1、江龍船舶制造有限公司JIANGLONG SHIPBUILDING CO.，LTD 作 業 指 導 書文件名稱： 玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準 文件頁數： 18頁 文件版本： A/1 文件編號： WI 受控編號： 制 定： 品保部 審 核： 核 準： 發布日期： 2006年08月28日 實施日期： 2006年09月01日 版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 1 頁1 目的：保證產品質量檢驗有規可循，特制訂本檢驗規程及標準。2 適應范圍：公司全部的玻璃鋼船舶產品

2、的建造全過程，包括原材料入庫檢驗、產品建造過程中的各工序檢驗以及產品出廠前檢驗。3 術語：本公司是指江龍船舶制造有限公司。4職責：5.實施：5.1 一般要求5.1.1 公司所生產的產品檢驗屬產品檢驗項目表中項目實行“三級”檢驗制度，對非產品檢驗項目表中的項目者，質檢員可根據實際情況追加為三級檢驗項目。5.1.2 “三級檢驗制度”系指產品在施工過程中和結束后，由施工人員進行自檢，自檢合格后，提請班組長進行互檢，互檢合格后由專職檢驗員進行專檢的產品報檢規程。5.1.3 須專檢的施工項目，未經專檢合格，杜絕流入下道工序進行施工，以免產生質量事故或質量隱患。5.1.4 在施工中發現有質量事故或質量隱患

3、的產品，原則上可按讓步接收、返工（返修）、報廢處理，經返工（返修）后的產品必須經“三級”檢驗合格后方可進行下道工序施工。5.1.5 對重大項目或當發生重大質量事故專檢項目，“專檢”原由質檢員提出申請可升級為品保部、技術部、用戶代表（或船檢）組成聯合驗收小組進行聯合檢驗，并填寫產品質量測定表，由品保部存根。6. 具體各工序檢驗規程：6.1 原材料入庫檢驗6.1.1 船用原材料及設備的入庫需專檢項目由品保部在船舶施工通知下發后，由品保部編寫并發送給采購部及生產部倉庫。6.1.2 采購部根據技術部提供的設備清單將原材料及設備采購進廠，由倉管員核對來料的規格型號、名稱、數量、外觀、生產廠家等是否符合送

4、貨單要求，并填寫進貨驗證記錄（入庫檢驗單），若需專檢項目則應提請質檢員進行專檢，非專版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 2 頁檢項目填寫好進貨驗證記錄后入庫，由質檢員定期進行抽檢。6.2 船體部分各工序檢驗（含船體班、玻璃鋼班、裝修班、油漆班、攔河班）6.2.1 模具制作檢驗按照模具施工圖紙及作業指導書的要求進行檢驗，每個模具按其種類的不同需進行下述項目專檢。6.2.1.1木陰模及陽模a )線型放樣檢驗我司線型放樣指在放樣臺上對新型船舶的線型進行實尺放樣，并修正

5、使之光順。合格標準：按施工圖紙進行檢驗。1）樣臺平整度：±5mm2）線條粗細：1mm3）船體總長（或上建總長）：±0.05L%mm4）船體總寬（或上建總寬）：±0.1B%mm5）船體總深（或上建總高）：±0.1H%mm6）肋骨距間: ±2mm7）直線度：±2mm8）光順度：±2mm9）控制點型值允許修正值：±25mmb)木制陰模檢驗合格標準：按施工圖紙要求進行檢驗。1）船體總長（或上建總長）：±0.1L%mm2）船體總寬（或上建總寬）：±0.1B%mm3）船體總深（或上建總高）：±0.

