1、一、編制依據(jù)1臨汾電力設計院：侯馬電廠（侯馬電廠紫金山220kV線路）工程交叉跨越分圖（3）2.鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法(太鐵安監(jiān)2008320號)3.鐵路沿線路材路料管理辦法（太鐵安監(jiān)2008143號）4.太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則(太鐵師2012512號) 5.路局、路局黨委關于嚴格施工管理堅決杜絕“黑施工”的決定（太鐵辦2012355號）6.國家電網公司電力安全工作規(guī)程（線路部分）（2009版）7.跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL 5106-1999）8.110-500kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范GB 50233-20059.輸變電工程建設強制性條文實施規(guī)程Q/GDW

2、 248-2008二、工程概況本工程項目法人單位：山西省電力公司 建設管理單位：山西省電力公司建設管理中心 工程設計單位：臨汾電力設計院 工程監(jiān)理單位：山西錦通項目管理咨詢有限公司 工程施工單位：山西省電力公司供電工程承裝公司1. 侯馬電廠紫金山220kV線路工程，起于侯馬電廠，終止于紫金山220kV變電站。2. 我項目部承擔全部施工任務，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.96t。全線均為雙回路架設。3. 本工程導線采

3、用鋼芯鋁絞線JL/G1A-400/35，每回路為三相導線，每相二分裂排列，分裂間距400mm。地線采用兩根OPGW光纜。4. 本線路中導線拉斷力為103.90kN，鋼桿段實際最大使用張力29686N，安全系數(shù)3.5。鐵塔段實際最大使用張力39962N，安全系數(shù)2.6。5. 本線路中光纜拉斷力為87kN，N1-N14段實際最大使用張力22895N，安全系數(shù)3.8。N14-N41段實際最大使用張力23514N，安全系數(shù)3.7。6. 本次交叉跨越點為侯西線鐵路4km+700m處。7. 本次交叉跨越鐵路10kV為：10kV自閉線（418-419）、10kV貫通線（373-374）。三、跨越現(xiàn)場示意圖及

4、主要參數(shù)1. 現(xiàn)場跨越點情況：跨越架搭設點低于鐵路0.81米，鐵路路軌跨度為5.5米。跨越架高度選擇13米，跨度選擇15.5米。鐵路10kV貫通線、10kV自閉線采用獨立搭設跨越架。斷面圖、平面示意圖如下：10kV貫通線侯西線鐵路K4+700m處N222E2-SZ2-30N232E2-SZ2-30 37341888° 侯紫線檔距260m10kV自閉線37441985m交叉跨越平面圖 N222E2-SZ2-30塔全高46.4mN232E2-SZ2-30塔全高46.4m5.31m10kV貫通線12.19m17.5m10kV自閉線0.81m28.6m27.6m23.8m檔距：260m80m

5、164.5m跨越侯西線鐵路封網后斷面示意圖2.跨越點主要參數(shù)表在建線路侯馬電廠紫金山220kV線路工程被跨物名稱南同蒲鐵路跨越塔號N22N23被跨點位置K4+700m處跨越檔檔距260m鐵路寬度5.5m在建線路橫擔寬最寬處11.8m鐵路跨越架長度/高度16m/13m線路與鐵路交角88°采用地錨在建線路與被跨越鐵路交叉點弧垂垂直距離m70時鐵路路軌17.5m在建線路與被跨電力線路交叉點弧垂垂直距離m70時鐵路貫通線14.5m、水源線16.1m四、項目組織機構為保證施工期間電氣化鐵路運輸安全及線路施工安全，特成立項目領導機構。 制定各自的職責序號姓名職位聯(lián)系電話備注1梁余泉項目經理2尹

6、亮總工3張江河現(xiàn)場指揮4徐樹恒安全負責人136206614325郭益峰技術負責人189034059216李 佳質量負責人7趙玉奎駐站聯(lián)絡員8王 東防護員1880346679樊一鵬防護員10王衛(wèi)東帶班員11陸正奎工班長12張 捷跨越聯(lián)系人項目經理：全面負責跨越施工中安全、質量、進度及對外協(xié)調聯(lián)系工作,安排各職能科室人員管理到位，安排調度施工人員及機具,進行方案審核,安排培訓和預演及各種資源調度、對突發(fā)情況進行處置等。現(xiàn)場指揮：協(xié)助總指揮協(xié)調現(xiàn)場的全面管理工作。嚴格執(zhí)行施工方案和各項安全，質量措施，指揮和監(jiān)督施工人員作業(yè)，發(fā)現(xiàn)特殊情況時立即向總指揮報告，對施工人員的安全和施工質量負責等。技術負責人

