1、1. 測量精度高的外徑用（外徑千分尺），測量精度高的內孔用（內徑表），測量孔的深度及階梯孔高度用（深度尺），測量齒輪公法線用（公法線千分尺）2. 螺紋M10*1-6H-LH中“1”表示（螺距），LH表示旋向為（左旋）。3. 移動高度尺時，應握持（底座），否則易造成尺身變形4. 卡尺的結構主要由（尺身）、（尺框）、深度尺、游標、（上下量爪）、緊固螺釘、片彈簧、微動裝置幾部分組成5. 濰柴動力的質量方針是什么？以顧客滿意為宗旨，全員參與持續改進，打造濰柴馳名品牌6. 分度值為0.02mm的卡尺，讀數時產生的數值尾數為（2、4、6、8、0）7. 游標卡尺讀數時，應把游標卡尺水平地拿著朝亮光的方向，使

2、視線盡可能地和尺上所讀的刻線（垂直），以免由于視線的歪斜而引起讀數誤差。8. 測微類量具如外徑千分尺測量范圍每隔（25mm）遞增一個尺寸段9. 電子數顯卡尺應避免（水）等液體物質滲入尺框內，以免損壞電子元件10. 用一支圓柱形內量爪卡尺測量一內孔的直徑尺寸，在卡尺上讀數為25.20mm,該卡尺的圓柱實際尺寸為9.8mm,則該孔的實測尺寸為（25.20mm+9.80mm=35.00mm）。11. 可以用游標卡尺測量運動著的工件（錯）12. 可以游標卡尺代替卡鉗在工件上來回拖拉。（錯）13. 不能將卡尺當作其它工具使用，如當鋃頭敲擊工件，將卡尺的量爪當劃線工具等。（對）14. .使用前，應先把量爪

3、和被測工件表面的灰塵和油污等擦干凈，以免碰傷游標卡尺量爪和影響測量精度，同時檢查各部件的相互作用，如尺框和微動裝置移動是否靈活，堅固螺釘是否能起作用等。（對）15. 用內徑表測量時，大指針位于0的左側表示測量尺寸比要求尺寸（大），大指針位于0的右側表示測量尺寸比要求尺寸（?。?6. 指示表按分度分為（0.01）mm和（0.001）mm兩種。17. 百分尺讀數18. 卡尺的讀數19. 內徑表是廣泛用于機械加工行業中測量精度要求較高的（內孔）尺寸的量具20. 可以選用（卡尺）測量一般工件的長度，寬度等尺寸，想要測量精度要求較高的孔徑需用（內徑表）測量。21. 檢查游標卡尺零位，使游標卡尺兩量爪緊密

4、貼合，用眼睛觀察應無明顯的光隙不應有可見的白光但允許有可見藍光。（對）22. 用深度尺測量時先將尺框的（測量面）擦拭干凈，并貼和在工件被測深部的頂面上，不得（傾斜）。23. 經檢定合格的內徑表可以更換指示表使用。（錯）24. 內徑表必須是在指示表大指針壓（1）mm、小指針走一格的狀態下進行測量工作，否則會造成測量過程的不合格25. 使用外徑千分尺時，一般用手握住隔熱裝置，當千分尺的兩個測量面與被測表面快接觸時，就停止旋轉微分筒，而改旋轉測力裝置，使兩接觸面與被測面相接觸，等到發出“咔咔”的響聲后，即可進行讀數。（對）26. 千分尺測量軸的中心線要與工件被測長度方向相一致，不要歪斜。（對）27.

5、 塞尺主要用來檢驗機床特別緊固面和緊固面、活塞與氣缸、活塞環槽和活塞環、齒輪嚙合間隙等兩個結合面之間的（間隙）大小。28. 高度游標卡尺：可測量（高度）尺寸、可用于劃線29. 游標卡尺標尺上兩格之間的數值可以估讀（錯）30. 配合的種類有(間隙)配合、（過盈）配合、（過渡）配合三類31. 當需要用幾塊量塊組合成某一尺寸時，應盡可能選用最（少）的塊數來組合，以減少（積累）誤差，一般不要超過（4）塊。32. 組合量塊的尺寸時，應從所需要的尺寸的（最后）一個數字開始計算33. 68H9中H代表的是（公差等級代號）。34. 發動機的工作過程是周期性地將燃料燃燒的（熱能）轉變為（機械能）的過程。35.

