1、賈魯河大橋施工方案 編 制： 復 核： 審 核： 二零一五年十一月十八日目 錄賈魯河大橋施工方案1二、工程量數量4三、灌注樁具體施工方法及施工工藝43.1施工準備53.2埋設護筒63.3泥漿池設置及泥漿的制作63.4反循環鉆孔灌注樁施工63.5檢孔61、成孔質量檢查62、 孔深檢查73、 沉渣測量74、 第一次清孔完成后，用探孔器（規范要求小于樁徑0.1m，高度為6m的鋼筋籠）進行驗孔。成孔孔徑不小于設計直徑。孔的傾斜度通過鉆頭在孔口位置及孔底位置量測跎繩偏移值計算出孔的傾斜度，并報請監理工程師復查。7表3.1 成孔質量檢查標準73.5清孔73.6鋼筋籠加工及吊裝73.6.1鋼筋骨架制作73.

2、7灌注水下混凝土93.7.1導管安裝及儲料斗93.7.2二次清孔93.7.3灌注水下混凝土9四、 施工注意事項104.1鋼筋的存放104.2鋼筋籠運送及安裝104.3導管安裝104.4水下混凝土灌注10五、 質量控制及要求111. 基本要求112. 實測項目11表5.1 鋼筋安裝實測項目113.外觀鑒定11鉆孔灌注樁質量檢驗標準11六、安全文明施工121、組織保障122、技術措施123、應急預案123.3、應急預案的實施133.4、突發性事件的預防134.2 臨時用電安全措施13（1）安全用電管理制度13（2）安全用電措施13（3）用電防火措施145. 環境保護措施146.保通措施14七、重點

3、、難點工程的施工方案、施工方法157.1 施工技術要求167.1.1路面面層施工順序167.1.2施工準備167.1.3透層施工167.1.4封層施工167.1.5粘層施工177.1.6、水泥混凝土橋面的瀝青鋪裝層177.2改性瀝青施工工藝177.2.1改性瀝青的施工溫度187.2.2改性瀝青的攤鋪187.2.3.改性瀝青的碾壓187.2.4改性瀝青路面施工質量檢測197.3瀝青面層施工控制要點20(1)施工準備20(2)瀝青混合料的拌合21八、人員設備投入計劃21（1）管理人員21（2）機械設備21一、工程概況 賈魯河發源于密縣白寨鄉楊樹崗村圣水峪，流經尖崗水庫、市郊皋村、姚村、中牟胡辛莊入

4、尉氏縣境，最后匯入沙潁河。賈魯河河道全長246公里，在鄭州市境內河長137公里，流域面積2750平方公里，最大洪峰量400立方米/秒，在市區北郊主要排泄地下水。地表水由于上游水源不同，時有污染。 路線在K11+136.2處與該河道交叉，交叉角度135。現場調查左側渠道正在進行整治施工，右側暫未實施。橋位處水利部門規劃的賈魯河河底寬度為140米，河底高程為76.72米，百年一遇總沖刷深度為4.61米，百年一位洪水位為81.62米，百年一遇洪峰流量為1251.68立方米/秒，橋位上游流域面積1358.3平方公里，近遠期均無通航要求。現狀道路（萬三公路）在該處有一座513+516+513米預應力混凝

5、土空心橋板，橋梁全寬12米，橋梁的荷載等級為汽車20.橋梁荷載等級和防洪要求均達不到本次設計要求，本次設計考慮拆除重建。本次布跨主要考慮百年一遇洪水位、防洪堤、防洪堤改路、規劃的新城明渠以及躲避老橋樁基等因素，綜合確定橋跨為1430米。橋梁上部結構形式采用裝配式小箱梁，下部結構均為樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。 據地質勘察報告，在鉆孔深度范圍內，本橋橋位處上層為中密粉土、流塑的粉質粘土。土層極限摩阻力為20-65kPa，容許承載力為80-300kPa。 由于項目區位于黃河南岸，地貌單元屬于黃河沖擊（泛濫）平原區。土質特性多以砂為主，砂質粉土及粉質土，所以針對該地區特殊的土質情況，鉆孔樁多采用反循

6、環鉆成孔方式。二、工程量數量賈魯河大橋直徑為1.6米樁基，94根，共長：4116米具體見下表： 樁 徑 樁長（米） 數量（根） 長度（米） 1.6米 30 16 480 1.6米 45 361620 1.6米 48 42 2016三、灌注樁具體施工方法及施工工藝 圖3.1 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖3.1施工準備 平整場地，整修道路，滿足設備停放和進出要求。 其后進行樁位放樣及復核。根據設計圖紙的測量坐標及現場三角控制網，用全站儀和經過檢定的鋼尺，定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。經復核無誤、監理工程師認可后，用表格形式交出鉆孔組，并注意保護現場樁位。 3.2埋設護筒護筒內徑宜比樁徑大200-4

7、00mm。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1.護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況下埋置深度為2-4m，特殊情況應加以保證鉆孔和灌注砼的順利進行。互通連接處要求桶內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。3.3泥漿池設置及泥漿的制作泥漿池現場采用挖機挖池，并與護筒口處開挖泥漿溝通至沉淀池。泥漿宜采用膨潤土泥進行配置。在鉆孔中，由于泥漿相對密度大于水的相對密度，故護筒內同樣高的水頭，泥漿的靜水壓力比水大，在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內外滲流，保護孔壁免于坍塌。反循環回轉鉆，泥漿被泥漿泵從鉆桿中心連續抽出孔底，使泥漿在孔內鉆桿

