1、精選優質文檔-傾情為你奉上中鐵十二局滬昆客專云南段項目部技術人員業務考試專業試題（卷）第 分部 姓名 專業 一、選擇題（共38分）以下每小題1分，每題只有一個正確的選項。1. 根據新驗標，當拱頂下沉、水平收斂速率達 或位移累積達 時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。（ C ）A 3mm/d，150mm B 4mm/d，100mmC5mm/d，100mmD5mm/d，150mm2、安全管理的核心內容是( B )。 A、制定安全技術方案 B、建立和維持安全控制系統C、增加安全投入 D、加強內部溝通3. 澆筑水下混凝土前應清底，孔底沉渣厚度應符合設計要求，當設計無具體要求時，對于柱樁不應大

2、于 ，摩擦樁不應大于 。（ C ）A 30mm，100mm B 40mm，100mm C 50mm，200mm D 50mm，100mm4. 原地面處理后哪一項暫無驗標要求。（ D ）A、基底無草皮、樹根等雜物。 B、橫坡應符合設計要求。C、縱坡應符合設計要求。 D、平整無積水。5、不屬于建筑施工企業安全生產管理機構的職責是( C )。 A、編制并適時更新安全生產管理制度并監督實施B、組織開展安全教育培訓與交流C、領導藝術的交流工作D、監督在建項目安全生產費用的使用6. CFG樁施工前應進行成樁工藝性試驗，確定各項施工工藝參數后，進行單樁或復合地基承載力試驗，確認設計參數。工藝性試驗CFG樁根

3、數是（ C ）A、不少于1根 B、不少于2根 C、不少于3根 D、不少于4根7. 下面哪一項不是高速鐵路路基工程施工質量驗收單元應劃分原則。（ C ）A單位工程 B分部工程 C分段工程 D檢驗批8、施工單位的項目負責人應當由取得相應( C )的人員擔任。 A、技術職稱 B、工作年限 C、執業資格 D、行政職務 9. 級圍巖隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距不得大于 、級圍巖不得大于 。（ B ）A5m， 5m B 10m， 5mC5m， 10mD 10m， 10m。10. 挖孔樁挖孔允許偏差孔位中心 ，傾斜度 。（ A ）A 50mm，0.5% B 50mm，1% C 40mm，1% D 4

4、0mm，2%11、下列對事故應急救援的特點表述不正確的是( D )。 A、不確定性和突發性 B、應急活動的復雜性C、后果、影響易猝變、激化和放大 D、后果的不變性12. 路堤填筑應按（ B ）的施工工藝組織施工。A、四區段、六流程 B、三階段、四區段、八流程 C、三階段、四區段、六流程 D、四區段、八流程13. 框架涵身應先澆筑底板，當底板混凝土強度達到設計強度（ A ）后，再施工中、邊墻及頂板混凝土。分次澆筑時，邊墻的施工縫不應設在同一水平面上。A 50% B 60% C 70% D 80%14. 隧道內監控量測點應在隧道開挖后 內布設，并及時讀取數據，最遲不得大于 。（ C ）A8h，12

5、h B 8h，24hC12h，24hD24h，48h15. 樁身頂端上層浮漿應鑿除，鑿除后頂面應平整，粗骨料呈現均勻，不得損壞基樁鋼筋，樁頂高程允許偏差（ B ）。A 0-2cm B 0-3cm C 0-4cm D 0-5cm16、下列不屬于重大事故應急預案的層次的表述是( D )。 A、綜合預案 B、專項預案 C、現場預案 D、個別預案17. 路塹開挖時，膨脹土、黃土路塹不應在雨季施工。且基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。防護不能緊跟開挖時，應預留厚度不小于（ C ）的保護層。A、30cm B、40cm C、50cm D、60cm18. 二次襯砌距掌子面的距離級圍巖不得大于 ，、級圍巖

6、不得大于 。（ B ）A60m，80m B 90m，70mC80m，90mD80m，100m19. 墩身沉降觀測標每墩設置不少于 處，一般設置在墩底高出地面或水位 左右。（ C ）A 2 0.5m B 4 0.5m C 2 1m D 2 1.5m20. 路堤填土高度大于6米地段，為減小或消除路基本體工后沉降量，路堤每填筑（ C ）左右采取沖擊碾壓進行追密壓實。A、1.6m B、1.5m C、1.8m D、2.0m 21. 隧道襯砌每 應采用同條件養護試件檢測結構實體強度1次，仰拱、底板每 應采用同條件養護試件檢測結構實體強度1次。（ D ）A100m，200m B 200m，400mC100m