6、曲軸旋轉兩周，活塞往復運動四次完成一個工作循環，稱為（四沖程發動機），曲軸旋轉一周，活塞往復運動二次完成一個工作循環，稱為（二沖程）發動機。36. 在四個沖程中只有（作功沖程）是活塞帶動曲軸轉動，其他三個沖程都是（曲軸）帶動（活塞）運動。37. 柴油機在整個循環過程中，（進氣門）、（排氣門）各開啟一次。38. 發動機按沖程可分為（二沖程）、（四沖程）；按轉速可分為（高速機）、（中速機）、（低速機）；按冷卻方式分為（風冷）、（水冷）。39. 發動機曲軸對外輸出的轉矩稱為（有效轉矩）。40. 發動機在（l h）內持續發出（lkW）有效功率所消耗的燃油量，稱為（有效燃油消耗率）。41. 12V135

7、Z柴油機：表示（12缸）、（V形）、四沖程、（缸徑）135mm、水冷、（增壓）。42. （曲柄連桿機構）將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞(往復運動)的機械能，再通過連桿將活塞的往復運動變為曲軸的(旋轉運動)而對外輸出動力。43. 曲柄連桿機構承受氣體壓力及（慣性力）、（離心力）、（摩擦力）。44. 按氣缸體與油底殼平面安裝位置不同，氣缸體結構可分為（一般式）、（龍門式）、（隧道式）；6170為（龍門式）。45. 氣缸蓋墊片材料要求：（有彈性）、（耐熱性）、(耐壓性)。46. 活塞銷（偏置）的目的是使活塞從（壓縮）行程到(作功)行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少(敲缸)的聲音。47. 活塞

8、環是保證（氣缸）與（活塞）間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由（冷卻水）將其帶走。48. 活塞環按照斷面形狀可分為：（矩形環）、（梯形環）、（錐面環）、（桶面環）和（扭曲環）。49. 活塞銷的連接方式分為（半浮式）、（全浮式）。50. 連桿大頭的連接方式一般分為（平分式）、（斜分式），連桿大頭孔在連桿體與連桿蓋組合之后鏜削，同一側有記號，（不可調換）。51. 曲軸的作用是把活塞連桿組傳來的（氣體壓力）轉變為（扭矩）對外輸出；還用來驅動發動機的（配氣機構）及其他各種輔助裝置。52. 由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成（曲拐）；直列發動機曲拐數等于（氣缸數）；V型

9、發動機曲拐數等于（氣缸數一半）。53. 飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉動（慣量）。54. 充氣效率指在進氣行程中，（實際）進入氣缸內的新鮮空氣或可燃混合氣的（質量）與在進氣系統進口狀態下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的（質量）之比。55. 凸輪軸的布置形式分為（下置）、（中置）、（上置），傳動方式分為（齒輪）、（鏈條）、（齒形皮帶）。56. 用曲軸轉角表示的進排氣門開閉時刻及其開啟持續的時間，稱為（配氣相位）。57. 氣門間隙（過大），則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，并加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間（減少），氣缸的充氣以及排氣情況變壞。58. 潤滑系統的作

10、用是：（潤滑）、（冷卻）、（清洗）、（防銹）、（密封）、（緩沖）、（液壓）。59. 機油泵一般分為（齒輪泵）、（轉子泵）。60. 目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有（孔式）和（軸針式）兩種。61. 高壓油泵提高柴油壓力，按照發動機的（工作順序），負荷大小，（定時）、（定量）地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。62. 調速器是根據發動機(負荷)變化自動調節（供油量），從而保證發動機的（轉速）穩定在很小的范圍內變化。63. 發動機安裝膨脹水箱是為了使冷卻系統內（水）、（氣）分離，保持壓力穩定，避免空氣不斷進入，給冷卻系統內部造成氧化、穴蝕。64. 不同厚度鋼板對接，進行環縫焊接時，應對厚板

11、進行 （削薄處理 ）。65. 焊接接頭的基本形式可分（對接接頭）、（角接接頭）、（T型接頭）、（搭接接頭）。66. 焊接時常見的焊縫內部缺陷有（氣孔）、（加渣）、（裂紋）、（未溶合）、（未焊透）、（加鎢）等。67. 焊接電纜的常用長度不超過（20）米。68. 厚度較大的焊接件應選用直徑（較大）的焊條。69. 焊條直徑的選擇應考慮（焊件厚度）、（接頭類型）、（焊接位置）、（焊接層數）70. 一般電弧焊接過程包括（引燃電?。ⅲㄕ：附樱ⅲㄏɑ∈瘴玻?。71. 有限空間場所焊接作業的主要危險是（缺氧窒息）、（有毒有害氣體）、（易爆易燃）、（易于觸電）。72. 在易燃易爆、有毒、窒息等環境中焊接作業

