1、泓域咨詢/東營汽車鋁合金零部件項目可行性研究報告目錄第一章 行業、市場分析7一、 汽車輕量化產業概況7二、 影響本行業發展趨勢的因素10第二章 項目投資主體概況16一、 公司基本信息16二、 公司簡介16三、 公司競爭優勢17四、 公司主要財務數據18公司合并資產負債表主要數據18公司合并利潤表主要數據19五、 核心人員介紹19六、 經營宗旨20七、 公司發展規劃21第三章 項目建設背景、必要性23一、 汽車產業發展概況23二、 中國汽車行業發展概況23三、 我國汽車零部件發展狀況24四、 加快推動新舊動能轉換，打造先進制造業強市27五、 堅持擴大內需戰略基點，增強經濟增長內生動力30第四章

2、項目概述33一、 項目名稱及建設性質33二、 項目承辦單位33三、 項目定位及建設理由35四、 報告編制說明37五、 項目建設選址39六、 項目生產規模39七、 建筑物建設規模39八、 環境影響40九、 項目總投資及資金構成40十、 資金籌措方案40十一、 項目預期經濟效益規劃目標41十二、 項目建設進度規劃41主要經濟指標一覽表42第五章 產品方案44一、 建設規模及主要建設內容44二、 產品規劃方案及生產綱領44產品規劃方案一覽表44第六章 項目選址可行性分析46一、 項目選址原則46二、 建設區基本情況46三、 構建高質量發展經濟體制新優勢48四、 打造對外開放新高地49五、 項目選址綜

3、合評價51第七章 法人治理結構52一、 股東權利及義務52二、 董事54三、 高級管理人員58四、 監事61第八章 發展規劃分析64一、 公司發展規劃64二、 保障措施65第九章 項目實施進度計劃68一、 項目進度安排68項目實施進度計劃一覽表68二、 項目實施保障措施69第十章 節能分析70一、 項目節能概述70二、 能源消費種類和數量分析71能耗分析一覽表72三、 項目節能措施72四、 節能綜合評價73第十一章 工藝技術設計及設備選型方案75一、 企業技術研發分析75二、 項目技術工藝分析77三、 質量管理78四、 設備選型方案79主要設備購置一覽表80第十二章 安全生產81一、 編制依據

4、81二、 防范措施82三、 預期效果評價88第十三章 投資方案分析89一、 編制說明89二、 建設投資89建筑工程投資一覽表90主要設備購置一覽表91建設投資估算表92三、 建設期利息93建設期利息估算表93固定資產投資估算表94四、 流動資金95流動資金估算表96五、 項目總投資97總投資及構成一覽表97六、 資金籌措與投資計劃98項目投資計劃與資金籌措一覽表98第十四章 經濟效益及財務分析100一、 基本假設及基礎參數選取100二、 經濟評價財務測算100營業收入、稅金及附加和增值稅估算表100綜合總成本費用估算表102利潤及利潤分配表104三、 項目盈利能力分析105項目投資現金流量表1

5、06四、 財務生存能力分析108五、 償債能力分析108借款還本付息計劃表109六、 經濟評價結論110第十五章 風險風險及應對措施111一、 項目風險分析111二、 項目風險對策113第十六章 總結說明116第十七章 補充表格117主要經濟指標一覽表117建設投資估算表118建設期利息估算表119固定資產投資估算表120流動資金估算表121總投資及構成一覽表122項目投資計劃與資金籌措一覽表123營業收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費用估算表124利潤及利潤分配表125項目投資現金流量表126借款還本付息計劃表128本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托

6、行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 行業、市場分析一、 汽車輕量化產業概況1、節能減排政策推動輕量化發展隨著人們對汽車節能減排的日趨重視，各國對于燃油車油耗和排放法規日益嚴厲，2017年4月工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發的汽車產業中長期發展規劃明確提出“到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升百公里、節能型汽車燃料消耗量降到4.5升百公里以下、商用車接近國際先進水平，實施國六排放標準，新能源汽車能耗處于國際先進水平；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升百公里、商用車達到國際領先水

7、平，排放達到國際先進水平，新能源汽車能耗處于國際領先水平”。在此背景下，通過汽車輕量化降低能耗成為各大車企應對節能減排目標的主要技術路徑之一。實驗研究表明，約75%的油耗與整車質量有關，汽車質量每下降10%，油耗下降8%，排放減少4%。汽車質量減輕不僅降低了油耗，而且帶來了汽車駕駛安全性以及駕駛舒適性等其他方面的改善。隨著消費者對汽車駕駛需求增加，輕量化帶來的經濟性、安全性、舒適性將更加迎合消費者需求，輕量化優勢更加明顯。2、新能源汽車輕量化需求增加近年來新能源汽車行業蓬勃發展，國內電動車市場產銷量逐年攀升。2020年11月2日，國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年），

