1、 認(rèn)真貫徹安全大檢查精神 保證裝載加固工作的安全 當(dāng)前，全路平安形勢(shì)不容樂觀，隨著"4.24'事故發(fā)生后，近期"7.23'事故的發(fā)生更是轟動(dòng)全國。為快速貫徹部、局平安緊急電視電話會(huì)議精神，深刻吸取"7.23'甬溫線動(dòng)車組列車事故教訓(xùn)，根據(jù)關(guān)于貫徹落實(shí)鐵道部"7.24'運(yùn)輸平安緊急電視電話會(huì)議精神，開展平安生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的通知（京鐵安監(jiān)2021389號(hào)）、 車務(wù)系統(tǒng)開展平安大檢查工作實(shí)施方案（京運(yùn)電2021855號(hào)）要求，對(duì)我站裝載加固工作，進(jìn)行了深化地剖析。定州站是位于京廣線上的一個(gè)二等車站，發(fā)送貨物主要以焦炭和板架式汽車

2、集裝箱為主，近幾年鐵路建設(shè)快速進(jìn)展，列車全面提速，運(yùn)輸平安已成為當(dāng)前重中之重的問題。京廣線是客貨列車混跑線路，在這種條件下，鐵路貨物運(yùn)輸平安中貨物裝載加固工作凸顯重要。由于裝載加固不但影響貨物本身的運(yùn)輸平安，而且直接威逼到客貨列車的運(yùn)行平安，做好貨物裝載加固工作就變得更加重要,這是確保貨物運(yùn)輸平安的根本保證。 一、我站發(fā)送貨物的現(xiàn)狀 焦炭屬于輕浮貨物，裝車時(shí)為了充分利用貨車的載重量，需要在車輛上使用竹笆，以增加車幫的高度，裝車完畢后，還要在焦炭車上加蓋焦炭網(wǎng)，用以防止貨物脫落，擊打臨線運(yùn)行的列車。而板架式汽車集裝箱的裝載，是將商品車直接開到板架式集裝箱上，依據(jù)所裝的商品車型號(hào)不同，在實(shí)行爬裝或

3、平裝，再用8號(hào)鐵線、專用固定索具、專用止輪器采納八字拉牽將商品車固定在板架式集裝箱上。2021年全年總計(jì)發(fā)送25534車，148.92萬噸，僅焦炭就達(dá)到19331車，122.64萬噸，占全站發(fā)送量的75%以上。板架式汽車集裝箱全年發(fā)送2661車，占全站發(fā)送量的10.4%。進(jìn)入2021年以來，僅上半年焦炭就已經(jīng)發(fā)送17034車接近2021年全年的發(fā)送量。如此大的裝車量，稍有不慎就有可能使問題車、隱患車上線運(yùn)行，給行車平安帶來巨大的威逼。 二、影響裝載加固質(zhì)量有那些關(guān)鍵因素 1、焦炭生產(chǎn)企業(yè)，為了獵取利潤，不斷增加貨物裝載高度使車輛達(dá)到滿載, 當(dāng)貨物的重量超過貨車最大載重量，而直觀又看不到危害所在

4、，因而貨運(yùn)人員檢查時(shí)簡(jiǎn)單忽視。 2、焦化廠專用線裝車量大，貨運(yùn)監(jiān)裝卸人員少，貨運(yùn)人員監(jiān)控力氣薄弱，暫不能實(shí)現(xiàn)在全部裝車現(xiàn)場(chǎng)設(shè)人監(jiān)控，裝卸人員盲目圖省力，簡(jiǎn)化過程，勢(shì)必造成個(gè)別車輛偏載、偏重，構(gòu)成平安隱患問題。 3、為降低運(yùn)輸成本支出，裝載加固材料使用非標(biāo)產(chǎn)品或產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。 4、焦炭、汽車集裝箱都是托運(yùn)人自裝，參與作業(yè)人員的素養(yǎng)、作業(yè)水平、責(zé)任心參差不齊。 5、隨著市場(chǎng)需求不同，不斷有新型汽車產(chǎn)品消失，其技術(shù)參數(shù)、形狀有較大改動(dòng)。 6、隨著貨物列車運(yùn)行速度的提高，貨物本身的動(dòng)能、動(dòng)量增大，保持原有運(yùn)行狀態(tài)的力量更強(qiáng) ，列車進(jìn)入曲線、反向道岔時(shí)需要轉(zhuǎn)變運(yùn)行方向，列車調(diào)速、車輛調(diào)動(dòng)時(shí)需要轉(zhuǎn)變運(yùn)