7、，500mD200m，500m22. 一般項目的質量經抽樣檢驗全部合格。其中，有允許偏差的抽查點，除有專門要求外，（ C ）及以上的抽查點應控制在規定允許偏差內，最大偏差不得大于規定偏差的1.5倍。A 70 B 75 C 80% D 85%23. 一般項目是指主控項目以外的項目，可以有一定比例的超差。隧道驗標規定 及以上為合格，最大超差不得超過 的允許偏差。（ C ）A70%，1.0倍 B 80%，1.0倍C80%，1.5倍D70%，1.5倍24. 墩臺模板允許偏差表面平整度 ，相鄰模板錯臺 。（ C ）A 3mm，2mm B 4mm，2mm C 3mm，1mm D 4mm，1mm25、特種作

8、業人員應具備的第一個條件是( C )。 A、年齡16周歲 B、年齡17周歲 C、年齡18周歲 D、年齡19周歲26. 上臺階每循環開挖支護進尺、級圍巖不應大于 榀鋼架間距，級圍巖不得大于 榀鋼架間距。（ B ）A 1，1 B 1，2 C 2，1 D 2，227. 護筒頂面宜高出施工水位或地下水位 ，并高出施工地面 ，其高度尚應滿足孔內泥漿面高度的要求。（ C ）A 1m，0.5m B 1m，1m C 2m，0.5m D 2m，1m28. 在每一根橋梁樁基中應有 根通長接地鋼筋，樁中接地鋼筋在承臺中應環接，橋墩中應有 根接地鋼筋，一端與承臺中的環接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。（ D

9、）A 2 2 B 2 3 C 2 1 D 1 229、巖溶整治鉆孔位置依據平面圖施放，孔位偏差不大于（ A ）cm。當因避讓管、線管等客觀原因需對孔位進行調整，且距離大于50cm時，需報設計、監理單位核準。A、10cm B、20cm C、30cm D、50cm30. 分層噴射混凝土時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，一次噴射的最大厚度：拱部不得超過 ，邊墻不得超過 。（ C ）A 10cm，10cm B 15cm，15cm C 10cm，15cm D 15cm，10cm31. 采用低應變法進行樁基檢測，當樁徑0.8m<D1.25時應在樁中心打磨出直徑 的平面，距樁中心 半徑處呈等邊

10、三角邊布置三個點。( D )A 5mm 2/3 B 10mm 1/3 C 8mm 1/3 D 10mm 2/332. 仰拱和底板混凝土強度達到 后行人方可通行，達到設計強度的 后車輛方可通行。（ B ）A 5MPa，80% B 5MPa，100% C 8MPa，100% D 8MPa，100%33、超過一定規模的危險性較大的分部分項工程論證專家組成員應當由( A )名及以上符合相關專業要求的專家組成。 A、 5 B、 6 C、 3 D、 734. 框架涵身應先澆筑底板，當底板混凝土強度達到設計強度（ A ）后，再施工中、邊墻及頂板混凝土。分次澆筑時，邊墻的施工縫不應設在同一水平面上。A 50%

11、 B 60% C 70% D 80%35. 鑿除時，混凝土須達到下列強度：用人工鑿除時，須達到 。用風動機鑿除時，須達到 。（ A ）A 2.5MPa，10MPa B 3MPa，10MPa C 2.5MPa，15MPa D 3MPa，15MPa36. 根據云南公司2010年9月28日第6號會議記錄工程實體檢測、隧道超前預報，下列說法不正確的是：（ C ）A、無損檢測單位檢測內容包括隧道無損檢測、支擋抗滑樁和高度5m以上的砼擋土墻實體檢測；B、高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體為設計單位，由設計單位組織實施；其它隧道地質預報的責任主體單位為施工單位；C、隧道物探單位

12、不對施工單位隧道監控量測工作進行評估。37、三級動火作業由所在( B )填寫動火申請表，經工地負責人及主管人員審查批準后，方可動火。 A、工負責人 B、班組 C、作業人 D、安全員38. 隧道內一般地段沉降觀測斷面的布設根據地質圍巖級別確定，一般情況下IV級圍巖每 m、V級圍巖每 m布設一個觀測斷面。（ B ）A 200 150 B 300 200 C 200 100 D 400 300 二、判斷題（共22分）以下每判斷項0.5分。1、任何單位或個人對事故隱患或者安全生產違法行為，有權向負有安全生產監督管理職責的部門報告或舉報。（ ） 2. 隧道施工應進行超前地質預報，但是不能作為一道工序納入

13、施工組織設計和施工管理中。（ × ）3. 監控量測應作為關鍵工序列入現場施工組織，施工中應認真實施。（ ）4. 超前支護方式有管棚超前支護和小導管超前支護。（ ）5. 分部工程應按一個完整部位或主要結構、施工階段劃分。（ ）6、安全技術措施，系指為防止工傷事故和職業病的危害而從技術上采取的措施。（ ）7. 鉆孔達到設計深度后必須核實地質情況。（ ）8. 路堤填筑時，不同類別的填料可以根據級配混填，每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻。（ × ）9. 承臺的允許偏差結構尺寸±30mm，頂面高程±20mm，軸線偏位15mm。（ ）10. CFG樁切割樁頭應采用