7、：進行現(xiàn)場情況調查，參與施工方案的編制和交底，進行預演和現(xiàn)場施工的指導和監(jiān)督。安全負責人：審核措施方案，現(xiàn)場監(jiān)督檢查，對人員行為和工器具仔細檢查，嚴格執(zhí)行有關制度和規(guī)定要求，對保護接地等要高度注意等。質量負責人：審核措施方案，對施工過程中弧垂，張力嚴格控制，執(zhí)行質量管理有關程序，加強過程控制等。駐站聯(lián)絡員：負責參加鐵路組織的施工預備會、總結會；負責施工登銷記；承擔行車防護樞紐責任。防護員：承擔施工區(qū)域兩側800m防護，與駐站聯(lián)絡員保持不間斷聯(lián)系，有車通過及時提醒施工人員停止作業(yè)。帶班員、工班長：負責現(xiàn)場施工安全，質量、安全督促檢查。地錨、跨越架搭設；跨越架處檢查看護；放線起錨處、放線落錨處分別

8、安排負責人。五、施工工藝流程圖材料運輸安全技術交底方案報批、手續(xù)辦理施工前的準備組立跨越架封網導地線展放拆除跨越系統(tǒng)附件安裝現(xiàn)場監(jiān)理、質檢員驗收合格不合格處理 六、施工方案為保證鐵路安全及跨越施工的安全，項目部組織有關技術、安全人員現(xiàn)場進行實際測量，根據(jù)測量情況，結合實際情況，根據(jù)鐵路設備管理單位專業(yè)指導，制定以下跨越方案。1. 跨越鐵路跨越架：根據(jù)現(xiàn)場勘察測量情況，我項目部計劃采用搭設雙面三排杉木桿跨越架施工，跨越網封頂?shù)氖┕し桨?. 跨越鐵路電力線及地方10kV線路跨越架：采取單獨搭架，杉木干封頂。3. 跨越架搭設、封網、拆網時間： 跨越架搭設、封網、拆網時間：以路局下達的日計劃為準。七、

9、跨越鐵路架搭設技術方案：1.跨越架搭設基本要求 1.1.根據(jù)路局復函，與各鐵路單位簽訂相關安全協(xié)議，待路局下達施工計劃后，提前三天聯(lián)系相關線路車間。開工前準時參加車站組織施工預備會，嚴格按照會議要求組織施工。監(jiān)管人員未到場禁止施工，絕對聽從鐵路配合人員指揮。1.2.跨越架的搭設位置由技術人員和測工使用經緯儀進行準確定位、確定。搭設或拆除跨越架時應設安全監(jiān)護人。跨越架具體位置必須經過鐵路單位認可。施工開始起至施工結束駐站防護、現(xiàn)場防護委托工務段專業(yè)人員擔當。車站內施工申請車站指導。1.3.跨越架的組立必須牢固可靠、所處位置準確。跨越架中心線應與遮護寬度的中心線重合。跨越架寬度超過新建線

10、路兩邊線各3m，且架頂兩側應設外伸羊角，（考慮在建線路跨越點處風偏距離1.5米）。1.4.跨越架應保持對被跨越物的安全距離，即保持對被跨越物的有效遮護。1.5.跨越架上應懸掛醒目的“禁止攀登”警告標志。1.6.跨越架搭設完畢后，應報項目部，經項目部質、安人員會同監(jiān)理驗收合格后方可使用。跨越架必須有驗收記錄并有明顯標志。1.7.放線過程中必須設專人隨時監(jiān)視、檢查跨越架的受力情況，強風、暴雨過后應對跨越架及時進行檢查、加固，確認合格后方可使用。1.8.對跨越線架必須封頂，且接近帶電體附件不得用鐵絲綁扎，施工過程中工作人員不得在架身內側作業(yè)；導引繩通過越線架時，應用絕緣繩做引繩，牽引過程中架上不得有