8、外形成了連續不斷的下降流速，將鉆孔產生的沙石等顆粒帶出。3.4反循環鉆孔灌注樁施工鉆機就位后，復測校正，鉆頭對準鉆孔中心同時使鉆機底座水平。開鉆時低檔位慢速鉆進，以保證樁位準確性，在砂土層中應慢速、稠泥漿鉆進，通過鉆壓、轉速、泥漿指標等參數調節來控制鉆進成孔速度，防止孔斜、縮徑、塌孔等現象的發生。開鉆時慢速鉆進，待鉆頭全部進入地層后，加速鉆進。鉆進過程中，采用縱橫十字線控制樁位，鉆機工每班、測量組隔天校正樁位、垂直度，確保樁的垂直度、樁位滿足規范、驗標要求。鉆完完成用檢孔器檢孔，檢孔器高度為6米，籠式檢孔器兩端制成錐形，錐形高度不小于檢孔器半徑。3.5檢孔 1、成孔質量檢查保證垂直度，成孔時注

9、意三個方面：首先在開孔前必須檢查鉆頭中線是否與樁位中心在同一鉛垂線上，四方向檢查調整，其次是隨鉆孔的延伸經常檢查孔位是否偏移（測量放樣校核），第三是嚴格遵守操作規程，防止鉆機晃動，保持鉆進穩定。2、 孔深檢查根據圖紙設計樁頂標高和護筒頂標高，計算出樁孔深度（樁孔深度=護筒頂標高-設計樁底標高），當鉆機接近樁孔深度時，用測繩測量孔深，然后放慢鉆進速度直至樁孔深度。當達到設計孔深時即終止鉆進，然后報請監理工程師檢驗。3、 沉渣測量當樁深達到設計要求并報請監理工程師檢驗合格后，采用重錘法檢查孔深。用檢孔器檢查孔徑符合設計要求后，請監理工程師進行孔位、孔徑及垂直度（采用鋼筋籠檢孔器檢查）的檢查，合格后

10、開始第一次清孔。清孔時，應保持孔內水位高于護筒底部50cm。清空后的泥漿比重應不大于1.1g/cm左右，泥漿的含砂率應2，黏度應控制在17-20s。4、 第一次清孔完成后，用探孔器（規范要求小于樁徑0.1m，高度為6m的鋼筋籠）進行驗孔。成孔孔徑不小于設計直徑。孔的傾斜度通過鉆頭在孔口位置及孔底位置量測跎繩偏移值計算出孔的傾斜度，并報請監理工程師復查。序號檢驗項目規定值或允許偏差檢驗頻率和方法1混凝土強度不小于設計每根樁取三組試件2孔的中心位置（mm）群樁100；單排樁50全站儀：每樁檢查3孔深摩擦樁不小于設計值測繩：每樁檢查4孔徑不小于設計樁徑探孔器：每樁檢查5鉆孔傾斜度小于1樁長鉆桿垂線法

11、：每樁檢查6沉淀厚度（cm）符合設計及規范要求標準測錘：每樁檢查7鋼筋骨架底面高程（mm）50查灌裝前記錄表3.1 成孔質量檢查標準 3.5清孔 在成孔合格后立即進行清孔。保持泥漿正常循環，把密度較大的泥漿和鉆渣換出，直到孔內泥漿指標達到設計要求。下鋼筋籠和導管之前，再次采用泥漿比重計檢查泥漿指標和沉淀層厚度，合格可進行下一道工序。清孔后的泥漿比重應不大于1.1g/cm，泥漿的含砂率應2，黏度應控制在18-20s。3.6鋼筋籠加工及吊裝3.6.1鋼筋骨架制作將鋼筋籠在鋼筋加工廠分節制作。進場鋼筋經復檢及焊接試驗合格后，嚴格按施工圖紙尺寸下料。鋼筋調直采用鋼筋調直機，鋼筋接長用手動閃光對焊，下料

12、采用鋼筋切斷機鋼筋籠箍筋與主筋、導向鋼筋與鋼筋籠用交流電焊機焊接，主筋彎折采用鋼筋彎曲機，鋼筋籠箍筋用鋼筋卷揚機拉之后再盤卷成型。在樁基鋼筋籠上每隔2m對稱設置4根定位鋼筋，定位鋼筋沿圓周等間距焊接，以保證樁基礎主筋的混凝土凈保護層厚度8.7cm。鋼筋籠內側設置聲測管，聲測管必須保持焊接嚴密，確保不漏水。3.6.2鋼筋骨架的存放、運輸與現場吊裝鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每道加強箍筋與地面接觸處都墊上等高的方木，離地高度為30cm-50cm，以免生銹或沾上泥土。股價的各節段要排好次序，做好標識，便于使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用

