1、一、運輸的功能及其在物流中的作用一、運輸的功能及其在物流中的作用 二、影響運輸的因素二、影響運輸的因素三、運輸方式三、運輸方式 一、運輸的功能及其在物流中的作用一、運輸的功能及其在物流中的作用 （一）運輸概念（一）運輸概念 運輸是指通過運輸工具和方法使貨物運輸是指通過運輸工具和方法使貨物在生產地與消費地之間或者是物流據點之在生產地與消費地之間或者是物流據點之間的流動。間的流動。 (1) 可以創造出商品的空間效用和時間效用可以創造出商品的空間效用和時間效用 (2) 可以擴大商品的市場范圍可以擴大商品的市場范圍 (3) 可以保證商品價格的穩定性可以保證商品價格的穩定性 (4) 可以促進社會分工的發

2、展可以促進社會分工的發展（二）（二）功能功能 1距離距離 2載重量載重量 3物品密度物品密度 4可裝載性可裝載性 5搬運搬運 6產品責任產品責任 7市場因素市場因素1距離距離運運輸輸成成本本變動成本（呈遞減速率，又稱運變動成本（呈遞減速率，又稱運輸費率遞減原則）輸費率遞減原則）固定成本固定成本距離距離圖圖4-1 距離與運輸成本的一般關系圖距離與運輸成本的一般關系圖單單位位載載重重運運輸輸成成本本貨物載重量貨物載重量 圖圖4-2 貨物載重量及單位載重運輸成本的關系圖貨物載重量及單位載重運輸成本的關系圖 2載重量載重量單單位位載載重重成成本本物品密度（重量物品密度（重量/容積）容積） 圖圖4-3

3、物品密度與單位載重運輸成本的關系圖物品密度與單位載重運輸成本的關系圖 3物品密度物品密度4可裝載性可裝載性5搬運搬運6產品責任產品責任 六項產品特性是：六項產品特性是：易毀性。毀壞性高的產品的運輸較困難，一易毀性。毀壞性高的產品的運輸較困難，一般運輸成本較高。般運輸成本較高。對其他貨物產生毀損。這類產品化學品、染料。對其他貨物產生毀損。這類產品化學品、染料。易腐性。易腐性。易竊性。易竊性。易爆性。易爆性。單位重量的價值。價值高的產品單位重量的價值。價值高的產品需要的保險措施愈多，因此運輸成本較高。需要的保險措施愈多，因此運輸成本較高。7市場因素市場因素 （一）鐵路運輸（一）鐵路運輸（二）（二）

4、公路運輸公路運輸（三）水路運輸（三）水路運輸（四）（四）航空運輸航空運輸（五）管道運輸（五）管道運輸（六）聯運（六）聯運 （一）鐵路運輸（一）鐵路運輸（railway transportation）鐵路運輸的貨運組織方式鐵路運輸的貨運組織方式集裝箱運輸。集裝箱運輸。 整車運輸。整車運輸。 特點：特點： 符合規模經濟和距離經濟的要求，隨著裝運規符合規模經濟和距離經濟的要求，隨著裝運規模的增長，單位質量的運輸成本會降低。因此適模的增長，單位質量的運輸成本會降低。因此適用于大批量和長距離的貨物運輸。用于大批量和長距離的貨物運輸。 優點：優點： 網絡覆蓋面大；受地理和氣候影響的程度小，網絡覆蓋面大；受

5、地理和氣候影響的程度小，有較高的連續性和可靠性；速度較快（大于水路有較高的連續性和可靠性；速度較快（大于水路運輸）。運輸）。 缺點：缺點： 貨車只能在固定的軌道線路上行駛，缺乏靈活貨車只能在固定的軌道線路上行駛，缺乏靈活性和機動性；近、中距離運輸時，費用較高；因性和機動性；近、中距離運輸時，費用較高；因為車輛調配困難，所以不適合緊急運輸。為車輛調配困難，所以不適合緊急運輸。鐵路運輸保價鐵路運輸保價 什么是鐵路貨物保價運輸什么是鐵路貨物保價運輸 保價運輸是指運輸企業與托運人共同確定的以保價運輸是指運輸企業與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值。為基礎的一種特殊運輸方托運人申明貨物價值。為基礎的一