11、人。1.9.跨越架搭設必須由技工指揮，搭設用材料使用前均應進行認真檢查，凡有斷裂、變形、腐蝕等現(xiàn)象的不得使用。1.10.跨越架搭設至拆除期間專人24小時看守監(jiān)護。1.11.跨越現(xiàn)場設置聯(lián)系人隨時與鐵路設備部門保持聯(lián)系，確保信息2. 跨越鐵路架的構造與搭設要求2.1.跨越架的中心應在線路中心線上，寬度應超出本線路兩邊線各2m，且架頂兩側應裝設外伸羊角。2.2. 架體立桿前，先綁扎掃地桿。立桿與掃地桿綁扎要牢實可靠，且大頭朝下。跨越架的橫桿應與立桿成直角搭設,偏差不得大于200mm。2.3.跨越架架體與鐵路路軌中心最小水平距離5m。2.4.跨越架立桿間距為1.5m，大橫桿間距為1.2m、小橫桿間距

12、1.0m。2.5.杉木桿跨越架立桿和橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1.5m，綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扣不得少于3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁2根，再綁第3根，不得一扣綁3根。2.6.跨越架兩端及每隔67根立桿應設置剪刀撐、支桿或拉線。拉線的掛點或支桿或剪刀撐的綁扎點應設在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大于60°。杉木桿底部應綁掃地桿。2.7.封頂網空隙不得大于1.5m2。2.8.絕緣網的馳度不得大于2.5m,在雨季施工時應考慮絕緣網受潮后馳度的增加。2.9.在多雨季節(jié)和空氣潮濕工況下,應在封網用承力繩與架體橫擔連接處采取分流保護措施。2.10.跨越架應能承受8級

13、風。3. 跨越架的拆除、堆放注意事項 3.1.拆除跨越架，周圍應設圍欄或警戒標志，并設專人看管，禁止人入內，拆除應按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業(yè)。當解開與另1人有關的連接桿時須先告知對方，以防墜落。 3.2.拆除跨越架大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子。 3.3.拆下的杉木桿、鋼絲繩等材料，應向下傳遞或用繩吊下，禁止往下投擲。 3.4.拆下的杉木桿、鋼絲繩等材料，應遠離鐵路軌道內。4地錨的挖設4.1拉線地錨，采用3t或以上地錨。4.2要求3t地錨埋深不小于1.5m。4.3對于土質松軟地質，具體視土質而適當加深地錨埋設深度。地錨埋設深度見下表：地質馬道夾

14、角埋深土45°1.8m石45°1.5m5.跨越鐵路10kV線及地方10kV跨越架搭設：鐵路10kV貫通線、10kV自閉線采取帶電搭設杉木桿跨越架通過。搭設時確保安全距離，禁止人員在架內上下，禁止杉木桿左右晃動，應平上平下。具備條件時禁止與跨越鐵路架搭設在一起。采用杉木桿搭設跨越架用立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不小于75mm，小橫桿有效部分的小頭直徑不小于90mm。1.儀器架在跨越檔一側的塔中心，對準另一塔中心，釘出與10KV跨越點中心樁。2.按導線橫擔每邊寬S/2m，跨越架全長L=（S+4）/Sin，每邊應按相應的橫擔長加2米為垂直長度，考慮交叉角后要計算S

15、in注：跨越架的搭設寬度根據(jù)跨越物的大小和重要性確定.按下式計算：L=（S+4）/Sin 式中： L跨越架寬度（米） S本線路導線邊線間距（米）， 被跨越物與線路夾角，需測量 4每邊保證2米的裕度3.10KV距地面高度由于處于山坡、坎地，各處高度均不等，故跨越架立桿高度應按現(xiàn)場確定，現(xiàn)場測出左邊線、中線、右邊線跨越點處10KV線高度后備料。4.立桿間距為1.5米，大橫桿間距為1.2米，小橫桿間距為1.0米，土質松散時，地面必須固定掃地橫桿以防架體下沉H mH m大于5mD m大于5m雙面雙排跨越架示意圖羊角撐>8m2m2m10m羊角支桿拉線支桿拉線鐵路跨越架施工簡圖側面拉線+L m1.5

