1、軌道交通 1 號線火災自動報警系統調試方案目錄第一章FAS調試綜述錯誤！未指定書簽。1. FAS調試目的 錯誤！未指定書簽。2. 調試依據 錯誤！未指定書簽。3. 調試前置條件錯誤！未指定書簽。4. 調試計劃 錯誤！未指定書簽。4.1. 調試計劃安排 錯誤！未指定書簽。42 各廠家配合錯誤！未指定書簽。43 調試人員安排 錯誤！未指定書簽。第二章FAS系統調試方案錯誤！未指定書簽。1. 系統組成錯誤！未指定書簽。2. 前置條件 錯誤！未指定書簽。3. 調試工具及儀器儀表錯誤！未指定書簽。4. 調試前的準備工作 錯誤！未指定書簽。4.1. 熟悉資料 錯誤！未指定書簽。4.2. FAS系統的準備錯

2、誤！未指定書簽。4.3. 一般準備 錯誤！未指定書簽。5. 調試內容 錯誤！未指定書簽。5.1. 自動報警調試錯誤！未指定書簽。5.2. 系統聯合調試錯誤！未指定書簽。第一章FAS調試綜述1. FAS調試目的調試就是在正式投入及聯調測試前進行一些基本性能試驗，來確保各種部位設備、各個系統正常運行，達到設計要求及標準，以保證各個車站 FAS系統的綜合功能。2. 調試依據2.1、參考現行規范：火災自動報警系統施工及驗收規范(GB50166-2007)、火災自動報警系統設計規范(GB50116-2013)2.2、施工圖設計參數及標準；2.3、軌道交通1號線機電設備采購標招標文件技術部分要求；3. 調

3、試前置條件3.1、 調試前，按規范要求及現場實際情況需要調整相關組件、設施的參數和檢查系統線路, 對于錯線、開路、虛焊和短路進行處理。3.2、整理好所有施工圖紙，包括樓層平面、系統圖、接線圖、安裝圖等。3.3、整理好設計變更文字記錄，各種文件和與調試有關的技術資料。3.4、整理好施工日志，施工記錄，包括隱蔽工程驗收檢查記錄、中間驗收檢查記錄、絕緣 電阻、接地電阻的測試記錄；3.5、準備好各種調試記錄表格。3.6、電系統：現場各終端聯動設備動力、電源、信號等供應正常，子系統自調完畢，設備 運行良好，無故障。具備聯動條件。FAS自動投入功能正常。4. 調試計劃4.1. 調試計劃安排4.1.1編制說

4、明根據工程總控計劃的安排；本計劃的關鍵點為業主提供的總控計劃中的市政供電未正常；該工程的調試分為單機單系統調試及系統聯合調試兩個階段，故在永久用電未正式送電前，采用臨電進行各單機單系統調試;4.1.2調試計劃表調試內容序號調試內容調試時間備注1現場圖紙、資料準備調試開始 前元成2FAS系統基本施工元畢。確認所有 總線設備就位；主機就位1日前提條件，主要外設均安裝到位。 基本條件，控制室設備能夠進入現 場，控制室處能提供穩定的工作電 源。主要工作內容，將主機各功能卡件 安裝到位，就主機進行開機調試， 測試主機各個功能。3程序編輯、及圖控根據現場實際 情況修改1日在主機就位及開機測試后，同施工、

5、ISCS BAS就程序實施細則討論及 修改。完成程序的輸入及圖控的制 作。在此期間，同時配合施工人員檢查 現場總線設備安裝情況。指導現場 安裝及解決現場相關問題4各總線設備輸出及輸入點確認工 作并測試正常5日前提條件，施工基本完工。就現場 總線設備帶入主機進行檢測。確認每個設備點位置、功能均同設計、 圖紙一致。如無法一致，同監理、 ISCS等討論是修改現場設備還是 修改編程程序。5FAS的各子系統控制監視功能測 試。如風機、防火閥、應急照明 等FAS通過輸入輸出模塊直接控 制監視的設備4日前提條件，FAS直接控制的各子系 統均通電能夠進行控制測試。對每一個FAS直接輸出控制設備進 行單點啟動，

6、檢查啟動信號、反饋 信號是否正常執行。有異常立刻找 出原因并整改。6同BAS ISCS核對信號點2日前提條件，BAS ISCS就位。同BAS ISCS就通信點表所有點量 進行聯機核對。如發現異常協商由 誰修改。7聯調測試2日所有子系統就位，由ISCS牽頭進行 聯調。聯調中發現的問題立即整改。 至此，該站FAS系統調試完畢各站調試工作安排序號站名調試時間安排說明112月1日-15日人員安排說明：調試期間，調試人員將安排5人參與調 試。其中3人長駐施工現場，2人每人負責4 個站的現場調試、協調工作，另1人負 責2個站和車輛段中心的現場調試、協 調工作。其中2人，1個負責整體技術、 協調、規劃工作，

