1、監 理 實 施 細 則（圍護支撐系統拆除）項目名稱：萬祥社區三期動遷安置房項目H0202地塊 編制： （專業監理工程師） 審批： （總監理工程師）上海華金工程咨詢監理有限公司2017年4月 監理文件（規劃、細則）報審表 編號 ：工程名稱萬祥社區三期動遷安置房項目（H0202-B地塊）編寫人監理細則內容簡介：萬祥社區三期動遷安置房項目（H0202-B地塊）工程 圍護支撐系統拆除 監理細則依據監理規劃、建筑工程質量管理例、施工圖設計文件、委托監理合同及相關規定編制完成。附： 萬祥社區三期動遷安置房項目（H0202-B地塊）工程 圍護支撐系統拆除 監理細則 專業監理工程師（簽名）： 日期： 年 月

2、日審核意見： 項目監理機構（蓋章）上海華金工程咨詢監理有限公司總監理工程師（簽字、加蓋執業印章）： 日期： 年 月 日審批意見（僅對超過一定規模的危險性較大分部分項監理實施細則）： 建設單位（蓋章） 上海臨港萬祥經濟發展有限公司 建設單位代表（簽字）： 日期： 年 月 日 監理規劃（細則）交底記錄 工程名稱：萬祥社區三期動遷安置房項目（H0202-B地塊） 編號：交底人交底日期2017年 月 日施工單位上海建工七建集團工程部位 支撐系統拆除交底內容1. 支撐切割長度應有技術人員劃線分割核算重量，滿足起重吊車和塔吊起重荷載表。2. 拆除支撐梁時，需先與圍檁壓頂梁分割，避免施工作業時對壓頂梁造成破

3、壞，以及作業時震動通過壓頂梁傳遞對結構造成不可預見的損害。3. 支撐梁分段重量控制在六噸以內，已滿足15噸叉車叉運。4. 用繩鋸切割支撐梁時每臺繩鋸切割機，由兩名專業切割操作工，切割時需要流動水源冷卻刀口，操作人員站位必須垂直于切割方向，以防止繩鋸突然斷裂，對操作人員造成傷害。5. 立柱上端部支撐切割完成后，匯接頭與鋼立柱連為一體，應由叉車及吊車鋼絲繩固定住匯接頭，在確保安全的情況下方可割斷下方鋼立柱。6. 對基礎底板叉車行車路線進行規劃，遇到后澆帶部位應先設置鋼道板；防止車輛碰撞底板已完柱板插筋。7. 支撐拆除后防止對圍護體系造成擾動，以及對周圍環境的影響，根據監測單位的反饋數據，及時予以應

4、對。施工單位負責人專業監理工程師交底時間目 錄一. 工程概況第3頁二. 安全監理目標第7頁三. 安全監理依據第7頁四. 安全監理工作的方法及措施第7頁五. 安全監理檢查點第8頁六. 支撐拆除作業特點與難點 第8頁七. 支撐拆除施工流程 第9頁八、支撐拆除安全監理工作控制要點 第10頁1、 工程概況：1、參建單位建設單位：上海臨港萬祥經濟發展有限公司建筑設計單位：上海同設建筑設計院有限公司圍護設計單位：武漢地質工程勘察院勘查單位：上海量通巖土工程有限公司監理單位：上海華金工程咨詢監理有限公司監測單位：上海華翃工程技術有限公司施工單位：上海建工七建集團有限公司圍護、降水施工專業單位：上海浦江勘查工

5、程有限公司支撐拆除施工專業單位：上海國燁建筑建材有限公司2、工程地理位置本工程位于浦東新區萬祥社區東南路，東臨祥躍路、南臨已建萬祥興隆苑小區、西臨祥隆路、北臨規劃X3路。擬建場地周圍以市政道路、規劃道路為主。3、工程周邊環境周邊管線及建筑與地下車庫基坑距離最近關系表基坑方位管線及建筑與基坑最近距離備注基坑東側（祥躍路）雨水管9.7m已建污水管15.1m已建基坑南側側（已建萬祥興隆苑小區）小區內電纜1.8m已建已建小區中12#樓15.7m已建基坑西側（祥隆路）電力排管（頂埋深約1.2m）4.6m已建燃氣管9.5m已建污水14m已建雨水18m已建通信導管22.5m已建上水管25.2m已建電力電纜走

6、廊27m已建基坑北側（規劃X3道路）本工程待建1#、14#、15#樓7.5m已建規劃X3道路33.8m大約在本工程完工后進行道路的施工4、基坑圍護概況本工程±0.000相當于絕對標高4.95m，根據招標補充文件得知，場地自然地面平均絕對標高為4.05m，即相對標高為-0.9m。本工程地下車庫為地下一層，基坑開挖面積7249.1，開挖深度6.9m，集水井等局部深坑深0.81.35m。周邊號房（1#、3#、14#、15#樓）為地下一層，1#、3#、15#樓基坑形狀大小相同，開挖面積均為588.7，基坑普遍開挖深度為2.75-2.95m，14#樓基坑開挖面積289，開挖深度2.8m。圍護結