16、m立桿12.5mm鋼絲繩45º1.5m1.2m橫桿掃地桿3t地錨八、跨越鐵路封網、拆網方案封網用絕緣設備、材料在使用前必須檢查。檢查時用5000V搖表在電極間距 lcm的條件下測試絕緣電阻，要求絕緣電阻不小于700M。絕緣網、繩在使用前進行檢查，有嚴重磨損、斷絲、斷股、污穢及受潮時不得使用。在電化區(qū)段施工的地方電力跨越封網，所有繩索必須采取絕緣繩、絕緣網。必須經過監(jiān)理檢查確認方可使用。1.封網1.1.現(xiàn)場工作負責人接到聯(lián)系人的命令后，施工人員背負一條8循環(huán)繩登上跨越架頂，將繩頭拋扔至鐵路另一側。1.2.利用兩根14牽網繩將封頂網從一側牽至鐵路另一側后兩側加大張力使網收緊，此時應檢查封

17、頂網與鐵軌間距離是否達到要求，如不符合應重新進行收緊，以確保對鐵路導線的安全距離。將余網綁在高于地面5m的架體上。1.3.利用循環(huán)繩將一根14尼龍繩牽至跨越架兩側并固定于跨越架體上，作為牽導引繩時使用。1.4.全部連接完畢后，按照以上步驟依次將剩余兩相封頂。牽引過程中牽引人員應保持速度一致，防止出現(xiàn)快慢不一現(xiàn)象。1.5.在封頂后的放緊線過程中，如有降雨等情況發(fā)生，應檢查封頂網的弧垂，并采取收緊措施保證封頂網達到本措施弧垂要求。2.拆網2.1.線索展放完成，與電力塔正常固定，具備拆網條件后，提前2天進行日施工計劃的申請。2.2.按照日計劃進行拆網施工，拆網時過程與上述封網過程相反。2.3.網落地

18、后檢查有無損傷，如斷繩、燒傷等。凡發(fā)現(xiàn)有損傷的網應做好標志。蠶絲繩落地后也應打成捆作好標記。2.4.拆網施工完成后禁止在跨越鐵路塔基上進行任何作業(yè)。絕對禁止線索調整或更換。九、跨越鐵路安全注意事項1.搭設跨越架及拆除跨越架施工在鐵路局批準的計劃內進行，充分與鐵路相關設備單位溝通協(xié)調，執(zhí)行鐵路局相關規(guī)定，杜絕“黑施工”。2.參加施工的主要崗位人員必須參加鐵路局組織的相關培訓考試，取得合格證后方可參加施工作業(yè)。3.參加搭設（拆除）跨越架的施工人員必須經本單位組織培訓和技術安全交底后，方準工作。跨越架搭設人員應對現(xiàn)場充分了解，熟練掌握跨越架搭設、拆除程序及要求。4.所有參加施工人員必須穿戴防護馬甲，

19、施工現(xiàn)場禁止穿越鐵路，攀登鐵路護網。施工期間嚴禁坐臥鋼軌，在路基上休息。禁止現(xiàn)場焚火。5.在搭設和拆除跨越架及封頂網的全過程中，要對跨越物保證足夠的安全距離，不得接觸帶電電力線，不得影響鐵路車輛通行安全。6.在搭設和拆除跨越架時，在任何情況下，任何物件及工器具不得觸及帶電電力線，不得在鐵路邊及軌道上內放置任何器物。7.搭設和拆除跨越架操作時必須設安全監(jiān)護人，加強現(xiàn)場的安全監(jiān)護工作。8.施工用絕緣工具、繩、網必須在每次使用前進行試驗和外觀檢查，外表一定要干燥、干凈，不粘雜物；施工材料派專人進行看守，并插設“路料看守”牌。9.攀登跨越架時，應在臨近帶電體的背面即遠離帶電線路的架體外攀登。在跨越架上

20、作業(yè)時，也應在臨近帶電體的背面進行。10.臨近帶電體作業(yè)，上下傳遞物體時必須使用絕緣繩索，傳遞的物體表面應干凈不粘雜物。作業(yè)全過程應設專人監(jiān)護，架上作業(yè)人員必須正確使用安全帶。11.跨越施工應在良好天氣下進行，遇雷電、雨雪、霜霧，相對濕度較大或5級以上大風時，應停止工作。并將已展放好的網繩加以安全保護。12.放線施工完成后，應盡快將鐵路電力線路上方的封頂網、繩拆除。13.在施工時，應加強施工現(xiàn)場的管理，注意交通安全。14.跨越架搭設牢固并檢查后，可用絕緣繩封頂，檢查合格后應掛設檢查責任牌。15.鐵路跨越架上及跨越架兩端鐵路上應設置醒目的警告標志。16.操作當中禁止架桿和工器具碰觸電力線引起跳閘

