1、工業場地總平面設計工業場地總平面設計是工業建設項目設計中的重要組成部分，涉及多方面的知識，是一項技術性、政策性、系統性、綜合性很強的工作，需要與有關專業密切配合才能正確進行。選煤廠總平面設計室在國家工業建設有關政策指導下，根據選煤廠建筑群體的組成內容和使用性能要求，在選定的廠址上，結合地形條件和工藝流程，綜合研究建筑物、構筑物以及各項設施之間的平面和空間關系，正確處理廠房布置、交通運輸、管線綜合、綠化等問題，達到充分利用地形、節約用地，使建筑群的組成和設施融為統一的有機整體，并與周圍環境及其他建筑群體相協調。第一節 總平面設計的原則和內容一、 總平面設計的基本原則（1）總平面設計必須貫徹國家煤

2、炭工業建設有關方針、政策，因地置疑，保護環境，做到符合國情、布置合理、生產安全、技術先進、經濟合理，且社會效益和環境效益好。（2）在進行工業企業總平面設計時，除執行工業企業總平面設計規范（GB 501871993）、煤炭洗選工程設計規范（GB 503592005）有關章節外，還應符合國家現行的防火、安全、衛生、交通運輸和環境保護等有關標準、規范的規定。如工業企業設計衛生標準（GBZ 12002）、工業企業廠界噪聲標準（GB 123481990）、大氣污染物綜合排放標準（GB 162971996）等。選煤廠工業場地防洪、排澇、豎向布置和場地運輸，應符合現行煤炭工業礦井設計規范（GB 501252

3、005）的有關規定。在設防震烈度六度及以上地震區、濕陷性黃土地區、膨脹土地區、軟土地區和永凍土地區等特殊自然條件地區建設工業企業，也應符合國家現行的有關規范的規定。二、 總平面設計的一般要求（1） 根據建（構）筑物的不同功能，可分區布置。（2） 充分考慮地形，減少土石方工程量，盡量采用自流式管溝。主廠房一般選擇在地形較高的位置上，便于煤泥水及廠內污水采用自流方式；廠區及建（構）長邊一般順地形等高線布置。平坦地區長邊與地形等高線稍成角度，便于廠區排水；場地排雨水，應根據場地工程地質條件與使用要求，可采用自然排水、明溝排水、暗溝（管）排水或混合排水方式。（3） 建（構）筑物、道路及工程管線的布置應

4、緊湊合理、相互協調、整齊美觀。（4） 主要建（構）筑物應布置在工程地質條件較好的地段。（5） 根據生產使用、防火、環境保護、衛生、安全等要求，設計聯合建筑。（6） 分期建設的工程，應便于前后銜接，其預留場地宜在邊緣地段。（7） 改建、擴建選煤廠，應充分利用已有場地、建（構）筑物和設施。（8） 處理好建（構）筑物位置與風向、朝向的關系。（9） 根據污染源合理確定建（構）筑物間距、衛生防護植物帶的位置及寬度。（10） 與所在地規劃或礦區、礦井的總平面布置協調。三、 總平面設計的步驟和內容總平面設計分為初步設計和施工設計兩個階段，每個階段又分成方案圖（或稱輪廓圖）和正式圖（或稱成品圖）兩個步驟進行。

5、初步設計方案圖比較簡單，依據工藝專業的生產車間輪廓尺寸，以及有關專業共同確定的各項建筑物輪廓尺寸，結合地形、鐵路、公路、管線位置，繪制總平面輪廓圖。初步設計正式圖，是在輪廓圖的基礎上，再由各專業加以校正、補充、修改，使其進一步完善。正式圖作為初步設計的附圖，圖紙的比例一般為1:500、1:1000。在途中還應標明主要技術指標，其主要內容如下：（1）廠區面積，m2。（2）建筑面積，m2。（3）廠區建筑系數，%。（4）廠區利用系數，%。（5）綠化系數（覆蓋面積與廠區總面積之比），%。（6）鐵路（包括窄軌）及公路（包括道路）長度，m。（7）圍墻長度，m。廠區建筑系數是指建筑物、構筑物和堆場的面積總和