7、構：根據業主提供的基坑圍護設計圖紙，地下汽車庫基坑豎向采用SMW工法樁結構型式，水平向設置一道鋼筋混凝土支撐。周邊號樓基坑采用放坡+止水帷幕的支護型式。地下汽車庫基坑采用三軸攪拌樁850600內插H700×300×13×24型鋼+一道混凝土支撐的支護型式；止水帷幕二幅樁之間套孔施工，止水帷幕水泥摻量20%，采用一噴一攪施工工藝。地下車庫、3#樓南側局部采用二軸攪拌700500內插H700*300*13*24型鋼的支撐形式。周邊1#、14#、15#樓及地下車庫南側局部圍護采用 650450mm 三軸攪拌樁，采用一噴一攪施工工藝，水泥摻量20%。支撐體系：地庫基坑采用

8、一道砼水平支撐體系。混凝土支撐中心標高為-2.300m，具體截面形式見下表。混凝土支撐體系概況表構件名稱主撐1主撐2圍檁1圍檁2構件編號ZC1ZC2GL1GL1A砼支撐800x700700x7001200x8001200x800立柱樁：采用750鉆孔灌注樁內插4根L140×140×12角鋼格構柱。底板工字鋼傳力支撐：底板后澆帶內設置H400X400X13X214000鋼撐，型鋼通過封頭板與底板連接，封頭板為-500X400X20，型鋼與封頭板連接處均滿焊，焊縫高度hf不小于8mm。砼傳力帶：地下車庫底板與圍護樁之間設置砼傳力帶，強度同底板，并加設300mm高腋角。5、支撐概

9、況1.本工程基坑豎向設置鋼筋混凝土支撐系統，支撐的混凝土設計強度等級為C35，標高為-2.3m，大底板頂面標高為-7.05m，支撐立柱為鋼格構柱，下方采用鉆孔灌注樁。基坑北側為規劃道路，南側為已建好的小區，東西兩側為道路。待地下車庫底板施工完成且達到強度要求后方可進行支撐的拆除作業。2.拆撐要求： （1）拆撐方案由施工單位制定詳盡可行的施工方案，并經有關各方認可方可施工，拆撐過程必須加強監測，情況及時通知有關各方。 （2）由于基坑采用對撐體系，拆撐宜分區、分塊進行，拆撐過程應同有關各方協同處理，且待周邊地下室梁板、換撐構件全部完成并達到設計要求強度，方可開始拆除支撐。 （3）支撐拆除施工應由具

10、有相關資質的專業施工單位進行，拆撐前應采取有效措施保護結構梁板、地下室外墻及支撐鋼立柱，防止支撐拆除對結構構件產生不良影響。 （4）支撐拆除前，施工單位應充分考慮各種可能性，并制定應急預案。 （5）支撐與圍檁連接處應先給予切斷，避免大面積拆除支撐時由于密集的震動對臨近的環境產生不利的影響。二、安全監理目標：保證工程安全文明施工，避免工程事故的發生，通過安全和質量監理控制，使工程施工風險降到最小，無重大安全、質量責任事故。三、安全監理依據： 1、本工程建設監理合同、設計、勘察文件及工程相關設計及變更文件2、建筑拆除工程安全技術規范 （JGJ147-2004）3、建筑結構荷載規范 （GB50009

11、-2012）4、工程測量規范 （GB50026-2007）5、建設工程施工現場供用電安全規范 （GB50194-2014）6、施工現場臨時用電安全技術規范 （JGJ46-2012）7、建筑機械使用安全技術規程 （JGJ33-2012）8、建筑施工安全檢查標準 （JGJ59-2011）9、現場施工安全生產管理規范 （DGJ08-903-2010）10、建筑施工模板安全技術規范 （JGJ1622008）11、建筑施工高處作業安全技術規范 （JGJ80-2016）12、文明施工規范 （DGJ08-2102-2012）13、鋼管扣件式模板垂直支撐系統安全技術規程 (DG/TJ08-016-2004)1

12、4、建筑物、構筑物拆除規程 （DGJ08-70-2013）15、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 （建質【2009】87 號）17、上海市深基坑工程管理規定 滬建交2006105號18、上海市揚塵污染防治管理辦法 （2004-5-15）19、關于進一步加強本市基坑和樁基工程質量安全管理的通知 滬建交【2012】645號文四、拆撐工程特點、難點1、本工程地下車庫圍護形式為SMW工法樁+水平向設置一道鋼筋混凝土支撐結構型式。整體性拆除可能會產生較大變形，因此根據基坑南北向較窄，東西向較長的特點，支撐主要為南北向縱撐和角撐，結合地下車庫底板施工流程支撐拆除施工流程總體上考慮由東向西進行逐道支撐的

