī)劃專為露天停車用。而保養(yǎng)和修理汽車的房屋，屬于生產(chǎn)性車間或廠房，中文中用保養(yǎng)和修理汽車樓、車間或廠更為確切。因為從國內(nèi)的傳統(tǒng)語言和國外的專用詞來看，本規(guī)范在術語中限定為停放和儲存汽車的建筑物比較確切、穩(wěn)妥。 汽車庫有單建式、合建式和附建式，這三者均屬于汽車庫的定義之內(nèi)。 汽車庫一詞雖然在美國

36、英語的用詞中有用 “parking Building ， parking structer” 等，但在字典中僅為garge，故采用 garage。2.0.2 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是計算通車道最小回轉(zhuǎn)半徑的重要數(shù)據(jù)，是汽車回轉(zhuǎn)中心至前輪外側(cè)的水平距離。由汽車制造廠在產(chǎn)品樣本中提供，不是汽車通車道的最小回轉(zhuǎn)內(nèi)徑。 2.0.12 下圖為兩層式機械汽車庫。 (a) 為二層升降橫移式，上層可以升降，下層 ( 與地面平 ) 可平移，下層有一個空位，靠空位的移動，可使上層任一輛車調(diào)出。 (b) 為兩層循環(huán)式機械汽車庫，汽車停于升降機的托板上，自動降下并轉(zhuǎn)運到沿水平方向配置的循環(huán)運動的停車位上。 (c) 為兩層坑

37、下式機械汽車庫，上、下兩個車位固聯(lián)成為一個升降體，平時臥于地坑，上層可停車，升起后可存取下層車。 2.0.13 下圖為豎直循環(huán)機械汽車庫 停車位沿豎直方向布置，由傳動機構帶動作升降循環(huán)運動，其出入口可設在下部、中部、上部。  3 庫址和總平面 汽車庫因停放汽車而形成一定規(guī)模車流集散，不僅成為城市交通的重要組成部分，而且是城市中主要交通源之一，因而對其周圍環(huán)境產(chǎn)生相應影響。同時，汽車庫停放車輛，需要提供管理、保養(yǎng)、配電、水泵等設施。本章主要從上述各方面，結(jié)合現(xiàn)行有關規(guī)范，對汽車庫選址和總平面規(guī)劃設計提出具體規(guī)定。 3.1 庫 址 3.1.1 汽車庫庫址包括公用和專用兩類，它們都具有靜態(tài)

38、和動態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。同時，汽車庫庫址對周圍環(huán)境有相當影響，所以，選址必須符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護規(guī)劃及防火等要求。 3.1.2 城市中道路分級，大城市一般分快、主、次、支四級，中等城市分主、次、支三級，小城市分干、支兩級。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能分區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫庫址，出入車流量大，應臨近城市道路，有利于減少對功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。 3.1.3 城市公共設施集中地區(qū)，如行政中心、商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等，應設公用停車庫，庫址距主要服務對象 ( 如百貨商店、行政機關等 ) 不宜

39、過遠，距離太近也不易實施，本條例規(guī)定為不宜超過 500m 。 3.1.4 專用汽車庫庫址應設在專用單位的用地范圍內(nèi)，如專用單位已無用地可作汽車庫庫址，應盡可能采用地下或機械式汽車庫，或設在附近場地。 3.1.5 為貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”，城市原有人防工程設施已廣泛與城市建設相結(jié)合，如改作停車庫、倉庫等，新建汽車庫應充分利用現(xiàn)有城市人防工程設施。同時，還應與城市規(guī)劃中擬建的人防工程設施相結(jié)合，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。可根據(jù)人防建設與城市建設相結(jié)合規(guī)劃編制辦法中所規(guī)定“城市總體規(guī)劃已經(jīng)審批，未編制人防建設與城市建設相結(jié)合規(guī)劃的城市，應補充編制。” 3.1.6 汽車庫選址，尤其是多層汽車庫和地下汽車庫

40、，由于荷載大，并有大量可燃材料，應嚴格注意3 庫址和總平面 汽車庫因停放汽車而形成一定規(guī)模車流集散，不僅成為城市交通的重要組成部分，而且是城市中主要交通源之一，因而對其周圍環(huán)境產(chǎn)生相應影響。同時，汽車庫停放車輛，需要提供管理、保養(yǎng)、配電、水泵等設施。本章主要從上述各方面，結(jié)合現(xiàn)行有關規(guī)范，對汽車庫選址和總平面規(guī)劃設計提出具體規(guī)定。 3.1 庫 址 3.1.1 汽車庫庫址包括公用和專用兩類，它們都具有靜態(tài)和動態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。同時，汽車庫庫址對周圍環(huán)境有相當影響，所以，選址必須符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護規(guī)劃及防火等要求。 3.1.2 城市中道路分級，大城市