6、1H%mm4）肋骨距間: ±2mm5）平整度：±2mm6）光順度：±2mm7）左右對稱性：±2mm版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 3 頁8）上下模對合度：+2+5mmc) 模具處理檢驗合格標準：1）平整度：±1mm/m2）光順度：±1mm/m3）打蠟要求：用8號蠟新模具打78次，老模具34次，每次應間隔1小時以上，且要求均勻、全面。木質陽模翻玻璃鋼陰模應另外再涂脫模劑。6.2.1.2玻璃鋼陰模玻璃鋼

7、陰模在木制陽模檢驗合格后，再進行翻模，整個翻模過程中應按照技術部下發的圖紙要求進行施工并報檢，具體項目有：a )陽模噴膠衣合格標準：應在環境溫度10OC32OC之間，相對濕度在40%85%之間，并保持穩定下進行施工，膠衣層應均勻，厚度在0.50.8mm之間。b)玻璃鋼鋪層（玻璃鋼班）：合格標準：按施工圖紙要求進行檢驗。1）鋪層作業在膠衣樹脂凝固到“指干”的狀態下立即進行，其施工時的環境溫度10OC32OC之間，相對濕度在40%85%之間，并保持穩定；2）鋪層按鋪層設計要求進行施工；3）鋪層必須交錯接頭，最少搭接50mm；4）如分兩次鋪層，第二次鋪層時必須清潔、打磨；第二次鋪層與第一次鋪層接頭必

8、須錯開250mm以上；5）鋪層時應避免分層、氣泡、裂痕（裂紋）、缺膠面、積膠面等玻璃鋼缺陷存在。c)結構加強（船體班）合格標準：按施工圖紙進行檢驗。1）結構安裝位置偏差：±5mm2）結構尺寸大小偏差：±3%mm版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 4 頁6.2.2 產品鋪層前模具清潔、打蠟、噴膠衣（含船體及上蓋）：合格標準：模具應清潔干燥、新模打78次8號臘，舊模打34次8號臘；噴膠衣應在環境溫度10OC32OC之間，相對濕度在40%85%之間

9、，并保持穩定下進行施工，膠衣層應均勻，厚度在0.40.6mm之間。6.2.3 產品玻璃鋼鋪層（含船體及上建）：合格標準：按施工圖紙要求進行檢驗，具體同.2(b)。6.2.4 產品結構劃線（含船體及上建）：合格標準：按施工圖紙進行檢驗。中心線、理論線、結構安裝線偏差：±2mm6.2.5 產品結構加裝一般有以下項目需檢驗：船體結構加裝、上建結構加裝、主機座木方安裝等。合格標準：按施工圖紙進行檢驗。1）結構安裝位置偏差：±3mm2）結構尺寸大小偏差：±3%mm6.2.6 產品結構玻璃鋼糊制（含船體及上建、主機座包糊）一般有以下項目需檢驗：船體結構糊制、上建結構糊制、主機

10、座木方糊制等。合格標準：按施工圖紙要求進行檢驗。1) 結構糊制一般采用一次成型鋪層；2) 鋪層時應注意板材清潔、打磨、防止結構與板材脫層現象發生；3) 小構件與板材搭接至少30mm以上，強力構件與板材搭接至少50mm以上，木機座與板材搭接至少80mm以上，且最后一層鋪層必須覆蓋以前所有鋪層25mm以上；4) 結構鋪層應避免玻璃鋼缺陷發生。6.2.7 艙壁板安裝及扶強材安裝按圖紙要求進行艙壁板安裝、扶強材安裝并報驗。（扶強材安裝等艙壁板包糊好后版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準

11、共 18 頁第 5 頁進行）。合格標準：1）艙壁安裝位置：±3mm2）艙壁板厚：±0.5mm3）艙壁扶強材安裝位置：±2mm4）艙壁扶強材大小尺寸：±3%mm6.2.8 艙壁板糊玻璃鋼及扶強材糊玻璃鋼按圖紙鋪層要求進行玻璃鋼包糊并檢驗。合格標準：1）艙壁板與船殼板搭接100mm；2）扶強材糊制按船體結構糊制要求。6.2.9 客艙地臺板搭設安裝按圖紙要求進行客艙地臺板搭設，若有要求地臺下須填充泡沫的，應在地臺板封板前填充或發泡，完工后再進行地臺板封板。封地臺板一般有兩種方式：直接用玻璃鋼板或用芯材兩面包玻璃鋼板形式。合格標準：1）高度偏差：±3m