6、占全廠面積的百分數，它反映廠內建筑密度的大小。應在滿足防火、安全、衛生環保和生產經營管理的前提下，提高建筑系數，以便減少用地，節約投資。廠區利用系數是指建筑物、構筑物、堆場、鐵路、公路、道路、地下管線的總面積占全廠面積的百分數，它反映廠區面積的有效利用程度。廠內綠化系數應為15%20%。在圖中還應標明設計基準的相對標高（通常以鐵路站場正線軌面標高或主井鎖口盤絕對標高為設計基準的相對標高±0.00m）和絕對標高。在圖中應按工藝順序注明各建筑物、構筑物、生活福利設施等的名稱代號并寫出名稱一覽表。總平面施工設計是在初步設計審批后進行的。根據審批意見進行調整、修改、重新繪制選煤廠總平面布置施

7、工圖，作為各專業編制施工圖設計的依據。總平面布置施工圖是施工放線的依據。選煤廠總平面布置施工圖應包含建筑物、構筑物的平面位置和豎向標高。在圖中應繪出建筑物、構筑物、鐵路、公路、圍墻、指北針、風向玫瑰圖，注明圖例，寫出建筑物與構筑物一覽表，主要技術經濟指標和工程數量一覽表等。加注必要的說明，最后應套描地形和坐標。選煤廠工業場地的防洪、排澇、豎向布置和場內運輸應符合現行煤炭工業礦井設計規范（GB 502152005）的有關規定。四、 總平面設計需要的原始資料（1）工業場地實測的地形圖和區域位置圖：地形圖的比例尺應根據地形條件、企業規模、工程性質確定。可行性研究階段可采用1:1000；初步設計階段可

8、采用1:500或1:1000；施工圖應采用1:500。區域位置圖的比例尺一般為1:50001:10000。（2）工程地質和水文地質資料：如地質構造，土壤物理力學性質，地下水位變化規律，土壤凍結深度，地震烈度等。（3）氣象資料：如主導風向，最大風速，最高及最低氣溫，最大降雨量，最大洪水位標高等。（4）鐵路站場圖：鐵路站場平面圖、正線縱斷面圖和裝車點坐標方位及軌面標高。（5）水源、電源的方向及離廠的距離。（6）矸石處理方向及離廠距離。（7）生活區方向及離廠距離。（8）生產廢水及生活污水的排放去向。（9）各車間及設施的輪廓尺寸或準確尺寸。（10）若屬礦井型或群礦型選煤廠，還需礦井地面工藝布置方案圖；

9、若屬增建選煤廠，還應有井上、井下對照圖；若屬用戶選煤廠則需有用戶企業總平面布置圖。第二節 工業場地的建筑物與構筑物一、 選煤廠建（構）筑物的組成選煤廠是由多個不同功能的建（構）筑物組成的工業企業，其主要組成見表6-1，其工藝的典型形式見圖6-1。在進行工業場地總平面設計時，按功能可將選煤廠工業場地分為四個區，即主要生產區、輔助生產區、廠前區、站場區。其各分區功能特點及所包括的建（構）筑物主要內容各不相同，但實際上并沒用固定的模型，也沒有嚴格的界限，多是彼此滲透、相互穿插。表6-1選煤廠建（構）筑物的組成分類建（構）筑物名稱功能主要生產建（構）筑物1.受煤車間（受煤坑）2.篩分破碎車間3.儲煤倉

