1、XX集團氯化氫襯膠管道吹掃試壓及氣密性試驗方案 批 準： 審 核： 編 制： 中國化學工程XXX建設有限公司2015年11月16日1.編制說明XXXX集團股份有限公司XXXX公司四氯乙烯車間及五氟乙烷車間副產氯化氫輸送至XXXX有限責任公司VCM車間及氯堿車間的襯膠管線已施工完畢，即將投入使用。為保證管道內清潔度，檢驗安裝質量，確保滿足設計及系統要求，并為正常運轉好準備，現對該管道進行吹掃試壓及氣密試驗，特編制本方案以指導施工。2.吹掃試壓及氣密試驗管線本次吹掃試壓及氣密試驗管線為DN200襯膠氯化氫管道和DN250襯膠氯化氫管道。該管線分別是由XXXX公司五氟乙烷車間（五氟乙烷車間至四氯乙烯

2、主控樓西北角部分為DN100襯膠管道）至東瑞公司VCM車間的DN200襯膠管道；由XXXX公司四氯乙烯車間至東瑞公司VCM車間，中途分流至氯堿車間的DN250襯膠管道。本次試驗管道全長共計2210m，為20/硬橡膠材料，設計壓力為0.78Mpa,設計溫度40，根據設計要求本次打壓試驗需將壓力升至0.9Mpa，氣密試驗需將壓力控制在設計壓力即0.78Mpa。3.吹掃試壓前準備工作首先在VCM車間主控樓東側氯化氫襯膠管道調節閥前端安裝DN150盲板，在五氟乙烷車間區域內DN100襯膠管道起始點安裝盲板，在四氯乙烯焚燒框架東北角氯化氫管道與外管氯化氫管道的交接點安裝DN250盲板，DN200和DN2

3、50襯膠管道末端及VCM車間氯化氫管道起點處分別安裝DN200和DN250盲板，在分流去往氯堿車間的支管起始端安裝一塊DN250盲板。使去往氯堿車間的管道與本系統斷開。鐵路橋下端原襯膠管道更換為鋼套鋼無縫鋼管施工已結束，由于DN250和DN200襯膠管道在VCM車間已合并為一根DN300襯膠管道，連通成一個系統。本次吹掃試壓采用壓縮空氣為介質，通過現場制作臨時管道，將XXXX公司廠區內儀表風總管上的放盡口與DN200襯膠管道連通用以輸送壓縮空氣。同時，通過現場制作臨時管道將XXXX公司環氧丙烷車間沉降池西北角的DN250和DN200襯膠管道的倒零連通，形成一個系統。試壓及氣密試驗結束后，在鐵路

4、橋下端斷開，由鐵路橋向東部分作為XXXX公司界區的單獨個體做吹掃試驗，鐵路橋向西部分作為東瑞公司界區的單獨個體做吹掃試驗。4.氣壓試驗4.1壓力表位置XXXX公司界區內，在現場制作的用以輸送壓縮空氣的臨時管上安裝一塊校驗合格的量程為02.5MPa、精度等級為2.5級的壓力表；四氯乙烯車間焚燒框架北側DN250襯膠管道上的倒零處安裝一塊校驗合格的量程為02.5MPa、精度等級為2.5級的壓力表；片堿主控樓西側管廊架上DN100襯膠管道上安裝一塊校驗合格的量程為02.5MPa、精度等級為2.5級的壓力表。東瑞公司界區內，在DN250襯膠管道分流去往氯堿車間的支管排氣口處安裝一塊校驗合格的量程為02

5、.5MPa、精度等級為2.5級的壓力表。4.2壓縮空氣輸送在XXXX公司環氧丙烷車間沉降池北側的儀表風總管的方進口接通，通過臨時管道輸送到環氧丙烷車間沉降池西北側的DN200襯膠管道的倒零閥門向系統內輸送壓縮空氣。逐步緩慢升壓至儀表風壓力上限0.6Mpa后，換用打壓車繼續往系統內輸送壓縮空氣直至本次氣壓試驗值0.9Mpa。4.3氣壓試驗步驟氣壓試驗時，應逐步緩慢增加壓力，當壓力升至0.2Mpa時，停止升壓，使用肥皂泡沫水逐一對管道法蘭連接處進行檢查是否有泄漏。若發現有泄漏現象，不得帶壓修理，待降壓至大氣壓后，對泄漏點進行處理，直至無泄漏現象。做好檢查記錄，簽字確認。然后繼續以0.1Mpa逐級升

6、壓，每級穩壓不低于20min，同時使用肥皂泡沫水逐一對管道法蘭連接處進行檢查是否有泄漏。若依然發現有泄漏現象，同樣不得帶壓修理，待降壓至大氣壓后，對泄漏點進行處理，直至無泄漏現象，同時做好檢查記錄，簽字確認，直至試驗壓力0.9Mpa。在試驗壓力下保持足夠的穩壓時間，使用肥皂泡沫水對法蘭連接處全面檢查是否有泄漏、變形現象。待對管道法蘭連接處檢查完畢，符合要求后，緩慢泄壓至設計壓力0.78Mpa，穩壓足夠時間，并再次對整個系統的所有法蘭連接處進行檢查，確認系統的嚴密性。系統試壓試驗完成后，慢慢開啟放空閥，緩慢泄壓直至大氣壓。試驗合格后，應拆除除吹掃試驗所需盲板之外的所有臨時盲板及臨時管道，并核對記