12、前，必須進行（置換）和（清洗）作業。73. 焊條受潮后為焊接工藝性能變差，而且水分中的氫容易產生（氣孔）、（裂紋）等缺陷。74. 常用鋼材中的五大元素，影響焊接性能的主要元素是（碳、硫、磷）。75. 氣體保護焊可以分成（熔化極氣體保護焊）、（非熔化極氣體保護焊）兩大類。76. 下列操作應在（切斷電源）后進行改變焊機接頭、改變二次回線、轉移工作地點、檢修焊機、更換保險絲。77. 自動埋弧焊的主要焊接工藝參數為（焊接電流）、（電弧電壓）、（焊接速度）。78. 焊接殘余變形的矯正法有（機械矯正法）和（火焰加熱矯正法）兩大類。79. 焊接接頭中以（對接接頭）的疲勞強度最高。80. (預熱)能降低焊件焊

13、后的冷卻速度。81. 消除或減小焊接殘余應力的方法有(整體高溫回火)、(局部高溫回火)、(機械拉伸法)、(溫差拉伸法)、(機械震動法)。82. 焊接殘余變形可分為(角變形)、(彎曲變形)、(波浪變形)、(縱向縮短)、(橫向縮短)83. 防止或減少焊接變形的工藝措施有選擇合理的裝配順序、選擇合理的焊接方法有（反變形法）、（剛性固定法）、（散熱法）。84. 渦輪增壓器是利用發動機（排氣）中的剩余能量來工作的“空氣泵”，發動機的（排氣）具有一定的（壓力）和（熱量），能驅動（廢氣蝸輪）高速（旋轉），并帶動同軸（壓氣機葉輪）轉動吸入（新鮮空氣）并（壓縮），經（壓縮）后的（空氣）進入發動機燃燒室，從而使（

14、燃燒）更加充分。85. 增壓發動機在發動機（排量）不變和相同油耗量條件下作出（更多）的功, 輸出更大的（扭距），從而獲得了（節能）、（環保）等的好處。86. 增壓器與發動機使用同樣的機油，機油既作為（潤滑油）又作為（冷卻油）。87. 為保證增壓器正常工作，浮動軸承與（中間殼）及（軸）間以及止推軸承與定套間應建立一定厚度的（油膜），增壓器高速運轉時產生大量熱量,機油可以帶走部分（熱量）, 從而降低中間殼及軸承的（溫度）。 88. 應用于柴油機的渦輪增壓器的工作溫度約為（500-700）89. 為了改善發動機的低速性能，必須使用更小的渦輪殼來提高低速工況時的空燃比。結果在發動機高工況時將帶來過高的

15、（空氣壓力和流量（或進氣量），導致汽缸（爆發壓力）過高及（增壓器）超速。90. 帶旁通閥增壓器，由壓氣機（壓力）控制旁通閥的（開啟）與（關閉）,從而得到一個簡單的可變（流量）的渦輪殼,壓力大時,部分發動機廢氣經（旁通閥）排出,這樣達到即改善（低速性能）,又避免高速工況汽缸（爆發壓力）過高及（增壓器）超速的目的，從而改善發動機（排放）, 減少發動機低速時（冒黑煙）提高發動機低速（反應能力）。91. 增壓發動機加入中冷技術，由于燃燒溫度降低，減少了（NOx）的排放；由于燃燒完全，降低了（CO）的排放；增加進氣密度，使發動機獲得更大的（功率）和較低的（燃油消耗率）。92. 增壓中冷發動機主要有（空-

16、空中冷）、（水-空中冷）兩種中冷形式，一般船機使用（水-空中冷）形式，車機使用（空-空中冷）形式。93. 安裝增壓器時應測量增壓器轉子（軸向）和（徑向）間隙，給增壓器加注（清潔干凈的機油），并慢慢轉動轉子給增壓器進行（預潤滑）。94. 安裝增壓器時不得在進油口密封墊上使用（硅膠），不得隨意調整（旁通閥）。95. 電力起動機利用（電）能轉化為（機械）能，使起動機（齒輪）旋轉并嚙合飛輪（齒圈）驅動發動機飛輪旋轉，克服氣缸（壓縮阻力）、發動機內各零部件之間的（摩擦阻力），使發動機點火開始自運轉。96. 電起動機通過內部的行星齒輪給驅動齒輪降（速）增（扭）。97. 空壓機工作狀態時不要切斷或松開管路以

17、防止（高壓氣流傷人）。98. 在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度稱為（閃點），以表示。99. （粘度）是流體粘滯性的度量，用以描述流動的內摩擦。100. （添加劑）是為改善基礎油和潤滑脂的性能而加入的物質。101. 15W-40中W代表（冬季），英文全稱為（winter）。102. 氣門的升程取決于凸輪的輪廓，氣門最大升程為（凸輪最大升程）乘以（搖臂比）減去（氣門間隙）。103. M26系列機型的缸徑為150mm，行程為150mm。在進行氣道穩流試驗時模擬缸套的長度不低于（375）mm，需將風速儀葉片調整到距缸蓋底平面（262.5） mm處。