10、及儲煤場4.主廠房（主要生產車間）5.裝車倉（或裝車點）、軌道衡溝及磅房6.濃縮車間及沉淀塔7.煤泥沉淀池（包括澄清水池及水泵房）8.干燥車間（東北、華北、開灤）9.帶式輸送機走廊及轉載點10.集中水池及泵房（中央水倉）11.壓濾車間12.生產系統館橋及地溝13.排矸設施主要生產作業車間，構成全廠生產系統的“骨架”輔助生產建（構）筑物1.介質制備車間（重介廠不可少）2.壓縮空氣房3.浮選藥劑庫4.煤樣室（包括生產檢查煤樣室及銷售煤樣室）（制樣的地方）5.化驗室6.生產水池及泵房（廠內最高層）7.生活、消防水池及泵房8.檢修車間9.材料庫、棚10.變電所11.鍋爐房12.窄軌檢車庫（礦井型廠有）

11、13.生活污水轉排水池及泵房（礦區型廠有）14.堆土機房15.汽車庫16.汽車、手推車地磅房提供動力、材料，進行維修和運輸作業的車間行政、公共建筑1.門衛、傳達、收發室2.自行車棚3.醫務室4.哺乳室5.廠部辦公樓6.食堂7.浴室8.圍墻及大門生產指揮和生活服務設施鐵路站場附屬建（構）筑物1.行車室、客運站房、路況辦公室2.列檢所3.養路工區4.信號工區5.扳道房6.調車作業設施7.車庫及煤水設施8.人行天橋（或地道）運輸產品及原材料的設施 注：表中列出的建（構）筑物應根據需要設置；表中第二、三、四類及第一類中的排矸設施，應與礦井或礦區的相應項目合并設置。礦井型（行政樓不算做選煤廠的投資）主要

12、建筑物間的連接主要是皮帶輸送機，它的傾角<18º，決定建筑物之間的距離，最好選用17.5º。主要生產區以主要生產建（構）筑物為主體，間以布置輔助生產建（構）筑物，構成工業場地建筑群的重點。其中各車間彼此通過帶式輸送機走廊或管道銜接，故在相對位置、間距、標高等方面相互關聯與制約。這些車間中最主要的是受煤車間、篩分破碎車間（準備車間）、儲煤場或儲煤倉、主廠房、濃縮車間、裝車倉等項，構成選煤廠生產系統的骨架。設計時首先必須處理好這一“骨架”與鐵路站場、地形地貌、進廠大門、廠內外主要道路的相互關系，使其平面和空間布局既能滿足工藝流程的要求，又能達到布置緊湊、運輸短截、符合總平

13、面布置的需要。輔助生產區主要布置輔助生產建（構）筑物，面積大、多污染，應適當隔離。這些車間通過管道、線路或廠內道路與第一類建（構）筑物取得聯系，其位置比較靈活，但要求接近負荷中心或使用對象。它們的總平面布置是在主要生產建（構）筑物布局的基礎上進行的。廠前區布置以行政、公共建筑為主體，是服務于全廠職工的，要求環境安靜、使用方便、布置整齊美觀。站場區布置裝卸作業建（構）筑物、鐵路站線及其附屬設施，其噪聲和煤塵污染嚴重，應與工業場地其他部分盡量分開。由于鐵路技術和運營條件的要求，對總平面布置影響很大，要盡可能協調統一，以求整體合理。圖6-1 建（構）筑物工藝關系典型形式二、 工業場地的建（構）筑物布

14、置事項工業生產主要建（構）筑物總平面設計時要認真考慮工程地質條件和廠區地形。主要建（構）筑物應布置在工程地質條件好的地段，結合工藝要求充分利用地形，減少土石方工程量，并要處理好建（構）筑物位置與方向、朝向的關系。當生產多種產品，特別是其中包括塊煤品種時，產品分級環節的布置位置及裝車倉的布置形式和位置的確定，對選煤廠工藝總平面布置的效果好壞及帶式輸送機走廊是否最短有著至關重要的影響。設計必須處理好選煤廠地面生產系統煤流“骨架”與鐵路站場、地形地貌、進廠大門、廠內外主要道路的關系。也要兼顧與輔助生產區相關建（構）筑物的聯系。使其平面和空間的布局既能滿足工藝流程的要求，又能符合礦井工業場地總平面布置