8、提出到2025年，實現新能源汽車銷量占當年新車銷量約20%；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。全球其他主要汽車工業國也均在加大新能源汽車研發、生產投入。新能源汽車搭載三電系統和大量智能化設備，相對傳統能源汽車增重較大。同時基于目前的電動車供能和儲能技術，續航里程偏短以及充電不便帶來的續航焦慮仍是新能源汽車產業面臨的重要問題。在此背景下，通過輕量化技術的應用，減輕汽車重量、增加續航里程對新能源汽車有著更重要的意義。3、鋁合金是最主流的汽車輕量化材料之一目前實現汽車輕量化可以通過三種途徑：1）輕量化材料，如使用結構更輕

9、的鋁合金、鎂合金、高強度鋼、碳纖維復合材料對傳統普通鋼結構進行代替；2）輕量化設計，如通過開發全新的汽車架構實現輕量化，包括優化車身零部件數量、減少零部件尺寸等；3）輕量化工藝，如熱成型、激光拼焊板等工藝。實務中輕量化主要通過采用輕量化材料搭配特定的輕量化工藝來實現減重效果。目前最主流的輕量化材料為鋁合金和高強度鋼。（1）鋁合金的性價比卓越，系輕量化市場的主流材料當前市場上最主流的輕量化材料為鋁合金材料和高強度鋼，鋁合金良好的減重性能和成本效益，因此實現了大規模商業化應用。根據賽瑞研究和中國產業信息網數據，預計2020年鋁合金和高強度鋼占據汽車輕量化市場的85%以上，其中鋁合金的比例接近65%

10、。（2）鋁合金在汽車輕量化中的具體應用情況鋁合金的密度低、質量輕、可加工性強，能夠根據特定需求加工成不同的形狀尺寸，疊加其擁有的價格優勢，是目前實現整車輕量化的首選材料，主要運用于汽車前后防撞梁、水箱框架、機器蓋、翼子板、前后懸掛的擺臂、副車架等。鋁合金大規模化應用于汽車行業始于1970年代，目前鋁合金已成為用量僅次于鋼材和鑄鐵的汽車材料。全球鋁材消費的12%-15%以上用于汽車工業，部分發達國家已超過25%。隨著技術工藝的提升，以鋁代鋼正在成為全球范圍內汽車輕量化的潮流。根據全球權威咨詢機構StrategyEngineers的調查和預測，2017年全球汽車鋁合金市場空間約為480億美元，預計

11、2025、2030年將達到1,000、1,500億美元規模，年復合增長率約為9%。根據國際鋁業協會發布的中國汽車工業用鋁量評估報告（20162030），由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升，預測2030年中國汽車行業用鋁量將達1,070萬噸，年復合增長率為9%；中國新能源汽車行業用鋁比例將從目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%。二、 影響本行業發展趨勢的因素1、有利因素（1）國家產業政策大力扶持汽車工業是我國國民經濟發展的支柱產業之一，我國在鼓勵支持培育一批具有國際競爭優勢的零部件生產企業，使其進入國際汽車零部件采購體系，力爭成為世界汽車零部件的供應基地。因此，國家先后頒布了一系列產業政

12、策，鼓勵汽車行業和汽車零部件行業的發展。2015年5月國務院頒發的中國制造2025提出：“繼續支持電動車、燃料電池車等新能源汽車的發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化的核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化汽車材料、智能控制、自動駕駛等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業制造體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平接軌。”2017年4月發改委、工信部、科技部頒布的汽車產業中長期發展規劃中指出：“支持優勢特色零部件企業做大做強，培育具有國際競爭力的零部件領軍企業。針對產業短板，支持優勢企業開展政產學研用聯合攻關，重點突破動力電

13、池、車用傳感器、車載芯片、電控系統、輕量化材料等工程化、產業化瓶頸，鼓勵發展模塊化供貨等先進模式以及高附加值、知識密集型等高端零部件。到2020年，形成若干在部分關鍵核心技術領域具備較強國際競爭力的汽車零部件企業集團；到2025年，形成若干產值規模進入全球前十的汽車零部件企業集團。”2019年10月發改委頒布的產業結構調整指導目錄（2019年本）中指出：“國家鼓勵發展汽車輕量化材料應用，其中包括：高強度鋼、鋁合金、鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等；先進成形技術應用：3D打印成型、激光拼焊板的擴大應用、內高壓成形、超高強度鋼板熱成形、柔性滾壓成形等；環保材料應用：水性涂料、無鉛焊料等