41、一般分快、主、次、支四級，中等城市分主、次、支三級，小城市分干、支兩級。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能分區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫庫址，出入車流量大，應臨近城市道路，有利于減少對功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。 3.1.3 城市公共設施集中地區(qū)，如行政中心、商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等，應設公用停車庫，庫址距主要服務對象 ( 如百貨商店、行政機關等 ) 不宜過遠，距離太近也不易實施，本條例規(guī)定為不宜超過 500m 。 3.1.4 專用汽車庫庫址應設在專用單位的用地范圍內(nèi)，如專用單位已無用地可作汽車庫庫址，應盡可能采用地下或機械式汽車庫，或設在附近場

42、地。 3.1.5 為貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”，城市原有人防工程設施已廣泛與城市建設相結(jié)合，如改作停車庫、倉庫等，新建汽車庫應充分利用現(xiàn)有城市人防工程設施。同時，還應與城市規(guī)劃中擬建的人防工程設施相結(jié)合，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。可根據(jù)人防建設與城市建設相結(jié)合規(guī)劃編制辦法中所規(guī)定“城市總體規(guī)劃已經(jīng)審批，未編制人防建設與城市建設相結(jié)合規(guī)劃的城市，應補充編制。” 3.1.6 汽車庫選址，尤其是多層汽車庫和地下汽車庫，由于荷載大，并有大量可燃材料，應嚴格注意承載層條件，除確保工程質(zhì)量和節(jié)省投資外，還應防止在發(fā)生災害時發(fā)生次生災害。 3.2 總 平 面 3.2.1 汽車庫庫址的使用功能，主要有汽車出入、停放、

43、汽車保養(yǎng)、清洗、加油、充電等，以及庫址內(nèi)交通和綠化等。根據(jù)庫址規(guī)模的大小，規(guī)模大的可以按功能分區(qū)，如庫址小或汽車庫規(guī)模小的不必嚴格分區(qū)，但在總平面布局或建筑平面布局中應全面考慮各使用功能的需要。 大規(guī)模的汽車庫庫址，根據(jù)功能分區(qū)應由管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設施區(qū)及道路、綠化等組成。 3.2.1.1 管理區(qū)主要對車輛出入、調(diào)度、生產(chǎn)經(jīng)營及行政等實施管理，區(qū)內(nèi)應設置與上述管理有關設施，如行政辦公、調(diào)度、警衛(wèi)、收費等。 3.2.1.2 車庫區(qū)是停放車輛的區(qū)域，車輛停放方式有室內(nèi)、室外、地上、地下、單層、多層等，應根據(jù)不同停放和運行方式，布置相應設施，如停車位管理，車流管理等。車輛入庫前，車輪需經(jīng)清洗，以

44、保持庫內(nèi)清潔，庫前宜設車輪清洗處。 3.2.1.3 輔助設施區(qū)主要為車輛保養(yǎng)、清洗以及工作人員的生活服務，本區(qū)需根據(jù)輔助內(nèi)容設置相應設施。 3.2.1.4 庫址內(nèi)道路除溝通各功能分區(qū)外，并應符合消防、候車等要求。 3.2.1.5 汽車庫庫址綠化過去往往重視不夠，建設部根據(jù)城市綠化條例制定了城市綠化規(guī)劃建設指標的規(guī)定，其中要求單位附屬綠地面積占單位總用地面積的比率不低于 30。 汽車庫庫址應設置隔聲綠化帶，以減少對周圍環(huán)境的噪音污染。同時在室外停車場應設林蔭帶，改善車輛停放環(huán)境，減少停放車輛受曝曬時間，既加強了基地綠化，又美化了城市市容。 3.2.2 庫址總平面布局，應該使停放汽車的各種使用功能

45、得到充分有效的發(fā)揮，成為結(jié)構嚴密的有機整體。同時，基地環(huán)境也應符合現(xiàn)行城市容貌標準規(guī)定。 3.2.3 汽車庫庫址內(nèi)有大量可燃材料，為汽車庫設計還制定了專門的防火規(guī)范，庫址總平面布局必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范的規(guī)定。本條文所列各項內(nèi)容，該規(guī)范均有明確規(guī)定。 3.2.4 汽車庫庫址，出入車輛數(shù)，與基地停車位數(shù)成正比，車位數(shù)越多，出入口數(shù)量也相應增加。本條文規(guī)定的出入口數(shù)量與現(xiàn)行停車場規(guī)劃設計規(guī)則相一致，但汽車出入口之間凈距，從安全和有利城市道路車流疏散考慮，已從 10m 增至 15m ，并規(guī)定單向出入口寬度為不小于 5m ，與上海市停車場 ( 庫 ) 設置標準一致。 3.