15、的需要。輔助生產車間總平面設計時應接近服務對象布置。輔助車間，如變電所、銷售煤樣室、機修廠、材料庫、藥劑室、介質庫、壓風機房等都應布置在離服務對象較近的地方。礦井和群礦型選煤廠的輔助建（構）筑物、行政福利建筑物及相應設施可與礦井聯合設置，個別建構筑物也可單獨設置。變電所的位置應便于進出高壓輸電線路和靠近用電負荷中心，并應按全年風向布置在受粉塵污染最小的位置。室外變電裝置與翻車機房、裝車倉、受煤坑、儲煤場等粉塵源的距離不宜小于30m，在不利風向位置時，不宜小于50m。介質制備車間（國華設計的選煤廠不設）或介質庫應靠近主廠房布置。銷售煤樣室應布置在裝車倉重車出口端附近，便于采制煤樣及工人休息。維修

16、車間應與材料周轉庫（棚）集中設置，并應布置在運輸方便的路段。維修車間周圍的露天場地不應大于其建筑面積的3倍，材料周轉庫（棚）的露天場地不應大于其建筑面積的2倍。生產水池和泵房應選擇在主廠房較近的地方，同時考慮水源地供應方便。生活與消防水池及泵房一般與生產水池布置在一起。空氣壓縮機站（一般不用了）應按全年風向頻率，布置在空氣清潔和受粉塵、廢棄污染較小的位置，吸氣口與翻車機房、裝車倉、受煤坑、儲煤場等粉塵源的距離不宜小于30m，在不利風向位置時，不宜小于50m。選煤廠應設原煤儲煤設施。當入選煤層多，煤質變化大時，宜設混煤廠或其他均質化設施。當大容量原料煤儲煤設施為旁路設計時，宜設置不小于8h設計能

17、力的在線原料煤儲存倉。儲煤場、事故煤泥沉淀池應按全年風向頻率布置在對工業場地污染最小的位置，與提升機房、辦公樓的距離不宜小于30m，在不利風向位置時，不宜小于50m。鍋爐房的位置應便于供煤、排灰和回水，易靠近負荷中心。鍋爐房或采用煤炭燃燒爐的干燥車間應按全年風向頻率布置在對進風井口、空氣壓縮機站、變電所、辦公樓、化驗室污染最小的位置，其距離不宜小于30m，有條件時，干燥車間可與鍋爐房聯合布置。汽車庫應布置在汽車出入方便的地點，并應避免汽車與人流交叉。汽車庫外應有回車及停車場地。在寒冷地區，汽車庫的大門應避免朝向冬季主導風向。汽車的配備數量宜根據生產、生活需要確定。化驗室宜與行政辦公樓聯合設置，

18、并應布置在清潔、安靜處，有單獨的出入口。化驗室宜設置在底層端部，天平室、發熱量測量室宜設在北向房間。煤樣室、化驗室的建筑面積規定參加表6-2。表6-2煤樣室、化驗室的建筑面積規定設計生產能力/Mt·a-1生產煤樣室面積/m2銷售煤樣室面積/ m2化驗室面積/ m20.450.68011090701400.91.5120160110130220>1.5150180110150320浮選藥劑站和油脂庫可聯合設置，其四周應設2.4m以上的圍墻。浮選藥劑站應位于距浮選車間較近一段的工業場地邊緣、地勢較低、運輸方便的地段，并應按全年風向頻率和風速，布置在受經常散發火花和有明火建（構）筑物

19、影響最小，且對重要建（構）筑物影響最小的地段。浮選藥劑站與一般建（構）筑物的防火間距應符合建筑設計防火規范（GBJ162001）的相關規定。廠前區應位于礦（廠）內外交通方便，受干擾、污染較小的位置。有條件時宜將選煤廠主要建（構）筑物布置在廠區景觀中心地帶。并應妥善處理建筑群體空間。廠區綠化應結合場地分區、建（構）筑物的功能、道路和工程管線布置，因地制宜地進行設計。綠化配置應根據不同綠化功能和要求，合理選擇綠化植物種類。新建廠區綠化系數宜控制在15%左右。行政、福利建筑和設施如辦公樓、食堂、浴室、汽車庫等，若屬礦井型、群礦型及用戶型選煤廠應與礦井、焦化廠、氣化廠工業場地布置統一考慮，單獨或聯合設