18、104. 在查看氣道穩流試驗報告時，進氣道試驗所關注的參數為（渦流比）和（流量系數），排氣道則只需要關注（流量系數）。105. 進行氣道修模時總的原則是改變氣流（流動截面）和（流動方向）。106. 氣道穩流試驗臺的試驗結果以Ricardo、(AVL)、（FEV)、西南研究院四種形式給出，公司規范中要求參考（AVL）的顯示結果形式來對氣道進行評價。107. 對起動機起超速保護作用的機構是（單向離合器）108. 發電機是用來向用電設備供電的，在汽車運行中發電機的端電壓必須保持(恒定)。109. 機油泵的結構形式有(齒輪式)、(轉子式)、葉片式和柱塞式等。110. 發電機基本工作原理，導體切割磁力線

19、，產生(電流)。111. 機油泵上裝限壓閥的作用是維持（油腔）內油壓的正常，當油壓過高時，多余的潤滑油經限壓閥流回（油底殼）。112. 機械泵試驗臺可以檢測噴油泵（齒條預行程）、（供油間隔角）、（各缸油量均勻性）、（調速特性）。113. 機械噴油器試驗臺可以檢測噴油器的（密封性）、（霧化）、（針閥開啟壓力）。114. 柴油機燃油供給系統的功用就是完成燃料的（儲存）、（濾清）和（輸送），并根據柴油機的工作要求，（定時）、（定量）、（定壓）地將霧化質量良好的燃料按一定的噴油規律噴入氣缸內。115. 調速器按照起執行機構可分為（機械式）、（液壓式）、（電調）。116. 調速器按調節的轉速范圍可分為（

20、兩極式調速器）、（全程式調速器）。117. 噴油泵中兩套精密偶件分別是（柱塞偶件）、（出油閥偶件）。118. 冒煙限制器一般裝在用于渦輪增壓發動機的噴油泵總成上，它能根據發動機（進氣壓力）的變化改變油泵（供油量），從而滿足發動機要求。119. 在共軌系統中是噴油器負責燃油計量與定時，它通過噴油器中電磁閥的開啟來決定噴入氣缸的（油量）和（噴油開始時刻）。 120. 共軌系統相比機械燃油供給系統有很多優勢：能精確地控制（油量）、（提前角）、 能產生（較高的噴射壓力）。121. 在共軌系統中產生執行信號的是（電子控制單元ECU）， 在機械燃油供給系統中產生執行信號的是（調速器）。 122. 機油泵上

21、設有（限壓）閥，當潤滑油壓力超過規定值時，該閥打開，使多余的潤滑油流回油底殼或機油泵的進油口。123. 排氣歧管的形狀十分重要。為了不使各缸排氣相互干擾及不出現排氣倒流現象，并盡可能地利用（慣性排氣），應該將排氣歧管做得盡可能的（長），而且各缸支管應該相互（獨立）、（長度） 相等。124. 活塞式輸油泵供油量的多少取決于活塞的（升程），而輸油壓力的大小取決于（彈簧彈力）125. （柱塞）和（柱塞套）構成噴油泵中最精密的偶件，稱作柱塞偶件。（出油閥）與（出油閥座）是噴油泵中另一對精密偶件，稱出油閥偶件126. 柴油機燃料供給系中，低壓油路中柴油的壓力是由（輸油泵）建立的，高壓油路中柴油的壓力是由

22、（噴油泵）建立的。127. 對進氣門和排氣門的特性參數控制主要有三個：（開啟相位）、（開啟持續時間指氣門保持升起持續的曲軸轉角）和（氣門升程）。這三個特性參數對發動機的性能、油耗和排放有重要影響。128. 活塞與汽缸壁之間應保持一定的配合間隙。間隙過大會產生（敲缸）、 （漏氣 ）、和（竄油）現象；間隙過小又會出現卡死和（拉缸） 現象129. 發動機工作時，各缸的進、排氣門應（提前）開啟，（遲后）關閉，氣門持續開啟過程對應的曲軸轉角（大于）180°。130. 氣門導管的功用是（為氣門運動提供導向），并為氣門桿（散熱）。131. 柴油機燃料供給系統的作用就是根據柴油機的要求， （定時 ）

23、、 （定量）地產生高壓油，并按要求噴入燃燒室特定位置。132. 有些發動機汽缸體與缸蓋無專門油道，利用 空心推桿 輸送潤滑油。133. 連桿大頭分平（直）切口連桿和斜切口連桿，柴油機曲軸小直徑較大為方便拆卸多采用斜切口連桿。134. 機油冷卻器的功用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。135. 發動機在標定工況下，單位發動機排量輸出的有效功率稱為升功率。136. WD615柴油機活塞頂部布置 型燃燒室及避閥坑，頂部還有標有產品代137. 號，隨機型不同，燃燒室的尺寸和容積亦不相同。138. 活塞頭部加工細環形槽，具有 納污、防咬合 的作用。139. 新裝的發動機，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導