12、m；2）四角水平偏差：±3mm；3）結構安裝位置偏差：±2mm；6.2.10 地臺板包糊按圖紙要求進行玻璃鋼包糊，包糊時應著重檢驗地臺板與船殼板相接部位的包糊質量，其搭接應不小于80mm；搭接處應多加一層氈，做好水密。合格標準：符合圖紙要求，應避免玻璃鋼缺陷發生，防止地臺板有泄漏現象。6.2.11 脫模及大合攏（船體班及玻璃鋼班）脫模及大合攏工序是船舶建造過程中較為重大的一個工序，施工人員應在班長的帶領下，嚴格按作業指導書和圖紙、工藝文件要求進行施工。合格標準：1）應無裂痕產生，避免過大外力損壞船體或上蓋；2）上下合攏應保證對接吻合，間隙均勻，偏差在3mm范圍內；有間隙處應

13、填充版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 6 頁樹脂灰；3）合攏后，船舶測量應滿足：甲板四角水平度偏差：±4mm；船舶型深偏差：±3mm；4）大合攏連接玻璃鋼包糊應保證上下搭接100200mm之間，鋪層要求按技術部下發的要求執行；5）待護舷材安裝完工后，按圖紙要求安裝上下連接肘板，包糊玻璃鋼，連接肘板上下錯位應小于5mm；6）大合攏完工后應測量船舶主尺度，并作好記錄。6.2.12 扶舷材安裝按圖紙要求安裝護舷材，護舷材應與船體緊貼，用間距一定的

14、螺栓將船體、上建、護舷材三者牢固連接在一起。并在護舷材上下與船體接合處打膠密封。合格標準：1）護舷材上下安裝位置偏差：±3mm；2）護舷材直線度偏差：±3mm；6.2.13 海底閥包糊按作業指導書及其它技術工藝文件要求進行施工、檢驗。合格標準：1)在開口處打磨清潔干凈,打磨范圍比開口周邊大100150mm；2）正面包后必須在反面包毛，并涂膠衣。6.2.14 艉軸管玻璃鋼制作及上船安裝包糊按作業指導書及其它技術工藝文件施工，確保玻璃鋼尾軸管的質量，不漏水，保證安裝的強度和水密性能。合格標準：1）玻璃鋼尾軸管包毛前必須一層氈一層布，以保證其水密性能；2）玻璃鋼艉軸管固定時必須先

15、在包毛部位的船體上打磨清潔，范圍為開口周邊200mm；3）先包船外部分，并涂膠衣；再在船內塞毛，光順后再包毛，最后一層必須為氈。6.2.15衛生間設備定位及包糊合格標準：按圖紙要求制作，定位應牢固，應充分考慮通海孔的高度，防止因高版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 7 頁度不適宜，海水倒灌艙內，另還應特別注意衛生間的水密性能要求。6.2.16 全船內裝修按合同及客戶、圖紙的要求，確定整體裝修方案、裝修檔次，把握裝修格調，本著達到預定要求的目的，盡可能節約施工成本

16、。合格標準：1）裝修所用木料必須干透，防止返潮現象發生；2）裝修時應不能隨意破壞船體結構，特別是船體外板及強力構件；3）駕駛室裝修除按客艙要求外，還應注意駕駛視線的要求。6.2.17 全船吊環、纜樁、攔河及扶手的制作與安裝根據圖紙要求進行全船吊環、纜樁及扶手的制作與安裝。合格標準：1）材料符合圖紙要求；2）零件尺寸符合圖紙要求，尺寸偏差小于5mm；3）安裝位置符合圖紙要求，尺寸偏差小于5mm；4）焊縫外表美觀、無焊瘤、假焊、漏焊現象，并打磨拋光光順。5）安裝時應注意加密封膠，以防滲漏。并且應有效接地。6.2.18 水線水尺標志、船名、船藉港制作按圖紙要求制作水線水尺標志及船名、船藉港，并在完工

