1、服務承諾書我公司將以優質的服務來保證本次供煤的實施。1、 質量保證：我公司堅持“用戶至上，信譽第一”的原則，保證所供混煤符合中化近代環保公司的要求，保證所供煤灰分10%，揮發分30%，水分13%，含硫量0.5%，發熱量3500千卡/千克；技術指標出現不相符時，按合同規定的進行處罰。二、時間保證：我公司保證在2015年10月10日前配送到指定地點。確保內蒙古高等級公路建設開發有限責任，產公司通遼分公司正常生產使用。三、運輸和環境衛生；按環保部門及內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司通遼分公司的要求和規定。車輛到貴單位院內保證緩慢行駛時速不超5公里，運輸過程中如遇損壞貴單位設施，保證及時維修，并賠

2、償。四、供煤保證：保證按質按量送達指定地點，如未保證按質按量送達指定地點，我公司愿意無條件接受罰款。 煤炭性質：煤炭能在常溫下吸附空氣中的氧而氧化生一定的熱量。若氧化生成的熱量較少并能及時散失，則煤溫不會升高；若氧化生成的熱量大干向周圍散失的熱量，煤溫將升高。隨著煤溫的持續升高，氧化急劇加快，從而產生更多的熱量，煤溫也急劇上升，當煤溫達到著火點(300350)時，煤即自燃發火。煤炭在裝卸過程中會產生煤塵逸散 煤炭包裝規格：無需包裝，可以直接裝貨上車 煤炭的保管條件：煤在裝貨過程，必須對貨艙進行平整，以避免易燃氣體在坑洼處積聚，定時通風。對塵源噴霧灑水或噴灑化學藥劑以增加粉塵顆粒的粘滯性和重量，

3、來消除或防止起塵。煤炭送貨辦法實施細則一、根據煤炭送貨辦發第二十四條的規定，制定本實施細則。煤炭送貨工作，涉及到產、運、需各個方面，要做好這項工作，關鍵在于各有關單位都必須突出政治，以毛澤東思想為指針，全心全意地為人民服務，正確處理企業之間的關系；既要有分工，又要講協作；既要有必要的制約，更要強調互相促進；既要有一定的手續，更要政治掛帥。在處理具體問題的時候，必須本著嚴格要求自己的精神，發揚留困難、讓方便的共產主義風格，反對一事當前，先替自己打算，然后再替別人打算。 煤炭送貨工作中發生的具體問題比較多。本實施細則也不可能對每一個具體問題都做出詳盡的規定。因此，各有關單位在執行中，應當本著實事求

4、是、公平合理的精神和有利于發展生產的原則，對待本實施細則的末盡事宜。二、關于變更煤炭訂貨合同問題煤礦和用煤單位，都必須嚴肅認真地簽訂并執行煤炭訂貨合同；需要變更品種、級別、交貨時間等合同內容的時候，應當本著實事求是的精神協商解決。三、檢查煤炭質量的方法煤礦和用煤單位檢查煤炭質量，都應當按照科學技術委員會頒發的國家標準執行，沒有國家標準的部分，按照煤炭工業部頒發的部標準執行。四、用煤單位在到站抽查煤炭質量的有關事項（一）供需雙方對于灰分如果有異議，應當將煤礦保存該批煤炭的證明煤樣，交由雙方同意的化驗機構進行復驗。復驗結果，雙方均不得再提出異議。復驗費由責任單位負擔。（二）抽查煤炭的含矸率的時候，

5、選出的粒度大于五十毫米的矸石，必須單獨堆存，以備煤礦有異議的時候，共同進行復查。（三）以上公式中的經篩選的該車原發重量，均系指末抽查重量的煤車而言。如果用煤單位在抽查含矸率和塊煤限下率之前（或同時），已經按照規定抽查了重量，并且卻有虧噸或漲噸現象，則可講上列公司中的經篩選的該車原發重量該為到站實際重量。供貨方案一 運輸方案設計原則 1）安全可靠性:安全可靠是運輸方案設計的首要原則，為此在配車裝載、道路運輸、捆綁加固、裝卸實施等方案設計中，運用了科學分析和理論計算相結合的方法，確保方案設計科學，數據準確真實，操作實施萬無一失； 2）經濟適用性:為了維護業主方的經濟利益，在本運輸方案的設計過程中，