7、1人負責機動，如臨時 增開可調試站點時可立刻投入。總體時間安排說明：各站具備調試條件后，可滿足 3-4個站 并行同步調試。212月1日-15日312月1日-15日412月10日-25日512月10日-25日612月16日-31日712月16日-31日81月1日-15日91月1日-15日101月1日-15日111月16日-28日121月16日-28日42各廠家配合需配合調試的有關廠家：氣體滅火廠家、風系統閥廠家、防火閥廠家、AFG ACS廠家等等按綜合監控廠家計劃通知到場配合。4.3. 調試人員安排4.3.1由項目經理擔任調試總指揮，下設調試小組，負責本工程消防系統調試。調試組由項 目經理部經驗

8、豐富的工程技術人員組成。4.3.2調試組組長對調試工作的技術措施、調試進度、調試工作質量負責，對調試人員進行 技術交底，負責與其他專業及監理工程師的進行協調，編制調試方案，審核調試資料，對重要 的系統調試進行指導。質安員協助組長的工作，負責本專業調試的實施及日常調試工作的安排， 在調試過程中提供技術安全指導等。433調試小組首先明確職責，制定值班、交接班、巡回檢查等各項規章制度以及事故搶修 措施。各項工作必須落實到人。FAS系統調試方案1. 系統組成FAS系統由以下設備組成：1）消防報警控制器2）智能煙感、溫感探測器、手報、消火栓、監視模塊、控制模塊等組成總線設備3）附屬于消防報警控制器直接通

9、過監視、控制模塊接口的消防子系統4）同消防報警控制器通過數據集成的系統，氣滅、 BAS ISCS等5）其他子系統，如擴展工作站、消防電話、消防廣播等2. 前置條件2.1、調試工作由調試組長全面負責,所有參加人員必須聽從由調試組長的指揮,在進行任何操作時， 必須請示組長同意后方可進行操作。2.2、在調試工作前，必須對參加人員都有明確的分工，并有明確的責任。2.3、在進行調試前，必須對所有進行調試的設備進行全面進行檢查,保證所有的設備都符合調試要 求。2.4、在調試前，應對所可能發生故障做好相應的預防措施。2.5、在調試前，應對調試區域內的工作人員進行通知，讓工作人員知道進行消防調試，可能發生報

10、警音響或其它情況時，不要驚慌。3. 調試工具及儀器儀表序號名稱規格型號單位數量1兆歐表WSE-500-2500V塊22數字萬用表TD9201塊43對講機MoTo部64煙感試驗器國產發煙槍臺15溫感試驗器電吹風臺16聲級計塊17秒表塊28照度計塊19中號一字螺絲刀只210中號十字螺絲刀只211小號十字螺絲刀只24. 調試前的準備工作4.1. 熟悉資料熟悉FAS系統的全部設計資料，包括圖紙、設計說明和設備產品使用說明書，充分領會設計意圖, 了解各種設計參數以及各種設備的性能、使用方法等。4.2. FAS系統的準備調試前，按規范要求及現場實際情況需要調整相關組件、設施的參數和檢查系統線路，對于錯線、

11、 開路、虛焊和短路等應進行處理。整理好所有施工圖紙，包括各樓層平面、系統圖、接線圖、安裝圖等。整理好設計變更文字記錄，各種文件和與調試有關的技術資料。整理好施工記錄，包括隱蔽工程驗收檢查記錄、中間驗收檢查記錄、絕緣電阻、接地電阻的測試記 錄。準備好各種調試記錄表格等。風系統：電動防火閥閥體調試完畢，設備運行正常，電動防火閥機械開啟靈活，各種無源信號反饋 正常。43 般準備4.3.1、各設備接線應正確。繼電保護裝置應安裝正確。5. 調試內容4.4. 自動報警調試5.1.1、為保證火災報警系統能安全可靠地投入運行,性能達到設計的技術要求，要進行一系列的調 整試驗工作。主要內容為線路測試，報警設備的

12、單體功能試驗，系統的接地測試和整個系統的聯動開通 調試。火災自動報警系統調試工作在建筑內部裝修和系統施工結束后進行。嚴格按照系統設計要求的功能 進行調試。調試負責人由有豐富經驗及資格的專業技術人員擔任。所有參與調試的工作人員職責明確， 并按照調試程序進行工作。調試人員應在系統調試前，認真閱讀系統原理圖、平面圖（施工布線圖）。透徹理解設計意圖，了 解火警設備的性能及技術指標，對有關數據的整定值、調整技術標準做到心中有數，對本工程采用的系 統模式所要求達到的報警及聯運控制功能要求必須完全領會，方可進行調整試驗工作。調試前準備1）按設計要求查驗設備的規格、型號、數量、配件等，查驗應用的儀表、儀器應經