17、后報檢。合格標準：1）水線水尺標志及船名、船藉港繪制、著色等符合圖紙要求；2）水線水尺的高度允許偏差為：±2mm；3）水線水尺船長方向允許偏差為：±5mm；4）船名船藉港應布置合理，左右對稱；偏差應不大于±5mm。6.2.19 全船門窗蓋安裝根據圖紙及作業指導書進行門、窗、蓋的安裝。合格標準：1) 安裝位置準確；2) 門窗安裝時若船上開孔有誤差，必須打磨處理，使安裝時能緊密配合；3) 門窗安裝時須均勻的打密封膠，以保證風雨密。版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工

18、檢驗規程及標準共 18 頁第 8 頁6.2.20 全船座椅、駕駛椅安裝按圖紙要求進行座椅定位并安裝。合格標準：定位尺寸準確，偏差應小于±5mm；應充分做到座椅布置的合理性，安裝應牢固可靠。6.2.21 全船門、窗、蓋裝船密性試驗船舶門窗蓋按其安裝的位置不同，需滿足不同的密性試驗要求：1）設置在干舷甲板以下舷側的舷窗應滿足1級密性要求；2）設置在露天各層甲板的風雨密艙口蓋，一般應滿足3級密性要求，但對航行于沿海及以外航區的船舶應滿足2級密性要求；3）設置在干舷甲板以上的垂直面或稍有傾斜的垂直面上的露天的風雨門的窗應滿足3級密性要求。4）門窗蓋裝船后沖水試驗方法及合格標準要求如下表。密性

19、等級1級2級3級沖水試驗條件對每一試件沖水持續時間應3min；水柱流量10L/min；沖水軟管的水壓力為0.2Mpa；噴嘴離試件距離2m；水柱應對準試件周邊每側0.05m內區域沖。合格標準（每一試件沖水后進水量）0.05L0.5L6.2.22 消防設備安裝檢驗應按圖紙要求安裝消防設備，并在完工后報檢。合格標準：安放位置、方式、型號、數量等符合圖紙要求；對水滅火系統的操作、流量、射程等應滿足設計（或規范）要求。6.2.23 救生設備安裝檢驗應按圖紙要求安裝救生設備，并在完工后報檢。合格標準：安放位置、方式、型號、數量等符合圖紙要求，并有標志。版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：

20、2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 9 頁6.2.24 全船清潔及油漆根據產品施工要求，外表需噴漆的應進行噴漆，出廠前都應進行外表清潔、打臘、拋光。出廠前應對外表整體進行檢驗。合格標準：外表應無明顯缺陷、斑點、色差。6.3 輪機部分各工序檢驗（鉗工班）6.3.1尾軸1) 提交材質報告機加工前應提供材質報告，其化學與熱處理后的機械性能應符合設計技術要求，同時按要求提供探傷報告。2) 加工精度檢查精加工完成后，應在車床上進行測量并作好記錄，尤其是檢查軸頸的徑向跳動、螺旋槳錐面及聯軸節錐面的徑向跳動合格標準：應符合施工圖

21、紙的要求。3) 尾軸錐面及螺旋槳接合面在車間內刮配后著色油進行檢查合格標準見如下表。項目檢測項目標準范圍尾軸與螺旋槳接觸面接觸比75%色油點(25×25)mm23點平鍵兩側面及軸的四周80%以上0.05塞尺插不進鍵與槽底的接觸面40%鍵與槳轂的間隙0.310.506.3.2軸系拉線1) 確定軸系理論中線時，船上應停止沖擊或振動性作業。2) 擺好拉線架，做好拉線初步定位準備工作。3) 檢查、確定船體必須保持水平。4) 確定船舯線，必須是前后都分舯，也就是機艙前壁和艉部都定出船舯位置。5) 根據軸線圖和船體給出的基準，拉線初步定軸線，檢查主機、齒輪箱基座處安版本號：A/1江龍船舶制造有限

22、公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 10 頁6) 軸系理論中心線的首尾基準點距離基線平面尺寸公差，上下±7mm,距中心線面尺寸公差左右±3mm。7) 根據拉線，利用樣板開船外板孔(尾軸管及尾軸架處)，應盡量減少艉管和尾軸架與船體的間隙。8 用拉線定位法確定軸系理論中心線,定位時尾管中心與正中心偏差<0.20mm,配合玻璃鋼作好尾管及尾軸架的固定,并認真檢查,確保其誤差在標準范圍內。9) 軸線拉完后,測量軸線與水平線的角度是否在軸線圖的規定范圍內。6.3.3尾軸安裝及