24、致機油壓力略偏高。140. 活塞內表面采用 機油 冷卻，防止了頭部過熱變型或脹缸141. 活塞第三道環為內脹圈組合油環，材料為鑄鐵，工作表面鍍鉻，內襯螺旋彈簧。 該環具有磨損小、封油刮油效果好、性能穩定、可靠、耐用等特點。142. 氣門導管作用是為氣門桿運動 導向 143. 減小排氣管的受熱膨脹，排氣管分為 3 段或2段， 144. 小循環中流經節溫器的冷卻水將流向水泵 。145. 噴油器每循環供油量在中期 最多。146. 為防止彈簧共振可采取的結構措雙氣門彈簧、邊螺距氣門彈簧、錐形氣門彈簧、氣門彈簧阻尼器。147. 中置式凸輪軸比下置式凸輪軸少了零部件是推桿148. 機體時發動機中最大也是最

25、重要的零部件。149. 水泵的共用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統中循環150. 與柴油流動性有關，評定柴油稠稀得指標是粘度151. 氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于側壓力 。152. WP12、WP9柴油機，冷卻活塞的噴嘴帶有 限壓閥 ，避免柴油機在_怠速_時噴油。153. 四缸發動機會采取加裝二級平衡機構或減震板的形式來提高各缸工作均勻性，減小振動。154. 潤滑油的液壓作用在發動機上的應用表現在EVB、液力挺柱（限壓閥）等構上。155. 非漲斷連桿，連桿蓋與連桿體定位方式為止口定位、套筒定位、鋸齒定位。156. 為了較小運轉過程中齒輪噪聲，wp7柴油機中間安裝剪切齒輪。157. 濕式氣

26、缸套壓入后，與氣缸體上平面的關系是高出 。158. WP7長行程汽缸套比短行程汽缸套短。159. Wp9連桿把緊力矩35Nm+2*60°160. 帶放氣閥的渦輪增壓器，主要改善的是發動機的_低速_性能。161. 用_充氣系數_來評價發動機換氣過程的完善程度。其值大，發動機的_功率_越大。 162. 產品裝配精度一般包括相互位置精度、相互配合精度和相對運動精度 163. WP9柴油機的缸套的缸徑是（116mm），活塞的行程是（139mm），活塞總排量為（8.8）L,164. WP9排氣門間隙是（2.74mm）165. MEXA-7000系列氣體分析單元的工作氣包括：_氧氣_、氫氦_、_

27、和合成空氣_。166. 四沖程柴油機同一缸的排氣門開啟至關閉，飛輪轉角（ <360、>180°）。167. 全流臺架在開車之前必須要開（ 全流風機 ）和（ 熱交換器 ）。168. 每次排放試驗前后，需要對氣體分析儀進行前（標定）后（檢查）且誤差在（+-2%）內。169. 我公司的高壓共軌柴油機電子油門信號是（0.41.8V） 和（ 0.83.6 V）兩路電壓信號。170. 油耗儀的進油壓力要求(20-80)KP.171. 8170柴油機的發火順序是(1-6-2-4-8-3-7-5)172. 我廠于（ 1946 ）年建廠，原名為（環海鐵工廠）。173. 我們廠的宗旨是（ 客

28、戶滿意是我們的宗旨 ）。174. 柴油機是一（ 熱機 ），其工作循環為（ 進氣 ）、（壓縮 ）、（ 做功 ）、（ 膨脹 ）、（ 排氣 ）。175. 柴油機的排放物主要有（顆粒物 ）、（ NOx ）、（ CH ）、（ CO ），其中（ NOx ）的占比最大，其生成條件為（ 高溫 ）和（富氧 ），顆粒物的生成條件為（高溫 ）和（ 缺氧 ）。176. 船用柴油機常用的調速器形式為（RSUV ），是一種（全程式調速器 ），車用柴油機常用的一種調速器形式是（ RQVK ），是一種（全程式調速器 ）。177. 柴油機速度特性表明循環供油量隨轉速升高而（ 升高 ）。178. 扭矩儲備率的計算公式（最大扭矩-

29、標定點扭矩）/標定點扭矩 ）。179. 梯形桶面環的作用除了布油、傳熱、封氣外，還有（ 清除積碳 ）。180. 在負荷特性中隨負荷的減小，燃油消耗率（升高 ）。181. 英語名詞解釋System（系統）Alarm（報警）Stand-by（等待，熱機）Sample（采樣）Pause（暫停）Calibration（標定）。182. 全流臺架開車之前必須開（全流風機）。183. 每次開啟排放設備都要(預熱)，完成后需要（標定）每次用排放設備做完試驗必須（反吹）。184. 部分流472做實驗之前需要（加熱）并且要做（泄露檢查）。185. 轉子離心濾的作用是（ 過濾機油內雜質，延長機油壽命 ）。186.