13、 計量部門的檢驗合格，并在有效期內。2）查對各種記錄的文表是否齊全。3）檢查系統線路是否有錯線、開路、短路等。線路測試及外部檢查按圖紙檢查各種配線情況，首先是強電、弱電是否到位，是否存在不同性質線纜共管的現象；其次 是各種火警設備接線是否正確，接線排列是否合理，接線羰子處標牌編號是否齊全，工作接地和保護接 地是否接線正確。線路校驗先將被校驗回路中的各個部件裝置與設備接線端子打開進行查對?？刹捎脭底质蕉嗦凡榫€儀檢查。 檢查探測回路線、通信線是否短路或開路,采用兆歐表測試回路絕緣電阻,應對導線與導線、導線對地、 導線對屏蔽層的電阻進行分別測試并記錄。探測器的檢查在安裝施工現場一般作定性試驗。對于開

14、關量探測器可利用專用的火災探測器檢查裝置檢測。若無 這類檢查設備，可利用報警控制器代替，讓報警控制器接出一個回路開通，接上探測器底座，然后利用 報警控制器的自檢、報警等功能，對控制器進行單體試驗。模擬量火災探測器單體調試一定要在報警控 制器調時進行，其根據無法脫離報警控制器和探測回路獨立進行。報警控制器的試驗1）報警控制器單機開通前，首先不接報警點，使機器空載運行，確定控制器是否在運輸和安裝過程中損壞。開機后將所帶上探測器進行編碼，并在平面圖上作詳細 紀錄。對于與控制器未能建立正常通信狀態的探測點要逐個檢查，如果管線問題，則在排除線路故障后再開機測試；如果是探測器問題則更換探測器。2）對帶不上

15、的報警點，首先到現場測量直流工作電壓是否到位，若無電壓則是線路 問題，再檢查回路電流以的正確性，正常情況下，平均每個報警點的監視電流大 約為0.2-1mA,量出電流值，如果與報警點總電流計算值（單個報警點監視電流“X” 報警點總數）相差不大（10mA以內），則說明回路各探測點工作狀態不正常，貝U 要檢查是線路問題還是探測點已損壞， 直至回路電流測量正常為止。如線路問題， 再查看探頭與底座接觸是否良好。3）如果這兩種可能性已排除，則必須更換報警點或底座，注意新底座不能與回路中 現有的報警點編碼重號。4）對報警控制要作如下功能檢查：火災報警自檢功能，消半、復位功能，故障報警 功能，火災優先功能，報

16、警記憶功能，電源自動轉換及備用電源的自功能，備用 電源的欠壓、過壓報警功能等。5）如果通用控制器到樓層顯示器聯調，所有樓層顯示器都帶不上或通用控制器報故 障，則可能是通訊線極性接反，如果某臺樓層顯示器掛不上，則可能是樓層顯示 器程序的芯片未寫入層顯號或顯通訊口損壞，可將這臺樓層顯示器的程序芯片換 要其他的樓層顯示器上試驗查了原因。6）如果主、從控制器（集控區控系統）聯調，同樣如此；從控（區控）都帶不 上或主控（集控）報故障，則可能是通訊線極性接反或通訊線路有問題。后者只 能在通訊干線與區控的對接處逐次分段查找，直至確定有問題的區控的位置。如 果某臺區控掛不上，則可能是區控中示編入區控號或區控通

17、訊口損壞。7）探測器的現場檢測。8）火災報警系統聯調結束后，應采用專用檢測儀對探測器逐個檢測，要求探測器動 作準確無誤。9）對于感煙探測器可采用點型感煙探測器進行測試。對其感煙功能進行測試。一般探測器在加煙后30s以內火災確認燈亮。表示探測器工作正常，否則不正常。10）訊響器的調試： 從系統發出聲光訊響器的鳴響信號，其對應的設備應鳴響。聯動控制系統的調試開通1）開通前，首先對線路作仔細檢查，查看導線上的標注是否與施工圖上的標注吻合, 檢查接線端子的壓線是否與接線端子表的規定一致，排除線路故障。2）對所需聯動設備要在現場模擬試驗均無問題后，再從消防控制中心對各設備進行 手動或自動操作系統聯調。3）調試完畢后，將調試記錄、接線端子表整理齊全完善，最后，將消防中心總電源 打開進行遠地手動或自動聯動試驗。4.5. 系統聯合調試調試時，通知有關單位，主要包括：建設單位