6、種特殊運輸方式，保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的式，保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值。凡按保價運輸的貨物，托運人除繳納實際價值。凡按保價運輸的貨物，托運人除繳納運輸費用外，還要按照規定繳納一定的保價費。運輸費用外，還要按照規定繳納一定的保價費。保價運輸是針對鐵路實行限額賠償而規定的，它保價運輸是針對鐵路實行限額賠償而規定的，它是鐵路運輸合同的組成部分，是保證托運人，收是鐵路運輸合同的組成部分，是保證托運人，收貨人能得到及時合理的賠償的一種賠償形式。在貨人能得到及時合理的賠償的一種賠償形式。在發生承運人的責任賠償時，鐵路要按照發生承運人的責任賠償時，鐵路要按照 貨物保價貨物保

7、價運輸辦法運輸辦法 的規定給予賠償。的規定給予賠償。為什么要開辦保價運輸為什么要開辦保價運輸 開辦保價運輸是開辦保價運輸是 鐵路法鐵路法 規定的，是鐵路運輸企業處理規定的，是鐵路運輸企業處理托運人提出賠償要求的一種形式，是保證鐵路與托運人托運人提出賠償要求的一種形式，是保證鐵路與托運人（收貨人）權益對等的一種手段，是針對限額賠償做出（收貨人）權益對等的一種手段，是針對限額賠償做出的規定，在鐵路運輸中實行限額賠償是國際上通行的作的規定，在鐵路運輸中實行限額賠償是國際上通行的作法。這是因為鐵路運輸的貨物，基本上是按重量計算的，法。這是因為鐵路運輸的貨物，基本上是按重量計算的，有些物品自身價值很高，

8、但收取運費很低，一但發生貨有些物品自身價值很高，但收取運費很低，一但發生貨損，如果按照實際損失賠償，鐵路的負擔和承擔的風險損，如果按照實際損失賠償，鐵路的負擔和承擔的風險過大，不利于鐵路運輸企業的發展，因而，限額賠償是過大，不利于鐵路運輸企業的發展，因而，限額賠償是保護鐵路運輸企業合法僅益的一種法律規定。但是限額保護鐵路運輸企業合法僅益的一種法律規定。但是限額賠償不能滿足托運人對貨物損失的賠償要求，為維護托賠償不能滿足托運人對貨物損失的賠償要求，為維護托運人的合法權益，從法律上給托運人一條出路，這就是運人的合法權益，從法律上給托運人一條出路，這就是開辦保價運輸。這樣托運人只要支付少量的保價費，

9、在開辦保價運輸。這樣托運人只要支付少量的保價費，在貨物發生損失時，可以得到全額賠償。這對雙方來說都貨物發生損失時，可以得到全額賠償。這對雙方來說都是比較合理的。是比較合理的。辦理保價運輸的好處。辦理保價運輸的好處。 第一，鐵路對保價運輸的貨物，在運輸過程中將采取安第一，鐵路對保價運輸的貨物，在運輸過程中將采取安全防范措施，特別是對重點保價貨物，將實行運輸企業全防范措施，特別是對重點保價貨物，將實行運輸企業過程監管，這將進一步保障其運輸安全。過程監管，這將進一步保障其運輸安全。 第二，鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路第二，鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限額賠償，但最高不

10、超過保價額。因此在足額投保實行限額賠償，但最高不超過保價額。因此在足額投保的條件下，一旦發生承運責任的損失，托運人，收貨人的條件下，一旦發生承運責任的損失，托運人，收貨人將得到足額賠償。將得到足額賠償。 第三，保價運輸費率低，手續簡便，提賠方便，理賠迅第三，保價運輸費率低，手續簡便，提賠方便，理賠迅速，賠償托運人損失時，公平合理，依法辦事，不管事速，賠償托運人損失時，公平合理，依法辦事，不管事故大小，只要認定是鐵路的責任，先賠償，然后再從內故大小，只要認定是鐵路的責任，先賠償，然后再從內部查清責任。體現了鐵路負責運輸和維護承托雙方的權部查清責任。體現了鐵路負責運輸和維護承托雙方的權益原則。益原

11、則。什么是限額賠償？什么是限額賠償？ 鐵路貨物運輸規程鐵路貨物運輸規程 第第56條規定，不保價運輸的，不按條規定，不保價運輸的，不按件數只按重量承運的貨物，每噸最高賠償件數只按重量承運的貨物，每噸最高賠償100元，按件數元，按件數和數量承運的貨物，每噸最高賠償和數量承運的貨物，每噸最高賠償2000元，個人托運的元，個人托運的搬家貨物，行李每搬家貨物，行李每10公斤最高賠償額為公斤最高賠償額為30元，實際損失元，實際損失低于上述賠償限額的，按貨物實際損失的價格賠償。低于上述賠償限額的，按貨物實際損失的價格賠償。對保價貨物損失的處理，賠償原則對保價貨物損失的處理，賠償原則 保價貨物的賠償工作應遵守

