1、 Q C 成 果 報 告課題名稱：提高墩柱鋼筋保護層厚度合格率 類 型：攻關型 小組名稱： QC小組一、工程概況本工程路線起于明水縣通泉鄉北側任家店拜泉明水界，設計樁號K376+249，與黑大公路克東拜泉界（騰家圍子）至拜泉明水界改擴建工程終點順接，設計樁號K442+400，路線全長66.151Km。本合同段內共有中橋7座，小橋5座，其結構形式上部為預應力簡支板梁，下部為柱式墩，鉆孔樁基礎。 工藝流程圖制取試體塊材料檢驗調整配合比材料檢驗模板支立、加固澆筑砼自檢并報監理工程師拆模、養護鋼筋下料、加工、綁制骨架自檢并報監理工程師鋼筋安裝、成型測量放樣自檢并報監理工程師 施工現場圖 二、小組簡介小

2、組成立于2015年5月15日，小組有10名成員組成。QC小組注冊/課題登記表單位名稱黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司成立日期2015年5月15日小組名稱黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司第八項目部QC小組小組注冊號成員姓名職務/職稱崗位學歷備注組長工程師項目經理本科副組長中級工程師項目副經理本科中級工程師總工本科組員高級工程師項目副經理專科中級工程師項目副經理專科工程師質檢部長專科中級工程師工程股長專科工程師機械股長專科工程師物資股長專科課題名稱提高墩柱鋼筋保護層厚度合格率課題類型攻關型QC小組人均培訓時間32小時上一年度課題：項目部負責人李玉國質量管理部門QC活動小組概況表 小組名稱黑龍江省龍

3、建路橋第五工程有限公司第八項目部QC小組課題名稱提高墩柱鋼筋保護層厚度合格率成立時間2015年5月15日注冊時間2015年5月15日課題類型攻關型注冊編號活動頻率活動時間2015年-2016年人員素質序號小組職務組內分工姓名性別年齡學歷職務職稱1組長男42本科項目經理工程師2副組長男39本科項目副經理中級工程師3副組長男40本科總工中級工程師4組員男38專科項目副經理高級工程師5組員男32專科項目副經理中級工程師6組員男31專科質檢部長工程師7組員男33專科工程股長中級工程師8組員男38專科機械股長工程師9組員男38專科物資股長工程師 制表人： 韓冰 制表日期：2015年5月15日3、 選題理

4、由本項目質量目標確定合格率80%質量要求現場存在的問題提高墩柱鋼筋保護層厚度合格率 2016年6月10日對以完成的K389+109橋墩柱進行鋼筋保護層厚度測定，平局合格率為55%，檢查結果如下： 1#墩內柱： 合格率50% 外柱： 合格率58%2#墩內柱： 合格率54% 外柱： 合格率58%選定課題四、現狀調查QC小組于2016年6月5日對K389+109橋墩柱鋼筋保護層厚度進行了檢查，平均合格率僅為55%，具體檢查結果如下：鋼 筋 保 護 層 檢 測 記 錄 表部位檢測點數總點數合格點數合格率主筋凈保護層允許偏差1#內柱565860626048504547464240241250%2250&

5、#177;55052556264404248454944452250±51#外柱525455616046424145464845241458%2250±55153546061424544525857552250±52#內柱484645475256585459606150241354%2250±55254585543414142445047522250±52#內柱505455536064606260585456241458%2250±54846444845444350525452522250±5五、確定目標結合項目質量目標，經

6、討論后小組決定將保護層厚度合格率目標值確定為80%。0102030405060708090100 現狀值 目標值六、原因分析根據現狀，運用因果分析法進行分析：吊裝工藝簡單墊塊設置不合理，振搗過程中宜脫落檢驗不到位質量意識淡薄技術交底不到位運輸條件差，過程中骨架變形施工空間小技術能力不足保護層厚度合格率低人員環境機具獎懲不力材料方法墊塊強度不夠模板老化機具老化七、確定主要因素通過分析確定重要因素：序號因素備注1質量意識淡薄重要因素2技術能力不足重要因素3檢驗不到位非重要因素4運輸條件差重要因素5施工空間小非重要因素6墊塊設置不合理重要因素7吊裝工藝簡單非重要因素8機具老化非重要因素9模板老化非重