23、軸系對中檢驗標準見如下表項目測量項目標準范圍尾軸安裝間隙左軸前軸承0.420.48后軸承右軸前軸承后軸承偏移左軸上下0.10mm左右右軸上下左右曲折率左軸上下0.10 D/1000 (mm/m)（D法蘭外徑）左右右軸上下左右6.3.4主機安裝、定位合格標準：1) 主機須具備產品合格證及船檢證，安裝定位要按其提供指南進行。2) 墊片的安裝在墊片拂平后75%的接合面接觸點分布均勻，每25×25mm2色油點大于3點，或按主機制造廠規定的要求進行。3) 底腳螺栓緊固前，墊片外平面用0.05mm塞尺插入,插入深度不超過10mm,同時版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006

24、年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 11 頁6.3.5燃油系統制作檢驗合格標準：1）油箱的密性試驗：氣壓0.04Mpa.2）燃油管路：強度試驗：水壓0.4Mpa、密性試驗：水壓0.25Mpa.6.3.6水冷卻及消防系統合格標準：1) 水管強度試驗：水壓0.6Mpa.2) 水管密性試驗：水壓0.4Mpa.6.3.7 舵系1) 材料質量合格標準：舵桿、上舵承、下舵承及舵柄的材料質量須具備材質證書。2) 機械加工合格標準：機加工完工后，須具有測量記錄，其測量值應符合技術設計圖紙要求。3) 舵系安裝時舵桿與下舵承的間隙測量標準為間

25、隙在0.20.35mm6.4 電氣部分各工序檢驗（電工班）6.4.1 檢查電纜和相關設備（發電機組、主配電板、甚高頻等）是否具有船檢證書。相關設備應具有合格證.6.4.2主干電纜的敷設檢驗標準6.4.2.1 主干電纜的敷設要整齊，走向要合理。6.4.2.2 電纜的兩頭做好接線標記。6.4.3 電氣設備的安裝檢驗標準：1）按技術圖紙要求進行設備定位，安裝。2）各設備電纜接線頭要有效隔離。3）外露設備安裝時應打膠，防止滲漏。6.5船舶下水前的檢驗6.5.1 檢查海底格柵，各海水進出水口的安裝情況。6.5.2 檢查各舷外排出口的安裝情況。6.5.3 檢查接地銅板的安裝情況及測深儀探頭的安裝情況。6.

26、5.4 檢查船體表面的光潔度，清潔情況。6.5.5 檢查船名，水尺標記是否已完工。6.6 其它各單項的安裝檢驗版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 12 頁6.6.1 檢查水密艙壁穿艙件處的密封情況，如電纜穿艙、水、油、空調線管、主輔機排氣管等應有填料密封。6.6.2 檢查機艙前壁的防火隔音棉的安裝情況。6.6.3 檢查所有設備，油水箱柜，鋁合金門、窗、蓋的接地情況。 下水后按系泊試驗大綱及航行試驗大綱執行6.7系泊試驗6.7.1滅火系統和消防設備試驗6.7.1.

27、1 檢查系統的布置和結構是否符合圖紙和說明書的要求,且安裝完好。6.7.1.2 檢查水滅火系統的各管路效用試驗是否合格，消防泵、消防栓效用試驗10min,水槍的噴射射徑應不小于12m。6.7.2消防救生用品6.7.2.1檢查消防救生用品是否放置在指定的位置,核對消防救生用品的規格數量,檢查質量合格證及固定情況,便于接近和使用。6.7.3 燃油系統6.7.3.1 檢查系統的布置及結構是否符合圖紙和說明書的要求,且安裝完好。6.7.3.2 檢查燃油系統各管路效用試驗是否合格。6.7.4潤滑油系統6.7.4.1 軸系運轉時,檢查潤滑油系統的工作情況是否正常,進回油是否通暢。6.7.4.2 檢查是否有