14、。”2020年10月，由工信部裝備工業司指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的節能與新能源汽車技術路線圖2.0正式發布，中國汽車產業的碳排放將力爭在2028年前后達峰，到2035年全產業的碳排放量將比峰值降低20%。（2）節能減排發展趨勢促進汽車零部件行業的發展近年來，由于低碳經濟的提出和節能減排的號召，我國對大氣污染治理力度在持續加強，“碳中和”目標對汽車排放標準亦日趨嚴格，節能減排和新能源汽車已經成為汽車行業發展的主旋律，促使汽車零部件行業不斷進行技術革新，帶動行業的持續良性發展。在此背景下，節能減排發展趨勢將長期利好輕量化技術、新能源技術、渦輪增壓技術的發展，催生相關汽車及零部件產品市場的

15、新需求。同時，低碳經濟是實現未來可持續發展的必然選擇，在環保和能源壓力日益嚴峻的背景下，節能減排已被列為我國的基本國策，社會日益重視汽車在減重節能、安全高效方面的表現。未來汽車產品將以環保為中心，在新型動力開發、原材料選用、汽車使用和報廢等環節中充分體現汽車與環境的和諧。在節能減排的時代背景下，國家產業政策向能夠實現節能減排的汽車產業鏈傾斜，將進一步促進汽車工業朝著更加環保和節能的方向發展。（3）輕量化已成為世界汽車發展的潮流輕量化是汽車“節能減排”的關鍵技術發展路線之一。而未來汽車的輕量化實際上很大程度就是零部件的輕量化。近年來，隨著汽車鑄件不斷被密度較低的鋁鑄件取代，新一代汽車中鋼鐵等黑色

16、金屬用量將大幅度減少，而鋁合金等輕量化材料的用量將顯著增加。根據全球權威咨詢機構StrategyEngineers的調查和預測，2017年全球汽車鋁合金市場空間約為480億美元，預計2025年、2030年將達到1,000億美元、1,500億美元規模，年復合增長率約為9%。根據國際鋁業協會發布的中國汽車工業用鋁量評估報告（2016-2030），由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升，預測2030年中國汽車行業用鋁量將達1,070萬噸，年復合增長率為9%；中國新能源汽車行業用鋁比例將從目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%；傳統燃油車的鋁總消費量將穩步增長，并由目前的260萬噸增至490萬噸。在

17、輕量化的需求驅動下，鋁合金汽車零部件產品具有廣闊的市場前景。（4）零部件國產化替代的發展推動隨著同步開發和自主研發的能力的提升，加之成本優勢和本地化服務優勢，本土汽車零部件供應商在部分汽車零部件領域開始進口替代，我國汽車零部件行業正處于逐步實現國產替代的趨勢之中。近幾年，隨著國內汽車市場快速發展，吉利、奇瑞、長城、比亞迪等一優秀國產品牌正逐漸崛起。中國汽車工業協會統計顯示，2020年中國自主品牌乘用車銷售774.9萬輛，占乘用車銷售總量的38.4%，自主汽車品牌本土零部件采購率較高，其市場份額的穩步提高必將為本土零部件企業的發展帶來機遇。目前，整車廠對成本控制的需求日益提高，國產汽車零部件價格

18、優勢凸顯，整車廠尋求內資零部件配套的趨勢已經形成。自2015年以來，我國乘用車市場競爭激烈，價格波動顯著。下游整車廠商為應對市場競爭壓力，壓縮整車產品成本日漸重要。憑借相對較低勞動力成本優勢及成本管理優勢，國內汽車零部件廠商有望把握這一機遇進入此前被國際廠商所壟斷的細分領域，擴大市場份額。（5）居民消費力不斷提高鑒于我國汽車保有量相對發達國家仍然偏低，較大的人口基數和較低的人均汽車保有量使得我國汽車市場還具備較大的增長潛力。從中長期趨勢看，中國經濟增長的深厚潛力、城鄉及地域發展的梯度差異、不斷增強的居民購買力，為中國汽車市場提供了長期發展的巨大空間，也為汽車零部件帶來新的市場。2、不利因素（1

19、）資金來源渠道有限，制約后續發展能力汽車零部件行業屬于資本密集型產業，行業內企業大多為民營企業，資金實力較弱，資金來源主要為企業留存收益的滾動投入和銀行間接融資，融資渠道單一，不能迅速地促進企業規模的持續擴大及技術實力的持續提升，后續發展潛力受到制約。（2）整體研發和自主創新能力較弱我國汽車零部件行業整體起步較晚，存在研發投入不足、高級技術人才匱乏、創新能力有限等問題。雖然近年來發展迅速，但國內汽車零部件企業自主研發能力整體偏弱，核心技術與國際先進汽車零部件企業存在較大差距，產品附加值相對較低。國內企業整體上仍面臨許多有待突破的技術瓶頸及工藝改進空間，在自主研發的財力、人力、物力投入以及技術標

