1、精選文檔 柴油發電機組使用維護指南 青島弘信源動力設備有限公司201505 責任重于保養防患重于維修 目 錄安全警告1柴油發電機組簡介3柴油發電機組組成6柴油機基礎知識10發電機基礎知識14柴油發電機組操作規程16柴油發電機組保養規程18柴油發電機組故障診斷及處理22柴油機零部件損壞分析30如何從聲音判斷發電機組運行狀態35安全警告1.發電機組啟動前所有的保護裝置、特別是冷卻風扇保護罩必須正確牢固安裝。 在運轉前所有的電器應檢查是否聯結牢固。 應保證所有地線接地良好可靠。所有可以鎖定的門和蓋板在運轉前應固定。 2. 如對設備內部進行清潔或修理，請將蓄電池負極線拆下并貼上警示標記以防發動機意外啟

2、動引起人身傷害。 3.機組運轉時切勿試圖將手伸入機組運轉部位。4. 工作時必須穿工作服防止寬松衣服、手、長頭發等絞入轉動部位防止油、水、氣和機身燙傷人體。不要在冷卻液未完全冷卻時擰開散熱器蓋。待冷卻液冷卻后先擰松蓋子讓里面的氣體先行釋放然后才能把蓋擰開。5.在機組上使用的燃料、機油、冷卻液體、潤滑劑及蓄電池的電解液都是工業上常用的然而使用處理不當亦會產生對人體的傷害。不要用皮膚接觸燃料、油、冷卻液與電解液。若有涉及應及時清洗必要時找醫生處理。6. 機組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸的危險。謹慎處理這些物質可以防患于未然。同時機房應備有滅火裝置與器具。使用人員必須懂得如何使用。7. 噪

3、音可以干擾工作效率,分散注意力。工作在機組附近的人員必須戴隔音耳罩。柴油發電機組簡介柴油發電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發電機發電的一種電源設備。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。柴油發電機組適用于市電電網不能輸送到通信局站、礦區、林區、牧區和國防工程等場合，要求能獨立供電，作動力和照明的主電源。對于市電的地區，而供電可靠性要求高，不允許停電和要求幾秒內能訊速恢復供電的單位，例如通信、銀行、賓館、機場等重要部門，可作為應急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩定的交流電源。1.功率標定：1.1 15min功率：即柴油機允許運行15min的最大功率。短時間內可

4、能超負荷運行和要求具有加速性能的標定功率，1.2 1h功率：即柴油機允許持續運行1h的最大有效功率。1.3 12h功率：即柴油機允許持續運轉12h的最大有效功率，即我們常說的額定功率。1.4持續功率：即柴油機允許長時間持續運行的最大有功率。2.型號含義：2.1機組輸出的額定功率(KW)用數字表示。2.2機組輸出電流的種類：G交流工頻；P一交流中頻；S一交流雙頻；Z一直流2.3機組的類型：F陸用；FC一船用；Q汽車電站；T一掛（拖）車。2.4機組的控制特征：缺位為手動（普通型）；Z自動化；S-低噪音；SZ-低噪聲自動化。3.性能等級：3.1G1級性能要求適用于只需規定其電壓和頻率的基本參數的連接

5、負載。3.2G2級性能要求適用于對電壓特性與公用電力系統有相同要求的負載。3.3G3級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴格要求的連接設備。3.4G4級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有特別嚴格要求的負載。4.分類：4.1按照發動機的燃料分類；可分柴油發電機組和復合燃料發電機組4.2按照轉速分類；可分為高速、中速、低速柴油發電機組4.3按照使用條件分類：可分為陸用、船用、掛車式和汽車式柴油發電機組。其中陸用發電機組：包括移動式和固定式。陸用機組又可以分為普通型、自動化型、低噪音型、低噪音自動化型四種4.4按用途分類：常用機組、備用機組、應急機組柴油發電機組組成1.柴油發電機組結構柴油發

