1、鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道改建工程三標（K3+ 800K8+ 000）南水北調大橋深基坑安全專項施工方案編制人:審核人:審批人:中建八局基礎設施建設有限公司鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道改建工程3標項目經理部二0 一二年二月十七日施工組織設計報審表（編號：）A-JL-02-1合同號：監理單位：河南豫路工程技術開發有限公司施工單位：中建八局基礎設施建設有限公司致（駐地監理工程師）李振-現報上南水北調大橋深;-先生：基坑安全專項施工方案，請予以審杳和批準。承包商：日期駐地監理工程師審杳意見：駐地監理工程師：日期工程管理監理工程師審杳意見：工程管理監理工程師：日期總監理工程師審定的意見：同意

2、審定結論：修改后再報批不同意總監理工程師：日期附注：特殊技術、工藝方案要經總監理工程師批準，一般由工程管理監理工程師審批。由承包商呈報三份，審批后工程管理監理工程師和駐地監理工程師辦公室各留一份，退承包商一份。目錄第一章 概述 11.1 編制說明 11.2 編制原則 11.3 編制依據 11.4 工程概述 1第二章 安全保證體系 22.1 安全工作的指導思想 22.2 安全工作目標 22.3 安全生產組織機構 22.4 危險源辨識及其危害分析 32.5 安全保證措施 32.6 環境保護措施 6第三章 相關安全制度 63.1 安全檢查管理制度 63.2 安全教育、培訓制度 73.3 現場安全管理

3、制度 73.4 特種作業人員管理制度 83.5 民工隊伍安全管理制度 83.6 機械車輛安全管理制度 83.7 安全用電管理制度 93.8 事故應急救援制度 9第一章 概述1.1 編制說明本安全專項施工方案是在我項目部在深入現場實地調查后， 根據南水北調大 橋基坑特備是8M的深基坑的安全工作要求高、難度大、安全隱患多的特點編制。1.2 編制原則1、確保不發生死亡事故和重傷殘事故。2、本方案力求簡潔、實用，可操作性強。1.3 編制依據1. 中華人民共和國安全生產法 ；2. 建設工程安全生產管理條例；3. 鄭新快速通道改建工程 III 標段南水北調特大橋設計圖紙及現場資料；4. 公路工程施工安全技

4、術規程 JTJ076-95 ，現行國家、交通部，地方 政府頒布的有關安全生產法律、法規；5. 鄭州市交通委頒布的公路工程相關管理及施工細則。1.4 工程概述龐村西南水北調大橋位于鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道上，在K6+035.7 處與南水北調總干渠相交， 陸水交角 130°，交叉處南水北調總干渠樁號為 S185+222.48。交叉中心處北京 54 坐標為 X=3835917.8893,Y=473106.7080。 與南水北調總干渠相交處干渠規劃橫斷面：河道底寬 18.5m，兩防護堤距離大約 122m設計水位處斷面寬75m加大水位處斷面寬80m龐村西南水北調大橋橋位處在地質勘探深度

5、內， 各地基土層均為第四系沉積 物，根據土的成因、結構及物理學性質可劃分為六層，由上至下分別為：素填土（層厚1.0m）、粉土（ 8.3-10.8m ）、粉質黏土（層厚8.0-9.7m ）、粉質黏土（層 厚24.0-24.5m ）、粉土（層厚4.0-5.0m ）、鈣質膠結細砂（最大厚度18.5m）。橋 位處地質含水層為第四系孔隙潛水含水層。第二章 安全保證體系2.1 安全工作的指導思想1 、認真學習國家安全生產方針、政策、法令、法規，使我項目部安全生產 管理工作再上新臺階。2、工程施工必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產，必 須管安全”和“誰主管，誰負責”的原則，安全生產監督管理工