12、主動，迅速正確，合理平保價貨物的賠償工作應遵守主動，迅速正確，合理平等的原則，屬承運人責任造成的貨物損失，要主動向托等的原則，屬承運人責任造成的貨物損失，要主動向托運人或收貨人賠償。辦理賠償的最長期限，自車站接受運人或收貨人賠償。辦理賠償的最長期限，自車站接受賠償書的次日起到填發賠償書的次日起到填發“保價貨物賠償通知書保價貨物賠償通知書”時止，時止，款額在款額在3000元以下的，為元以下的，為10天，款額超過天，款額超過3000元未滿元未滿50000元的為元的為20天，天，5萬元以上的為萬元以上的為30天。天。 目前，全世界機動車總數已達4億多輛，全世界現代交通網中，公路線長占23，約達2千萬

13、公里，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的80%左右，貨物周轉量占10%。（二）公路運輸（二）公路運輸( Road Transportation )公路運輸也稱為汽車運輸，其是指運用汽車所進行的運輸。公路運輸也稱為汽車運輸，其是指運用汽車所進行的運輸。優點：優點： 靈活性強，可實現靈活性強，可實現“門到門門到門”運輸且速度快；運輸且速度快； 可靈活制訂運輸時間表，而且對貨運量的大小有較強可靈活制訂運輸時間表，而且對貨運量的大小有較強的適應性；對于近距離的中小量貨物運輸來說，費用的適應性；對于近距離的中小量貨物運輸來說，費用較低；運輸過程中幾乎沒有中轉裝卸作業，碰撞幾率較低；運輸過程中幾乎沒有中

14、轉裝卸作業，碰撞幾率較小，對于包裝的要求不太高。較小，對于包裝的要求不太高。缺點：缺點： 運載量有限，不適合大批量運輸；長距離運輸時，運載量有限，不適合大批量運輸；長距離運輸時，運費較高；易受氣候和環境變化的影響，可能會影響運費較高；易受氣候和環境變化的影響，可能會影響運送時間的準確性。運送時間的準確性。. 國際公路貨物運輸公約和協定為了統一公路運輸所使用國際公路貨物運輸公約和協定為了統一公路運輸所使用的單證和承運人的責任起見，聯合國所屬歐洲經濟委員的單證和承運人的責任起見，聯合國所屬歐洲經濟委員會負責草擬了會負責草擬了國際公路貨物運輸合同公約國際公路貨物運輸合同公約，簡稱，簡稱CMR，并在，

15、并在1956年年5月月19日在日內瓦歐洲日在日內瓦歐洲17個國家參加個國家參加的會議上一致通過簽訂。該的會議上一致通過簽訂。該公約公約共有十二章五十一共有十二章五十一條，就適用范圍，承運人責任、合同的簽訂與履行、索條，就適用范圍，承運人責任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續承運人履行合同等等都做了較為詳細賠和訴訟以及連續承運人履行合同等等都做了較為詳細的規定。的規定。 為了有利于開展集裝箱聯合運輸，使集裝箱能原封不動地為了有利于開展集裝箱聯合運輸，使集裝箱能原封不動地通過經由國，聯合國所屬歐洲經濟委員會成員國之間于通過經由國，聯合國所屬歐洲經濟委員會成員國之間于1956年締結了關于集裝箱的

16、關稅協定。參加該協定的簽年締結了關于集裝箱的關稅協定。參加該協定的簽字國，有歐洲字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的個國家和歐洲以外的7個國家。協定的宗個國家。協定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協定的基礎上，旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協定的基礎上，根據歐洲經濟委員會倡議，還締結了根據歐洲經濟委員會倡議，還締結了國際公路車輛運國際公路車輛運輸規定輸規定（Transport International Routier簡稱簡稱TIR），），根據規則規定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有根據規則規定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發運地到達目的地，在海關簽封下，中