13、炮車運輸時要保證在每個加強箍筋處設置支承點，各支承點高度相等。鋼筋籠入孔時，由吊車采用兩點起吊。第一吊點設在骨架下部，第二吊點設在骨架長度中點到上三分之一點之間。起吊時，先將兩吊點同時抬離距地面1.0米左右，然后第一吊點保持不動，將第二吊點緩緩升高，直至鋼筋籠豎直。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔口，保持豎直，輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放，不宜左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠下放過程中，若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理，嚴禁高提猛落和強制下放。鋼筋骨架放到最后一節加強箍筋位置時，在加強箍筋下面平行穿進兩根鋼管，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口鋼管上，然后將吊點全部轉到吊環上，然后下方骨架到設計標高。

14、骨架最上端的定位，由測定的護筒標高、平臺高度、鋼筋搭接長度來計算吊環筋的長度。吊環筋采用20Q235鋼筋，頂端彎成內徑20cm左右的圓環，圓環與直筋采用雙面搭接焊連接，焊縫長度5cm。吊環筋設置兩根，對稱與鋼筋籠主筋焊接在一起，焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度5d，焊縫寬度0.7d，焊縫厚度0.3d。鋼筋籠中心與樁的設計中心位置對正，反復核對無誤后在每根吊環筋吊環內插入一根有足夠強度的鋼管，鋼管下邊用枕木搭設平臺，將鋼管固定放置于枕木上。其后撤下吊繩，用短筋鋼將鋼管及吊環筋焊于護筒上，防止鋼筋籠上浮。鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下

15、長度100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑20mm3主鋼筋間距0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度1吊線尺量檢查注：d為鋼筋直徑，單位為mm表3.2 鋼筋骨架的允許偏差和檢驗辦法 3.7灌注水下混凝土 3.7.1導管安裝及儲料斗導管內壁力求光滑、順直，無局部凸凹，各節導管內徑大小一致，連接穩固。導管安裝使用前做水密試驗，合格后投入使用。下導管前對每節導管進行編號，注明長度，節與節之間的連接緊密不漏水。儲料斗容積為需根據計算確定，確保混凝土首盤灌注后使導管埋深在1米以上，并不宜大于3米。其次在施工過程中需保證導管底埋在水下混凝土頂面下2-6米，以

16、防孔內泥水沖入混凝土中，造成混凝土澆注面部連續而造成斷樁。3.7.2二次清孔安放鋼筋籠和混凝土導管后，檢測泥漿比重、黏度、含砂率。若不合格再用導管壓漿進行二次清孔，合格后方能進入水下混凝土澆注程序。3.7.3灌注水下混凝土灌注水下混凝土是鉆孔灌注樁施工的重要工序，應特別注意。鉆孔應經成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注前應對孔底沉淀層厚度進行再一次測定。若沉淀厚度超過設計和規范要求，可用噴射法向空地噴射3-5分鐘，使沉渣懸浮。將首批混凝土灌入孔底后，立即探測孔內混凝土頂面高度，計算出導管在混凝土內的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注開始后，必須緊湊的、連續進行，嚴禁中途停工。在灌注

17、過程中要防止混凝土拌合物從漏斗頂內溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿含有水泥而變稠凝結，而使探測不準確，灌注過程中，應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土頂面高度，應正確指揮導管的提升和拆除。當導管提升到料盤接頭露出孔口以上一定高度后，拆除一節或兩節導管。此時，暫停灌注，先取走料斗，重新栓牢井口的導管，并掛上升降設備，然后松動導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管上端的的吊環，待螺栓全部拆除吊走被拆的導管，將混凝土料斗重新接到井口的導管上，校正好位置，繼續灌注。拆除導管動作要快，以十分鐘控制。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管節要立

18、即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿含有空氣時，后續混凝土要徐徐灌入，不可整斗的倒入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被混凝土面頂著上升，可采取以下措施：a. 盡量縮短混凝土總的灌注時間防止頂層混凝土進入鋼筋骨架；b. 當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，保持較深埋管，并徐徐灌入混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；c. 當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1-2米后，適當提升導管，減小導管埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌0.5-1米。混凝土灌注

19、到接近設計標高時，工地施工人員要計算還需要的混凝土數量（計算時應將導管內的數量計算在內），通知拌和機按需要的數量拌制，以免造成浪費。在灌注將近結束時由于導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，會出現混凝土頂升困難的情況，這時可以在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入管下，在樁頭上形成泥心。4、 施工注意事項4.1鋼筋的存放A. 鋼筋必須按照不同規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設置識別標志。鋼筋堆置在存放臺上，存放臺距地面30cm，并采用篷布覆蓋。B. 鋼筋表

20、面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。C. 鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋使用前調直。4.2鋼筋籠運送及安裝A. 鉆孔灌注樁鋼筋籠加工采用場內集中加工，炮車運送至現場，采用吊車吊放安裝。B. 鋼筋籠吊裝時，防止鋼筋籠變形或箍筋脫落。鋼筋籠吊放安裝時應確保鋼筋籠中心與放樣出的樁中心重合。4.3導管安裝導管安裝前要檢查其內壁光滑度，并編號，標識尺寸，做好記錄，然后依次安裝管節。在考慮孔底懸空20-40cm后，計算到卡盤頂面的高度，最上幾節用0.5m、1m、1.5m管節調整導管長度。導管接口法蘭面須平整，兩法蘭盤間須墊合適的橡皮膠圈（3-5mm），并在密封圈兩面均勻的涂一層黃