7、要因素10點塊強度不夠非重要因素重要原因分析：1、質量意識淡薄、技術能力不足:經現場詢問時發現，工人普遍存在一個思想誤區，即保護層的控制寧大勿小，對交底內容不清晰，未建立獎懲機制。2、技術能力不足：只有少量有橋梁施工經驗的工人，同時現場技術人員未進行有效的跟蹤檢查。3、運輸條件差；鋼筋為集中加工成型，本項目橋位分散，運輸距離長，且通行便道差，造成運輸過程中變形。4、墊塊設置不合理；由于采用的混凝土墊塊在澆筑混凝土過程中，易脫落，未有定位裝置后，在混凝土振搗過程中易造成偏位。末端因素分析表序號末端因素確認內容確認方法標準責任人完成時間1質量意識淡薄質量意識詢問圖紙要求韓冰6.72技術能力不足技術

8、能力不足筆試，問答30韓冰6.73運輸條件差運輸道路現場勘查鋼筋籠不變形祖秉丞6.74墊塊設置不合理墊塊設置不合理現場觀察、實驗與原設計對比劉策6.8八、 制定對策針對導致墩柱鋼筋保護層厚度合格率偏低的主要原因，小組成員制定了相關對策，并分工落實到人，對策表如下：序號主要原因（項目）對策目標措施地點時間負責人1施工人員質量意識淡薄、加強質量意識符合施工 要求組織學習灌輸質量意識會議室6.9韓冰2施工人員技術能力不足加強技術能力符合施工要求重新技術交底，組織學習會議室6.10韓冰3施工空間小、運輸條件差改善施工現場環境道路平整對施工現場進行清理，同時修整便道施工現場全過程祖秉丞4墊塊設置不合理，

9、吊裝工藝簡單優化施工工藝提高保護層合格率墊塊改為鋼筋定位，同時優化吊裝方案會議室、施工現場全過程劉策 九、實施對策1、加強質量意識6月8日，QC小組對墩柱施工的技術交底內容進行了完善，6月9日，組織施工人員進行學習，加強質量意識，講解質量控制點及標準，建立獎懲機制，提高作業積極性。2、加強技術能力6月10日，在項目部會議室進行了再次技術交底，QC小組成員、作業隊負責人及主要操作工人參加了會議。3、改善施工現場環境對施工現場無用的物資材料進行了清理、碼放，棄土進行外運，創造施工空間，同時對施工便道進行修整。4、優化施工工藝保護層混凝土墊塊改為鋼筋形式，鋼筋與模板接觸面做成圓錐樣式，避免鋼筋外露面

10、過多，影響外觀質量，每道定位筋均勻的設置4個，豎向每2m設置一道，同時在定位筋內設置三角撐以防止吊裝過程中發生變形，此外，鋼筋籠起吊裝車時，鋼絲繩應綁在加強圈處；裝、卸車時鋼筋籠底部應墊木方（木方應水平設置）。 實施前 實施后十、效果檢查QC小組活動后，項目部對K399+866橋墩柱進行了抽檢，檢查結果匯總如下：鋼 筋 保 護 層 檢 測 記 錄 表部位檢測點數總點數合格點數合格率主筋凈保護層允許偏差0#內柱545556535548504547464240242083%2250±55052555455454848454944452250±50#外柱5049525460464

11、24845464845242083%2250±55153546053424549525351552250±51#內柱484645475251555452605250241979%2250±54954585543535042485047522250±51#內柱505455535458575350535455242083%2250±54846494845495250525452512250±52#外柱525555515348594649515752241979%504844525054574845505654由上表可以看出，QC活動后，鋼

12、筋保護層質量處于受控狀態。活動前后保護層合格率的對比：81.4%80%54%經過本次QC小組活動，我項目墩柱鋼筋保護層厚度的合格率從55%提高到了81.4%，達到了預期目標。在本次QC小組活動中，全體成員的質量意識和技術素質得到了提高，解決問題的能力得到加強，達到了活動預期效果。針對本次活動的收益和體會，小組成員進行了自我評價：序號自我評價項目自我評價得分活動前活動后1技術水平342質量意識353QC知識134解決問題能力235個人能力246團隊精神34質量意識技術水平5量意識4量意識3量意識2量意識1量意識團隊精神QC知識 個人能力解決問題能力活動前活動后 十一、 鞏固措施由項目總工牽頭，將本次QC小組活動成果整理成文，編制了鋼筋保護層作業指導書，組織技術人員進行學習并推廣應用，充實技術交底內容，加強培訓工作，同時嚴格執行獎懲制度，提高工人的業務水平。十二、 總結及今后打算此次活動是我小組成立以來