20、置；若屬中心和礦區型選煤廠應按功能因地制宜的布置，一般布置在廠區內方便職工生活和對外聯系、環境較好、受污染較小的地段。建（構）筑物布置要符合國家防火、安全規定要求。選煤廠廠房多為二、三耐火等級的建（構）筑物，設計室應留有防火距離。工業企業相鄰兩建筑物最小防火間距見表6-3。表6-3相鄰兩座工業建筑物最小防火距離建筑物耐火等級建筑物防火距離/m建筑物耐火等級一、二級三級四級一、二級101214三級121416四級141618選煤廠工業場地宜設置圍墻，布置在礦井工業場地內的選煤廠可不設圍墻。浮選藥劑站、變電所等可設置專用圍墻。圍墻至建（構）筑物、鐵路、道路的距離應符合表6-4的規定。表6-4圍墻至

21、建（構）筑物、鐵路、道路的最小距離名稱距離/m一般建（構）筑物外墻無消防要求時3.0有消防要求時6.0標準軌鐵路中心線5.0窄軌鐵路中心線3.5道路路面邊緣（公路明溝或路肩邊緣）1.5選煤廠建設用地指標應參考煤炭工業工程項目建設用地指標礦井、選煤廠、篩選廠部分的有關規定執行，其占地面積不宜大于表6-5中的規定。表6-5選煤廠工業場地最大占地面積類型建設規模/Mta-1礦井型、群礦型礦區型占地面積/hm2用地指標/hm2Mt-1占地面積/hm2用地指標/hm2Mt-1=×=×小型0.302.06.75.016.7中型0.452.55.65.512.20.603.05.06.0

22、10.00.903.53.96.57.2大型1.204.03.37.05.81.504.53.07.55.01.805.02.88.54.72.405.52.310.04.23.006.02.012.04.04.006.51.614.53.65.007.01.416.03.26.00及以上7.51.317.02.8 注：占地面積不包括鐵路站場選煤廠建設用地符合工業項目建設用地控制指標（試行）（國土資源部國土資發2004232號文）的規定，必須同時符合下列四項控制指標：建筑系數應不得低于30%，容積率應不小于0.5，行政辦公及生活服務設施用地面積不得超過總用地面積的7%，投資強度不得小于項目所在

23、城市、行業分類工業用地的投資強度的控制指標。礦區型選煤廠及露天礦型選煤廠行政、公共建筑項目及建筑面積指標參見表6-6。表6-6礦區型選煤廠、露天礦型選煤廠行政、公共建筑指標項目單位指標備注廠辦公室m2/人1012按在籍管理人員計班、組學習室m2/人0.5在在籍人數計浴室m2/人0.9按最大班出勤人數計食堂m2/人1.01.3按最大班出勤人數兼做集會用取1.3保健站m24080哺乳室m2/人0.10.2按全廠在籍職工計門衛室m24060自行車棚m2/人0.10.15按全廠在籍職工計公共廁所m260 注：第1項指標中不包括煤樣室、化驗室、通訊室。三、 鐵路（標準軌、窄軌）與公路設計基礎知識1.標準