21、油，以利密封。導管應放在孔中心。在導管上口接貯料斗，貯料斗在使用前應用水澆濕，拔塞的千斤繩上端應扎在貯料斗頂口。布置好貯料斗、混凝土運輸車和吊車的位置，以便操作，進退自如。準備工作應盡量縮短時間，減少孔底沉淀。4.4水下混凝土灌注灌注前，控制孔底沉渣厚度，如大于規定，進行第二次清孔，但要注意穩定孔壁，防止塌孔。混凝土必須具備良好的和易性，坍落度控制在180-220mm，每立方米混凝土中的水泥用量不少于設計配比用量。混凝土運到灌注地點后，應檢查和易性和坍落度，如不符合要求時，應進行第二次拌合，仍不符合要求時，不得使用。每根樁要制作五組試件。貯料斗裝滿混凝土時，拔塞灌注首批混凝土。拔塞的同時繼續在

22、料斗內放混凝土，保證首批混凝土灌注后，導管埋深不得小于1m。用吊斗灌注順利后應立即拆除貯料斗，在導管上口接漏斗，使混凝土運輸車直接對導管口灌注，以減少環節，加快灌注速度。關注過程要注意保持孔內水頭，并經常探測井孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深并做好灌注記錄。導管埋深控制在2-6m之間，嚴禁將導管提出砼面，避免造成斷樁。探測孔內混凝土面標高要盡量準確，測錘宜用5Kg左右的鐵質平底錐形體。灌注到鋼筋籠底部時，應使導管埋深稍大，并減慢灌注速度，以減小對鋼筋籠的沖擊力，混凝土進入鋼筋籠一定深度后，應提升導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。孔內溢出的泥漿應通過泥漿槽回收到泥漿池內，防止環境污染，也可

23、重復使用。灌注接近樁頂時，由于混凝土沖擊力的減小而堵管時，可采用抬高灌注點來增大壓差灌注。最終灌注高度應比設計高度高出0.8m以上。最后一節導管拔出時，要緩慢進行，防止造成樁頂泥芯。混凝土灌注過程中，應隨時清洗拆除的導管，最后全部清洗堆碼，以便下次再用。灌注完成后，拔出護筒并沖洗干凈待用。 5、 質量控制及要求 鋼筋加工及安裝質量檢驗評定標準：1. 基本要求 1）鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。 2）冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直。表面不應有裂皮及油污等。 3）受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范

24、要求。 4）鋼筋安裝時，必須奧正設計要求的安裝根數。 5）受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋或其它損傷。2. 實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差（mm)檢查方法和頻率權值1受力兩排以上排距梁、板、拱肋5尺量：每構件檢查兩個斷面3鋼筋間距（mm）同排基礎、錨錠、墩臺、柱10灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）20尺量：每構件檢查5-10個間距23鋼筋骨架尺寸（mm）長10尺量：按骨架總量30抽查1寬、高或直徑104彎起鋼筋位置（mm）5尺量：每骨架抽查3025保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨錠、墩臺10板3表5.1 鋼筋安裝實測項目3.外觀鑒定

25、 1）鋼筋表面無鐵銹及焊渣。 2）多層鋼筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。鉆孔灌注樁質量檢驗標準1. 基本要求 1）樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規范的要求，按規定的配合比施工。 2）成孔后必須清孔，測量孔深、孔徑、孔位及沉淀層厚度，確認滿足設計和施工技術規范要求后，方可灌注水下混凝土。 3）水下混凝土應連續灌注，嚴禁有夾層或斷樁。 4）嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于設計規范要求的最小錨固長度要求。 5）應選擇有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根進行檢測。設計有規定或對樁的質量有懷疑時，應采取鉆取芯樣法進行檢測。 6

26、）鑿除樁頭預留混凝土后，樁頂應無殘余的松散混凝土。六、安全文明施工1、組織保障 項目經理部按照有關規定設置現澆梁施工專項安全機構和專職安全員，檢查落實各項安全技術措施。專項安全機構（突發事故應急小組）組 長:賀林濤 (全盤負責）副組長:李曉峰 馬光明 令志林組 員：侯 超 潘林林 付 棟 陳 超 馬利利 李妮莎 高 峰 領導小組下設：技術組、物設組、計財組、后勤保障組。具體分工如下：1）技術組：（侯 超）分析突發性事件原因，選擇適用預案實施，并在實施中適時調整。提供所需物資種類、規格、數量，機械設備型號、數量提交物資組。2）物機組：（陳 超）負責根據提供所需物資、機械、設備種類、規格、型號、數

27、量，保證及時充足儲存、供應。3）財務組：（李妮莎）保證突發性事件防范應急所需資金。4）后勤保障組：（馬利利）負責調度人員、車輛、物資設備按時到位。與有關單位聯系取得支援保障有關人員生活、醫療。5）協調組：（潘林林）及時出警，配合地方公安機關處置群體性斗毆事件，同時配合相關部門，調查處理各類事故。各小組各司其職，各負其責，責任到人，在關鍵時刻臨危不亂，工作有序。2、技術措施2.1施工前對施工安全做專項調查研究，并制定了相應的安全防范措施，施工前，根據公路安全技術操作規程的相關細則，向施工人員進行安全技術交底。2.2、確認影響安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。橋外如有光纜線路，應與有關部門取的連