30、 歐六的排放限制：WHSCNOx（0.4PPM），PM：（0.01g/kw.h）。187. 氣門密封面磨損，導致氣門間隙（變?。?，變化規律為（早開晚關）。188. 流量計量單元的主要作用（控制軌壓）。189. 93#汽油中93代表（辛烷值的含量），其值（越高）表明其抗爆性越好。190. 按技術要求，將若干零件結合成部件，或將若干零件和部件結合成機器的過程叫做裝配。191. 對于規定預緊力的螺紋連接，常用控制扭矩法、控制螺紋伸長法、控制螺母轉角法來保證準確預緊力。192. 螺紋防松的目的就是為了防止摩擦力矩減小和防止螺母回轉 。193. 帶傳動張緊力調整方法是靠改變兩帶輪中心距來調節張緊力或用張

31、緊輪張緊。194. 機體支撐曲軸的軸承叫做主軸承；曲軸的曲柄銷和連桿大頭相配處的軸承叫做連桿軸承。195. 柴油機活塞的材料應該符合:強度高、熱膨脹系數小、導熱性好和重量輕。196. 總裝柴油機技術要求：零件、工具、環境都要保持清潔。零件在裝配前必須清洗干凈；零件的的摩擦表面裝配前要抹上清潔的潤滑油。197. 圓柱面過盈連接裝配，按配合后產生過盈量大小不同，而采取壓入法、熱脹配合法、冷縮配合法三種不同的裝配方法。198. 滾動軸承內圈與軸的配合制度是基孔制，外圈與孔的的配合制度是基軸制。199. 粘性是潤滑油最重要的特性，它是流動阻力的一種量度。200. 隨著溫度的升高，潤滑油的粘度下降，這種

32、變化越小，則對柴油機工作越有利。201. 柴油機試車過程中一般所說的三樓是指：漏水、漏油、漏氣。202. 為了達到產品的裝配精度要求，裝配方法主要有：完全互換法、選配法、調配法、修配法。203. 柴油機的冷卻方法有水冷卻和空氣冷卻兩種；水冷系統又有開式循環水冷和閉式循環水冷兩種。選擇題：1. 半浮式活塞銷與活塞銷孔為間隙配合與連桿銷孔的配合是( A )。A 過盈 B 過渡 C 間隙2. 四行程發動機完成一個工作循環，曲軸轉角720°，對應凸輪軸轉角為( B )。 A 180° B 360° C 720°3. 活塞環對氣缸壁有一定的徑向壓力，能均勻地壓在氣

33、缸壁周圍上，但在開口處的壓力( A )。A 較低 B 較高 C 不變4. 一臺四缸發動機的單缸工作容積為0.5L，請問該發動機的排量為（ B ）。A. 1L B. 2L C. 3L D. 4L5. 直列式發動機的全支承曲軸的主軸徑數等于（  D ）。A氣缸數   B氣缸數的一半C氣缸數的一半加l   D氣缸數加16. 曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（ A ）。A 2:1 B 1:2C 1:l D 4:17. 活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（ B ）。A壓力潤滑 B飛濺潤滑C潤滑脂潤滑 D壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行8. 水冷卻系的冷卻強度主要通過百葉窗

34、、風扇離合器和（ C ）等裝置來調節。A. 水泵 B. 散熱器C. 節溫器 D. 膨脹水箱9. 排氣門的錐角一般為（ B ）A30° B45° C60° D90°10. 柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（ C ）。A供油時刻 B供油壓力C供油量 D噴油錐角11. 載貨汽車主要由發動機、底盤、車身、電器設備和 （ C ） 四部分組成。A.氣管 B.車架 C.車箱 D.駕駛室12. 汽車底盤是由（ A ）組成A、 傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統等B、 動力系統、操縱系統、行使系統等C、 動力系統、電器系統、承載系統等D、

35、動力系統、操縱系統、傳動系統等13. 發動機冷卻水不能進行循環時，將會使發動機（ D ）。A.燃料消耗降低 B.溫度過低 C.燃料消耗不變 D.溫度過高14. 發動機潤滑系的主要作用是（ D ）。A.密封 B.冷卻 C.清洗 D.潤滑15. 發動機的動力是經離合器、變速器、傳動軸、傳給（ C ）。A. 減振器 B.轉向節 C.驅動車輪 D.從動車輪16. 汽車制動時，如果前輪單側制動器起作用，將會引起汽車（ B ），極易發生事故。A.側滑 B.跑偏 C.溜車 D.抖動17. 轉向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以控制（ C ）實現車輛的轉向。A.被動輪  B.車后輪 C.轉向輪 D.從