6、作必須貫穿工程 開工、施工期間及竣工驗收的全過程。3、認真貫徹執行上級主管及相關部門的文件、法令、法規以及加強對施工 現場安全生產的控制和管理。4、職工對工程安全生產的違法行為有權進行檢舉和控告。5、加大工程安全投入。2.2 安全工作目標1 、抓安全管理，促生產效益，在抓好施工現場安全生產的同時，抓好行走 機具、設備管理。2、做到“六無”，即無死亡事故、無重傷事故、無重大責任事故、無較大責 任事故、不發生經濟損失500（元以上的一般責任事故、無重大事故隱患。爭取 達到零事故率的目標。安全工作全面達標，爭創安全文明施工現場。3、 開展職工崗位安全操作學習和教育，職工安全教育率達到100%，土方開

7、 挖技術交底和安全技術交底達到 100%。2.3 安全生產組織機構組 長：楊世廷 副組長：張永奇 王光明成 員：張 嵬 劉 峰 馬國志 齊金虎 張強強 景黎明2.4 危險源辨識及其危害分析深基坑施工的主要危險源有： 高處墜落、機電設備、坑壁垮塌、 交通運輸等。（一）高處墜落作業人員進出基坑挖踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等 身體失去平衡； 有腳底打滑或不慎踩空； 隨重物墜落； 沒有系安全帶或沒有正確 使用，或在走動時取下都有墜落的可能。（二）機電設備 橋梁挖孔樁的機電設備主要包括： （1）挖掘機，（2）裝載機，（3）空壓機， （4）電焊機等施工時可能會因為設備漏電、觸電、剎車失

8、靈操作不當等引起事 故傷人等。（三）基坑壁坍塌 開挖過程中，由于放坡坡度不足或者其他地質原因引起的坑壁坍塌而引起的 安全事故。（四）交通運輸 橋梁承臺基坑開挖施工因場地有限，施工便道坡陡，存在一定的安全隱患， 場內裝載機運土應經常檢查車況是否良好、 剎車是否靈活有效、 裝土是否偏載等， 以防發生翻車等交通安全事故。2.5 安全保證措施1 、成立以項目經理為組長的安全管理小組，同施工現場負責人簽訂安全 生產責任狀， 針對本工程及施工現場特點，搞好安全教育和安全技術交底工 作。2、每個工作面設 1 名兼職安全員，專職安全員對現場進行每日巡查，堅持 做好安全巡查記錄。3 、工序開工前，詳細核對設計文

9、件，根據施工地段的地形、水文、氣象等 資料，制定基坑開挖安全技術措施。 做好施工技術安全交底的安全注意事項。 同 時加強氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣溫、雨雪和汛情等預報，做好防范 工作。4、基坑周邊必須設置安全防護圍欄，高度不低于1.2m，圍欄須采用鋼管腳手架及其扣件設置，并設有醒目的警示標志，如“基坑危險，請勿靠近”等安 全警示牌， 公路側設置反光警示錐， 提醒往車輛及行人注意安全， 在確保工程順 利施工的情況下不影交通安全。5 、施工人員必須帶安全帽，穿絕緣膠鞋，坑內有人時，坑上必須有人監督 防護；基坑周邊作業人、監護人員，必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上 崗作業。6 、開挖基

10、坑時，如對鄰近建 （ 構） 筑物或臨時設施有影響時，應采取安全防 護措施。7 、 挖掘機等機械在坑頂進行挖基出土作業時， 機身距坑邊的安全距離應視 基坑深度、坡度、土質情況而定。一般應不小于 1.om,堆放材料及機具時應不 小于 0.8m。8 、開挖中，當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩 定時，應立即加固防護。9、開挖8M深的基坑時，采取二次放坡，先開挖 4M深的大基坑，再在大基 坑坑底開挖4M深的小基坑，大基坑與小基坑連接處留有 2M寬的臺階。10 、。基礎施工中，挖土、吊運、澆筑混凝土等作業，嚴禁碰撞基坑壁，并 不得在基坑邊緣放置重物。 施工中發現基坑壁有松動、 裂縫等

