1、南京地鐵 票務(wù)清算管理中心一期工程 系統(tǒng)采購用戶需求書 （V1.1）附件一：南京地鐵票務(wù)清算管理中心（ACC）一期工程總包項目 系統(tǒng)采購用戶需求書（V1.1）南京地鐵有限責(zé)任公司二六年十一月目 錄目 錄- 2 -第一章 項目簡介11.1. 項目背景11.2. 項目概述21.3. 建設(shè)目標(biāo)21.4. 建設(shè)規(guī)模31.5. 建設(shè)年限31.6. 工期要求4第二章 供貨與服務(wù)范圍4第三章 ACCS通用要求53.1. 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)53.2. 國產(chǎn)化率5第四章 ACCS功能需求54.1. 運營管理功能54.2. 票卡管理功能64.3. 清分結(jié)算功能64.4. 安全密鑰功能64.5. 數(shù)據(jù)管理功能64.6. 信息

2、管理功能64.7. 測試培訓(xùn)平臺系統(tǒng)6第五章 接口65.1. 一期工程外部接口65.2. 預(yù)留外部接口7- 2 -第一章 項目簡介1.1. 項目背景1.1.1. 已建線路該工程AFC系統(tǒng)具體情況如表一所示：表一：南京地鐵一號線AFC系統(tǒng)序號項目內(nèi)容1設(shè)計年限開通期：2005年、初期：2008年、近期：2015年、遠期：2030年；2設(shè)計客流初期(16個車站) 47.37萬人次、近期(23個車站) 101.76萬人次、遠期(24個車站) 176.08萬人次；3系統(tǒng)供貨商熊貓?zhí)├灼澛?lián)合體4項目簡介系統(tǒng)線路LC設(shè)置在珠江路地鐵大廈（四層），全線16個車站，測試培訓(xùn)中心設(shè)置小行車輛基地。一號線AFC系

3、統(tǒng)主要可以分為IDC-LC-SC-SLE四級。其中地鐵通卡數(shù)據(jù)結(jié)算子系統(tǒng)（IDC）負責(zé)地鐵一號線與南京一卡通的有關(guān)數(shù)據(jù)交換、票款收入結(jié)算以及各地鐵線路清分。另外，在小行車輛基地設(shè)置有針對IDC數(shù)據(jù)基于NAS技術(shù)的備份系統(tǒng)。測試培訓(xùn)中心系統(tǒng)為設(shè)置有“LC-SC-SLE”仿真系統(tǒng)，系統(tǒng)為離線式。一號線AFC系統(tǒng)可以兼容基于ISO14443 Type A（MIFARE STANDARD、MIFARE DESFIRE、 ULTRALIGHT）和SONY FELICA標(biāo)準(zhǔn)兩種標(biāo)準(zhǔn)芯片的票卡，單程票為TOKEN封裝形式。5開通時間2005年9月試運營注：以上客流數(shù)據(jù)為預(yù)測日客流數(shù)據(jù)。1.1.2. 在建線路

4、目前，南京市在建地鐵線路有地鐵二號線一期工程和地鐵一號線南延線工程，具體情況如下表所示：表二：南京地鐵二號線一期工程序號項目內(nèi)容1設(shè)計年限開通期：2009年、初期：2012年、近期：2019年、遠期：2034年；2設(shè)計客流初期(19個車站) 40.22萬人次、近期(29個車站) 85.06萬人次、遠期(29個車站) 164.42萬人次。3開通時間2009年11月試運營注：以上客流數(shù)據(jù)為預(yù)測日客流數(shù)據(jù)。表三：南京地鐵一號線南延線工程序號項目內(nèi)容1設(shè)計年限開通期：2009年、初期：2013年、近期：2020年、遠期：2035年；2設(shè)計客流初期(12個車站) 25.3萬人次、近期(12個車站) 40