6、工程項目經理部對多套運輸方案進行篩選優化，采取最優化的技術方案，采用最適合的車輛設備，降低運輸費用，最大限度的減少運輸成本，確保本方案的經濟適用性； 3）可操作性:在運輸方案制作和審定過程中，認真細致地做好前期準備，對各種可能出現的風險進行科學評估，確保設備裝載、道路運輸、卸車等作業能夠順利展開，以此建立本方案的可操作性； 4)高效迅速性:由于這批設備的運輸質量要求高、現場路況較為復雜等情況，因此調動最適用的設備、人員，結合我公司操作類似項目的成功經驗，保證按照雙方既定的施工方案及相關規定執行運輸操作，高效完成運輸任務。2、 運輸方案設計依據1) 設備技術參數；2) 目前國內最先進的運輸裝備和

7、技術手段；3) 中華人民共和國頒發的現行有關行業標準及規范；4) 類似項目的成功經驗。5) 運輸組織方案6) 運輸組織設計 1) 為了安全、優質、按時完成設備運輸，成立專門的運輸部門，作為項目部的一個機構代表項目部行使權力，全面負責該機構的對外業務聯系和內部協調組織管理，確保大件設備在運輸作業過程中處于受控狀態。 運輸作業組織措施 為了安全、優質、按時完成設備運輸任務，項目部在運輸前成立運輸部門，運輸部作為項目部的一個機構代表項目部行使權利，全面負責該部門的對外業務聯系和內部協調組織管理，確保設備在運輸作業過程中處于受控狀態。 項目部指定專人擔任部門經理。 運輸部由技術組、安全組、質量組、外勤

8、組組成。具體分工負責運輸項目的各項工作。運輸作業過程中組織四個作業組，分別在卸車裝車、公路運輸作業過程中相互配合，前后銜接。 運輸部組織結構圖如下：部門經理部門副經理專項工程師技術負責人安全負責人質量負責人外勤負責人起重負責人公路運輸負責人 部門職責 部門經理 負責審批技術方案及其它計劃； 對施工人員、機械設備、原材料、工藝技術、作業環境、資金等實施全方位管理和控制，使工程質量達到國家驗收規范和合同規定的要求； 組織有關人員對運輸實施中的質量活動進行監控，使工程質量始終處于受控狀態； 按合同要求或施工規范及時組織檢驗和質量評定，按時向項目部通報工程質量、進展狀況； 組織均衡施工、文明施工、保持

9、各工作部、各環節協調一致，防止因銜接不好而造成質量問題發生； 負責運輸施工過程中的各項事宜的最終裁決； 對項目施工中未認真貫徹執行各項質量標準、程序要求和記錄規定的現象，對工程中出現的質量事故或甲方投訴負直接質量責任。 部門副經理 協助部門經理做好上述工作，作為現場負責人可以代替部門經理行使各項職權。 部門工程師 協助部門經理工作，負責運輸作業現場的組織、協調及指揮，負責作業工程中技術、安全、質量的檢查、指導及審核等工作。負責作業計劃及措施的實施，并解決作業過程中的重大技術問題。 技術組 在部門工程師的領導下，負責整個運輸過程中各種技術方案的設計、制定，負責作業現場技術交底。作業指導及作業過程

10、控制和監督，作業技術措施的編寫。解決作業過程中具體技術問題，并就作業技術方面的問題組織、實施技術革新。嚴格執行項目規定使用的各項標準、程序，參加質量事故調查處理及質量分析活動。 安全組 負責本部門的安全管理工作，負責檢查指導并監督執行安全作業規章制度。作業過程中每天召開安全作業例會，負責對施工人員的安全生產教育，組織安全作業檢查，及時掌握安全作業情況，采取相應措施，保證作業安全。參加作業項目安全技術措施的審核、交底，參加事故的調查、分析和處理，同時做好現場安全管理工作的臺帳。 質量組 編制質量檢查計劃、安全生產計劃；組織進行質量安全事故的調查和處理；具體負責運輸貨物的驗收；負責索賠證據、資料的

11、收集管理；負責索賠報告的編制和索賠談判； 負責采購的備品備件的驗收工作。負責監督和檢查本部門的作業質量，以及質量責任制的落實情況，嚴格執行各項質量管理及質量保證措施，嚴把過程質量關。 外勤組 負責整個部門對上對下聯絡，保障后勤生活服務工作，安排好施工人員的住宿，飲食、醫療衛生及生活必須品供應等，負責安全保衛和交通，為施工人員配備勞保用品。 公路運輸作業組 負責設備公路運輸，以及運輸沿途車輛維修、調整等一切與公路運輸車有關的事宜。3.2運輸作業總體安排 總體指導思想 認真貫徹公司的質量方針，本著安全第一、用戶至上的思想，合理組織，科學安排，精心操作，確保將設備安全、優質、按時運輸到工地現場。 運

