1、.鉆孔灌注樁首件工程施工總結在項目業主、 總監辦、駐地辦、項目經理部上級領導和各職能部門的大力支持下，根據現場實地考察條件， 我唐津高速公路擴建工程第四合同段選定王穩莊互通式立交 E 匝道的 E5-1#樁基作為我標段鉆孔灌注樁首件開工工程，開鉆時間為 2011 年 11 月 25 日，灌注時間為 2011 年 11 月 26 日。一、首件工程概況1、工程簡介王穩莊互通式立交橋位于長深高速公路K1096+099.852K1097+129.852處，為長深高速西青區收費站進出口，本工程包括包括主線橋和2 個匝道橋（分別位于 A、E 匝道）。本工程樁基施工為陸地施工,有灌注樁 368 根。其中 A

2、匝道28 根樁， E 匝道 24 根樁。根據地質資料顯示， 沿線地質大部處于亞粘土層、粘土層等，因此對全標段鉆孔灌注樁采用反循環回旋鉆孔機。E5-1#樁基設計為直徑1.2m 的樁，設計樁長 47m，設計樁頂標高 0.7m，設計樁底標高 -46.3m ，混凝土強度等級為C30，設計方量為 53.2m3；級鋼筋為 10，設計用量為 419.4kg, 級鋼筋為 22、25，設計用量為 2078.3kg 。2、地形地貌和地質情況本工程位于濱海沖積平原，沿線路兩側主要為耕地、綠化帶等，地勢平坦，地形簡單。王穩莊互通式立交橋橋區所屬的地層結構主要為粉土、粉質黏土、細砂等，根據設計 E5-1#樁基標高 0

3、3m 層主要為人工堆積的耕植土和素填土，347m.層均為粉土、粉質黏土、細砂層。二、施工目標1、質量目標本工程質量目標為： 交工驗收的質量評定達到合格標準；竣工驗收的質量評定標準達到優良標準。2、安全目標杜絕重大安全事故，事故負傷頻率控制在0.6 以下；無等級火災事故；無機械行車和道路交通責任事故；無爆炸事故；無爆破物品丟失事故。3、環保目標環境污染控制有效 , 土地資源節約利用 , 水保措施落實到位； 堅持做到 “少破環、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，生態不破壞，河水無污染，農田無危害，噪聲不擾民，地方零投訴。4、首件工程目的通過鉆孔樁首件工程的施工，取得相關技術參數， 確定施工

4、方案的可行性和施工工藝的合理性， 為后續同類工程的施工、 質量控制和安全管理起到示范作用，為施工全面展開做好“樣板引路” 。三、施工準備及安排1、水電及現場布置（1）熟悉本橋設計施工圖紙，仔細進行現場核對工作，通過走訪村民和在施工范圍內進行地下挖探，確定地下沒有預埋管線等。（2）進行場地平整和布置，清除施工區域的雜物。施工便道保證晴雨通車，.以方便施工機械材料、 混凝土等的運輸。施工場地四周挖設水溝， 做好排水工作。及時樹立好標示、標牌，如工程工點公示牌、配合比標識牌和其他安全警示牌，并進行圍擋施工，同時作好現場臨時交通維護、安全等工作。（3） 在 Z29 Y29號墩之間挖設泥漿池，泥漿池內設

5、22Kw泥漿泵，泥漿池四周用鋼管及安全網圍擋，上附彩旗，并設警示標志。2、材料準備砂：質地堅硬，顆粒潔凈，經檢驗細度模數及級配等指標合格，報監理工程師試驗合格后投入本項工程。碎石：質地堅硬，干凈無雜物，經檢驗級配合格，報監理工程師試驗合格后投入本項工程。水泥： P.O 42.5水泥，取樣后試驗合格，將試驗結果及水泥品質試驗報告報監理工程師試驗合格后投入本項工程。鋼筋：取樣后試驗合格，報監理工程師試驗合格后投入本項工程。3、技術準備（1） 項目經理部組織全體技術人員進行圖紙會審，并對現場技術員、班組長及施工工人逐級進行技術交底。（2） 項目測量隊采用尼康D000790全站儀對樁位進行認真放樣及標