14、截樁機等專用設備，截除樁頭不應影響樁的完整性。（ ）11. 墩臺應在承臺完工后砼強度達到28天齡期后施工，加長墩臺與承臺混凝土澆筑的時間間隔。（ × ）12、專職安全生產管理人員對違章指揮、違章操作的，應當立即報告，但無權制止其違章行為。（ × ）13. 洞口段應及時形成封閉結構，嚴禁采用短臺階施工。（ × ）14. 抗滑樁開挖的樁孔斷面尺寸不應小于樁身設計斷面尺寸，護壁混凝土應緊貼圍巖灌注。（ × ）15、對安全性能檢測不合格，但具有生產(制造)許可證產品合格證的機械設備和施工機具及配件，可降低標準使用。（ × ） 16、鉆孔樁鉆孔允許偏差孔

15、位中心50mm，傾斜度1% 。（ ）17. 不良地質地段隧道開挖應根據實際情況采取預加固、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測的施工原則。（ ）18. 沉降縫應豎直、寬度均勻，環向貫通。（ ）19. 地表沉降測點和隧道內測點應布置在同一斷面里程。（ ）20、施工單位應當制定本單位生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。（ ）21. 路基橫向排水溝應與路基兩側排水溝、坡面排水設施等相接，形成完整的排水系統。（ ）22. 噴射混凝土冬期施工時，作業區的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于10。（ × ）23、安全生

16、產費用是指企業按照規定標準提取，在成本中列支，專門用于完善和改進企業安全生產條件的資金。（ ）24. 嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。（ ）25. 高速鐵路路基填料作為結構物建筑材料，其粒徑和特性應滿足設計要求，應采用現場自拌方式生產。（ × ）26. 二襯在初期支護穩定后施工的，拆模時的混凝土強度應達到8MPa，拆模后應及時保濕養護。（ ）27、樁基檢測，聲波透射法適應于樁徑大于2m或樁長大于40m的砼灌注樁。（ ）28. 仰拱填充混凝土與仰拱混凝土可以同時澆筑。（× ）29、水下混凝土標準養護試件強度應達到設計強度等級的1.15倍。每根樁應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣

17、制作混凝土試件不得少于2組。（ ）30、超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由建設單位組織召開專家論證會。（ × ）31、基坑頂有動載時，基坑頂緣與動載間應留有大于2m的護道。（ × ）32. 隧道、明洞、輔助坑道的洞口邊坡排水溝、仰坡坡頂截水溝結構形式和位置應符合設計要求，并結合永久排水系統盡早修建。（ ）33、企業文化觀念對于安全管理沒有影響。（ × ）34. 根據云南公司滬昆云鐵安【2010】86號文，即參建單位安全質量管理考核辦法（試行），以下說法請判斷正誤。A、業主對施工單位的安全質量管理、不良行為及安全質量導致等方面考核，按照問題性質及嚴

18、重程序分為A類、B類、C類三個等級。（）B、擅自改變設計方案，擅自改變工藝工法的屬B類問題。（×）C、未辦理開工報告擅自開工屬A類問題。（）D、隧道襯砌厚度不足，強度不達標或二襯背后脫空屬A類問題。（）E、內業資料弄虛作假現象嚴重屬B類問題。（）F、文明施工差屬C類問題。（）G、業主下發施工單位一張“黃色通知書”（黃牌），意味著經濟處罰，處罰的金額110（不含）萬元。（×）H、施工單位問題整改中，A類問題由施工單位常務副經理組織整改；B類問題由項目經理或總工組織整改；C類問題由分部經理組織整改。（）35、施工單位在采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應當對作業人員進行相應

19、的安全生產教育培訓。（ ） 36、發生偏孔時，應回填黏貼和片石至偏孔位置0.5m以上，再重新鉆進。（ ）37、從業人員發現危及人身安全的緊急情況時，應立即向安全生產管理人員報告，并經同意后停止作業。（ × ）三、填空題（共70分）以下每空1分。1. 軟弱圍巖隧道仰拱每循環開挖進尺不得大于 3 m 。2. 路堤填筑每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，宜在 200 m以上或以構筑物為界。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行。3、安全生產的目的包括防止和減少生產安全事故 、保障人民群眾生命和財產安全 、促進經濟發展 。 4. 隧道洞門的排、截水設施應與洞門工程 同步 施工。5. 隧