20、準、模具設計上仍有差距，從而對新產品開發和產品結構轉型升級帶來不利影響。第二章 項目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx投資管理公司2、法定代表人：鄒xx3、注冊資本：610萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2015-5-177、營業期限：2015-5-17至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事汽車鋁合金零部件相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司堅持提

21、升企業素質，即“企業管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業”六位一體合作共贏的市場戰略，以高度的社會責任積極響應政府城市發展號召，融入各級城市的建設與發展，在商業模式思路上領先業界，對服務區域經濟與社會發展做出了突出貢獻。 三、 公司競爭優勢（一）公司具有技術研發優勢，創新能力突出公司在研發方面投入較高，持續進行研究開發與技術成果轉化，形成企業核心的自主知識產權。公司產品在行業中的始終保持良好的技

22、術與質量優勢。此外，公司目前主要生產線為使用自有技術開發而成。（二）公司擁有技術研發、產品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業多年研發、經營管理與市場經驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結協作的企業文化和穩定的干部隊伍，為公司保持持續技術創新和不斷擴張提供了必要的人力資源保障。（三）公司具有優質的行業頭部客戶群體公司憑借出色的技術創新、產品質量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優質客戶保持穩定的合作關系，對于行業的核心需求、產品變化趨勢、最新技術要求的理解更為深刻，有利于研發生產更符合市場需求產品

23、，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業中占據較為有利的競爭地位公司經過多年深耕，已在技術、品牌、運營效率等多方面形成競爭優勢；同時隨著行業的深度整合，行業集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩定，在現有競爭格局下對于公司產品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續發展的有力支撐。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額8524.476819.586393.35負債總額3420.602736.482565.45股東權益合計5103.874083.103827.90公司合并利潤表主要數據項目2020年度

24、2019年度2018年度營業收入24713.8219771.0618535.36營業利潤5072.524058.023804.39利潤總額4196.083356.863147.06凈利潤3147.062454.712265.88歸屬于母公司所有者的凈利潤3147.062454.712265.88五、 核心人員介紹1、鄒xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。2、謝xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、201

25、5年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。3、孫xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。4、黃xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、

26、經理；2019年3月至今任公司董事。5、莫xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。6、熊xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。7、錢xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。8、朱xx，中國國籍，無永久境外居留權，19

27、70年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。六、 經營宗旨根據國家法律、法規及其他有關規定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，充分運用經濟組織形式的優良運行機制，為公司股東謀求最大利益，取得更好的社會效益和經濟效益。七、 公司發展規劃根據公司的發展規劃，未來幾年內公司的資產規模、業務規模、人員規模、資金運用規模都將有較大幅度的增長。隨著業務和規模的快速發展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴大經營規模后，公司的組織結構和管理體系將進一步復雜化，在戰略規劃、組織設計、資源配置、營銷策略、資金管理和內部控制等問題上都將面對新的挑戰

28、。另外，公司未來的迅速擴張將對高級管理人才、營銷人才、服務人才的引進和培養提出更高要求，公司需進一步提高管理應對能力，才能保持持續發展，實現業務發展目標。公司將采取多元化的融資方式，來滿足各項發展規劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發和發行可轉換債券等方式合理安排制定融資方案，進一步優化資本結構，籌集推動公司發展所需資金。公司將加快對各方面優秀人才的引進和培養，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機制，確保公司發展規劃和目標的實現。一方面，公司將繼續加強員工培訓，加快培育一批素質高、業務強的營銷人才、服務人才、管理人才；對營銷人員進行溝

29、通與營銷技巧方面的培訓，對管理人員進行現代企業管理方法的教育。另一方面，不斷引進外部人才。對于行業管理經驗杰出的高端人才，要加大引進力度，保持核心人才的競爭力。其三，逐步建立、完善包括直接物質獎勵、職業生涯規劃、長期股權激勵等多層次的激勵機制，充分調動員工的積極性、創造性，提升員工對企業的忠誠度。公司將嚴格按照公司法等法律法規對公司的要求規范運作，持續完善公司的法人治理結構，建立適應現代企業制度要求的決策和用人機制，充分發揮董事會在重大決策、選擇經理人員等方面的作用。公司將進一步完善內部決策程序和內部控制制度，強化各項決策的科學性和透明度，保證財務運作合理、合法、有效。公司將根據客觀條件和自身

30、業務的變化，及時調整組織結構和促進公司的機制創新。第三章 項目建設背景、必要性一、 汽車產業發展概況汽車行業發展于歐洲、北美，經過一百多年的發展，在美國、日本、德國、法國等發達國家的國民經濟中處于支柱地位。以中國、巴西、印度為代表的新興經濟體正處于經濟的快速增長期，該些國家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業逐步向新興經濟體轉移。在前述背景下，國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產能投入，新興國家汽車產業借此得以快速發展，并在全球汽車市場格局中占據重要地位。二、 中國汽車行業發展概況我國汽車產業起步于二十世紀五十年代，經過多年發展，已形成較為完整