7、錄，一次部件應復位。5.管道吹掃本次管道吹掃工作，旨在吹盡管內殘留雜物，采取爆破吹掃的方式，逐一吹掃DN200和DN250襯膠管道。吹掃開始前，在鐵路橋下端鋼套鋼管道兩端分別拆除一段DN250和DN200襯膠管道，使之斷開，在所需位置安裝相應規格盲板，詳見附表一。5.1XXXX公司界區內XXXX公司界區內吹掃方向是由四氯乙烯車間向鐵路橋下面斷開處吹。在鐵路橋下端管道斷開處，首先使用DN200盲板封住DN200襯膠管道，再用DN250法蘭封壓三層塑料薄膜于斷開的DN250襯膠管道口。由四氯乙烯車間精餾框架五樓，氯化氫管道起點位置的儀表風接入口往管道內輸送壓縮空氣，讓它自由沖壓，直至薄膜爆破，根據

8、破裂的薄膜上所粘雜物顆粒的數量，確定管道吹掃效果，重復爆破吹掃工作3次以上，直至薄膜上無肉眼所見雜物顆粒為止。由于DN200襯膠管道由五氟乙烷車間至鐵路橋下端這段已吹掃干凈，本次吹掃工作不再吹掃該段，本區域相關管道吹掃工作完成，拆除鐵路橋下端塑料薄膜，拆除安裝的盲板，恢復已拆除的襯膠管道。5.2東瑞公司界區內東瑞公司界區內吹掃方向是由VCM車間向鐵路橋下面斷開處吹。拆除DN200和DN250襯膠管道末端的盲板，在鐵路橋下端管道斷開處，使用DN200盲板封住DN200襯膠管道，DN250盲板封住DN250襯膠管道口，同時使用DN250法蘭封壓三層塑料薄膜于分流去往氯堿車間支管的末端。由VCM車間

9、主控樓東側的DN300襯膠管道,靠路面的倒零閥門處通過VCM車間PVC工段的空氣緩沖罐，由制作的臨時管往管道內輸送壓縮空氣，讓它自由沖壓，直至薄膜爆破，根據破裂的薄膜上所粘雜物顆粒的數量，確定管道吹掃效果，重復爆破吹掃工作3次以上，直至薄膜上無肉眼所見雜物顆粒為止。再拆除鐵路橋下端DN250襯膠管道的盲板，換用DN250法蘭封壓三層塑料薄膜于DN250襯膠管道口，拆除去往氯堿車間支管末端的法蘭，換用盲板堵住DN250管道口。繼續往管道內輸送壓縮空氣，讓鐵路橋下端DN250管道口的塑料薄膜自由爆破，根據破裂的薄膜上所粘雜物顆粒的數量，確定管道吹掃效果，重復爆破吹掃工作3次以上，直至薄膜上無肉眼所

10、見雜物顆粒為止。待DN250襯膠管道吹掃完畢后，使用DN250盲板封住鐵路橋下端DN250襯膠管道，再用DN200法蘭封壓三層塑料薄膜于斷開的DN200襯膠管道口，然后往管道內輸送壓縮空氣，讓鐵路橋下端DN200管道口的塑料薄膜自由爆破，根據破裂的薄膜上所粘雜物顆粒的數量，確定管道吹掃效果，重復爆破吹掃工作3次以上，直至薄膜上無肉眼所見雜物顆粒為止。待DN200襯膠管道吹掃完畢后，本區域相關管道吹掃工作完成，拆除鐵路橋下端塑料薄膜，拆除安裝的盲板，恢復已拆除的襯膠管道。管道試驗合格、管道恢復正常狀態后，由建設單位（包括監理單位）和施工單位一同填寫“管道系統壓力試驗記錄”、“管道系統泄漏性試驗記

11、錄”及“管道吹掃清洗記錄”并簽字認可。6.安全注意事項作業前，按照XXXX公司、東瑞公司規定辦理作業票證。通知相關部門人員，施工人員登高需佩戴好安全帶等防護用品。無作業票、無監護人員堅決不予私自施工作業。氣壓試驗的危險區域必須設置禁區,在禁區區域必須由專職安全員進行監護,無關人員嚴禁進入試驗區域。試壓時注意過往行人，不要在管廊下方逗留。打壓期間禁止上管廊上進行檢修作業。7.人員安排項目基建部： XXXX公司： 東瑞公司： 施工單位施工負責人： 施工單位技術負責人： 附表一、盲板安裝位置明細表XXXX公司 盲板序號規格位置盲板1DN100五氟乙烷裝置西側龍門架上，公用工程區域氯化氫管道與進入五氟乙烷裝置內氯化氫管道連接處盲板2DN250四氯乙烯焚燒框架東北角，裝置內氯化氫管道與外管氯化氫管道接口處盲板3DN250鐵路橋下端東側，已斷開的DN250襯膠管道口盲板4DN200鐵路橋下端東側，已