24、軌鐵路我國鐵路的標準軌距為1435mm（指兩根鋼軌的內切距離），標準軌面坡度一般為4。大、中型選煤廠都修建鐵路專用線，以滿足大量原料煤、產品及材料的運輸。選煤廠標準軌鐵路運輸設計應符合標準的礦區總體設計確定的原則及下列要求：（1）正確處理近期和遠期的關系，全面規劃分期建設。（2）有關設施設計布置應緊湊合理，留有發展余地。（3）水源、電源及其他公用設施，要充分利用礦區和地方設施。（4）選線與站場布置要少占良田，少搬遷村莊，并結合工程造田復田。（5）應結合城鄉交通、防洪、排灌等問題綜合確定。標準軌鐵路運輸設施宜布置在無煤地帶或礦井留設的煤柱范圍內，不壓煤或少壓煤，應避開初期開采范圍。當必須布置在將

25、要開采的范圍或尚未穩定的開采區時，應采取必要的技術和安全措施。標準軌鐵路運輸不均衡系數為1.11.2。標準軌鐵路運輸設計應符合現行的工業企業標準軌距鐵路設計規范（GBJ1287）及國家有關標準的規定。標準軌鐵路設計應與鐵路部門達成運輸、接軌協議。標準軌鐵路中心線至建筑物或設計的距離，應符合現行標準軌距鐵路建筑限界（GB146.2）的規定。廠內裝、卸車站鐵路的布置形式有盡頭式、貫通式、環狀式和混合式幾種，選煤廠采用盡頭式較多，即線尾端設立車擋。站場內鐵路直線的兩相鄰線路的中心距離見表6-7。表6-7直線的兩相鄰線路的直線距離線路名稱標準距離/m最小距離/m正線與其相鄰線路間5.05.0到發線間、

26、調車線間5.04.6次要站線間（換裝線除外）4.64.6梯線與其相鄰線路間5.05.0貨車直接換裝的線路間3.63.6牽出線與其相鄰線路間6.55.0軌道衡線與其秤房一邊的相鄰線路間8.58.5一般采用標準距離，改建現有線路或在特殊困難情況下，才可采用最小距離。在曲線彎道上兩股道的中心間距還需根據曲線半徑大小增加。廠內線路的最小曲線半徑應根據行車量、速度、機型及其他條件而定。在廠內聯絡線上，最困難的條件下，曲線半徑不小于200m。曲線半徑與年貨運量有關，分為三個級別，見表6-8。表6-8曲線半徑選用表級別一般采用/m最小曲線半徑/m年貨運量/Mt600350>43503001.54200

27、200<1.5裝、卸車站位置應根據井口或選煤廠位置，結合地面生產系統、工業場地總平面布置和鐵路選線的可能性，經技術比較后確定。裝、卸車站線路的有效長度應符合下列規定：（1）當使用路網鐵路車輛時，車輛平均換算長度應按鐵道部規定的車輛數據計算，運煤車輛裝載系數應采用1.00。（2）到發線有效長度應為設計采用的列車長度（包括機車長度）加附加距離1020m。（3）裝車線有效長度應按空、重車段各自設計的取送列車或車組的長度加附加距離1020m，并加空、重車段分界點間的距離計算。（4）卸煤線有效長度計算方法同裝車線。（5）材料線有效長度應根據貨運量、貨物品種、取送車方式及一次來車數等因素并結合總平面

28、布置來確定。（6）牽出線有效長度應根據調車作業采用的列車或車組長度（包括機車長度）加附加距離1020m確定。當區間的行車量不大、車站調車作業量較少時，可不設牽出線，利用正線進行調車作業，但其平、剖面及瞭望等條件，應符合調車作業的要求；對于設置進站信號機的車站，信號機位置應根據調車作業的需要外移，但不得超過400m。站場平、縱斷面除應遵照有關設計規范外，為滿足產品計量要求，裝車線軌道衡兩端線路平、斷面應符合軌道衡技術說明書的要求，但如何情況下，不得短于25m長的平直道；環線裝車不得小于50m的平直道。環線的曲率半徑不宜小于250m。裝卸站可采用機車、鐵牛、無級繩絞車等調車方式，可根據裝卸車輛數、