28、續，采取防護措施，確認安全后方可施工。2.3、在施工過程中發現有不明物體，及時向有關部門報告。2.4、施工前，對施工現場、機具設備及安全防護設施等進行全面檢查，確認符合安全要求后進行施工。2.5、仔細檢查各種材料、桿件是否有嚴重損傷，損傷、銹蝕嚴重者嚴禁使用。3、應急預案3.1、各作業隊應定人、定時對駐地、施工場地地質變化進行觀察并記錄。發現情況立即報告各級“突發性事件防范應急”領導小組。3.3、應急預案的實施 1）在突發性事件時期實行組長統一指揮，實行下級絕對服從上級、個人服從組織。對于上級下達的命令，下級組織及個人必須無條件服從并立即執行。 2）發生突發性事件時，領導小組首先組織人員有序撤

29、離，同時向各突發性事件防范應急小組成員通報情況。各成員接到通報后立即履行職責，趕赴現場實施預案。 3）預案實施時首先了解掌握現場情況，疏散人員，控制事態，在危險區域設置隔離帶，以防無關人員誤入。同時向上級通報情況。3.4、突發性事件的預防 1）各作業隊駐地、機械設備停放地點、料庫及輔助生產設施，應選擇地質穩定，遠離洪水、交通要道，建立防盜措施。 2）公安派出所加強與地方公安機關日常工作聯系，確保信息溝通。項目部對突發性事件防范應急物資、機械、設備進行檢查，確保數量充足。定期演練突發性事件防范應急預案。 3）項目部定期與當地政府各部門加強聯系，及時準確掌握有關資料和信息，以便及早做好防范準備，避

30、免造成工程及人員傷亡損失。 4）混凝土澆筑過程中要設置觀測點并指派專人，及時觀測、記錄混凝土澆筑過程中支架變形情況，發現異常情況應立即采取措施，以確保支架在整個施工過程處于完好狀態。 5）加強現場施工人員安全管理，各級設專職安全員，做到責任到人，發現隱患及時整改。 6）施工平臺外側設防護欄桿，必須搭設上部結構施工用的斜梯，設防護欄桿，做好夜間照明。 7）所有的起重指揮和掛鉤人員，在操作之前，必須環視周圍，有無人員工作，要求做到一看、二喊、三離開，才能指揮起重，做到人身安全。起重設備必須經過國家有關行政部門檢測手續。 8）現場的所有電線都必須架空、或埋地設置，不準落地、不準亂拉亂接電線，以免傷人

31、。電線的一切接頭必須包扎完好，不得漏電。 9）作業隊入場時必須進行三級安全教育。 10）工地有嚴格的消防制度，有明顯的防火標志和防火制度牌，配備有足夠的消防器材，有滿足要求的消防水源，防火疏散道路暢通，現場施工動火審批手續和監護措施。4.2 臨時用電安全措施（1）安全用電管理制度 1）凡使用和操作電動機械的人員，必須進行安全用電的技術培訓教育，了解機電、設備常識，掌握機械性能、操作方法、規范規程，經培訓、考核合格后持證上崗。 2）必須安排身體健康、精神正常、責任心強的人員從事電工工作，操作電焊機、卷揚機、攪拌機必須持證上崗。 3）電氣設備應由電工進行安裝，試運轉正常后交操作人員使用，并向操作人

32、員進行技術交底。 4）操作人員相對穩定，不得任意更換，以保證高效和安全生產。 5）用電人員應按規定正確使用絕緣防護用品，電工要持證上崗。（2）安全用電措施 1）所有電氣設備均應按照銘牌所標示的額定電壓和額定功率使用。 2）多路電源進出線的開關柜和配電箱均采用密封式結構，進線及負荷回路均應標明名稱，閘刀表明額定電壓值。各開關柜和配電箱均加鎖，鑰匙由值班電工保管。 3）開關及熔斷器必須是上端接電源，下端接負荷。 4）不同電壓的插銷和插座采用不同的結構形式。 5）嚴禁將電線鉤掛在閘刀上或直接插入插座內使用。 6）熔斷器的熔絲熔斷后應查明原因，在排除故障后方可更換。 7）連接電動機械和電動工具的電氣回

33、路均設保護開關或者插座，并不得直接外露。對小型電焊機和振動棒等可移動機具必須使用橡皮軟電纜，并且必須保證一機一開關。 8）使用發電機時，必須嚴格遵守發電機操作規程，并采取必要的倒閘操作程序。每臺發電機由專職的電工操作，必須在額定功率以下工作，不得超負荷運行。發電機與變壓器之間應有完善的閉鎖措施。 9）工地用電實施三級配電二級保護，所有機械設備實行“三相五線制 ”，執行“一機、一箱、一閘、一漏電保護”處理，把事故隱患消除在萌芽狀態。 10）保護零線：每一重復接地裝置時，接地電阻不大于4，電工應經常檢測接地電阻，以確保接地良好。 11）夜間施工時，必須在操作區、平臺等區域采用一般照明和局部照明措施