28、滲漏現象。6.7.5排氣系統6.7.5.1檢查排氣管包扎的絕熱層表面溫度,不大于600C。6.7.6冷卻水系統6.7.6.1主機在全負荷運轉時,檢查冷卻水泵的效用,測量各種工況下的冷卻水溫度.6.7.6.2 主機在全負荷運轉時,檢查主、輔機冷卻水的排水溫度。6.7.6.3 檢查是否有滲漏現象。6.7.7機械通風系統6.7.7.1各通風機組分別運轉30min,檢查其轉向、轉速是否正確,有無不正常的噪音及振動.6主機在全負荷運轉時，測量機艙操縱處的溫度。版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規

29、程及標準共 18 頁第 13 頁6.7.7.3機艙的通風筒(管)開口的關閉裝置作效用試驗.6.7.8主、輔機起動試驗6.7.8.1主、輔機起動試驗應在冷態下進行6.7.8.2電力起動的主機，蓄電池的容量在不補充充電的情況下，連續起動不少于6 次，對輔機的起動次數不少于次。6.7.8.3起動試驗記錄如下數據起動試驗次數，每次起動時間、主機起動前及試驗終了的蓄電池電壓。6.7.9主機負荷試驗6.7.9.1對于僅能測轉速的主機，按下表進行試驗：序號轉速對額值,%試驗時間，h正車500.25640.25730.58024倒車700.256.7.9.2為主機服務的輔機與主機同時試驗6.7.9.3主機負荷

30、試驗時，因故障停車，在全負荷試驗時停車一次超過15min或累計超過30min則應重做試驗6.7.9.4因碼頭設備限制，無法進行系泊試驗時，可用頂坡試驗代替系泊試驗6.7.9.5負荷試驗中記錄下數據（附表1）a）各缸冷卻水溫度b）環境溫度、濕度c）滑油溫度及壓力d）主機轉速6.7.9.6數據測量次數按以下的要求：主機負荷255075100測量次數h1次6.7.9.7換向試驗版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 14 頁不可換向主機的換向：操縱減速倒、順齒輪箱進行換向

31、試驗23次，檢查工作可靠性，在最低穩定轉速下，測定從操縱開始到推進軸或齒輪箱離合器的輸出軸在反方向工作為止的換向時間。主機換向時間不超過15s。6.7.10軸系試驗6.7.10.1軸系運轉時，檢查有無異常響動及抖動情況；檢查各軸承有無發熱現象，主推進軸及其傳動裝置中的滑動軸承溫度不超過65,“黃氏密封“最高溫度不超過105。6.7.10.2檢驗艉軸承封閉裝置的密封性，油壓試驗時，以油從回油管起繼續泵油3min，一般不應滴油，軸系運轉時，艉軸前密封裝置允許有滑油滲出或稍有滴落，每分鐘12滴。艉軸后密封裝置不應滴油。6.7.11主推進裝置遙控系統試驗6.7.11.1檢查駕駛室與機艙所設儀表裝置的工

32、作準確性和一致性6.7.11.2主裝置遙控操縱系統的效用試驗，根據設計要求，進行主機起動、調速、停車、換向、緊急停車等遙控操縱系統的效用試驗各23次操縱時主機自動工作的程序，必須準確可靠6.7.11.3測量主推進裝置遙控時間應不超過15s6.7.11.4裝有緊急停車裝置者，作緊急停車的效用試驗6.7.11.5檢查主機由遙控轉換為機艙直接操縱主機的效用試驗。試驗進行23次，要求轉換迅速可靠6.7.12配電箱應進行下列試驗。6.7.12.1試驗前檢查配電箱的安裝應符合規范和設計圖紙的要求。6.7.12.2檢查配電箱的主開關，各分路開關，按鈕等控制電器的動作應靈活、可靠。頻率表、電流表、電壓表等各電