29、站場布置等因素，經技術經濟比較后確定。裝卸車站通信信號及照明按有關規定設計。2.窄軌鐵路有些選煤廠的原料煤以及矸石采用窄軌鐵路運輸。窄軌鐵路的規矩有600、762、900mm三種，一般常用600mm和762mm兩種。其等級根據單線重車方向的貨運量大小劃分為三級，見表6-9。各級線路的限制坡度一般不大于表6-10規定。其區間線路平面的最小曲線半徑不小于表6-11的規定。表6-9窄軌鐵路等級鐵路等級單線重車方向年運量/萬t762mm軌距600mm軌距100以上5010030及以上50以下30以下表6-10一般限制坡度鐵路等級762mm軌距600mm軌距815122015表6-11區間線路平面最小曲

30、線半徑鐵路等級762mm軌距600mm軌距一般地段困難地段一般地段困難地段120100100808050806060303.公路（道路）選煤廠道路分專用道路和廠內道路兩類。廠區與外部公路、車站、碼頭、礦山相連接的道路稱為專用道路或廠外道路；廠區范圍以內的道路稱為廠內道路。道路設計，是根據廠（礦）建設期間的需要和永久性需要相結合設計的。廠外、廠內道路的寬度根據根據貨運量來決定的，廠礦道路設計規范規定一般為312m，路面寬度選擇見表6-12。道路的最小曲率半徑是根據道路等級決定的。選煤廠廠內的主要道路一般設計為雙車道，次要道路為單車道，廠內道路的路面一般采用水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、碎石或礫

31、石加表面處理路面。廠內道路寬度應根據企業規模、工藝要求、道路性質、管線布置、綠化以及豎向布置等需要確定，并應符合防火、衛生、安全和其他相關的規定。表6-12廠內道路路面寬度廠礦規模型企業型企業型企業主干道大型1299776中型977676小型767664.5次干道大型977674.5中型7674.564.5小型74.564.564.5支道大、中、小型4.53.0企業鐵路、道路的交通安全間距見表6-13。線路與線路或其他設施立交的凈空見表6-14所列。表6-13企業鐵路、道路的交通安全間距鐵路、道路建筑物外墻邊緣或凸出部分工廠圍墻人行道通道面向線路方向物入口時面向線路方向物出入口有出入口，且在房

32、屋出口與鐵路之間有平行柵欄鐵路中心線標準軌3.06.05.05.03.753.75762軌2.35.04.04.03.03.0600軌2.04.03.03.03.03.0道路、人行道1.53.01.500/1.50/1.50表6-14線路與線路或其他設施立交的凈空被跨越的線路名稱凈高/m凈寬/m標準軌鐵路（單線）5.5（蒸汽、內燃）6.55（電力）4.88762窄軌鐵路（單線）4.4（蒸汽、內燃）3.90600窄軌鐵路（單線）3.5（架線高3.2）2.7（架線高2.4）2.00公路（公路跨越）4.5（路肩和人行道上2.5）按需要公路（鐵路跨越）5.0（路肩和人行道上2.5）按需要注：鐵路跨線橋

33、凈寬未包括人行道在內；600窄軌鐵路僅適用于行駛大連產8.5t電機車。當道路與鐵路交叉時，避開道岔，設在平直段上，平面交叉角為90º，在特殊條件下也不應小于45º，道口寬度可與道路同寬，但不小于4.5m。汽車站臺寬度一般為1.21.5m，橫坡約為2%，縱坡不宜大于8%，若超過時可做成粗糙路面或階梯踏步，廠內消防道路寬度不小于3.5m。以下條目摘自工業企業總平面設計規范：廠內道路的布置，應符合下列要求：一、滿足生產、運輸、安裝、檢修、消防及環境衛生的要求；二、劃分功能分區，并與區內主要建筑物軸線平行或垂直，宜呈環形布置；三、與豎向設計相協調，有利于場地及道路的雨水排除；四、與