6、電機組由柴油機、發電機、控制系統三大部分及其他輔助設備組成。常規機組結構圖如下： 1.1柴油機各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。(a)按冷卻系統分：風冷、水冷、開式、閉式；(b)按調速方式分：機械離心、機械液壓、電子調速、電子燃油噴射；(c)按結構分：直列式、V形；1.2發電機 利用電磁感應原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。(a)按有無電刷分：有刷；無刷；(b)按勵磁系統分：相復勵；可控相復勵；三次諧波可控硅勵磁；基波（輔繞組）可控硅勵磁；脈寬調制；永磁機可控硅勵磁；1.3控制系統柴油發電機組工作過程的監

7、示和控制，包括柴油機工作參數的測量顯示、發電機電量測量顯示、發電機輸出主回路控制、柴油機、發電機保護及發電組過程控制。(a)按結構分： 一體化控制箱、 分體控制屏(b)按功能分：手動型、自動化型、并聯型柴油機基礎知識1.柴油機概述凡是將某種能量轉變成機械能的裝置統稱發動機。根據燃料燃燒的地點不同，熱機可分為內燃機和外燃機（如蒸汽機就是外燃機，因燃料在發動機外部進行燃燒。）1.1內燃機分類¡ 按照所用燃料分為：柴油機、汽油機、天然氣機。¡ 按照完成一個工作循環的行程數分為：二行程內燃機和四行程內燃機。¡ 按照氣缸在布置方式分為：直列式、臥式、V式等內燃機。¡

8、; 按照進氣方式不同可分為：增壓式和非增壓式。¡ 按散熱方式分為：風冷式和水冷式。¡ 按點火方式不同可分為：壓燃式和點燃式。¡ 按額定轉速分為：低速為600轉分以下、中速為600-1000轉分內、高速為1000轉分以上。1.2柴油機的基本結構¡ 機體組件：1、機體。2、氣缸套。3、氣缸蓋。4、油底殼。¡ 曲柄連桿機構：1、活塞組。2、連桿組。3、曲軸組。¡ 配氣機構及進排氣系統¡ 增壓系統1.3常用名詞術語¡ 上止點是指活塞在氣缸中運動的最上端位置，也就是活塞離曲軸中心最遠的位置。¡ 下止點是指活塞在氣缸

9、中運動的最下端位置，也就是活塞離曲軸中心最近的位置。¡ 沖程又叫行程，是活塞從一個止點移動到另一個止點所經過的距離。¡ 缸徑指氣缸的直徑¡ 氣缸工作容積從一個止點到另一個指點活塞所掃過的空間容積。¡ 燃燒室容積（壓縮）活塞位于上止點時，活塞頂以上的空間容積。¡ 氣缸容積（總）活塞位于下止點時，活塞頂以上的空間容積。¡ 壓縮比氣缸總容積與燃燒室容積之比。¡ 供油提前角噴油泵出油閥座處剛剛開始出油時在壓縮沖程上止點前所對應的曲軸轉角。¡ 配氣相位用曲軸轉角來表示進排氣門的開關時刻與持續時間。¡ 氣門間隙氣門在

10、完全關閉的狀態下，氣門桿端面與搖臂端面間的間隙。發電機基礎知識1.主要結構發電機通常由定子、轉子、端蓋、及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成；轉子由轉子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成如下圖：2.主要分類發電機分：直流發電機和交流發電機交流發電機分：同步發電機和異步發電機（很少采用）3.工作原理交流發電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發電原理：轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉子旋轉

11、一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產生大小和方向都變化的感應電流并由定子線圈輸送出電流。 為了保護用電設備，并維持其正常工作，發電機發出的電流還需要調節器進行調節控制等。柴油發電機組操作規程1、檢查有無“三漏”及導線連接是否牢固和有否老化現象。2、檢查潤滑油油位（應在油尺刻度線中間，不足應補同質潤滑油）。3、檢查電池電壓，應在2427V。4、檢查冷卻液液位，不足應補同質冷卻液。5、檢查“急停開關”是否在打開狀態，否則應順著箭頭方向旋轉，“急停開關”會自動彈出，之后按“RESET”（復位鍵）。6、輸出開關在斷開狀態，切勿帶載起動。7、手動操作按下“START”（起動鍵