31、的產業體系。汽車工業產業鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業眾多，在我國國民經濟發展中起到十分重要的作用。隨著我國汽車產業持續快速發展，汽車產業成為支撐和拉動我國經濟增長的主導產業之一。長期以來，我國汽車行業總體發展保持穩定，在經歷高增長的成長期后正處于向穩步發展的成熟期過渡階段。據中國汽車工業協會統計，2010年我國汽車銷量1,806萬輛，首次成為全球最大的汽車市場。2010年至2019年，我國汽車銷量保持較快速度增長，2019年我國汽車銷量高達2,577萬輛，連續九年位列全球汽車市場第一。受疫情影響，2020年我國汽車銷量為2,531萬輛，同比下降1.9%。從月度銷量情況來看，2020年4月我國

32、汽車單月實現銷售207萬輛，同比增長4.41%，汽車銷量開始進入正增長軌道。2021年3月我國汽車單月銷量253萬輛，同比增長74.93%，實現連續12個月同比的正增長。疫情過后，預計我國宏觀經濟仍將保持穩定增長，在全面做好“六穩”，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩定工作中，中國汽車產業有望延續恢復向好、總體穩定的發展態勢。三、 我國汽車零部件發展狀況經過幾十年的快速發展，中國汽車工業的蓬勃成長，品牌汽車零部件企業已經基本覆蓋了絕大部分汽車零部件領域。汽車零部件的產業規模與生產研發能力持續提升，國際零部件巨頭的“本土化”戰略推進了我國汽車零部件的產品功能優化、產業鏈升級和先

33、進生產制造體系建設。中國汽車零部件企業通過自主創新和技術消化吸收，關鍵零部件技術攻關能力大幅提高，在動力總成及附件系統、電子電氣和燈具系統、懸架和行駛系統、傳動系統、制動系統、轉向系統、車身及附件、通用件等主要零部件方面都涌現出了不少的優秀企業，汽車零部件行業在全球綜合競爭力不斷提升。1、本土零部件專注細分領域，以點及面，市場地位不斷提升我國汽車零部件行業起步較晚，較國際零部件廠商而言，技術研發、產品設計相對落后。受此影響，我國汽車核心零部件尤其是一些壁壘較高、具有整車動力、安全要求高的領域被跨國巨頭壟斷，大多數內資零部件企業尚處于趕超階段。但隨著國內汽車市場競爭的加劇，合資整車廠商基于市場份

34、額、控制成本等多重需求下，開始推出更多適應本土化市場需求的車型，為保持利潤，將成本相對較低的本土配套企業納入供貨體系憑借高性價比的產品和良好的服務，不斷切入主流整車集團的供應體系，在細分領域，涌現出如福耀玻璃等具備全球供應能力的本土零部件企業。通過專注于汽車配套細分領域，由點及面，部分優質本土零部件廠商開始逐步突破壁壘，形成與國際零部件廠商共同競爭的局面。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布的全球汽車零部件配套供應商百強榜單，2014-2016年僅有2家中國企業上榜，2017年有4家中國企業上榜，2018年至2020年均有7家中國企業上榜，我國汽車零部件配套供應商的競爭實力逐漸

35、體現。2、汽車零部件國產替代趨勢顯現隨著同步開發和自主研發的能力的提升，加之成本優勢和本地化服務優勢，本土汽車零部件供應商在部分汽車零部件領域開始進口替代，我國汽車零部件行業正處于逐步實現國產替代的趨勢之中。（1）自主品牌崛起帶動本土零部件配套體系逐步成熟近幾年，隨著國內汽車市場快速發展，吉利、奇瑞、長城、比亞迪等一系列優秀國產品牌正逐漸崛起。中國汽車工業協會統計顯示，2020年中國自主品牌乘用車銷售774.90萬輛，占乘用車銷售總量的38.40%，自主汽車品牌本土零部件采購率較高，其市場份額的穩步提高必將為本土零部件企業的發展帶來機遇。（2）本土零部件廠商借成本優勢繼續擴大市場份額目前，整車

36、廠對成本控制的需求日益提高，國產汽車零部件價格優勢凸顯，整車廠尋求內資零部件配套的趨勢已經形成。自2015年以來我國乘用車市場競爭激烈，價格波動顯著。下游整車廠商為應對市場競爭壓力，壓縮整車產品成本日漸重要。憑借相對較低勞動力成本優勢及成本管理優勢，國內汽車零部件廠商把握這一機遇進入此前被國際廠商所壟斷的細分領域，逐步擴大市場份額。3、產業鏈條逐漸完善，產業集群格局穩定在專注細分領域、提升產品技術的同時，我國汽車零部件行業也通過兼并重組逐漸加快產業整合步伐，改變了過去本土企業規模較小、競爭較弱的局面，市場集中度得以提高。部分優質零部件企業已具備乘用車及商用車零部件系統的產業化能力，產品全面覆蓋