34、。燈具采用高壓汞燈、高壓鈉燈或者鹵鎢燈。（3）用電防火措施 .導線和電纜的安全載流量不應小于長期工作電流，供電設備不可超過其過負荷能力長時間運行，以防止線路或設備過熱。 .保證電氣設備絕緣良好、導電部分連接可靠，定期清掃積塵。 .開關、電纜、母線、電流互感器等設備應滿足短路熱穩定的要求。 .應正確使用開關電器，杜絕誤操作事故。 .保護裝置應正確穩定，操作機構應靈活可靠，防止振動。 .先斷電后滅火。發生電氣火災時應先斷電源，而后再撲救。切斷電源后可按一般性火災組織人員撲救，同時向公安消防部門報警。 .如果需要電力部門切斷電源，應迅速使用電話聯系。 .如遇帶電導線斷落地面，應劃出810m的警戒線，

35、以避免跨步觸電。 .帶電滅火、應使用不導電的滅火劑。例如二氧化碳、四氯化碳、1211干粉滅火劑。不得使用泡沫滅火劑和噴射水流類導電性滅火劑。滅火器噴咀離10KV帶電體不應小于0.4m。5. 環境保護措施 1）施工不得危及周邊建筑物、構筑物和電力、通信、給排水、天然氣等城市基礎設施安全，可能造成損害的，應當制定專項防護措施。 2）嚴禁排放有毒煙塵和氣體，工地生活燃料符合環保有關要求，生活垃圾不得隨意丟棄，建筑垃圾應運送到指定地點統一處理。 3）施工現場運送各種材料、預拌混凝土、垃圾、渣土等應有遮蓋和防護措施，防止建筑材料、垃圾和工程渣土飛揚、灑落和流溢，保證行駛途中不污染道路和環境，不影響市容衛

36、生。建筑渣土實行準運證制度，運輸車輛應按規定辦理建筑渣土準運證，按規定線路運輸到指定渣場棄放。 4）工地有健全的治安保衛制度，責任分解到人，工作人員遵守國家有關法律法規，工地內治安秩序良好，無刑事治安案件發生。6.保通措施（1）保通工程概況 本項目與多條東西向主要道路相交，是該地區南北向主要道路之一。沿線有鄭州綠博園、河南萬邦物流、鄭州方特歡樂世界等重要園區。車流量大，且大型運輸車輛較多。（2）保通施工方案 本項目路線基本沿萬三公路老路邊線布設，前期采用半幅施工萬三公路老路不斷行的保通措施，待半幅施工完畢，新建的半幅路作為保通道路，將萬三公路老路破除進行另外半幅施工。保通壓力巨大。（3）交通組

37、織及安全防護措施 為確保萬三公路的交通安全和施工安全，必須做好以下安全保衛措施： 1）當施工便道穿越既有公路時，在公路上設置“前方施工，小心慢行”等醒目的標牌。在路口等處設置施工公告牌、指路標志、減速標志、危險標志、安全標志等。事先修好臨時通道，防止出現堵塞、割段現象。 2）提示過往車輛在行駛至施工路段時減速慢行。 3）保持施工路段民用道路原貌，經常清掃、灑水、養護，并派遣協調人員和當地主管部門及群眾代表進行協調，并提前在附近村莊發放施工通知。 4)對所有的施工人員進行安全措施的交底，進行安全教育，充分認識施工安全的重要性。 5)施工人員必須穿反光背心，嚴格按規定的路線和范圍活動。所有施工人員

38、不得在公路逗留嬉戲。 6)施工期間，主管安全生產的副經理現場值班，配備預警車及通信工具，成立專門的安全小組，設3-4名安全維護人員24小時值班，現場指揮施工車輛，負責施工區的交通安全維護工作。（4）對車輛拋錨的應急措施 交通疏導組在指揮車輛放行過程中，遇有放行車輛故障拋錨，立即與兩端交通疏導工作人員通報受阻情況，暫時切斷交通或指揮車輛繞道通行。并立即通知就近車輛維修隊伍趕赴現場，對故障車輛進行搶修。對一時無法修復的拋錨車，及時組織拖車或鏟車等機械將事故車輛撤離現場，盡快恢復通行。對個別車輛超寬行駛或其他不確定因素造成交通受阻時，立即派人員到現場進行指揮疏導，消除認為堵車，并努力控制每個施工點堵

39、車時間不超過30分鐘。（5）對交通事故的應急處置 在放行過程中一旦發生交通事故，立即報警，同時過段切斷兩端交通，盡可能指揮其他車輛繞道行駛，并協助交警部門保護好事故現場。一旦出現人員傷亡時，現場救援隊伍積極幫助進行救護，并等候急救車輛將傷員送往醫院搶救。在交警處理好事故現場后，立即派人員對現場進行清場，掃除各種障礙物，盡快恢復通車。（6）對節假日交通流的應急處置 針對重大節假日、黃金周期間交通量劇增的特點，建議暫停路面施工，未開工和不能完工的路段在節后開工。并且交通保暢疏導組人員必須堅守崗位保暢，以保障黃金周期間施工過渡路段的安全暢通。（7）對不服指揮沖關車輛的處置 對不聽指揮、擾亂程序亂停亂