5、.86萬人次、遠期(12個車站) 52.39萬人次。3開通時間2009年12月試運營注：以上客流數(shù)據(jù)為預(yù)測日客流數(shù)據(jù)。1.2. 項目概述南京地鐵ACC作為南京市城市軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)最上層最作管理中心，它在整個AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中扮演著非常重要的角色， 建成后的南京市ACC，將代表所有軌道交通線路負責(zé)向其它部門和單位進行票務(wù)事宜的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作；ACC 將為各線路統(tǒng)一制定、發(fā)行和管理軌道交通聯(lián)網(wǎng)專用票（即“一票通”）和實現(xiàn)與城市公共交通IC系統(tǒng)的互聯(lián)互通（即“一卡通”）；負責(zé)對各聯(lián)網(wǎng)線路“一票通”收益作清算、對賬、系統(tǒng)安全定義及有關(guān)數(shù)據(jù)處理等和各聯(lián)網(wǎng)線路與IC卡公司之間的“一卡通”清算、對帳等

6、業(yè)務(wù)。在正常運營情況下， ACC 對各線路運營起監(jiān)控作用，并提供協(xié)調(diào)功能和票務(wù)服務(wù)；在降級情況或緊急情況下，ACC負責(zé)協(xié)調(diào)各線路的運營。1.3. 建設(shè)目標(biāo)1.3.1. 一期工程目前南京地鐵票務(wù)清算管理中心建設(shè)為一期工程，其建設(shè)基本目標(biāo)如下：（1） 通過ACC，實現(xiàn)南京地鐵既有線路、在建線路以及待建線路“互聯(lián)互通”，即“一票通”和“一卡通”。（2） 通過ACC，實現(xiàn)南京地鐵既有線路、在建線路以及待建線路統(tǒng)一的票卡發(fā)行和管理。（3） 通過ACC，實現(xiàn)南京地鐵既有線路、在建線路以及待建線路以及其它外部非軌道交通接入系統(tǒng)之間統(tǒng)一票款收入的清分和管理。（4） 實現(xiàn)其它必要的系統(tǒng)配置功能，并為以后線路接入

7、以及功能擴展建設(shè)預(yù)留條件。（5） 形成南京地鐵票務(wù)清算管理中心遠景雛形。1.3.2. 后續(xù)工程根據(jù)建設(shè)工期要求，在已建成的ACCS工程的基礎(chǔ)上進行必要的擴充，實現(xiàn)后續(xù)線路AFC系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)的接入。1.4. 建設(shè)規(guī)模ACC系統(tǒng)一期工程應(yīng)完成2015年前南京地鐵開工建設(shè)的所有線路AFC系統(tǒng)（按目前規(guī)劃至少6條線路）、公交一卡通系統(tǒng)的接入。在后續(xù)工程中，通過硬件擴充，接入線路的數(shù)目可擴充至64條線路。ACC系統(tǒng)一期工程設(shè)計容量應(yīng)能滿足南京市2015年軌道交通日客流量250 萬人次，考慮其它交易，達到日交易量1000萬筆的處理能力。1.5. 建設(shè)年限票務(wù)清算管理中心一期工程計劃在2008 年12月接

8、入地鐵一號線AFC系統(tǒng)開始投入試運營，2009年11月接入地鐵二號線AFC系統(tǒng)試運營，2009年12月接入一號線南延線AFC系統(tǒng)試運營，2010年底投入正式運營。2012年（暫定）接入二號線西延線AFC系統(tǒng)運營，2015年（暫定）接入三號線AFC系統(tǒng)運營。根據(jù)南京市軌道交通的線路規(guī)劃，到2015年軌道交通路網(wǎng)總體規(guī)劃為3條線(含延伸線)，車站總數(shù)約82座，兩線換乘站約7座，共計127.2公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。到2020年軌道交通路網(wǎng)總體規(guī)劃為6條線(含延伸線)，車站總數(shù)約134座，兩線換乘站約13座，三線換乘站2座，共計198.9公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。到2050年軌道交通路網(wǎng)總體規(guī)劃為13條線，其

9、中9條地鐵線、4條輕軌線，車站總數(shù)約239座，兩換乘站約25座，三線換乘車站2座，共計424.6公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。1.6. 工期要求表四：ACC系統(tǒng)工期節(jié)點要求表序號工期節(jié)點內(nèi)容時間1ACC標(biāo)段招標(biāo)2006年12月2ACC標(biāo)段簽訂合同2007年2月2007年4月3ACC系統(tǒng)供貨時間2008年1月2008年10月4ACC安裝、調(diào)試時間2008年5月2008年10月5全線試運營時間2008年12月備注：業(yè)主有權(quán)依據(jù)工程的實際進展情況對以上工程進度進行相應(yīng)調(diào)整，承包商應(yīng)依據(jù)變化做出相應(yīng)調(diào)整，并不得因此而提出額外費用要求。第二章 供貨與服務(wù)范圍南京地鐵票務(wù)清算管理中心（ACC）一期工程總包項目招標(biāo)確