36、動輪18. 離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制（ D ）與傳動系動力的接合與分離。A.離合器 B.變速器  C.差速器 D.發動機19. 制動踏板是（ A ）的操縱裝置，用以減速或停車。A.行車制動器 B.駐車制動器 C.變速器 D.離合器20. 變速器操縱桿是（ C ）的操縱裝置，用于改變車輛的行駛速度、轉矩和方向。A.離合器 B.制動器 C.變速器 D.節氣門21. 車速里程表由車速表和里程表兩部分組成，車速表指示（ B ）。A.加速時間 B.行駛速度 C.發動機轉速 D.累計里程22. 機油壓力表是用來指示發動機運轉時（ D ）主油道的潤滑油壓力。A.行駛系 B.冷卻系 C

37、.傳動系 D.潤滑系23. 座椅安全頭枕的主要作用是（ B ）。A.在車輛行駛過程中使頭部放松 B. 車輛發生追尾事故時保護頸椎C. 車輛發生追尾事故時保持正確姿勢 D.長時間駕駛時使頸部放松24. 駕駛車輛上道路行駛前，應系好安全帶，其主要目的是（ D ）。A.避免受到管理部門的處罰 B.固定乘坐位置C.使后背緊靠背椅 D.在車輛發生碰撞或緊急制動時，有效保護身體25. 裝有安全氣囊的車輛在行駛中，前排乘員（ A ）。A.應當系好安全帶 B.不必系安全帶C.安全帶可系可不系 D.用手抓住安全帶26. 檢查發動機機油時，應把車停在平坦的地方，在發動機（ D ）進行。A.熄火后立即 B.怠速時

38、C.高轉速時 D.冷車起動之前或熄火30分鐘后27. 行駛途中停車時，應檢查各部位有無漏水、（ C ）、漏氣三漏現象。A.漏雨 B.漏電 C.漏油 D.漏光28. 踏制動踏板，應當用（ B ）踩踏。A.左腳前掌 B.右腳前掌C.右腳心D.右腳跟29. 操縱制動踏板時，（ B ）踏板。A. 踏下前注意觀察 B.踏下或抬起都不得觀察B. 踏下時注意觀察D.抬起時注意觀察30. 換擋時（ A ）。A.不得低頭下視 B.慢推、慢拉 C.注意看擋位 D.猛推、猛拉31. 下列發動機組成中柴油機所沒有的是（ C ）。A、冷卻系統 B、起動系統 C、點火系統 D、潤滑系統32. 在進氣行程中，汽油機和柴油機

39、分別吸入的是（ B ）。A、純空氣和可燃混合氣體 B、可燃混合氣體和純空氣C、可燃混合氣體和可燃混合氣體 D、純空氣和純空氣33. 汽車由低速擋換入高速擋，變速器輸出軸的轉速和扭矩變化情況是（ A ） 。A轉速增大、扭矩減小 B轉速減小、扭矩增大C轉速增大、扭矩增大 D轉速減小、扭矩減小34. 五擋手動機械式變速器中，傳動比最小的檔位是（ D ）。A 倒檔 B一檔 C四檔 D五檔35. 發動機的動力經離合器首先傳給 （ C ） 。A 傳動軸 B駐車制動器 C變速器 D差速器36. 燃油消耗率最低的負荷是（ B ）。A、發動機怠速時 B、發動機大負荷時C、發動機中等負荷時 D、發動機小負荷時37

40、. 汽車耗油量最少的行駛速度是（ B ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速38. 使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環的水泵旋轉部件叫做（ A ）。A、葉輪 B、風扇 C、殼體 D、水封39. 冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是（ A ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵40. 采用自動補償封閉式散熱器結構的目的，是為了（ A ）。A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D、加強散熱41. 發動機冷卻系統中銹蝕物和水垢積存的后果是（ C ）。A、發動機溫升慢 B、熱容量減少C、發動機過熱 D、發動機怠速不穩42. 汽車的裝配體是（ A

41、）。A、車架 B、發動機 C、車身 D、車輪43. 汽車上的散熱器屬于( D )A、潤滑系 B、供給系 C、點火系 D、冷卻系44. 膜片離合器中膜片彈簧的作用是（ C ）A、壓緊的作用 B、分離杠桿的作用C、既起壓緊作用又起分離杠桿的作用 D、減消扭轉作用45. 變速器的傳動比越大則（ A ）A、 輸出軸輸出的扭矩越大，轉速越慢 B、輸出軸輸出的扭矩越小，轉速越快B、 輸出軸輸出的扭矩越大，轉速越快 D、輸出軸輸出的扭矩越小，轉速越慢46. 差速器的功用是：不論在任何的行使狀況下，左右驅動輪都應保持（ C ）A、 主要作滾動，可以適當的滑轉 B、主要作滾動，可以適當的滑移C、作單純的滾動運動