40、放和沖關的車輛，交由現場交警對駕駛人員進行教育或對車輛進行查扣處理，以確保施工路段的交通安全和暢通。七、重點、難點工程的施工方案、施工方法 本標段的路面改性瀝青施工為本項目重點工程。既有萬三公路保通施工、征地拆遷為難點工程。7.1 施工技術要求7.1.1路面面層施工順序 驗收下承層清理、封閉交通撒（下面層撒透層、封層）粘層油設控制樁、掛線攤鋪混合料初壓、復壓、終壓檢測標高、斷面、壓實度。7.1.2施工準備 (1)檢查施工機械：瀝青灑布車、灑水車、肩扛式鼓風機45臺、68t雙鋼輪壓路機1臺、稀漿封層攤鋪機1臺。以上機械在施工前做詳細檢查，特別是瀝青噴油嘴是否通暢，集料灑布車各料斗倉門的氣（液）壓

41、系統是否正常等。 (2)檢查試驗儀器。 (3)可用禿的竹掃帚用力將基層表面的所有雜物掃出路基外，必要時配以鐵鍬和鋼絲刷。 (4)用23臺肩扛式鼓風機沿著半幅路的縱向，23人成一斜線，前面的人靠近中央分隔帶前進，后面的人依次遞進，將基層表面的浮塵吹干凈，盡量使表面骨料外露，以利于瀝青與基層的粘結。 7.1.3透層施工 氣溫低于10、大風天氣或即將降雨時，不得噴灑透層油。 透層乳化瀝青用瀝青灑布車噴灑，在護肩和路緣石、雨水進水口、檢查井等局部用刷子人工涂刷。 水泥穩定基層在碾壓成型后48小時至72小時之間灑布透層油，灑布前使用高壓水槍或壓縮空氣徹底清掃基層表面，清除松散物質。 當基層表面過分干燥時

42、，必須在灑布透層油前5分鐘，對基層表面灑水預濕。噴灑透層油前要做好路緣石及人工構造物的防護，避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑。透層油噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯結成為一體。 灑布透層油后，嚴格封閉交通48小時，同時表面也不要灑布石屑。透層油灑布結束5天后，方可進行稀漿封層的施工。7.1.4封層施工稀漿封層：用適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層。下封層寬度與面層同寬，施工最大厚度不得大于5mm。稀漿下封層的最低施工溫度不得

43、低于10，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予以鏟除。在攤鋪時，機械行走順直，掌握好攤鋪速度，使攤鋪槽內保持有23的混合料。對攤鋪過程中出現的局部稀漿過多、過少、跑漿、劃痕等要立即進行處理。封層要平整密實，外觀顏色均勻一致，接頭處應平直整齊。攤鋪完畢時，管道中的乳液不能隨地放棄，為防止造成環境污染和經濟損失，要及時回收至乳液箱中，使現場做到人走物凈。兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫做成對接縫。稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫不得出現余料堆積或缺料現象。經養生和初期交通碾壓穩定的稀漿封層，在行車作用下不分散且完全密水。下封層機制砂碾壓完成后

44、,等待乳化瀝青破乳、水分蒸發并基本成型后方可通車。開放交通初期應設專人指揮交通或設置障礙物控制行車，限制行車速度不超過20km/h，嚴禁畜力車及鐵輪車行駛。7.1.5粘層施工 （1）澆灑粘層油前，路面有贓物塵土時清除干凈，當有沾粘的土塊時，用水刷洗，待表面干燥后澆灑；路緣石及人工構造物適當防護，以防污染。 (2）粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，在護肩和路緣石、雨水進水口、檢查井等局部用刷子人工涂刷。 （3）粘層石油瀝青在常溫下灑布，需加溫灑布時溫度不得超過60。 （4）粘層瀝青灑布采用灑布車按設計用量一次均勻噴灑，當有漏灑時，采用人工補灑。寒冷季節施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。 （5）灑布車的速

45、度、噴灑壓力應保持均衡，不能時大時小。 （6）應保證前后噴灑的接茬搭接良好，在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等在本段起點前及終點后鋪11.5m，使搭接良好。分幾幅噴灑時，縱向搭接寬度為1015cm。 （7）粘層瀝青灑布后應不致流淌，不得在表面形成油膜，出現瀝青積聚時，應予以刮除。 （8）噴灑粘層瀝青后要嚴格施行交通控制，禁止一切車輛、行人通行。 （9）每次噴灑粘層瀝青前應保證噴嘴干凈，管道通暢，噴油嘴的角度應一致，并與灑油管成(1525)度的夾角，使粘層瀝青成霧狀均勻噴灑。 （10）粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發完成后，緊跟著鋪筑瀝青面層，確保粘層

46、不受污染。7.1.6、水泥混凝土橋面的瀝青鋪裝層 （1）大中型水泥混凝土橋橋面鋪筑的瀝青鋪裝層，應滿足與混凝土橋面的粘結、防止滲水、抗滑及有較高抵抗振動變形的能力等功能性要求，并設置有效的橋面排水系統。 （2）鋪裝瀝青層的下臥層必須符合平整、粗糙、整潔的要求，橋面縱橫坡符合要求。 （3）水泥混凝土橋面板表面應作銑刨拉毛處理，清除浮漿，除去過高的突出部位。 （4）鋪設橋面鋪裝必須確保混凝土完全干燥，嚴禁在潮濕條件下鋪設防水粘結層，防止防水層的水分在施工或使用過程中遇熱變成水汽使防水粘結層產生鼓包。 （5）噴灑瀝青或改性瀝青類橋面防水粘結層的施工應符合下列要求: A、 整個鋪筑過程直至鋪設石屑保護