17、途手冊，允許由發運地到達目的地，在海關簽封下，中途可不受檢查、不支付關稅、也可不提供押金。這種可不受檢查、不支付關稅、也可不提供押金。這種TIR手手冊是由有關國家政府批準的運輸團體發行，這些團體大冊是由有關國家政府批準的運輸團體發行，這些團體大都是參加國際公路聯合會的成員，它們必須保證監督其都是參加國際公路聯合會的成員，它們必須保證監督其所屬運輸企業遵守海關法規和其它規則所屬運輸企業遵守海關法規和其它規則。 協定的正式名稱是協定的正式名稱是“根據根據TIR手冊進行國際貨物運輸的有手冊進行國際貨物運輸的有關關稅協定。關關稅協定。”（Customs Convention on the Intern

18、ational Transport of Goods under Cover of TIR Carnets ）。該協定有歐）。該協定有歐洲洲23個國家參加，并已從個國家參加，并已從1960年開始實施。盡管上述年開始實施。盡管上述公約公約和協定有地區性限制，但它們仍不失為當前國和協定有地區性限制，但它們仍不失為當前國家公路運輸的重要國際公約和協定，并對今后國際公路家公路運輸的重要國際公約和協定，并對今后國際公路運輸的發展具有一定影響。運輸的發展具有一定影響。 （三）水路運輸（三）水路運輸 水路運輸由船舶、航道和港口組成，它是一水路運輸由船舶、航道和港口組成，它是一種歷史悠久的運輸方式，也稱為船舶

19、運輸。種歷史悠久的運輸方式，也稱為船舶運輸。優點：優點： 長距離運輸費用低廉；特別適合超大型、長距離運輸費用低廉；特別適合超大型、超重物和大批量的物品運輸超重物和大批量的物品運輸 缺點：缺點： 運輸速度較慢（比鐵路運輸慢運輸速度較慢（比鐵路運輸慢1-2倍）；倍）；受天氣的制約，運輸計劃很容易被打亂；所運物受天氣的制約，運輸計劃很容易被打亂；所運物品必須在碼頭依靠裝卸，等待時間長、成本高、品必須在碼頭依靠裝卸，等待時間長、成本高、而且無法完成而且無法完成“門對門門對門”的服務。的服務。4.世界主要國際海運運河世界主要國際海運運河 運河名稱：蘇伊士運河運河名稱：蘇伊士運河地理位置：西亞與非洲間地理

20、位置：西亞與非洲間溝通水域：印度洋溝通水域：印度洋-地中海地中海建成年份：建成年份：1869長度（公里）：長度（公里）：172.5河寬（米）：河寬（米）：160-200平均水深（米）：平均水深（米）：15運河名稱：巴拿馬運河運河名稱：巴拿馬運河地理位置：中美洲地理位置：中美洲溝通水域：太平洋大西洋溝通水域：太平洋大西洋建成年份：建成年份：1914長度（公里）：長度（公里）：81.3河寬（米）：河寬（米）：150-304平均水深（米）：平均水深（米）：20 運河名稱：基爾運河運河名稱：基爾運河地理位置：德國北部地理位置：德國北部溝通水域：波羅的海北海溝通水域：波羅的海北海建成年份：建成年份：18

21、95(1914年改建年改建)長度（公里）：長度（公里）：98.7河寬（米）：河寬（米）：103平均水深（米）：平均水深（米）：11.3運河名稱：科林斯運河運河名稱：科林斯運河地理位置：希臘南部地理位置：希臘南部溝通水域：愛奧尼亞海愛琴海溝通水域：愛奧尼亞海愛琴海建成年份：建成年份：1893長度（公里）：長度（公里）：6.3河寬（米）：河寬（米）：21-25平均水深（米）：平均水深（米）：7（四）航空運輸（四）航空運輸航空運輸，也就是利用飛機進行貨物的運輸。航空運輸，也就是利用飛機進行貨物的運輸。優點：優點： 運輸的速度非常快運輸的速度非常快 ；非常適合二類物品：急需、易腐爛變質物；非常適合二類

22、物品：急需、易腐爛變質物品；運輸途中對于貨物的振動和沖擊較少，物品只需簡單包裝即可。品；運輸途中對于貨物的振動和沖擊較少，物品只需簡單包裝即可。缺點：缺點： 費用非常高（是鐵路運輸的費用非常高（是鐵路運輸的12-15倍，是公路運輸的倍，是公路運輸的2-3倍；除了倍；除了靠近機場的城市外，對于其它地區不太適用；受天氣影響較大。靠近機場的城市外，對于其它地區不太適用；受天氣影響較大。3. 世界上最繁忙的航空線世界上最繁忙的航空線 西歐西歐-北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥

23、，蒙特利亞等航空樞紐。樞紐。 西歐西歐-中東中東-遠東航空線。該航線連接西歐各主要機遠東航空線。該航線連接西歐各主要機場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經雅典，開羅場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。站。 遠東遠東-北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機場經經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西京等機場經經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北美

24、東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。要中繼加油站。 此外，還有北美此外，還有北美-南美，西歐南美，西歐-南美，西歐南美，西歐-非洲，非洲，西歐西歐-東南亞東南亞-澳新，遠東澳新，遠東-澳新，北美澳新，北美-澳新等重要國際澳新等重要國際航空線。航空線。 利用管道運輸的大部分是一些流體的能源物資，如石利用管道運輸的大部分是一些流體的能源物資，如石油、天然氣、成品油等。油、天然氣、成品油等。 優點：成本低廉；受天氣影響非常小；可長期穩定使優點：成本低廉；受天氣影響非常小；可長期穩定使用；安全系數大。用；安全系數大。 缺點：運輸方

25、式不靈活，只有接近管道的用戶才能使缺點：運輸方式不靈活，只有接近管道的用戶才能使用；一般只適合運輸液態或氣態的產品；運輸速度慢用；一般只適合運輸液態或氣態的產品；運輸速度慢。（五）（五） 管道運輸管道運輸 第一、不同運輸方式的經營資料比較第一、不同運輸方式的經營資料比較 模式模式市場占有率市場占有率適用運送品適用運送品1997（10億）億）198019901997鐵路（鐵路（rail）142138%36%38%礦業、重工業、農產礦業、重工業、農產品品公路公路（highway）1051222528中、輕工業、流通業中、輕工業、流通業水運（水運（water）14161615礦業及大宗貨品、化礦業及

26、大宗貨品、化學品、水泥、農產學品、水泥、農產品品管道（管道（pipeline）628242319石油、煤渣石油、煤渣空運空運508-高價、實時性產品高價、實時性產品總數總數3622100100100注：噸英里（注：噸英里（ton-miles）；）； - 非常微小非常微小（六）各種運輸方式比較（六）各種運輸方式比較第二，不同運輸模式的成本結構比較第二，不同運輸模式的成本結構比較 模模式式固定成本固定成本變動成本變動成本鐵鐵路路高固定成本（設備、場高固定成本（設備、場站、軌道）站、軌道）低變動成本低變動成本公公路路低固定成本低固定成本中等變動成本（汽油、中等變動成本（汽油、維修等）維修等）水水運運

27、中等固定成本（船與設中等固定成本（船與設備）備）低變動成本（具大量低變動成本（具大量運輸能力）運輸能力）管管道道最高固定成本最高固定成本（路權、建筑、控制站（路權、建筑、控制站及推動引擎）及推動引擎）最低變動成本最低變動成本/（人（人工成本很少）工成本很少）空空運運低固定成本（飛機、搬低固定成本（飛機、搬運及貨物系統）運及貨物系統）高變動成本（燃料、高變動成本（燃料、人工、維修等）人工、維修等）第三，不同運輸模式的營運特性比較第三，不同運輸模式的營運特性比較 營運特性營運特性鐵路鐵路公路公路水運水運管道管道空運空運速度（速度（speed）32451供應力（供應力（availability）21

28、453可賴度可賴度（dependability）32415能力（能力（capability）23154頻率（頻率（frequency）42513總分總分（composite score）1410181716一、運輸管理的原則一、運輸管理的原則二、運輸管理的內容二、運輸管理的內容三、運輸管理決策分析技術三、運輸管理決策分析技術 （1）運輸規模經濟（）運輸規模經濟（economy of scale） 指當貨件量增加時，單位重量的運輸成本指當貨件量增加時，單位重量的運輸成本會降低的一種特性。會降低的一種特性。 固定成本，變動成本的定義固定成本，變動成本的定義 固定成本的特性固定成本的特性 規模經濟規