20、道洞門兩側的混凝土澆筑與墻背后回填應 對稱 進行，不得對拱、墻襯砌產生偏壓。6. 泥漿指標根據鉆孔機具和地質條件確定。對制備的泥漿應試驗全部性能指標，鉆進時應隨時檢查 泥漿比重 和 含砂率 ,鉆孔過程中做好鉆孔記錄，鉆孔達到設計深度后，必須核實 地質情況 。7、屬于企業安全生產五要素的有：安全文化 、安全法制 、安全責任 、安全投入 。8. 路堤邊坡宜采用加寬超填或專用邊坡壓實機械施工。采用加寬超填方法時，超填寬度不宜小于 50 cm。9. 鋼筋籠加工級及以上鋼筋單面焊縫長 10 d；雙面焊縫長 5 d；焊縫高度 0.3 d，并不得小于4mm；焊縫寬度 0.8 d，并不得小于8mm。10. 基

21、坑開挖方法和支護形式必須符合施工技術方案的要求，基坑支護滿足 強度 、 剛度 、 穩定性 要求。11. 初期支護仰拱施工應快挖、快支、快速封閉。非爆破開挖和爆破開挖仰拱初期支護應分別于 8 h和 12 h內完成開挖、架設拱架、噴射混凝土封閉作業。12. 防水板的搭接寬度不應小于 15 cm，防水板搭接縫與施工縫錯開距離不應小于 100 cm，允許偏差為-5cm。13、班前活動的安全交底主要內容是：當天的作業環境 、氣候情況、主要工作內容 、各個環節的操作安全要求 、與特殊工種的配合 。14. 防水板按計要求進行雙焊縫焊接時，每一單焊縫的寬度不應小于 15 mm。15. 襯砌混凝土強度檢測采用無

22、損檢測，每 100 m檢測一次。16. 超前地質預報的方法主要包括：地質分析法、超前導坑預報法、超前水平鉆孔預報法和物探方法，其中主要物探方法包括 地震發射法（TSP） 、 地質雷達法 、 紅外探水法 、 聲波反射法（HSP） 等。 17. 鉆孔前應設置堅固、不漏水的孔口護筒，護筒內徑應大于鉆頭直徑，使用旋轉鉆機鉆孔時應比鉆頭大約 20 cm，使用沖擊鉆機鉆孔應比鉆頭大約 40 cm。 18. 基床由表層與底層組成，表層厚 0.4 m，底層厚 2.3 m。19. 橋涵主體工程完工后，沉降觀測期一般應不少于 6 個月；巖石地基等良好地質區段的橋梁，沉降觀測期不少于 60 天。20. 檢驗批質量合

23、格，其主控項目的質量經抽樣檢驗 全部 合格；一般項目的質量經抽樣檢驗全部合格，其中有允許偏差的抽查點，除有專門要求外， 80 %及以上的抽查點應控制在規定允許偏差內，最大偏差不得大于規定允許偏差的 1.5 倍。21. 按業主要求，隧道（含輔助導坑）施工獨頭掘進長度達到 150 m時，必須采用機械通風。22. 橋梁巖溶區樁基礎施工時，針對單一溶洞、較小溶洞或斜坡巖溶可采取回填 片石 、 粘土 、水泥、混凝土等方式。23. 隧道洞門原則上在隧道掘進長度達到 300 m時施作完成。24. 施工過程中揭示溶巖，但無設計或巖溶位置及范圍與設計不符，經監理 復核 后，由施工單位上報設計單位、曲靖指揮部核備

24、，按 變更設計 程序辦理。25. 級圍巖必測項目監控量測斷面間距為 5 m,淺埋隧道地表沉降觀測點應在隧道開挖前布設。當隧道埋深BHo2B時，縱向觀測點間距為1020m，地表沉降觀測點橫向間距25m，當監控量測斷面距開挖面距離在01B，或當位移速度5mm/d時,監控量測頻率 2 次/d。26. 橋梁巖溶處理所發生的鉆孔、注漿管、回填料等工程數量由 現場監理 確認，報 曲靖指 審核；對于灌注砼數量明顯異常時，施工單位及時通知曲靖指揮部 組織 四方 進行現場確認。27. 現場檢查有的分部防水板之間焊縫達不到要求。根據設計要求，防水板之間接縫采用雙焊縫進行熱熔焊接，搭接寬度不小于 15 cm，焊縫寬度不小于 1.5 cm，防水板接縫應與襯砌施工縫錯開。28. 穩定掌子面的方法有：正面噴射砼、正面錨桿、超前支護、 預留核心土 。29、基床以下路堤填筑，碾壓時，各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于 2.0m ，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm ，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 3.0m 。30. 隧道管道通風根據隧道內空氣流向的不同，又可分為 壓入式 、吸出式、混合式三種。31. 我國鐵路隧道堅持 防 、 排 、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理的防排水的原則。32. 當隧道埋深在20m以內時，可采用 地表注漿 加固圍巖。當隧道埋深超過20m時，