6、高測量，同時進行換手復核，符合要求后，報測量監理工程師現場進行復核測量，經復測合格后方進行護筒埋設。（3） 所有施工材料的試驗工作已全部完成；C30 水下混凝土配合比設計已完成，施工時按配比通知單上指定的配比配制混凝土拌合物，確保混凝土的和易.性、粘性良好，坍落度控制在1822 ，混凝土試件七天強度滿足要求。以上試驗均經過試驗監理工程師見證取樣及試驗合格，經監理工程師批準后投入使用。4、人員安排樁基施工對本橋有重要的作用，做好本分項工程是本橋的一個關鍵環節，一個良好的開端。主要人員由項目領導統一安排，具體如下：鉆孔樁首件工程項目經理部主要人員一覽表姓 名職 務工作職責備注萬會國項目經理負責全面

7、組織、協調管理工作任芝家項目總工負責施工方案的設計及技術把關頓長朋項目副總工負責施工技術交底和相關培訓張寶虎質安部部長負責現場質量控制、報驗及安全管理竇寶剛測量隊長負責現場測量工作王春江試驗室主任負責材料檢驗、試件留樣工作鉆孔樁首件工程施工人員主要負責人一覽表姓名工作職責備注王雙喜負責現場技術指導田文富負責現場技術指導高振祿負責材料管理牛長順負責現場協調楊清忠電工段景濤負責安全，機械，協調張志雷負責現場測量.鉆孔樁首件工程施工人員一覽表工種人數備注電焊工6鋼筋工20鉆機16操作手 4 人，雜工12 人起重工1吊車司機1電工2裝載車司機15、機械及儀器設備安排根據施工方案及施工工藝要求，確保本樁

8、基施工正常運行， 我項目安排了足夠的機械設備：主要機械及儀器設備一覽表名稱規格型號數量（臺 /套）性能反循環鉆機2良好吊車QY251良好挖掘機CAT3201良好混凝土輸送罐車6m34良好全站儀尼康 D0007901良好水準儀索佳1良好泥漿三件套1良好電焊機BX1-500T9良好發電機120kw1良好彎曲機3良好調直機1良好切斷機2良好四、施工過程1、測量放樣.采用尼康 D000790全站儀對 E5-1#樁中心進行坐標放樣。放樣堅持“一放兩復”制度。即放樣人計算放樣后，再由復核人計算放樣，再報測量監理復核，復核不準由同一人進行。 一放兩復通過后才可進行施工，樁位確定后將樁位中心引至孔外四個方向控

9、制樁定位， 并用混凝土將控制樁固定， 即為“十字護樁”。用以隨時檢查護筒和鉆機的偏位情況，并用于以后控制鋼筋籠的吊裝定位。待護筒埋設完畢，測量復核樁位， 調整護筒中心與樁位中心保持在同一條直線上，并測量護筒頂面標高。2、埋設護筒護筒用 8mm 鋼板制成，內徑 170cm，高 1.7m 的圓形鋼護筒，上方割 30×40cm的開口，護筒上部外緣用12鋼筋焊接加固，并對稱焊上4 個 “U”型吊環。根據現場地質情況，采用人工挖坑埋設護筒，護筒中心的測量樁位暫不挖掉，預留40cm 的圓柱體，開挖深度為1.7m。護筒的埋設是以樁基中心為圓心，開挖直徑大于樁基直徑30cm，放入護筒時，用白線十字交

10、叉對護筒中心進行校正，護筒中心與樁位中心的偏差為0.5cm。護筒埋設做到位置正確，穩定且不傾斜。3、安裝鉆機鉆機就位前，先平整場地，鉆機的安放平正、穩固，確保施工中不傾斜，不移位。鉆機就位后先用線錘將鉆機鉆桿的垂直度調節好，再將鉆頭的中心點與護樁的十字交叉點在一條垂直線上，用線錘控制。鉆機就位后，接通水、電，檢測鉆具，進行試運轉。4、泥漿制備反循環鉆機清孔后的泥漿指標為：相對密度：1.031.10；粘度：1720Pa·s；.含砂率： <2；膠體率： >98。合理控制泥漿比重是保證成樁進度與質量的重要技術措施，在鉆進過程中必須加強泥漿的管理工作，及時更換廢棄泥漿，經常清理循