47、層前嚴禁包括行人在內的一切交通。 B、不灑粘層油，直接分12 層噴灑或人工涂刷熱瀝青、熱融或溶劑稀釋的改性瀝青、改性乳化瀝青，必須均勻一致，且達到要求的厚度。 C、噴灑防水層粘結后應立即撒布一層潔凈的尺寸為3mm5mm 的石屑作保護層，并用68t 輕型壓路機以較慢的速度碾壓。 7.2改性瀝青施工工藝 7.2.1改性瀝青的施工溫度 改性瀝青路面的施工，混合料溫度要在普通瀝青混合料施工溫度的基礎上有所提高。改性瀝青混合料出廠溫度控制在170185，攤鋪溫度控制在160以上，初壓溫度控制在150以上，終壓溫度控制在120以上。由于改性瀝青的粘度比較大，保證在較高溫度下施工非常關鍵。如果溫度不夠，混合

48、料的拌和可能會不均勻，攤鋪、碾壓時的平整度、壓實度均不好控制，極容易造成質量事故。為了保證施工溫度，應該注意以下各個環節： (1) 瀝青混合料拌和機在拌和時，集料的烘干溫度要根據天氣和石料的情況調整，拌和好的混合料貯存時間不得超過8h。 (2) 改性瀝青在運輸過程中都必須加蓋篷布，防止混合料表面結硬。 (3) 混合料的攤鋪、碾壓要在盡可能高的溫度下進行，所有施工工序必須在混合料溫度下降至120以前全部結束。 (4) 改性瀝青路面不得在氣溫低于15的寒冷氣候條件下施工。 7.2.2改性瀝青的攤鋪 (1) 由于改性瀝青在高速公路路面施工中一般用于中上面層，所以攤鋪機的高程控制不再采取兩側掛線的方法

49、施工，而是采用非接觸式平衡梁，。平衡梁的“探頭”前設專人清掃，防止由此造成的攤鋪平整度問題。改性瀝青混合料路面正式施工前，必須鋪筑不少于200m試驗路段，進行改性瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓，并據此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工順利進行。試驗段試驗工作： 1）確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦級配和瀝青用量； 2）確定攤鋪溫度、攤鋪速度； 3）確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數； 4）檢測試驗路施工質量，不符合要求時找出原因，采取糾正措施，重新鋪筑試驗路，直到滿足要求為止。 (2) 為了保證路面的平整度，要按照規范要求做到緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨

50、意變換速度或中途停頓，但是由于改性瀝青生產時拌和機生產率降低等原因，攤鋪機供料不足的問題比較突出，所以攤鋪機的攤鋪速度要慢一些，一般不超過23m/min，有時甚至放慢到12mmin左右。運料車也要有富余，一般要求在攤鋪機前至少要有5臺以上的運料車等候，不允許出現攤鋪機等候運料車的情況。 (3) 在攤鋪過程中，不能連續供料時，攤鋪機應該將剩余的混合料都攤鋪完，提起攤鋪機，將混合料壓實，做好臨時接頭，避免出現冷卻結硬的情況。因為如果等料時間過長，混合料溫度迅速降低(尤其是大風天氣下)，表面會結硬成為硬殼，繼續攤鋪時冷卻的混合料和硬殼不易打碎，只能跟著往前推著走，這將嚴重影響繼續攤鋪，如果攤鋪時遇到

51、這種情況，必須將硬殼除去才行。 (4) 改性瀝青在攤鋪過程中，事先要注意天氣預報，并與氣象臺訂好合同，讓氣象臺預先通知施工單位天氣的變化，以防突然遇到降雨而措手不及。(5）采用兩臺攤鋪機并列成梯隊方式進行攤鋪作業時，縱向接縫采用熱接縫，兩臺攤鋪機相距為510m，熨平板設置在同一橫向坡面。7.2.3.改性瀝青的碾壓 改性瀝青混合料的壓實時，由于溫度要求的精度較高，所以設專人指揮。正常情況下，要求緊跟攤鋪機碾壓，普通瀝青的分段碾壓略有區別。對壓實機具沒有特別要求，與下面層施工機具相同。由于改性瀝青面層一般厚度比較薄，混合料溫度下降較快，一定注意不能在溫度下降以后才碾壓，否則表面結殼，無法保證施工質

52、量。(1).特殊路段的碾壓： 彎道或交叉口的碾壓：先從彎道內側或彎道較低一邊開始碾壓。對急彎應盡可能采取直線碾壓，并逐一轉換車道，對缺角處用1t小型壓路機壓實，壓實中轉向與速度相吻合，盡可能用振動碾壓，以減少剪切力。 路邊碾壓：壓路機在設有支承邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣30-40cm處開始碾壓，使之形成一條支承側面，以減少瀝青混合料碾壓時鋪層塌邊。碾壓未壓部分時，壓路機每次只能向自由邊緣推進10cm。 陡坡碾壓：在陡坡上碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢。在壓實時先用輕型壓路機預壓。無論上坡，下坡，從動輪始終朝著攤鋪方向，即從動輪在前，驅動輪在后。這樣從動輪起到了預壓作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅動輪所產生的剪切力。陡坡碾壓中，壓路機的起動，停止，變速要平穩，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。特別要注意的是在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。(2