11、情況時， 應及時處 理，危及作業人員安全時應立即撤出。11 、基坑較深時，四周應設置施工人員專用通道或懸掛人員上下扶梯。12 、在基坑內作業， 遇有降雨或大風天氣， 應立即撤出作業人員停止基坑底 作業。13 、向基坑內吊送材料和工具時，應設溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊 送應有專人指揮。模板要捆綁結實，基坑內的操作人員要避開吊送的料具。14 、用人工搬運，支立較大模板時，應有專人指揮，所用的繩索要有足夠的 強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。15 、支立模板要按工序操作。 當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時， 應設立臨時支撐， 上下必須頂牢。 操作時要搭設腳

12、手架和工作平臺。 整體模板合 攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。16 、用機械吊運模版時， 應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性， 起吊 后下面不得站人或通行。 模板下放，距坑底地面 lm 時，作業人員方可靠近操作。17、高處作業應將所需工具裝在工具袋內。 傳遞工具不得拋擲或將工具放在 于臺和木料上，更不得插在腰帶上。18 、在用錘作業時，應照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。19 、拆除模板時，應制訂安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛 的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆下帶釘木料，應隨即將釘子拔掉。20 、拆除模板不得雙層作業。 3m 以上模板在拆除時

13、，應用繩索拉住或用起 吊設備拉緊，緩慢送下。21 、施工現場電源線路，必須按“三相五線”制，并按“三級配電” “二級 保護”。22 、各基坑內用電必須分閘， 嚴禁一閘多用。 必須一機一閘一漏一箱進行鋪 設。23 、電箱一律采用標準配電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位置合適， 安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，箱內不得放其它物品。24 、現場電源線路及電氣設備，由持證電工負責安全維護，經驗收合格后， 方準投入使用。25 、施工現場所有設備和機具必須做好保護接零。26 、對施工人員進行安全技術教育， 熟知和遵守本工種的各項安全技術規程、 規范。對于從事電氣、基坑作業、焊接等特殊工種的人員，應經過專

14、業培訓，獲 得合格證書后，方準持證上崗。27 、建立安全獎懲制度，利用經濟杠桿提高全體施工人員的安全生產意識， 充分調動安全生產積極性。28 、實行事故報告制度，無論何時，一旦發生危害工程安全事故時，應采取應急措施，開展施救，并及時將事故情況報告相關領導及部門2.6 環境保護措施1 、施工時，應盡量減少噪音，確保居民的正常起居生活。2 、生活垃圾要做到妥善自理，施工及生活中產生的污水或廢水，集中處理，避免污染環境。3 、控制揚塵，施工所用便道路面砂石化，并經常灑水。4 、在施工范圍內，對汽車路面要經常灑水，防止塵土飛揚、污染。5、施工機械需嚴格檢查，防止漏油。禁止將污水、垃圾等直接拋在現場，

15、施工產生的污水、垃圾等應集中處理，保證施工現場的整潔。6、施工中挖出的污泥、渣土不得直接拋入沿線水體或亂丟亂堆，應選擇不影響泄洪和沿線、沿岸景觀的棄渣場堆放，并采取工程措施，進行綠化處理。第三章 相關安全制度3.1 安全檢查管理制度每周進行一次安全檢查，各施工組每天進行一次檢查，查思想、查紀律、查 制度執行、查事故隱患、檢查的主要內容。1 、安全機構是否健全， 安全規章制度、 勞動保護措施和目標管理責任書的貫 徹、落實、執行情況。2、勞動保護用品的保管、領用制度是否健全，配發是否合理，安全防護措施 是否安全有效，使用正常。3、易燃易爆物品的購買，儲存和使用情況，有關防護設備和安全措施。4、各種