21、和觸電事故。作業(yè)人員不得自架內攀登和作業(yè)，并嚴禁從封頂架桿上通過。17.在放線過程中，施工跨越點鐵路兩側各800米處設專人值守，配備通訊工具，與跨越點處看護人員隨時保持聯(lián)絡。跨越點處看護人員發(fā)現(xiàn)問題應立刻通知兩側值守人員。值守人員要和鐵路主管部門的駐站聯(lián)絡員立即聯(lián)系，采取有效措施，預防事故的發(fā)生。18.扛運架桿和在架上操作時均應注意過往列車，當有火車通過時，架上人員應及時躲入排架內側。任何時候均不得將架桿和工器具拋置在鐵軌中間和自鐵軌兩側各3米的范圍內。19.放線、緊線直至附件安裝完成期間，跨越架均應派專人晝夜值守，防止人為拆解引起傾覆。20.牽引繩通過跨越架時，禁止人工登架跨過，應在架上事先

22、放置傳遞繩子。通過帶電跨越架時，傳遞繩子應使用絕緣繩。處理被卡的牽引繩或導地線時，人員應站在架的外側和受力繩的外角側，并使用安全帶，禁止進入內側或在帶電體上方通過。21.緊線操作時，須在卡線器前端增加一套二道保護裝置，防止受力跑線釀成事故。在N22-N23進行掛線、附件安裝等工序均應采取二道防護措施，防止跑線。22.在埋設角樁時，應注意鐵路旁邊的地下電纜，嚴禁損壞。23.在施工現(xiàn)場不得使用紅、黃、綠旗或在架桿頂上插、掛紅、黃、綠色背心衣物等。所有進入現(xiàn)場人員都要正確配戴黃、白色安全帽，所有施工人員穿著防護馬甲、絕緣鞋。安全監(jiān)護人員全部穿反光背心。24.跨越施工的危險點源辨識：跨越施工危險點源的

23、分析及預控措施表作業(yè)項目序號危險點、源采取措施搭設、拆除跨越架1安全意識淡薄，對作業(yè)程序不了解作業(yè)前進行詳細的安全技術交底工作。2使用不合格工器具對所有跨越用工器具進行全面檢查，防止不合格工器具的使用。3電擊傷人穿絕緣鞋、戴絕緣手套、設立安全監(jiān)護人，保證安全施工距離4雷電、感應電傷人注意天氣變化，跨越架、滑車安裝接地線。5高空墜落正確佩帶、使用安全用品，登高作業(yè)帶二道防線。6過往鐵路火車嚴禁在鐵路上穿越、停留。7拉線上拔，倒架隨時對拉線、跨越架情況檢查，24小時設專人看護。8架體、拉線對導線安全距離不夠由質量、技術人員專門檢查，確保安全距離。9落物傷人杜絕雙層作業(yè)，劃分作業(yè)范圍，正確佩帶安全用

24、品，正確傳遞施工用具。十、環(huán)境保護及文明施工1、現(xiàn)場施工人員要聽從鐵路監(jiān)護人員的指揮，不準隨意施工。2、跨越架搭設過程中要做好施工現(xiàn)場的青苗保護工作，杜絕損壞現(xiàn)場樹木及青苗。3、做好現(xiàn)場的清理工作，做到現(xiàn)場施工后的清潔，拆除跨越架后要及時清除現(xiàn)場綁扎用繩條、塑料條等雜物。路基上面所挖坑，回填土后夯實。4、施工過程中要做到文明施工，材料放置要有序，不得亂堆亂放，施工當中要注意言行，避免與當?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突。十一、主要工器具配置表名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量杉木桿80×6-8 m根500循環(huán)繩8×100根1絕緣網14m×6張4牽網繩14×50m根12尼龍繩14×50m根3滅火器個2地 錨3t個16臨時拉線13鋼絲繩條20手搬葫蘆或絲杠3T個若干急救箱個2斷線鉗把1十二、跨越施工應急預案一）成立項目部應急領導小組: 成 員 : 尹 亮、郭益峰、徐樹恒、趙玉奎、張江河二）人身傷害1. 危及人身安全的事故來源：1.1高處作業(yè)中可能發(fā)生的人員墜落。1.2臨近帶電體作業(yè)時可能發(fā)生的人員觸電事故。1.3高處重物墜落傷人事故。1.4火車通過時發(fā)生意外事故2.應急