12、），機組起動運轉，待機組轉速，頻率，電壓達到額定值。觀察冷卻液溫度，潤滑油壓力是否正常。首次加載應為30%-50%，當冷卻液溫度60-75時，潤滑油壓力在5Bar左右，則可載入70%-80%，運行平穩后即可滿載運行，但切勿超載運行。應做好機組運行記錄，應每半小時記一次，并觀察有無“三漏”及機組有無異常。停機前應最好逐步卸載。斷開輸出開關，待機組空載運行5分鐘時，即可按下“STOP”（停機鍵），機組停止運行。柴油發電機組保養規程認真做好日常的巡視工作，根據柴油發電機組的實際使用情況和運行狀況，進行必要的保養。使用指定的燃油、潤滑油和冷卻液并及時更換；保持柴油機清潔，定期檢查三漏與松脫情況，以保證

13、柴油機正常可靠的工作，延長使用壽命。1、濾清器：l 空氣濾清器：每運轉50小時，以空壓機口吹氣清理一次。每運行500小時或當警示裝置呈紅色時更換，更換濾芯后按頂端按鈕將指示器重定。l 機油濾清器：磨合期（50小時或三個月）過后必須更換，以后每500小時或半年更換一次。更換濾清器后再開機運行10分鐘。更換機油濾清器同時必須更換潤滑油。l 柴油濾清器：磨合期（50小時）過后必須更換，以后每500小時或半年更換一次。更換濾清器后再開機運行10分鐘。l 冷卻液濾清器：首次使用200小時或三個月必須更換。以后每500小時或一年更換一次。2、潤滑油的更換：磨合期（50小時或三個月）過后必須更換，以后每50

14、0小時或每半年更換一次。更換機油時不同品牌、不同型號的機油不得混合使用。更換潤滑油時必須更換機油濾清器。3、冷卻液的更換：首次使用200小時或三個月必須更換。以后每500小時或一年更換一次。注意剛停機機組，15分鐘內切不可打開水箱蓋。防止水蒸氣噴出傷人。4、每日例行或開機前檢查事項：檢查并排除漏油、漏水、漏氣的三漏現象，擦拭發電機組表面，保持柴油機外觀及環境整潔。保持機組整機清潔度。防止積存水質，鐵質和雜物。檢查燃油箱油位。保證機組的應急供電。檢查機油液面高度，是否有不正常增高或下降，并查明原因，不足時及時添加。檢查水箱水位。檢查電池電壓，注意加蒸餾水。檢查各保護罩的松動情況及各連接部件螺絲、

15、螺母緊固。進入冬季應注意保溫，并在水箱內注入足夠防凍液。5、機組運行測試保養l 柴油箱需每星期徹底清理一次，以防止積存水質，鐵質和雜質。l 對于備用機組，每周啟動一次試運轉操作，檢視儀表盤指示燈，空載運行5分鐘，每半個月帶適量負載（30%）運行15-30分鐘。l 水箱皮帶之松緊度每周檢查一次，如有磨損，應更換。柴油發電機組常見故障及處理1.柴油機熄火停車或運轉不穩定故障現象原因處理方法柴油機啟動困難或運轉不穩定燃油污染或不適宜將燃油排放并以適當燃油加注燃油系統內有空氣或燃油系統管路未鎖緊 將燃油管路排器且鎖緊燃油系統管路燃油管路阻塞 清洗燃油管路 噴嘴總成或燃油泵失效 更換噴嘴總成或燃油泵 電

16、子調速器調整不良或故障 調整或更換調速器 過負載 除去部分負載油閥故障 檢查或更換油閥2.柴油機不能啟動故障現象原因處理方法柴油機不能啟動啟動程序不當 按指示程序起動 電瓶電解液稀不薄 更換電瓶或再啟動 電瓶安裝不當 按規定連接電瓶電瓶電線失效，腐蝕或松動 所有松動連接部分鎖緊，將接頭腐蝕不分清理乾凈 控制電線失效或松動檢查控制電線修理或鎖緊 引擎啟動繼電器故障 更換啟動繼電器 起動/停車開關失效 更換啟動停止開關 啟動馬達輔助電譯故障 更換啟動馬達輔助電譯 啟動馬達故障 更換啟動馬達3.柴油機油壓低故障現象原因處理方法油壓指示過低機油太少 加添機油至機油尺上適當位置為止壓表失效或油壓檢知器失