13、拆除，逐步釋放應力。2、由于圍護體系并未設置棧橋，大型施工機械不能進入基坑內進行施工。因此采取小型15T叉車進入地下車庫底已施工完成底板上施工，起吊機械停靠于基坑南北側基坑外施工場地上的方式來解決施工居來問題。同時，起吊機械支腿距離圍護邊距離不大于5米。3、由于底板分塊施工，養護周期較長。為節約工期，經與監理、圍護設計、業主各方協商溝通，同時根據現場實際情況及施工流程，支撐拆除可采用分塊拆除的形式。4、由于支撐拆除施工部位距離現場南側居民小區較近，為減少噪音擾民，因此本工程支撐拆除全部采用繩鋸靜力切割拆除。五、安全監理工作的方法及措施1. 審核支撐拆除單位營業執照、資質證書、安全生產許可證及特

14、殊工種上崗證；2. 審核支撐拆除方案將意見回復總包，審批支撐拆除施工方案；3. 對現場施工人員上崗證進行檢查，要求做到人與證件相對應；4. 要求總、分包在支撐拆除施工全過程中嚴格按照審批通過的施工方案執行；5. 定期組織總、分包單位進行安全檢查并召開安全專題會議，總結部署下階段安全文明施工工作；6. 加強日常安全巡視，發現安全隱患及時要求進行整改。六、安全監理檢查點1、審核施工單位編制的支撐拆除施工方案，檢查該方案是否符合工程建設強制性標準條文規定，是否經施工單位技術負責人簽字；2、審核支撐分包單位資質是否符合要求；3、檢查施工前各項準備工作情況；4、檢查總包與拆除分包簽訂安全協議并落實安全文

15、明施工總交底；5、檢查基礎底板混凝土強度是否達到拆除要求；6、檢查拆除分包項目經理、安全員等施工人員是否持證上崗；7、檢查現場臨電、照明設備使用是否符合規范要求；8、檢查現場施工時是否設置警戒線或警戒帶，值班人員是否到位；9、檢查塔吊基礎防護措施、周圍環境防護措施是否到位。10、檢查現場施工特種操作人員是否持證上崗，是否有動火證及監護人員是否到位。11、審核當日監測單位上報監測數據變化確定支撐拆除節點進度情況。七、支撐拆除作業施工流程支撐拆除分2個階段，在1區底板強度達到設計要求100%，3-3區、3-4區、3-2區、3-1區、2-1區強度達到設計要求強度50%的情況下，進行第一階段東北角部支

16、撐的拆除。第二階段在2-2區底板強度達到設計要求50%，3-3區、3-4區、3-2區、3-1區、2-1區強度達到設計要求強度70%的情況下，進行剩余支撐拆除。地下車庫底板分區示意圖八、支撐拆除安全監理工作控制要點1、 拆除中必須嚴格按專項方案實施，且必須做到先換撐后拆除的原則。2、 拆除施工時，應按施工組織設計選定的機械設備及吊裝方案進行施工，嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍。供機械設備使用的場地必須保證足夠的承載力。作業中機械不得同時回轉、行走。施工單位必須依據拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案，在拆除施工現場劃定危險區域，并設置警戒線和相關標志，應派專人監管；8. 拆除工程施工前，必

17、須對施工作業人員進行書面安全技術交底；9. 建筑物內施工垃圾的清運，必須采用相應容器或管道運輸，嚴禁凌空拋擲；10. 操作人員應體檢合格，無妨礙作業的疾病和生理缺陷，并應經過專業培訓、考試合格取得建設行政主管部門頒發的操作證或公安部門頒發的機動車駕駛執照后，方可持證上崗。學員應在專人指導下進行工作；11. 在工作中操作人員和配合作業人員必須按規定穿戴勞動保護用品，長發應束緊不得外露，高處作業時必須系安全帶；12. 各種電源導線嚴禁直接綁扎在金屬架上；13. 作業中，嚴禁任何人上下機械，傳遞物件，以及在鏟斗內，拖把或機架上坐立；14. 高空焊接或切割時，必須系好安全帶，焊接周圍和下方應采取防火措施，并應有專人監護；15. 未安裝減壓器的氧氣瓶嚴禁使用；16. 懸空作業處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網、欄桿或其他安全設施。17. 支撐切割長度應有技術人員劃線分割核算重量，滿足起重吊車和塔吊起重荷載表。18. 拆除支撐梁時，需先與圍檁壓頂梁分割，避免施工作業時對壓頂梁造成破壞，以及作業時震動通過壓頂梁傳遞對結構造成不可預見的損害。19. 支撐梁分段重量控制在六噸以內，已滿足15噸叉車叉運。20. 用繩鋸切割支撐梁時每臺繩鋸切割機，由兩名專業切割操作工，切割時需要流動水源冷卻刀口，操作人員站位必須垂直于切割方向，以防止繩鋸突