1、隨著社會經濟的發展，大交通量、渠化交通已經成為現代交通的特點和發展趨勢. 路面的行車安全、 舒適、 使用壽命長已經成為越來越多高速建設者研究的目標。為了提高公路的使用年限，預防路面早期破壞 , 表面層施工引入了改性瀝青工藝，以迎合交通量的迅速增長、車 量大型化和嚴重超載問題的嚴峻考驗。目前在我國廣泛推廣的改性瀝青主要是摻加SBS改性劑或SBR改性劑，改性后瀝青在物理性能方面得到提高，主要表現在軟化點、 針入度、脆點、延度等方面都得到改善。一、原材料的選擇瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產場地，也即拌和樓場地 . 后場生產控制主要是確保 生產成品瀝青混凝土保證施工要求， 滿足設計規定的有關指標。

2、后場施工應注意： 選拌 制設備，從拌制設備上保證后場施工質量 . 以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和 機的性能和生產能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產能力與工程規模相互匹配,拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數據、核定生產量，能夠進行拌和質量分析， 最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機 , 再優選瀝青加熱設備、礦粉的外加劑添加設備及裝載 機等附屬設備， 從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套， 以滿足拌和機生產要求為準； 確保原材料質量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標狠抓落實， 粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標 , 簽訂供貸合同時要注意

3、保證粗集料篩 分級配變異小， 保證石料軟弱顆粒、 白云石、 長石的含量控制在合理范圍內。細集料應注重 砂當量（或 0。 075含量）和粘附性等指標，應嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨、防曬。所 有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放， 不能錐堆。 瀝青原材料應從粘度等指標著手 , 確保瀝青指標優良 , 符合設計 要求;拌制工藝上著手保證成品質量，在生產中，做好生產配合比的設計，保證目標配合比 在拌和中得以實現是關鍵 .改性瀝青路面使用壽命是否長久，行車是否安全舒適，與瀝青和碎石的配比密切相關， 所以改性瀝青在質量保證的前提下 , 原材料質量

4、的好壞直接關系到混合料的各項性能指標， 所以原材料的選擇至關重要，在我國 , 為了滿足原材料的堅韌性，通常選擇堅硬、粗糙有棱 角的優質石料， 而花崗巖、石英巖、 玄武巖等具備這些性質， 但這些石料中往往屬于酸性石 料. 由于瀝青中含有瀝青酸、 瀝青酸酐等， 粘附性往往難以滿足要求 , 為了增強瀝青與集料的 粘附性，在基質瀝青中摻加 SBS改性劑，就能滿足粘附性的要求在路面施工中，為了進一步提高改性瀝青的粘附性，在改性瀝青中還摻加了抗剝落劑 . 在填料中摻加水泥、生石灰粉 等代替礦粉， 增加瀝青與石料的粘附性， 大大的提高了瀝青混合料的水穩性， 所以原材料的 選擇及改性劑的摻配至關重要。瀝青混合

5、料生產和瀝青混凝土路面施工的控制是質量保障的關鍵。進場施工前,先進行上一道工序的驗收 , 進行高程測量、沉降穩定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性,清理基層表面污染、 雜物 , 進行水沖洗 . 在車輛的安排上必須滿足運力要求， 車輛載重量應大 于15t,運料前打掃干凈車槽，并涂 1:3油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混 合料的油氈布。先從攤鋪機性能抓起，全套攤鋪設備盡量用相同品牌，型號盡量相同, 新舊差別要小，現場工程技術人員要懂得攤鋪機的主要構造并能作相應的調整. 在供料系統上，受料斗空板不能每一車料收一次， 要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進入攤鋪室的供料量 布料高度一般占

6、 2/3 ，并確保沿螺旋全長布料一致 . 要選擇合適的料斗閥門開度， 使其與供料 速度恰當配合， 進而達到刮板輸料器連續、均勻地供料。 最后一道工序是碾壓，碾壓則分三 種，分別為初壓、復壓和終壓 , 初壓要求整平、穩定；復壓要求密實、穩定、成型；終壓則 要求消除輪跡。初壓、用雙驅雙鋼輪710t靜壓；復壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙，根據其具體要求一般采用 1113t振動和2025t輪胎，根據相關報告，25t 輪胎施工能達到密實度 95%，振動設備施工則能達到 96 98；終壓采用寬幅鋼輪 22。 2m、重16t的碾壓設備。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到沮度下降到

7、80C之間的時問，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘45度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業 , 爭取有足夠的壓實時間。質量意識、 管理的力度、 科學制度的制定和嚴格執行是施工質量的保證。 不合格的原材 料堅決不能用于道路建設 , 抓好混合料配合比的試驗，嚴格進行現場檢測和室內試驗，這包 括拌合廠、 施工現場的各項溫度檢測與記錄 , 包括規定頻率的混合料馬氏試驗、 抽提試驗等， 還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。二、配合比的確定瀝青混凝土分為目標配合比設計、 生產配合比設計及生產配合瀝青混凝土分為目標配合 比設計、 生產配合比設計及生產配合先開始進行室內目標配