46、2.5 公用汽車庫停放車輛需要辦理收費等手續(xù)，由于車輛減速或停靠，在辦理手續(xù)的出入口處應設置候車道。 3.2.6 專用汽車庫庫址的車輛出入與人流交叉措施，系采用上海市停車場 ( 庫 ) 設置標準第 3、1、4 條規(guī)定。 3.2.7 由于特大、大、中型汽車庫庫址出入車輛多，而城市主干道交通流量也大，如出入口設于主干道往往容易造成主干道交通阻塞，所以特大、大、中型的汽車庫基地出入口應盡量不設在城市主干道上。如必須設在主干道上應有必要的安全措施、嚴禁堵塞主干道交通。 3.2.8 在庫址出入口，車輛出入容易堵塞，所以出入口必須退出城市道路規(guī)劃紅線，否則容易造成城市道路的車流堵塞。 通視要求以上海市停車

47、場 ( 庫 ) 設置標準第 3、1、3 條為基礎，按出入口退出道路規(guī)劃紅線 7.5m 確定 ( 圖示為 7m 寬出入口 ) 。3.2.9 汽車庫庫址出入口距離城市道路交叉口及人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口，應有一定距離，以保證交通安全暢通。本條所采用距離值與現(xiàn)行國家標準停車場規(guī)劃設計規(guī)則一致。 3.2.10 汽車庫建筑周圍道路、廣場應符合車輛行駛要求，并有排雨水、污水設施，地坪排水坡度所采用 0.5數(shù)值，符合排水技術要求。 3.2.11 地下汽車庫排風口對周圍環(huán)境有相當影響，需要妥善選擇排風出口位置、朝向及高度，并設置必要設施，以防止或減少對庫址內(nèi)部及基地附近環(huán)境的影響。 3.2.12

48、 汽車庫庫址內(nèi)，可根據(jù)汽車庫的使用要求和庫址的具體條件，配置相應的輔助設施，如保養(yǎng)、清洗等設施，并可參照現(xiàn)行城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范的有關規(guī)定設置。水、電等市政設施，應根據(jù)汽車庫規(guī)模、防火規(guī)范及使用要求等配置。 3.2.13 汽車庫庫址應有明顯標志，便于識別。庫址內(nèi)各種設施及通車道路線走向等，應按現(xiàn)行國家標準城市公共交通標志公共交通總標志規(guī)定清楚標明，以利管理和操作。汽車庫庫址還應有良好照明設施，以保證交通安全，運行管理方便。 坡道式汽車庫 4.1 一般規(guī)定 4.1.1 汽車的類型和外廓尺寸隨汽車生產(chǎn)廠和型號而異，為了便于進行合理和科學的設計，這次共統(tǒng)計了中國、日本、美國、英國、法國、前

49、蘇聯(lián)等 17 個國家汽車近 2300 余種，其中微型車、小客車、小轎車、小貨車近 700 種 ( 國內(nèi)近 200 種，國外近 S00 種 ) ，輕型車近 600 種 ( 國內(nèi)近 500 種，國外近 100 種 ) ，中型車 300 余種 ( 國內(nèi)84 種，國外 220 種 ) ，大型、鉸接車 730 種 ( 國內(nèi) 500 種，國外 230種 ) 。對上述統(tǒng)計數(shù)字，以國產(chǎn)車停放的空間尺寸為主，國外車為輔，結(jié)合我國現(xiàn)有的經(jīng)濟水平，進行歸納和分類，按中國汽車工業(yè)總公司和中國汽車技術研究中心編制的中國汽車車型手冊 1993年版的車名為據(jù)，除專用汽車、礦用車、摩托車外分成八型，如下： 1 .微型車：包括