29、模經濟 （2）運輸距離經濟（）運輸距離經濟（economy of distance） 又稱為遞減原則（又稱為遞減原則（tapering principle） 指單位距離運輸成本會隨距離增加而減少的指單位距離運輸成本會隨距離增加而減少的特性。特性。1.運輸管理運輸管理2.運輸管理的內容運輸管理的內容3.運輸管理業務流程運輸管理業務流程1.運輸管理運輸管理 就是按照運輸的規律和規則就是按照運輸的規律和規則 ，對于運輸過程所涉及，對于運輸過程所涉及的運輸市場、產品發送、產品接運甚至產品中轉以及人的運輸市場、產品發送、產品接運甚至產品中轉以及人力、運力、財力和運輸設備等進行合理地組織和協調，力、運力、

30、財力和運輸設備等進行合理地組織和協調，監督實施，以達到提高效率、降低成本的目的。監督實施，以達到提高效率、降低成本的目的。 包括宏觀管理和微觀管理。包括宏觀管理和微觀管理。 宏觀管理運輸市場管理宏觀管理運輸市場管理:政府主管部門對運輸行政府主管部門對運輸行業的管理，包括市場準入制度管理、游戲規則的管理等，業的管理，包括市場準入制度管理、游戲規則的管理等，以達到建立一個公開、公平、公正競爭的市場制度的目以達到建立一個公開、公平、公正競爭的市場制度的目的的 。 微觀管理物流運輸業務管理。微觀管理物流運輸業務管理。 具體內容包括：具體內容包括： （1）運輸決策：托運輸、自行運輸）運輸決策：托運輸、自

31、行運輸 （2）服務的選擇：可靠性；運送時間；市場覆蓋程度，）服務的選擇：可靠性；運送時間；市場覆蓋程度，提供全面服務的能力；柔性，處理多種產品及滿足托運提供全面服務的能力；柔性，處理多種產品及滿足托運方的特殊需求；運輸貨物的損耗。方的特殊需求；運輸貨物的損耗。托運人和收貨人、承運人、托運人和收貨人、承運人、政府、政府、公眾公眾公眾公眾政府政府托運人托運人承運人承運人收貨人收貨人物流物流信息流信息流運輸決策的參與者運輸決策的參與者 2.運輸管理的內容運輸管理的內容（1）運輸計劃管理）運輸計劃管理 運輸計劃編制原則：保證重點，統籌安排；組織均運輸計劃編制原則：保證重點，統籌安排；組織均衡運輸；做好

32、運量預測；加強統計分析衡運輸；做好運量預測；加強統計分析 （2）選擇運輸公司與運輸方式）選擇運輸公司與運輸方式（3）安排運輸服務工作）安排運輸服務工作 （4）發運）發運/貨運跟蹤貨運跟蹤 （5）驗貨）驗貨/確定運費確定運費 （6）審驗）審驗/付費付費 （7）延期）延期/滯留滯留 （8）索賠）索賠 （9）運輸預算管理）運輸預算管理3.運輸管理業務流程運輸管理業務流程4.運輸優化運輸優化 運輸優化是指按貨物自然流向組織貨物合理運輸的活動。它直接決定著貨物物流的效率與效果。1.運輸優化的內容運輸優化的內容第一，目標。設定的目標必須是定量的和可測評的。第一，目標。設定的目標必須是定量的和可測評的。第二

33、，模型。模型必須忠實地反映實際的物流運輸過程。第二，模型。模型必須忠實地反映實際的物流運輸過程。第三，數據。數據必須準確、及時和全面。第三，數據。數據必須準確、及時和全面。第四，集成。系統集成必須全面支持數據的自動傳遞。第四，集成。系統集成必須全面支持數據的自動傳遞。第五，表述。系統優化方案必須以一種便于執行、管理和控制的形成來第五，表述。系統優化方案必須以一種便于執行、管理和控制的形成來表達。表達。第六，算法。算法必須靈活地利用獨特的問題結構。第六，算法。算法必須靈活地利用獨特的問題結構。第七，計算。計算平臺必須具有足夠的容量，在可接受的時間段內給出第七，計算。計算平臺必須具有足夠的容量，在可接受的時間段內給出優化方案。優化方案。第八，人員。負責物流系統優化的人員，必須具備支持建模、數據收集第八，人員。負責物流系統優化的人員，必須具備支持建模、數據收集和優化方案，所需的領導和技術專長。和優化方案，所需的領導和技術專長。第九，過程。商務過程必須支持優化，并具有持續的改進能力。第九，過程。商務過程必須支持優化，并具有持續的改進能力。第十，回報。投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術、人員和操作第十，回報。投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術、人員和操作的總成本。的總成本。第一，促進運輸業發展。第一，促進運輸業發展。 第二，合理的運輸能節約費用，降低