8、合比的確定，確定最佳級配曲線和最佳瀝青用量。 在進行生產配合比過程中要注意瀝青用量和填料用量。填料在瀝青混凝土中含量的多少至關重要 , 在瀝青混凝土施工配比確定的情況下，如果填料用量過小，則混合 料就容易出現泛油現象， 如果混合料中的填料含量過多， 則混合料就會出現結團、 成塊現象， 且混合料容易呈現出松散狀態。 瀝青含量也至關重要， 如果瀝青用量偏少， 集料表面裹附的 瀝青膜偏薄 , 瀝青飽和度降低，混合料的空隙率增大 , 在陽光的照射下，瀝青容易老化 ,且由 于空隙率增大，瀝青混凝土的和易性差，難以壓實 , 容易出現滲水現象，雨水通過空隙滲入 集料間，在車輛荷載的反復作用下， 瀝青就會從集

9、料表面慢慢剝落，時間一長，路面就會出 現松散顆粒、坑槽、唧漿等現象，出現早期破壞。經過試驗研究證明，如果瀝青用量比最佳 用量少 0。 5，則瀝青的使用壽命就會減少一半. 如果瀝青用量過大，則路面就容易出現泛油、車轍、擁包等現象，路面的抗車轍能力也大大降低，影響了行車的舒適及安全性，也縮 短了路面的使用壽命。生產配合比確定后，通過現場鋪筑試驗段以驗證生產配合比。三、拌和（一） 準備工作瀝青采用導熱油加熱，改性瀝青溫度控制在170C180C范圍內。改性瀝青儲存時間過 長，重新升溫時應先攪拌或循環拌和使其均勻后方可使用 . 避免改性劑離析，影響改性瀝青 的質量。集料的準備工作應注意：（1 ）集料鏟運

10、方向應與其流動方向垂直，保證鏟運材料均勻 ， 避免集料利息；（2）每天開工前檢測含水量 ，以便調節冷料進料速度 ， 并確定集料加熱時間和溫度 .對于 細集料。最好采用雨棚覆蓋 ;（3 ）集料級配發生變化或換用新材料時， 應重新進行配合比設計， 確保混合料質量符合 要求。（二 ）拌和工藝改性瀝青的粘度較大， 混合料的出料溫度高， 一般取出料溫度170C180C,因此礦料 的加熱溫度宜取180C 190C。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長.一般拌和時間應大于45s，其中含35s的干拌，以確保礦粉吸油的均勻性。拌和時間是否足夠，拌和方法是否正 確， 是生產優質瀝青混合料的關鍵環節，質量均勻的混合料

11、表現為所有的集料顆粒完全均勻 地被瀝青膜裹覆，瀝青均勻分布于整個混合料 ， 以無花白石子、無瀝青團塊 ，烏黑發亮為宜 .混合料拌和的均勻性必須隨時進行檢查， 如果出現花白石子或瀝青分布不勻， 應停機分 析原因予以改進 . 其原因大致如下：攪拌時間不夠；沒有干拌；細顆粒礦料比例過大；特別 是加入礦粉過多； 瀝青用量不夠； 礦料或瀝青加熱溫度不夠 .可能是其中一項原因 ，也可能是 多種原因 . 如果混合料顏色枯黃灰暗，可能的原因有：拌和溫度過高、瀝青用量不夠、粉料 過多、石料不干、菜油燃燒不透等。對于出現花白、枯黃灰暗的混合料必須廢棄。為保證連續攤鋪， 瀝青混合料拌和機應有儲料倉， 可提前拌和混合

12、料， 將拌好的瀝青混 合料送入儲料倉中暫放，待開始攤鋪后在運至攤鋪現場。四、攤鋪現場質量控制 攤鋪現場質量控制內容包括：混合料運輸、攤鋪和碾壓等。（ 一）混合料運輸1使用前將車輛清洗干凈，每輛車都配好保溫苫布。 2要求運輸車輛在攤鋪現場必須慢速行駛，在攤鋪機前被推行時防止搓動玻璃格柵。 （ 二）混合料攤鋪1測量放線： 按設計要求進行高程測量， 并將測量結果彈線標于兩側路緣石上, 便于攤鋪時安裝導向梁使用 .2攤鋪速度 : 根據現場能力確定在 2。 3m/min 左右，實踐證明這個速度很適宜。 3當厚度變化較大時 , 按設計要求認真做好調平層。4所有管溝井蓋在攤鋪面層之前安裝好，與面層一次碾壓成

13、型，保證其整體性。 5攤鋪面層時使用自動調平裝置，攤鋪完后使用3 in 直尺檢測。基本上能控制在 2mm左右 ,比較理想。6在鋪設玻璃纖維格柵前噴灑的粘層瀝青, 設計允許使用乳化瀝青， 實際使用并不理想 ,玻璃格柵容易帶起，后全部使用AH-70熱瀝青；格柵鋪好后灑布碎石將粒徑由58mn改為1020mm這些措施的采用基本上保證了在整個施工過程中格柵的牢固性7面層施工時接縫全部采用平接縫，在當天施工結束后切割清掃成縫，在繼續施工前 涂刷粘層油并且用燙平板預熱。（三） 混合料碾壓1 混合料攤鋪后一定要在高溫條件下及時碾壓。初碾及時對整個密實效果至關重要。2碾壓速度：初碾和終碾控制在 3km/h 以內，復碾控制在 5km/h 左右。碾壓速度過快 （尤 其在初碾時） ，容易引起推包和裂紋 3壓路機的自動噴淋系統噴灑的咸性水主要起防止鋼輪與瀝青粘結的作用 但水量過大會使混合料溫度下降過快和引起縫紋，施工時按最小用量控制4施工時按要求控制碾壓遍數