5、行速度 ，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變需要克服的慣性力強(qiáng)度加大，假如沒有足夠的加固強(qiáng)度和平安措施簡(jiǎn)單產(chǎn)生因調(diào)車作業(yè)沖撞和超速連掛極易造成貨物裝載加固狀態(tài)轉(zhuǎn)變，加固材料及裝置斷裂、失效等狀況，貨物發(fā)生滾動(dòng)、竄動(dòng)、脫垂甚至墜落等狀況，危及貨物裝載加固平安。 7、對(duì)新型鐵路貨車技術(shù)參數(shù)不了解，使用狀態(tài)不好、或定檢過期的車輛。 三、改進(jìn)措施和建議 1、專用線駐廠貨運(yùn)人員要充分熟悉到貨車超載的危害性，考慮到影響超載的多種因素，充分利用軌道衡等現(xiàn)有設(shè)備，對(duì)重車的軌道衡磅單加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)超載重量不多的，打"擦邊球'的貨車超重要堅(jiān)決卸載，進(jìn)入汛期，要堅(jiān)持減噸裝載，保證從我站裝出去的貨車，一斤不超。 2、駐廠貨

6、運(yùn)員、監(jiān)裝卸貨運(yùn)員要對(duì)裝車所用的裝載加固材料常常檢查，裝焦炭所用的竹笆、焦炭網(wǎng)、鐵線是否符合規(guī)章要求，并且嚴(yán)格按裝載方案的要求正確使用各種加固材料。竹笆的形狀尺寸，所用的竹片規(guī)格是否符合規(guī)定，狀態(tài)是否良好。 3、仔細(xì)檢查板架式汽車集裝箱所用的專用索具、專用止輪器、鐵線等，重點(diǎn)是可循環(huán)使用的制式捆綁器材和鋼制三角擋有無破損現(xiàn)象，自制拉索規(guī)格是否符合要求。 4、與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的裝車加固人員多溝通，溝通思想，提高隊(duì)伍素養(yǎng)，配齊作業(yè)工具和備品，強(qiáng)化專業(yè)管理。切實(shí)發(fā)揮裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，做好裝載加固材料(裝置)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督和檢驗(yàn)，正確使用裝載加固材料(裝置)，確保裝載加固質(zhì)量。 5、加強(qiáng)與生產(chǎn)企

7、業(yè)的聯(lián)系，提前把握新產(chǎn)品汽車的形狀尺寸和技術(shù)參數(shù)，常常對(duì)汽車的裝載進(jìn)行檢查、調(diào)研，發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)制定整改措施，在車務(wù)段運(yùn)輸科的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的裝載方案裝載，切實(shí)做好新產(chǎn)品汽車的裝載加固工作。 6、對(duì)板架式汽車集裝箱作業(yè)過程要做到全程監(jiān)控，仔細(xì)檢查裝載加固狀況，尤其是對(duì)拉索的拴結(jié)點(diǎn)、商品車前后左右平安距離、超出車幫裝載等狀況進(jìn)行細(xì)致仔細(xì)地檢查。裝車完畢后，在運(yùn)輸票據(jù)、票據(jù)封套、編組挨次表上注明"限速連掛、禁止溜放'，并按規(guī)定插放貨車表示牌。加強(qiáng)對(duì)押運(yùn)人員的裝載加固學(xué)問的培訓(xùn)，在途中發(fā)覺裝載加固狀態(tài)不良時(shí)，能夠正確處理。 7、加強(qiáng)貨運(yùn)員、企業(yè)裝車人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素養(yǎng)，定期組織有關(guān)

8、人員對(duì)近期的裝載加固工作進(jìn)行分析總結(jié)，查找問題。對(duì)投入運(yùn)營的新型貨車以70噸等新型敞、平車為重點(diǎn)，制定、優(yōu)扮裝載加固方案，擴(kuò)大方案掩蓋范圍，提高方案質(zhì)量。禁止使用定檢過期、技術(shù)狀態(tài)不良(尤其是檢查中發(fā)覺車門搭扣、門銷等丟失或損壞,車門開閉桿彎曲或折斷,車門外脹或關(guān)閉不良,搭扣不入槽)的貨車，堅(jiān)決杜絕裝載加固狀態(tài)不良的貨車上線運(yùn)行。 當(dāng)今貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,雖然鐵路是屬于大型壟斷運(yùn)輸企業(yè)但是貨物運(yùn)輸?shù)钠桨踩耘f是第一要素。因此,對(duì)貨物裝載加固的平安工作必需不斷加強(qiáng)。而要進(jìn)一步加強(qiáng)貨物裝載加固平安工作必需更新觀念,增加熟悉,嚴(yán)格管理,依靠科技進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)鐵路貨物裝載加固平安工作的新的突破。 此外,為了進(jìn)一步保證貨物裝載加固工作落到實(shí)處,使平安大檢查的效果得到充分的體現(xiàn)，車站還應(yīng)明確各崗位的責(zé)任和義務(wù),嚴(yán)格執(zhí)行局規(guī)定的裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度,明確自己的權(quán)限。同時(shí)應(yīng)當(dāng)做到貨物裝載質(zhì)量要到現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn);貨物裝載加固的每一個(gè)過程都要有人監(jiān)控;重點(diǎn)貨物裝載加固要有人