11、環系統，定期檢查泥漿性能。為保證施工期間鉆機正常生產，能再生利用的泥漿重新流入儲漿池, 不能再利用的泥漿經過脫水處理, 運至指定的地點棄掉。5、鉆孔、終孔鉆孔前在鉆孔機機身上掛置工程工點公示牌，以供施工現場檢查。 鉆孔前檢查一次鉆機、鉆頭及鋼絲繩，并做好檢查記錄，保證鉆機處于良好的工作狀態。7 點 30 分開鉆，鉆孔前先開動泥漿泵，待泥漿循環正常后再啟動鉆機慢速下放鉆頭，開鉆時均勻慢速鉆進，待鉆頭全部進入護筒底部后，方可加速鉆進。鉆機鉆進時應分班連續作業，無故不得中途停止，升降鉆頭時要平穩，不得碰撞孔壁和護筒，經常對鉆孔泥漿進行檢查、 試驗，隨時調整或更換， 同時注意土質變化，在土質變化處采取

12、渣樣，判斷土層并作好記錄，以便與地質剖面圖核對， 有出入時，及時報告監理工程師。嚴格控制鉆進速度， 并適時填寫好鉆孔樁原始記錄表。進入含有大量軟塑狀粘土和亞粘土的土層時，不能太快，否則容易造成縮徑。 待鉆頭正常工作后逐漸加大鉆壓和鉆速進入正常鉆進。鉆進時應及時補充泥漿， 保持孔內泥漿面高出護筒底部 50cm 以上。成孔時間為 11 月 25 日 20 點 45 分，測得實際孔深為48.95m，沉淀厚度為6.4cm，用直徑 130cm，長度 500cm 的檢孔器檢查孔徑及傾斜度， 傾斜度為 0.5%，滿足不大于 1%的設計要求。成孔后自檢合格，報監理工程師檢查，經檢查，孔.深、孔位、孔徑、傾斜度

13、等各項指標均符合要求，且所取渣樣反應實際地質情況與設計相符，同意終孔。6、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠加工場地選在硬化完畢的鋼筋專用加工場地，制作鋼筋籠的主筋、箍筋，直徑、數量、間距等均按照設計圖紙和技術規范的要求執行，施工時要認真按設計圖進行下料和加工。 主筋及箍筋間距提前在鋼筋上用石筆為記按圖紙設計標記準確、清晰，焊接和綁扎時按所標點位進行施工，確保間距符合要求。鋼筋籠加工采用鋼筋籠制作采用內箍成型法，首先將加勁筋加工成型后，在上面畫出主筋的位置， 然后在主筋上標出加勁筋的位置，并將主筋與加勁筋點焊牢固，最后按圖紙將箍筋綁扎牢固，在鋼筋籠上按豎向每隔2m 設一道，每一道沿圓周穿入 4 個布置保護

14、層墊塊 （厚 5cm 的圓形 30 水泥砂漿墊塊），內側加固筋必須與主筋焊牢，主筋在最下面的加勁筋處不能伸出，以避免卡導管。起吊前應仔細檢查鋼筋籠吊環的焊接質量。鋼筋籠加工應在支架上進行，鋼筋不能與原地面直接接觸。鋼筋籠吊裝采用兩點吊，其內側采用杉木作骨架， 吊點鋼絲繩綁在杉木之上，兩點同時起吊，籠子緩緩放入孔內。下放過程中，應將杉木與籠子之間的約束由下而上逐一拆除，第一節籠子就位后用撐杠采用井字法固定，然后開始吊第二節籠子，依此類推。其連接方法采用焊接， 但鋼筋籠必須滿足垂直度要求，其安放就位后，固定牢固。.鋼筋位置允許偏差檢查 項 目允許偏差 (mm)兩排以上排距± 5受力鋼筋間

15、距同排梁、板、拱肋±10基礎、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑± 5彎起鋼筋位置±20柱、梁、拱肋± 5保護層厚度基礎、錨碇、墩臺±10板± 37、安裝導管導管采用無縫鋼管制作，導管壁厚5mm，管徑采用 30cm。導管分節長度：底管長度 3.5m,中間每節長 3 米，上部為 1.0 米和 0.5 米的調節管。導管在使用前先在地面試拼， 并應做水密性試驗， 水密性試驗的水壓為井口水深 1.3 倍的壓力，承壓試驗時的水壓不小于導管壁可能承