10、定的承包商承擔(dān)對項目項下的所有供貨、服務(wù)和工程，實現(xiàn)南京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運行條件下的“一票通”、“一卡通”，實現(xiàn)對南京市軌道交通AFC 系統(tǒng)的管理，實現(xiàn)為其他線路接入ACCS 的集成連接。一期工程招標(biāo)范圍大致如下： 南京地鐵票務(wù)清算管理中心（ACC）一期工程系統(tǒng)設(shè)計、接口設(shè)計與服務(wù)、軟件開發(fā)、設(shè)備制造及供貨、包裝運輸倉儲、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、技術(shù)培訓(xùn)與文檔、與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、測試與驗收、項目管理、接口協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)，確保系統(tǒng)按期開通、通過驗收，配合業(yè)主通過國家有關(guān)部門的審查，在質(zhì)量保證期內(nèi)提供維修保障服務(wù)以及系統(tǒng)使用期內(nèi)終生技術(shù)服務(wù)，包括系統(tǒng)擴容、升級、維護、備品備件、培訓(xùn)、與其他系統(tǒng)接口服務(wù)

11、及業(yè)主要求的相關(guān)技術(shù)服務(wù)。接口設(shè)計與服務(wù)范圍包括：外部接口：完成與城市交通通卡互聯(lián)互通，預(yù)留與銀行等外部接口。內(nèi)部接口：負責(zé)將南京城市軌道交通規(guī)劃2015年前建設(shè)的所有線路（至少包括1 號線、2 號線、1號線南延線、2號線東延線、3號線、2號線西延線（或其它一條線路）接入ACCS 并實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營、與南京城市軌道交通內(nèi)其他系統(tǒng)的接口，預(yù)留后續(xù)線路的接入。地鐵AFC既有系統(tǒng)：密鑰系統(tǒng)、IDC系統(tǒng)、發(fā)卡編碼初始化設(shè)備改造、移植并納入ACC系統(tǒng)。運營前期的票卡初始化協(xié)助系統(tǒng)開通運營前期的服務(wù)工作。 第三章 ACCS通用要求3.1. 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)所有系統(tǒng)及其部件與設(shè)備的設(shè)計、制造、測試和安裝均應(yīng)采用國家或國

12、際相關(guān)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及南京地鐵相關(guān)規(guī)定。具備安全性、可靠性、可維護性、可測試性與可擴展性。3.2. 國產(chǎn)化率本工程堅決貫徹國家對實施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化有關(guān)要求（含項目驗收前國家、江蘇省、南京市有關(guān)部門頒布的所有命令或行文）的原則；必須保證系統(tǒng)國產(chǎn)化率達到70或以上。第四章 ACCS功能需求4.1. 運營管理功能包括運營管理（參數(shù)、運營模式等）功能；設(shè)備、客流監(jiān)控功能；設(shè)備管理功能；網(wǎng)絡(luò)管理功能；大屏幕顯示功能；網(wǎng)絡(luò)安全管理功能；報表功能；查詢功能；等等。4.2. 票卡管理功能包括庫存管理功能；編碼功能；報表功能；查詢功能；等等。4.3. 清分結(jié)算功能 包括清結(jié)算功能；清分規(guī)則維護功能；報表功能；查詢功能；等等。4.4. 安全密鑰功能4.5. 數(shù)據(jù)管理功能4.6. 信息管理功能包括決策支持功能；報表功能；查詢功能；綜合業(yè)務(wù)客服功能；遠程備份功能。4.7. 測試培訓(xùn)平臺系統(tǒng)第五章 接口承包商必須根據(jù)對業(yè)主運營需求的分析，對接口進行優(yōu)化與補充，在設(shè)計聯(lián)絡(luò)期間供業(yè)主確認。承包商有責(zé)任和義務(wù)與相關(guān)的接口單位進行協(xié)調(diào)和解決分歧，直到接口得到實施。5.1. 一期工程外部接口（1） 與城市一卡通系統(tǒng)的接口；（2） 與通信系統(tǒng)的接口；（3） 與2015年前南京地鐵開工建設(shè)的線路AFC系統(tǒng)的