1、起重機械安全技術及檢查標準一、起重機械的工作特點1 、起重機械通常具有龐大的結構和比較復雜的機構，能夠完成一個起升運動、一個或幾個水平運動。作業過程中，通常是幾個不同方向的運動同時操作，技術難度較大。2、所吊運的重物多種多樣，載荷是變化的，使吊運過程復雜而危險。3、大多數起重機械需要在較大的范圍內運行，活動空間較大，一旦造成事故影響的面積也較大。4、有些起重機械需要直接載運人員做升降運動（如電梯、升降臺等），其可靠性直接影響人身安全。5、 暴露的、 活動的零部件較多，且常與吊運作業人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發的危險因素。6、作業環境復雜，對設備和作業人員形成威脅。7、作業過程

2、中常常需要多人配合，共同進行一個操作，多個作業人員之間的密切配合存在較大的難度。這些特點的存在，決定了起重傷害事故較多。根據有關資料統計，我國每年其中傷害事故的因工死亡人數，占全部工業氣壓因工死亡人數的15左右。為了保證起重機械的安全運行，因此將它列為特種設備加以特殊管理，這也是我們安全工作的一個重點。二、起重機械分類根據起重機械的功能和構造特點，可分為三類：1 、輕小型起重設備。如千斤頂、滑車、起重葫蘆、卷揚機等。2、起重機。我廠使用的起重機主要有雙梁橋式起重機（天車）、單主梁橋式起重機、電動葫蘆橋式起重機、雙梁門式起重機、單主梁門式起重機、汽車起重機等。3、升降機。如電梯、施工升降機等。三

3、、起重機械的參數：起重機械常用的參數有：1 、起重量（G） 。是指被起升重物的質量。一般可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。通常情況下所講的起重量，都是至額定起重量（起重機能吊起的重物或物料連同可分吊具或屬具如抓斗、電磁吸盤等質量的總和）。為了能表示幾個幅度范圍的起重量，有時用分數形式來表示，如15 5 即表示額定起重量根據不同幅度分為15 噸、 5 噸兩種。2、跨度（S） ：橋架型起重機運行軌道軸線之間的水平距離稱為跨度，用字母S 表示。3、軌距（K）軌距也稱輪距，對于橋式起重機小車來說，為小車軌道中心線之間的距 離。4、基距（B）基距也稱軸距，使之沿縱向運動方向的起重機或

4、小車支撐中心線之間的距離。5、幅度（L） 。主要是指臂架起重機。6、起重力矩（M） 。主要指臂架起重機。7、起重傾覆力矩（M A） 。8、輪壓（P） 。是指一個車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。按工況不同，分為 和非工作輪壓。9、起升高度H 和下降深度h起升高度是指起重機水平停機面或運行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離。單位為m 。對于橋式起重機，應是空載置于水平場地上，從地平面開始測定其起升高度。某些起重機，吊具需要深入到運行軌道或地平面以下作業，應考慮下降深度。下降深度是指吊具最低工作位置與起重機水平支撐面之間的垂直距離。對于橋式起重機，應是空載置于水平場底下方，從地平面開始開始測定其

5、下降深度。吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱為起重范圍，用字母D 表示， D=H+h 。10 、運行速度V運行速度也稱為工作速度，按起重機工作機構的不同分為多種。（ 1 ）起升（下降）速度（2）回轉速度（3）起重機（大車）運行速度（4）小車運行速度（5）吊重行走速度（6）變幅速度11、起重機工作級別起重機工作級別是考慮起重量和時間的利用程度以及工作循環次數的工作特性。它是按起重機利用等級（整個設計壽命期內，總的工作循環次數）和載荷狀態劃分的。或者說，起重機工作級別是表明起重機工作繁忙程度的參數，即表明起重機工作在時間方面的繁忙程度和在吊重方面滿載程度的參數。起重機工作級別，也就是金屬結構的

6、工作級別，按主起升機構確定，分為AiA8級，若與我國過去規定的起重機工作類型對照，大體相當于：AiA4輕；A5A6中；A7重； A8 特重。12 、起重特性曲線13 、下撓度。下撓度是指在額定載荷下，梁或桿件向下產生的彈性變形量，測量時應從加載前的實際位置算起，單位為mm。14 、制動距離。制動距離是指工作機構從操作制動開始到機構停住，吊具或大小車所經過的距離，單位為mm。四、橋式起重機橋式起重機是在固定的跨間內裝卸和搬運物料的機械設備，被廣泛的用于車間、倉庫或露天場地。橋式起重機一般有橋架、裝有起升機構和小車運行機構的小車、大車運行機構、操縱室、小車導電裝置、起重機總電源導電裝置等組成。（一

7、）橋式起重機金屬結構橋式起重機的金屬結構系指橋架。橋架主要由主梁、端梁、欄桿、走臺、小車軌道、操縱室等組成。1 、主梁主梁結構形式有箱形、偏軌箱形、四桁架、單腹板結構等形式。橋式起重機主梁基本上采用箱形結構。箱形梁式橋架可采用整體鋼板焊接，具有設計簡單、制造工藝性好、適于成批生產等優點。主梁上安裝小車軌道、小車緩沖器和限位器等。2、端梁橋式起重機的端梁又稱橫梁，它與主梁拼焊連接后構成橋架，它也是由鋼板拼焊成的箱形結構。每根端梁制成可分式的兩個半體，分別與主梁兩端剛性焊接成“工”形體，然后兩個“工”形體再用連接板及抗剪螺栓連接起來而構成框架性的橋架主體結構。端梁上安裝由大車主動輪組合被動車輪組，防護欄桿和大車緩沖器和限位器等。3、走臺在兩個主梁外側有走臺，靠近傳動梁的走臺稱為傳動走臺，在其上安裝由大車運行機構和控制屏、保護柜、電阻器等電氣設備；靠近導電梁的走臺稱為的導電走臺，其上安裝由電柱及小車滑觸線或電纜支架、導線電纜等。走臺應用防滑性能好的網紋鋼板制造。4、防護欄桿為了安全，在端梁和兩走臺外側均按有防護欄桿。防護欄桿高度不應小于1050mm，并應設有間距為350mm 的水平橫桿。護欄的底部應設有高度不小于70mm 的圍護板。欄桿上任何一處都應能承受1 公斤來自任何方向的載荷而