37、動力總成、底盤、車身及附件、電子電器、模具及通用件產品，已逐步具備進入全球汽車產業供應體系的能力。就我國汽車零部件企業分布而言，產業區域集中度較高，與整車制造產業形成周邊配套體系。目前已形成東北地區、京津冀、中部、西南、珠三角以及長三角六大汽車零部件產業集群。根據中國汽車零部件行業發展趨勢分析報告（2020），六大產業集群汽車零部件產業產值占全產業的80%左右，集群規模和集群效應逐步凸顯。四、 加快推動新舊動能轉換，打造先進制造業強市完善提升產業集群發展規劃，聚合產業發展核心要素，著力打造具有持續競爭力的現代產業體系，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化，提高經濟質量效益和核心競爭力。（一）優化提

38、升優勢傳統產業堅決淘汰落后動能，加快改造提升傳統動能，推動產業基礎再造，促進全產業鏈整體躍升。石化產業，堅持高端化、智慧化、高效化、一體化、綠色化方向，按照“一區、一片、多點”發展布局，有序推動煉化產能整合轉移，以芳烴、烯烴產業鏈為主，構建鏈條強韌、價值高端、具有國際競爭力的萬億級石化產業集群。加強與央企國企等國內外大企業集團及化工領域知名高校院所合作，重點推進中國化工集團山東化工原料基地、PX上下游配套、利華益集團有機化工新材料基地、中海油原油倉儲等項目建設，打造綠色循環能源石化基地。橡膠輪胎產業，突出整合提升、品牌建設，推動產能向優勢企業集聚，深化與國內外大企業集團合資合作，培育旗艦型企業

39、，建成全國一流的高端橡膠產業基地。石油裝備產業，突出高端化、智能化、服務化，重點加強海洋油氣裝備、非常規油氣裝備、智能油氣能源裝備等關鍵共性技術攻關和高端大型成套產品研發創新，構建“制造+服務+品牌”融合發展價值鏈，打造高端智能石油石化裝備制造基地和油服企業總部基地。有色金屬產業，重點圍繞電子信息、輸配電等領域延伸產業鏈條，發展電磁線、特種線纜等高附加值產品，推動產業提質增效。（二）培育壯大戰略性新興產業新材料產業，堅持創新、高端、集群發展方向，圍繞高端功能陶瓷材料、稀土催化材料、高性能纖維材料、化工新材料、銅基新材料五條產業鏈，集聚整合資源要素，堅定推進自主創新，著力打造“鏈主”企業，培育發

40、展一批“專精特新”企業，推動不同基礎材料產業鏈之間協作配套、耦合發展，打造2000億級新材料產業集群。生物醫藥產業，做大做強骨干企業，引進行業領先企業，以創新研發提升現代中藥、新型化藥、醫藥中間體、原料藥核心競爭力，加快培育生物化工、制藥化工，延伸發展關聯行業，形成規模優勢、集群效應。航空航天產業，深化與中國商飛、北京航空航天大學、山東省機場集團戰略合作，推進勝利機場與空港產業園一體化布局、融合發展，積極發展飛機零部件、航空新材料、精密加工、精密模具等航空關聯制造業，培育飛機試飛、維修、飛行校驗、航空教育培訓等配套服務業，打造民機試飛基地、民用無人駕駛航空實驗基地和山東重要的臨空經濟區。現代海

41、洋產業，堅持特色化、高端化、集群化、智慧化方向，著力發展壯大水產種業，推動傳統漁業養殖向品牌化提升、水產品向深加工延伸，做大做強海洋工程裝備產業，加快海洋生物醫藥產業發展，培育發展海洋新能源、海洋新材料、海水淡化和綜合利用等戰略性新興產業。大力發展交通裝備產業。（三）推動先進制造業與生產性服務業深度融合支持研發設計、知識產權、法律服務等服務業發展，培育覆蓋全周期、全要素的生產性服務業產業鏈，引導科技研發、工業設計等企業與制造業企業嵌入式合作，加快形成服務型制造體系。鼓勵物流、快遞企業融入制造業采購、倉儲、分銷、配送等環節，持續推進降本增效。支持各類市場主體參與服務供給，規劃建設特色服務業園區，