16、車輛、機械設備的安全情況，有無違章、違規行為，用電設備是否符 合用電安全要求，職工個人或現場用電，有無私拉亂接違反用電的安全制度。5、施工安全：橋涵工程有無專項安全實施方案， 人工破樁、 路基、挖、填方， 高邊坡作業， 便橋便道、交叉道口、 基坑作業有無防護設施和醒目的安全警示標 志。6、事故和安全隱患有無整改措施，事故處理是否按照“四不放過”的原則處 理。7、安全生產檢查應始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，始終把預防為 主的思想放在第一位。 在檢查中發現不安全因素， 及時進行整改， 整改后及時總 結和推廣經驗。8、特種作業人員的技術、業務和安全學習培訓情況。3.2 安全教育、培訓制度項目

17、部以課題形式對職工進行安全教育， 在課題中多以生動實例講解， 而不是枯燥無味的理論知識，從而達到安全學習的效果，提升職工的安全生產意識。（ 1）每周星期六為項目部安全例會， 組織施工隊負責人、 項目部施工員及相 關領導進行安全總結與學習。 總結一周來各施工隊安全工作情況， 傳達項目部事 故通告、安全報告以及防止事故的措施，布置下周的安全生產工作。（2）講解事故實例，分析事故原因，結合事故找出相應的防范措施。（3）學習崗位職責和安全操作規程。（ 4）認真填寫安全例會記錄和填寫安全報表， 對參加的人員要進行登記， 凡 未參加安全學習的人員要進行補課。3.3 現場安全管理制度1、項目部應按照建設工程

18、安全生產法規和安全技術操作規程，組織施工， 確保安全施工，文明施工。2、各施工隊應根據工程特點分階段組織施工，制定有針對性的安全技術措 施，對專業性較強的分部分項工程應該編制專項安全施工組織設計或方案措施， 經安環部門審核或技術負責人批準后方可施工。對現場作業人員， 必須進行分級書面安全技術交底， 被交底人應該在書面交 底上簽字。3、施工現場應建立安全生產的專項檢查， 自檢和日檢， 發現隱患立即整改， 職工應遵守勞動安全操作規程， 不違章作業， 不違反勞動紀律， 堅決抵制違章指 揮。4、施工中發生事故時，項目部應當嚴格保護現場，搶救人員和財產3.4 特種作業人員管理制度1、凡在本項目部所屬標段

19、內從事特種作業的人員必須按照國家有關規定、 進行專門的安全技術培訓，取得特種作業操作證書，方可從事相應的特種作業， 并按相關規定進行復檢和年度檢查。2、項目部特種作業人員必須持證上崗，并由項目部登記造冊。3、各施工組不得安排未經過培訓、未取得特種作業人員操作證的人員從事 特種作業。4、項目部安環部定期對各施工組的特種作業人員進行考核，考核不合格者 取消上崗資格。3.5 民工隊伍安全管理制度1、各施工隊必須把民工隊伍的安全生產工作納入施工隊的安全管理范圍， 不 得以包代管，要監督、督促、檢查民工隊伍搞好安全教育、培訓、持證工作。項 目部同時也要加大民工隊伍的管理力度， 未經項目安環部進行技術培訓教育的民 工不得上崗就業。2 、各施工隊在民工隊伍進入工地正式施工前， 必須進行安全技術交底， 在從 事高、難、險施工作業前，也必須進行安全技術交底，而且要做好書面記錄，各 施工隊負責人、民工雙方參加人要簽名，并將交底資料保存備查。3.6 機械車輛安全管理制度1、行走機械、車輛駕駛人員，必須嚴格遵守“道路交通安全法”的各項規 定，禁止違章行駛，確保行車安全。2、為確保安全生產，杜絕事故發生，凡在本項目部所屬標段內作業的機械 及車輛的駕駛人員，必須經過專業培訓，經公安機關、質檢部門考試合格，取得 合法的駕駛證和特種作業操作證后方準駕駛與證件相符的車輛和機械， 管理人