16、壓的最大內壓力。穩壓時間 15min，以無滲漏為合格標準，所用導管均合格。根據導管編號，先下長導管，共下16 根導管，首根 3.5m，其余為 3m，導管安裝后，用吊車使導管底口距孔底的距離懸空40 cm。8、二次清孔及泥漿指標測試清孔時，應保持孔內水位高出護筒底部50cm，注入清水時注水管嚴禁沖洗孔壁，以免造成塌孔。清孔后的泥漿比重為1.08g/cm 3 左右，泥漿的含砂率為0.8 ，粘度應為 19(Pa·S)，沉渣厚度為 5cm，各項指標均符合規范要求。經監.理工程師現場檢驗確認合格后澆注水下混凝土。9、水下混凝土灌注C30 水下混凝土在拌合站集中拌合，4 臺混凝土運輸罐車先后運至

17、現場，導管法灌注。混凝土配合比按照監理工程師批準后的執行，混凝土出站前和灌樁現場分別做坍落度試驗，灌裝現場坍落度為200mm，具有良好的和易性。首灌混凝土的數量按照規范應滿足導管首次埋置深度1m 以上的需要， 所需混凝土方量D 2H1 H2d 2計算公式為： Vh1 ，計算結果為 3.3 方，實際首灌車為 644方，滿足設計要求。（1）為了保證首封混凝土足以將導管的底端一次性埋入水下混凝土中1 米以上深度，后續罐車就位，保證與漏斗里的混凝土連續灌注無間斷。（2）隨著混凝土的上升，適時提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下保持 2 6 米范圍，嚴禁把導管底提出混凝土面，避免造成斷樁。在水下混凝

18、土灌注過程中， 由班組長和技術員共同負責測量導管埋深、控制拆管數量，技術員填寫水下混凝土灌注記錄表。（3）水下混凝土的灌注應連續進行，不得中斷，因此灌注前應有嚴密的施工組織及應急措施， 一旦發生機具故障或停電以及導管堵塞等事時，應采取有效措施并同時做好記錄。施工現場特備一臺發電機。（4）提升導管時應避免碰掛鋼筋籠，混凝土面接近鋼筋籠底端時，混凝土灌注速度應緩慢進行，當混凝土面上升至鋼筋籠內34 米，再提升導管，使導管底高于鋼筋籠底端，以免鋼筋籠上浮。同時控制好最后混凝土的灌注量，使灌注完畢的混凝土頂面在鑿除浮漿層后，滿足樁頂標高設計要求，確保樁身質量。.應控制在設計樁頂標高以上0.8 1 米。

19、在灌注過程中 , 試驗員隨機抽檢混凝土的各項技術指標 , 并制作五組試件。（5）拔導管水下混凝土灌注完畢， 導管吊出樁外，分節卸開，管節和連接零件用水沖洗干凈，然后涂油，并擺放保管。水下混凝土灌注起始時間為11 月 26 日上午 9 點 17 分，截止時間為當天 11點 35 分，用時 3 小時 18 分。灌注樁頂標高比設計標高高0.7m。鉆孔灌注樁現場質量檢驗標準表序號檢驗項目允許偏差檢驗頻率和方法1混凝土強度不小于設計每根樁取三組試件2樁位（ cm）小于 5全站儀：每樁檢查3孔深不小于設計測繩：每樁檢查4孔徑不小于設計探孔器：每樁檢查5鉆孔傾斜度小于 0.5%樁長鉆桿垂線法：每樁檢查6沉淀

20、厚度（ cm ）符合設計及規范要求標準測錘：每樁檢查7鋼筋骨架底面高程（mm）± 50查灌注前記錄五、安全文明施工1、安全措施（1）施工中做好班前安全技術交底。（2）進入施工現場必須遵守施工現場的安全規定和有關安全操作規程，進入施工現場必須戴安全帽。（3）崗位分工明確，各種機械的使用必須由專人操作，且持證上崗。各種施工機械未經施工負責人批準，不得駛出施工區。.（4）各種機電設備使用前必須進行全面檢查，只有檢查合格后才能啟動，調試正常后才能正常工作，必須具有可靠的防護和接地裝置。（5）施工現場臨時用電嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范的有關規定。（6）鋼筋制作場地等應設置安全操作規程標牌，施工場地周圍有防護措施。（7）夜間施工具有充足的照明。（8）嚴禁各種機械超負荷運轉和帶病作業。（9）起重機作業地面堅實平整，支腳支墊平穩，回轉半徑內無障礙物。起升或降下重物時，速度均勻、平穩，保持