42、發展共享平臺，形成一批帶動效應突出的深度融合發展企業、平臺和示范區。（四）推進產業數字化利用現代信息技術對制造業進行全方位、全鏈條的數字化、網絡化、智能化改造，推進實施一批智能裝備應用、自動化生產線改造、數字化車間及智能工廠建設等項目，推動石化、橡膠輪胎、石油裝備、新材料等產業升級和數字賦能。引導鼓勵企業在研發、管理、生產、營銷、物流等各環節加強數字化應用，構建開放式生產組織體系，發展個性化、定制化智能制造，以數字化轉型加快組織變革、業務創新和流程再造。五、 堅持擴大內需戰略基點，增強經濟增長內生動力聚焦融入新發展格局，打通各類要素循環堵點，促進消費與投資協調互動、供給與需求動態平衡，激發經濟

43、發展內生動力，筑牢經濟平穩健康增長基礎。（一）加強重大交通基礎設施建設推進實施全市綜合交通網中長期發展規劃，加快構建“東西互濟、南北貫通、陸海聯動、功能完善”的現代化綜合交通體系。優先打通內聯外接鐵路網，重點建設京滬高鐵輔助通道津濰段、濟濱高鐵聯絡線、淄博至東營高鐵等項目，形成“東西南北”十字型高鐵網；加快規劃構建“兩縱三橫三連多支一環”普通鐵路和市域鐵路網，大幅提升和改善普通鐵路通運能力。有序推進公路建設，構建以“兩縱四橫”高速公路為主骨架，“六縱九橫一環多連”普通干線公路為補充的市域公路網，全面改善對外交通聯通能力。加快推進東營港區建設，開通集裝箱航線，實施好10萬噸級碼頭、25萬噸級原油

44、進口泊位、液體集裝箱泊位等工程，把東營港打造成為黃河流域重要出海口、省會經濟圈主力港、長江以北最大的專業液體集裝箱集散中心。推進設立濟南港（東營港區），爭取納入中國（山東）自由貿易試驗區。推進廣利港區海河聯運專用泊位、航道等項目建設，把廣利港建設成為河海聯運中轉樞紐港和郵輪港。建設南北東西中轉樞紐國際機場，優化勝利機場至北京、上海、深圳、廣州等重要城市航線航班，爭取開通東營至日韓、中亞、俄羅斯、東南亞國際航線。優化油氣管網布局，構建來源多元、外通內暢、互聯互通、區域成網的油氣管網體系。（二）加快新型基礎設施建設推進新型智慧城市試點建設，加快5G基站布局和商用步伐，在生產制造、公共安全、能源聯網

45、、應急管理、醫療教育、專業園區等重點行業和領域建設5G專網，推進重點區域深度覆蓋和各區功能性覆蓋，構建“萬物互聯”的網絡體系。超前布局區塊鏈基礎設施，為商品溯源、供應鏈金融、數據資產交易、數據安全和保護等區塊鏈典型應用做準備。推進市級工業互聯網示范平臺建設，支持行業骨干企業與知名企業聯合建設行業性工業互聯網平臺，加大應用場景開發力度，打造工業互聯網示范城市。加快智能網聯汽車試驗場建設，爭創國家級智能網聯汽車質量監督檢驗中心。加強數字社會、數字政府建設。（三）大力發展現代服務業推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸、生活性服務業向高品質和多樣化升級，提高現代服務業發展水平。加快發展現代物流業，

46、推進“公鐵海河空管”多式聯運發展，培育具有核心競爭力的現代流通企業，優化物流業發展格局，打造以智慧物流總部基地為統領、四大物流園區為骨干的物流節點載體網絡體系。培育壯大電子商務，加快建設市級電商產業示范園，圍繞主導產業、特色產品創建特色電子商務平臺，培育各類電商主體。做優做強會展業，擴大中國（東營）國際石油石化裝備與技術展覽會、中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會等展會品牌的國際影響力，放大會展業拉動效應。加強檢驗檢測公共服務平臺建設，發揮行業檢驗檢測機構作用，提升認證測試、計量校準、技術咨詢等專業化檢驗檢測服務水平。優化城市核心商圈和便利店、農貿市場等城鄉商業網點布局，繁榮發展夜間經濟、

47、假日經濟、首店經濟等新興商業模式，改善消費環境，提升服務功能，擴大服務業有效供給。第四章 項目概述一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱東營汽車鋁合金零部件項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx投資管理公司（二）項目聯系人鄒xx（三）項目建設單位概況當前，國內外經濟發展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環境的不穩定不確定因素增加，中小企業外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發展階段的轉變使經濟發展進入新常態，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質

48、要素投入為主轉向創新驅動為主。新常態對經濟發展帶來新挑戰，企業遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發展新環境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續維持高位。公司發展面臨挑戰的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業化、城鎮化、信息化、農業現代化的推進，以及“大眾創業、萬眾創新”、中國制造2025、“互聯網+”、“一帶一路”等重大戰略舉措的加速實施，企業發展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發展機遇，轉變發展方式，提高發展質量，依靠創業創新開辟發展新路徑，贏得發展主動權，實現發展新突破。企業履行社會責任，既是