33、測儀表應指示準確。6試驗主配電板與應急配電板之間的電聯鎖工作的可靠性。6.7.13照明系統6試驗前應檢查主照明、應急照明等器具及開關插座的安裝應符合設計的要求。6效用試驗：照明系統、風扇、空調等應作效用試驗，檢查各開關裝置工作的可靠性。試驗后，測量各分路的熱態絕緣電阻其值應不小于1M。版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 15 頁6觀察低壓（24V）照明度情況.6.7.14充放電板及蓄電池組供電系統6試驗前應檢查應急蓄電池組、柴油機起動蓄電池及正常用蓄電池等的安裝

34、，應符合設計要求。蓄電池應處于充足電的狀態。6充放電試驗。6檢查充放電板及充電器上各轉換開關，電流及電壓指示儀表，指示燈等應正常工作。6應急自動供電試驗。當船舶主電源失電時，應急蓄電池組應能自動接入各應急線路，并檢查應急供電指示，失電聲光報警及消音按鈕的工作可靠性。6放電時間試驗。應急蓄電池組應進行1h（或30min）的放電試驗，試驗時應在實船最大應急負荷狀態下進行。試驗終止時，測量蓄電池的電壓，應不小于88%標稱電壓。6試驗后，測量系統的熱態絕緣電阻，其值應不小于1M。6.7.15航行與信號設備6核對航行與信號設備的種類、數量，檢查安裝的正確性。6磁羅經做效用試驗。6測深儀作效用試驗，要求測

35、深及零點準確，信號清晰，增益控制良好。6雷達作效用試驗，檢查天線旋轉器和顯示器掃描的同步性，圖象應清晰。6號燈、號笛作效用試驗，檢查航行信號燈控制箱的完整性及兩路電源供電轉換的可靠性。經1h試驗后，測量各系統的熱態絕緣電阻，當工作電壓小于100V時，其值應不小于0.3 M，當工作電壓等于或大于100V，應不小于1 M。并測量號燈的線路壓降其值應不超過額定值的6%。6甚高頻無線電話（VHF）的試驗6檢查各功能鍵和控制器的工作應準確、可靠。6在第16頻道和第6頻道等工作頻道上作通話效用試驗，語音應清晰，檢查在第16頻道和其他任一頻道的自動搜索功能。6.7.16空調系統試驗各艙室空調作效用試驗，檢查

36、制冷效果應達到設計要求。版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 16 頁6.8航行試驗6.8.1主機負荷試驗6.8.1.1主機各規定工況的試驗時間如下表:工況序號工況特性試驗時間功率（對額定值的%）轉速（對額定值的%）175910.52100100231101030.254倒車700.256.8.1.2負荷試驗的試驗項目及測量次數，按系泊試驗進行。6.8.1.3 主機額定負荷、輔機在正常航行工況下運轉時，檢查主、輔機冷卻水的排水溫度和滑油溫度及壓力。6.8.2主機最

37、低工作穩定性試驗 按主機說明書的規定，將轉速降低至能夠穩定轉動的最低轉速，維持時間應不少于15min，其要求如下： 一般最低工作穩定轉速高速機不高于額定轉速的45%.6.8.3換向試驗與系泊試驗中相同。6.8.4軸系試驗與系泊試驗中相同。6.8.5舵裝置試驗6.8.5.1試驗前的檢查6.8.5.2檢查舵機、操舵裝置及其儀表安裝的完整性和正確性。6.8.5.3液壓舵機的密性試驗。試驗時轉動手輪，檢查管路有無泄露及各元件、部件的工作可靠性。6.8.5.4檢查舵輪的轉向以及舵的轉向是否與船舶的轉向相符合。6.8.5.5檢查舵角指示器的指示誤差與操舵裝置上指針的誤差（不大于1°），舵在“0”位時指示器不應有誤差。版本號：A/1江龍船舶制造有限公司作業指導書發布日期：2006年08月28日修改號：1實施日期：2006年09月01日WI玻璃鋼船舶建造施工檢驗規程及標準共 18 頁第 17 頁6.8.5.6限位裝置的檢查 檢查舵角限位裝置安裝的正確性及工作的可靠性，舵角的限制擋塊的安裝位置應比最大工作轉角