12、輸作業安排 我公司在人員、技術、設備等方面給予保障，確保各項工作到位。 組織有關技術人員，按照業主對大型設備運輸要求編制具體的運輸方案，并對技術方案進行論證，確保方案的可行性、科學性和可操作性。 對該項目擬投入的車輛機具進行嚴格的檢查和保養，確保其完好的技術狀況，以便隨時調遣使用。 對作業中的每一各過程都進行認真細致的檢查、計劃、安排，并做好記錄。 運輸前期準備 掌握運輸時間，提前做好設備的運輸前期準備。 技術部門部將技術方案移交施工部門，施工部門在技術方案的基礎上繼續細化，做更為詳細的具體施工方案； 根據設備起運時間，發運前一周組織人員對道路進行勘察，保證設備順利實施公路運輸； 申請公路超限

13、運輸手續； 對施工人員進行技術交底，和安全培訓； 按照具體施工方案準備車輛及各種機具，并嚴格檢驗，保證其技術狀況良好； 實施公路運輸的車輛、機具及人員提前到位。3.3捆綁加固方案 針對該批設備特點，我司計劃制作一些專用捆綁加固工具，保護設備運輸過程中的穩定性以提高工作效率、安全性。 設備裝車 裝車前在平板車貨臺上鋪橡膠板，以增大摩擦力； 在板車上標注設備裝車參照線； 設備裝車時，各裝車人員佩帶手套； 該設備裝車必須使設備重心與平板車的中心對正，以保證裝載平穩。如果設備與平板車的中心不對正，最大偏差不超過：50 mm，左右支撐點負荷懸殊不能超過10； 裝車時，吊裝人員必須持證上崗，吊裝時做好一切

14、安全工作，不得出現一點安全隱患； 裝車完畢后，司繩人員將起重索具撤離設備后方可組織運輸公司起重人員進行捆綁加固； 加固捆綁原則 設備與運輸車輛間放置橡膠板以增大設備與平板車的摩擦系數，防止運輸時設備在車板上滑動。 設備與運輸車輛間的支撐必須保證車輛在運輸中能夠正常運行，車輛主梁承受的正負彎矩不得超出車輛設計要求。 設備在車輛上的捆綁必須牢固，索具、拉緊器強度足夠，必須保證任何時候設備在車輛上不發生任何位移。 捆綁設備時必須對設備進行保護工作，鋼絲繩外包膠皮管或用專業尼龍鎖扣，保證設備表面或包裝不受任何損壞。 機艙捆綁方式：在設備底座處的捆綁位置使用鋼絲繩及5噸倒鏈，采取圍捆封剎。 塔筒捆綁方式

15、：在底座處的設備捆綁位置使用專業尼龍鎖扣及5噸倒鏈，采取圍捆封剎。 捆綁要點 捆綁加固操作由專職起重工按照設計方案完成； 鋼絲繩緊固器拉緊后，必須用卡子卡緊； 運輸過程中需要檢查鋼絲繩和尼龍鎖扣的松緊度； 捆綁加固操作現場有項目技術人員和安全質保員現場監督，并經項目技術人員和安全質保員確認后，方可起運。運輸安全保障 公路運輸安全保障：公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標準調整的，公路管理機構、公路經營企業應當及時變更限載、限高、限寬、限長標志；需要繞行的，還應當標明繞行路線；公路管理機構審批超限運輸申請，應當根據實際情況勘測通行路線，需要采取加固、改造措施的，可以與申請人簽訂有關協

16、議，制定相應的加固、改造方案；車輛應當規范裝載，裝載物不得觸地拖行。車輛裝載物易掉落、遺灑或者飄散的，應當采取廂式密閉等有效防護措施方可在公路上行駛；發生交通事故造成公路、公路附屬設施損壞的，公安機關交通管理部門在處理交通事故時應當及時通知有關公路管理機構到場調查處理。鐵路運輸安全保障：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區；在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為；拆除鐵路線路安全保護區內的建筑物、構筑物的，應當依法給予合理補償。但是，拆除非法建設的建筑物、構筑物的除外；鐵路運輸企業的安全生產管理人員應當對鐵路線路進行經常性巡查和維護；任何單位和個人不得在鐵路橋梁（含道路、鐵路兩用橋，下同）跨越的河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設施；道路、鐵路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業和道路管理部門或者道路經營企業共同負責，所需的費用根據公平合理的原則分擔；履帶車輛通過鐵路平交道口，應當提前通知鐵路道口管理部門，并在其協助、指導下通過。五、應急預案（出現問題應如何處理） （1）突發事件應急預案：保持通訊暢通，隨時做好運力調度工作。