49、實現經濟、環境、社會可持續發展的必由之路，也是實現企業自身可持續發展的必然選擇；既是順應經濟社會發展趨勢的外在要求，也是提升企業可持續發展能力的內在需求；既是企業轉變發展方式、實現科學發展的重要途徑，也是企業國際化發展的戰略需要。遵循“奉獻能源、創造和諧”的企業宗旨，公司積極履行社會責任，依法經營、誠實守信，節約資源、保護環境，以人為本、構建和諧企業，回饋社會、實現價值共享，致力于實現經濟、環境和社會三大責任的有機統一。公司把建立健全社會責任管理機制作為社會責任管理推進工作的基礎，從制度建設、組織架構和能力建設等方面著手，建立了一套較為完善的社會責任管理機制。公司堅持提升企業素質，即“企業管理

50、水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業”六位一體合作共贏的市場戰略，以高度的社會責任積極響應政府城市發展號召，融入各級城市的建設與發展，在商業模式思路上領先業界，對服務區域經濟與社會發展做出了突出貢獻。 三、 項目定位及建設理由近年來，由于低碳經濟的提出和節能減排的號召，我國對大氣污染治理力度在持續加強，“碳中和”目標對汽車排放標準亦日趨嚴格，節能減排和新能源汽車已經成為汽車行業發展的主旋律，促使汽車

51、零部件行業不斷進行技術革新，帶動行業的持續良性發展。在此背景下，節能減排發展趨勢將長期利好輕量化技術、新能源技術、渦輪增壓技術的發展，催生相關汽車及零部件產品市場的新需求。同時，低碳經濟是實現未來可持續發展的必然選擇，在環保和能源壓力日益嚴峻的背景下，節能減排已被列為我國的基本國策，社會日益重視汽車在減重節能、安全高效方面的表現。未來汽車產品將以環保為中心，在新型動力開發、原材料選用、汽車使用和報廢等環節中充分體現汽車與環境的和諧。在節能減排的時代背景下，國家產業政策向能夠實現節能減排的汽車產業鏈傾斜，將進一步促進汽車工業朝著更加環保和節能的方向發展。錨定二三五年遠景目標，經過五年不懈奮斗，到

52、二二五年，主要領域現代化進程走在全省前列，高水平現代化強市建設取得突破性進展。經濟實力更強，經濟保持持續穩定增長，城鄉區域發展更趨協調，區域創新能力明顯提升，在山東高質量發展、黃河流域生態保護和高質量發展中的重要地位和作用進一步彰顯；發展質效更好，現代產業體系構建取得重大進展，“四新”經濟占比大幅提升，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高，新動能成為引領經濟發展的主引擎；動力活力更足，要素市場化配置更加高效，營商環境持續優化，市場主體充滿活力，更高水平開放型經濟新體制基本形成；生態環境更優，國土空間開發保護格局得到優化，生產生活方式綠色轉型成效顯著，水氣土等環境質量持續改善，黃河口國家公園

53、管理機制更加高效，生態系統更加健康穩定，城鄉環境更加優美宜居；治理效能更高，平安東營、法治東營、文明東營建設取得新成效，防范化解重大風險體制機制更加健全，發展安全保障更加有力，城市數字化、智慧化取得重要進展，市域治理體系和治理能力水平保持全省前列；人民生活更有品質，實現更加充分更高質量就業，居民收入增長和經濟增長基本同步，基本公共服務均等化水平大幅提高，社會保障體系更加健全，防災減災救災能力顯著增強，人民生活品質明顯改善。重點圍繞新時代東營高質量發展的目標定位，聚力高質量發展、高品質生活、高效能治理，奮力攻堅突破，確保大見成效。四、 報告編制說明（一）報告編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社

54、會發展“十三五”規劃綱要；2、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；3、工業可行性研究編制手冊；4、現代財務會計；5、工業投資項目評價與決策；6、國家及地方有關政策、法規、規劃；7、項目建設地總體規劃及控制性詳規；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數據；9、國家公布的相關設備及施工標準。（二）報告編制原則1、堅持科學發展觀，采用科學規劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據行業未來發展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業的現有格局和未來發展方向，優化設備選型和工藝方案，使企業的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選

55、型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規定的排放標準。（二） 報告主要內容投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定

56、合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執行；經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區域經濟發展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創造就業、改善環境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。五、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約49.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規模項目建成后，形成年產xxx件汽車鋁合金零部件的生產能力。七、 建筑物建設規模本期項目建筑面積54348.10，其中：生產工程34581.82，倉儲工程9920.57，行政辦公及生活服務設施6423.9