1、 水上溢油事故中監測工作的探討 隨著水上交通運輸和海上石油勘探，開發的不斷進展，水上溢油事故的發生也呈上升的趨勢。水上溢油事故主要包括船舶溢油，井噴冒油，平臺溢油等，嚴峻的溢油事故給水體帶來極大的污染和危害，導致水域內各種生物大量死亡，致使生態環境嚴峻惡化。 環境監測工作是溢油事故處置中的一個重要環節。通過把握溢油準確的物理化學特性，溢油量，溢油在水上集中和漂流的速度，哪些水域將受到溢油的威逼，被污染水域范圍和污染程度，它不僅能供應事故前期的處置供應科學依據，還能為事故后期實行何種措施恢復生態環境，事故的善后工作(如事故的認定、賠償等)供應科學依據。但是，目前監測工作在事故處置中還存在肯定的局

2、限性，除了檢測設備和力量的落后外，主要存在一些指導思想的滯后。筆者通過總結數次親身參加本地區發生的水上溢油事故的監測工作，結合國內外先進閱歷，提出以下幾點建議： 1.油監測的工作重點以及目前監測工作中的困難 溢油事故的監測，假如單單實行傳統的水樣采集和分析是不夠的。由于油類在水中的溶解度很小，溢油在水中往往以多種形式存在如：漂移、乳化和溶解等狀態。常規的水樣分析只能測定出乳化和溶解狀態的油的濃度。然而在推斷溢汕事故的嚴峻性和范圍的時候，搞清晰溢油的總量、浮汕的厚度、浮油的范圍等，要比單純的采集水樣分析重要多了。從另一方面講，乳化和溶解狀態的油類對生物的毒性也很大，這是由于，這種狀態的油類更簡單

3、被生物汲取，并且進入食物鏈。所以搞清晰水中油的濃度也是必要的。但是在大多時候，在溢油事故的現場監測中，采集到有代表性的樣品是一件困難的事情。當前在油類水樣的采集規范中規定得過于抱負化，缺乏可操作性。如在風浪較大或水面有較多浮油的現場，要掌握在水面以下的幾十厘米采集水樣，幾乎是不行能的。而溢油的量、溢油在水上集中和漂流的速度、集中范圍則通過航空遙感與衛星遙感技術，并應用水面溢油擴展、離散和遷移的數學組合模型加以確定。 2.建立油品指紋鑒定系統 溢油事故往往受到水流、潮汐、風向、地形等到因素的影響，這些物質對精確的確定污染源存在較大影響。在查明事故中溢油的來源和責任的認定中，就需要借助油品的指紋鑒

4、定方法。目前，利用熒光光譜、氣相色譜、紅處光譜等方法，鑒定油品的技術已趨成熟。國外也有可借鑒的閱歷：為了能夠準時精確的確定水上溢油污染源，歐洲六個國家(比利時、丹麥、德國、挪威、葡萄牙和英國賓館的討論機構進行了合作討論，建立了"歐洲海上溢油污染源確定系統'，并取得初步成果。以原油為例，該系統建立了在歐洲生產和在歐洲水域運輸的原油的化學指紋數據庫，即通過對原油樣品與污染油樣進行對比分析來確定油源。國家有必要盡快建立統一的油品指紋鑒定標準方法，并建立油類指紋數字化識別技術，使油的識別較小受專業學問和閱歷的影響，使油品指紋鑒定規范化、標準化、制度化。 3、充分運用先進的遙感、遙測技

5、術 傳統的對溢油事故的監測手段過于單一。乘坐船只現場采樣，帶回試驗室分析仍舊是在事故監測中能實行的主要手段。這雖然能獲得肯定的第一手數據，但是也存在效率低下、危急性大等缺點，而且數據缺乏宏觀性、連續性。最近幾年關于溢油監測的討論都集中在衛星遙感上，特殊是象ERS1、ERS2、Radarsat1和JERSl雷達衛星對海洋溢油的監測受到很多國家的重視。但也有許多國家用航空遙感來監測海上溢油。由于溢油在寬闊海面上的風、浪、流作用下具有動態性，航空遙感系統在溢油應急處理過程中還是起主導作用。航空遙感在部署上的敏捷機動性及遙感器的可選擇性等優點對溢油應急處理來說都是至關重要的。而衛星遙感受主要在確定溢油

6、位置和面積等方面能夠供應整個溢油污染水域宏觀的圖像。衛星遙感適合監測大面積的溢油污染，航空遙感則適合小面積、海岸(石頭、沙子)、植物等的溢油污染，特殊適合指揮清除和治理工作。合成孔徑雷達(SAR)衛星是唯一被部署用來執行跟蹤監測海上溢油的日常任務的衛星，這清晰地表明這種遙感器的日夜、全天候監測海上溢油的力量。 4.要加強對污染地區的生態期和中長期的關注 溢油事故對生態環境造成的危害在于：一、由于油膜的掩蓋窒息作用及其本身的耗氧，嚴峻時會導致污染水域中的大量生物因缺氧而死亡。二、油中的有害物質會通過食物鏈影響魚類，貝類及人。油污染中的各種有機烴類一旦被生物汲取，性質會變得非常不穩定，并且在食物鏈中循環不易被分解，而且通過濃縮富集從而達到具有毒性的程度。同時，溢油污染還會轉變和破壞水體中正常的生態，因而嚴峻的油污染對生態環境的危害往往長達幾十年。