17、效 更換油壓表或油壓檢知器 機油壓力傳送器失效 更換傳送器 潤滑油濾清器受阻 保養濾清器機油粘性不當 將曲軸箱機油排放并加適當潤滑油機油泵浦磨損 更換機油泵浦軸承磨損 更換軸承4.柴油機排煙呈白色或藍色故障現象原因處理方法引擎排煙成白色或藍色燃油不當將燃油排放以適當燃油加注之冷車時加入適當負載環境溫度低，引擎啟動不易時加裝預熱器噴嘴總成故障更換噴嘴總成5.柴油機水溫指示偏低故障現象原因處理方法水溫表指示偏低節溫器失效 更換節溫器散熱器容量太大更換散熱器容量溫度檢知器失效更換溫度檢知器溫度表失效更換溫度表6.輸出電壓不穩定故障現象原因處理方法輸出電壓不穩定電線接線部份松動 檢查各連接部分，并與修

18、理電壓-電流選擇開關失效更換該開關電壓調整電阻器失效更換電壓調壓電阻器電壓表失效換電壓表調壓器不良或未調整調壓器檢查調壓器機組運轉振動過大檢查機組避震設備引擎速度不穩定調整或更換引擎燃油系統零件使其速度穩定 7.發電機工作頻率不穩定故障現象原因處理方法發電機工作頻率不穩定燃油中有空氣或水份 將燃油系統排氣噴嘴總成失效更換噴嘴總成油門調整不當或油路阻塞調整油門或清洗油路周率轉換器或周率表失效更換周率轉換器或周率表電子調速器故障檢查電子調速器及轉速感知器機組運轉震動太大檢查機組避震設備負載太大除去部分負載燃油濾清器失效檢查燃油濾清器燃油泵故障檢查燃油泵8.柴油發電機組長期在小負荷下運行會出現的故障

19、（1）活塞汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙； （2）對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸； （3）上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭； （4）增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出； （5）長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。 因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還

20、是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%30%。 柴油機零部件損壞分析1.活塞頭部損傷特征：活塞頭部至頂面區燒傷或拉傷；活塞環粘結。原因： 噴油或點火定時不當（過早或過晚），長期超負荷運行使發動機過熱。 循環供油量過多。 冷卻系統故障、供熱不良。 潤滑不良或機油品質不好。 環槽積碳太多環粘結或折斷。 進氣系統故障，進入的空氣不潔。2.裙部拉傷特征：活塞裙部一側或兩側出現大面積拉傷。原因： 氣缸變形或缸墊損壞。 冷卻系統故障，冷卻不良。 缺油、機油不潔或品質不好。 怠速轉速過低。 長期大負荷運行或超速超負荷運行。 不適當的連續冷啟動或啟動后馬

21、上加大負荷。 新活塞與氣缸未良好磨合立即投入大負荷運行3.頂部熱裂紋:特征：活塞頂面，主要在燃燒室邊緣出現裂紋。原因： 噴油量過大。 超負荷運行。 發動機負荷波動大，負荷波動頻繁。 增壓壓力過高。4.氣門錐面局部燒蝕：原因： 座合面密封不良，漏氣是引起燃燒的直接原因，發動機過熱引起氣門變形，更換氣門時與氣門座研配不良，氣門間隙過小，氣門彈簧彈力不足，過多的積碳使氣門發卡在座合面上沉積，或氣門座圈磨損、下陷等，都會造成座合面密封不良。5.氣門頭部裂開:特征：鎖夾槽部斷裂，與鎖夾接觸部位可見明顯的嚙傷痕跡或在桿端可見與搖臂的接觸偏向一邊。原因： 鎖夾與氣門鎖夾槽槽形不符。 兩片鎖夾不配對，與彈簧座接觸明顯不一致。 搖臂與氣門接觸太偏，氣門桿端受到側向推力。 氣門彈簧兩端不平行或者彈簧不直。如何從聲音判斷發電機組運行狀態1、柴油機從高速運轉中突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產生的一種側向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內發生轉動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發出的聲響。為避免產生更大的故障，造成不必要的浪費和經濟損失，應及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證