34、場外道路連接方便、短捷；五、建設工程施工道路應與永久性道路相結合。道路盡頭設置回車場時，回車場面積應根據汽車最小轉彎半徑和路面寬度確定。地磅房進車端的道路，應為平坡直線段，其長度不宜小于兩車長，在困難條件下，不應小于1輛車長；出車端的道路，應有不小于1輛車長的平坡直線段。消防車道的布置，應符合下列要求：一、與廠區道路連通，且距離短捷；二、避免與鐵路平交。當必須平交時，應設備用車道；兩車道之間的距離，不應小于進入廠內最長列車的長度；三、車道的寬度，不應小于3.5m。人行道的布置，應符合下列要求：一、人行道的寬度，不宜小于0.75m；沿主干道布置時，可采用1.5m。當人行道的寬度超過1.5m時，宜

35、按0.5m的倍數遞增；二、人行道邊緣至建筑物圍墻的凈距，當屋面為無組織排水時，可采用1.5m。當屋面為有組織排水時，應根據具體情況確定；三、當人行道的邊緣至準軌鐵路中心線的距離小于3.75m時，以及處于危險地段的人行道，應設置防護欄桿。廠內道路的相互交叉，宜采用平面交叉。平面交叉，應設置在直線路段，并宜正交。當需要斜交時，交叉角不宜小于45º。露天礦山道路受地形條件限制時，交叉角可適當減少。第三節 工業場地的環境要求3.氣象條件利用從環境保護方面出發，應把散發有害氣體和微粒等物質對空氣污染程度以及環境要求一致的車間組合在一起，綜合考慮地形、地勢及生產排出的有害煙塵在大氣中的擴散規律，

36、進行總平面設計。一般情況下，應將污染嚴重的工廠（或車間）布置在盛行風向的下風側；將潔凈工廠（或車間）以及居住區布置在盛行風向的上風側或最小風頻的上風側。如果兩盛行風向成一直線，有污染的工廠則應布置在當地最小風頻的上風側，其下風側布置潔凈廠房以及生活區最為適宜；如果兩盛行風向成一夾角而非盛行風向頻率相差不大的條件下，潔凈廠房、生活區布置在夾角之內，工業區放在其對應方位最為合理。4.綠化設計（1）綠化設計及綠化規劃要因地制宜，符合實用、經濟、美觀的原則。（2）廠區綠化要分區綠化設計，總綠化率要達到15%；廠前區綠化設計通常包括：廠門與傳達室、自行車棚、行政生活建筑、汽車庫、食堂等附近地區及廣場；生

37、產和輔助生產區的綠化要按照不同生產有不同要求的原則進行，并遵守有關規程規定。道路綠化應根據道路的功能、型式、寬度程度、距離長短、與兩側建筑物間的間距、建筑物的高度和管線的布置等綜合考慮并保證行車安全，要滿足道路遮陽、降溫、阻擋灰塵、減弱噪聲、吸滯有害氣體和凈化空氣等要求。（3）綠化樹木的種植，美化設施的安排，還必須與豎向布置相結合，使其在立體構圖上成一有機的整體；同時還應注意不影響地下管線的埋設和檢修。第四節 總平面設計的具體步驟和實例一、 選煤廠總平面設計的具體步驟總平面設計的內容多，所涉及的問題廣，如土建工程、鐵路專用線和站場、工程管網及排水、各類不同功能的車間和建筑等。礦井型或群礦型選煤廠以及用戶型選煤廠與礦井地面生產系統或與焦、氣化生產系統密切相連。因此，設計時應分主次，先后配合，逐步解決。一般在鐵路專用線和站場方案確定后，根據功能不同分三步進行設置。第一步：首先進行主要生產建筑物和構筑物的布置。它們包括原煤受煤坑和儲煤坑、原煤準備車間、跳汰車間、重介車間、浮選車間（或組成聯合建筑稱主廠房）、干燥車間、濃縮機房、壓濾車間、集中水池（倉）、裝車倉及產品儲煤場、事故放水池（煤泥沉淀池）以及原煤和產品運輸膠帶走廊及轉載點等。由