50、微型客車、微型貨車、超微型轎車。 2 .小型車：小轎車、 6400 系列以下的輕型客車和 1040 系列以下的輕型貨車。 3 .輕型車：包括 65006700 系列的輕型客車和 10401060系列的輕型貨車。 4 .中型車： 6800 系列中型客車、中型貨車和長 9000mm 以下的重型貨車。 5 .大型客車：包括 6900 系列的中型客車、大型客車。 6 .大型貨車：長 9000mm 以上的重型載貨車，大型貨車。 7 .鉸接客車：鉸接客車，特大鉸接客車。 8 .鉸接貨車：鉸接貨車、列車 ( 半掛、全掛 ) 。 據(jù)此八型可以將統(tǒng)計數(shù)字中 95以上的車輛概括進去，還有小部分車可利用大、小車搭開

51、停放及局部使用通車道予以停放，將它們作為公用汽車庫設計車型的外廓尺寸。專用汽車庫可按實際存放車型的外廓尺寸進行設計。 4.1.3 傾斜式可以按具體情況選擇角度， 30°、 45°、 60°既是常用的又具有代表性。由于汽車與汽車之凈距大于汽車與柱子之凈距，所以柱子有可能進入停車空間內(nèi)而不影響停車。 4.1.4 汽車與汽車、墻、柱、扶欄之間的凈距是按三種停車方式均滿足一次出車和防火要求確定。當平行停車時將汽車間縱向間距定為 1200mm 和 2400mm ，是為了滿足一次出車要求。汽車間橫向間距主要考慮到駕駛員開門進出的需求，實測國產(chǎn)車上海桑塔納 600mm 時可以進

52、入， 500mm 就感緊張，所以定為 600、800 和1000 ，與防火規(guī)范不一致但不會發(fā)生矛盾，后者是防火角度的最小值，其他尺寸都是行車安全要求的最小尺寸。 4.1.5 表 4.1.5 根據(jù)列出的計算公式，在各車型中選用比較典型的汽車的有關參數(shù)進行計算而得，當計算出的通車道寬小于汽車寬加兩側(cè)的安全距離 (500 1000mm) 時，取后者，且不小于 3.Om ，每輛車的停車面積按通道兩側(cè)均停車計算，但未計算坡道等建筑面積。 根據(jù)本規(guī)范表 4.1. 5 算出最小每停車位的面積如下： 小型車汽車庫的所需建面積，國內(nèi)外實例中已有比較接近的指標，大約每車位從 27m235m2( 包括坡道面積 )

53、，結(jié)合國情，控制每車位在 33m2以下是完全可行的。 4.1.6 表 4.1.6 中坡道上通車道最小寬度，美國資料較大，單車道 3.6m ，雙車道 6.7m ，環(huán)形坡道單車道為 3.82m ，雙車道 7.86m( 內(nèi)含 0.6m 中間道牙 ) ，而蘇聯(lián)最小，為 2.5m、5.Om 和 3.5m、7.45m ，我們按國情、結(jié)合中國車型取兩者之間值，接近日本值。 4.1.7 最大坡度首先取決于安全和駕駛員的心理影響，其次是汽車爬坡能力和剎車能力，所以一般不宜在15 (1:6.7) 以上，但如果汽車庫內(nèi)有專職司機進出車輛，則輕型車、小型車最大坡度可達 20。 4.1.8 為了防止汽車上、下坡時汽車頭

54、、尾和車底擦地，可根據(jù)汽車設定的前進角、退出角和坡道轉(zhuǎn)折角的角度等進行計算，當坡道坡度超過 10時應設緩坡。 4.1.9 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑從已知的統(tǒng)計數(shù)字中取合理的偏大值，如小型車中奧迪為 5.8m ；上海桑塔納為 5.6m ，取 6m 。輕型車以下數(shù)值差大，故取一個范圍。 4.1.10 環(huán)行通車道的計算以此公式比較合理，故推薦采用。 4.1.11 汽車環(huán)行時會產(chǎn)生離心力，因此，將環(huán)道內(nèi)傾構成橫向坡度，用汽車重力的水平分力來平衡離心力，一般情況下最急轉(zhuǎn)彎處每米坡道寬度抬高 4cm ，接近樓面處略少一些。 4.1.12 為了行車安全和駕駛員的心態(tài)平衡，坡道兩側(cè)如無墻體應設護欄，護欄高度除保證行車安全外，還應遮擋駕駛者對車庫外四周建筑物的視線。為了行車安全，雙行道中宜設道牙。 4.1.13 室內(nèi)凈高除車高外還應考慮行車的安全高度、行人和設備及管道的空間。表中值是未考慮設備和管道空間的最小值。 4.1.14 為了保證出入口的暢通和安全，加大了出入口寬度，出入口對著城市道路時應留 1.5 個車位長即 7.5m 以上的安全距離，并在車道出口朝城市道路內(nèi)