42、 D、以上三個答案都不準確47. 輪胎是汽車上唯一直接與路面接觸的零件，對它的作用描述不正確的是（ D ）A、 和汽車懸架共同緩和汽車行使時所受到的沖擊，并衰減由此產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行使平順性B、 保證車輪和路面間有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性C、 承受汽車的重力，并傳遞其他方向的力和力矩D、 有適宜的彈性和承受載荷的能力48. 能使汽車產生良好的制動效果的因素有那些（ D ） 。A、制動力 B、輪胎的附著能力 C、路面的附著能力 D、以上三個都是49. 制動液是液壓制動系的重要組成部分，所以制動液要滿足的要求是（ A ）。A、 高溫下不易汽化，良好

43、的流動性、潤滑性，吸水性差而溶水性好和不易腐蝕其他件B、 高溫不易產生氣泡，低溫不易凝固和有一定的密封作用C、 高溫不易產生氣泡，低溫不易凝固和有一定的黏度D、 只要是制動液就可以一起使用50. 螺紋M16×1表示（ A ） 。A、 普通細牙螺紋，螺紋外徑為16mm ,螺距為1mmB、 普通細牙螺紋，螺紋內徑為16mm ,螺距為1mmC、 普通細牙螺紋，螺紋中徑為16mm ,螺距為1mmD、 普通粗牙螺紋，螺紋外徑為16mm ,螺距為1mm51. 汽車蓄電池有下列哪些作用（ D ）。A、作為電源 B、穩壓C、在汽車充電系統發生故障時提供車輛所必須的電能 D、以上說法都對52. 汽車動

44、力性主要可由（A ）來評定A、最高車速、加速性能和最大爬坡度 B、最高車速，和耗油量C、耗油量和發動機功率 D、經濟速度和加速度53. 汽車行駛的總阻力由地面滾動阻力，空氣阻力，坡度阻力和（B ）構成A、 空駛阻力 B、加速阻力 C、滑行阻力 D、附著阻力54. 在轉向輪的定位參數中，主銷內傾和（ B ）對操縱穩定性影響較大。A、 前束 B、主銷后傾 C、車輪外傾 D、退縮角55. 汽車使用性能主要有動力性，燃油經濟性，行駛安全性，平順性和（B ）。A、 可靠性 B、通過性 C、清潔性 D、可維護性56. 制動時方向穩定性的主要因素是（ A ）。A、 制動跑偏，制動側滑和失去轉向能力B、 制動

45、跑偏，地面制動力和失去轉向能力C、 制動跑偏，制動側滑和地面制動力D、 制動跑偏，制動側滑，失去轉向能力和地面制動力57. 汽車通過性的幾何參數有：最小離地間隙，縱向通過半徑，橫向通過半徑，接近角，離去角，（C ）等。A、 最大轉彎半徑 B、最大功率 C、最小轉彎半徑D、最小功率58. 以下哪個不是汽油的標號。（ D ）A、90 B、93 C、97 D、059. 汽車行駛時能在短距離內停車且維持行駛方向穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，稱為汽車的（A）。A制動性 B動力性 C穩定性 D通過性60. 以下哪種零件屬于安全件（ A ）A、制動管 B、螺栓 C、儀表臺 D、地毯61. 以下哪種

46、零件屬于安全件（ C ）A、 尾門內飾板 B、發動機線束 C、前擋風玻璃 D、頂棚62. 以下哪種零件不屬于安全件。（ D ）A、安全帶 B、座椅 C、輪胎 D、駐車手柄63. 某螺栓規格為M8×1.25，其中1.25代表（ C ）。A、螺栓重量 B、螺栓長度 C、螺栓螺距 D、螺栓強度64. 某螺栓規格為M10×1.25，其中10代表（ A ）。A、 該螺栓螺紋公稱直徑 B、該螺栓螺紋長度C、該螺栓性能等級 D、該螺栓廠家標記65. 某車門間隙要求為5 +0.5 -1mm，經間隙測量不合格的是（ C ）A、4.2mm B、5.3mm C、5.7mm D、4.1mm66.

47、以下哪種零件屬于底盤件（ B ）A、除霜玻璃 B、傳動軸 C、前雨刮 D、前擋玻璃67. 汽車制動時，由于車輪（ A ）的增大，側向附著系數減小，因此汽車的轉向能力下降，當轉向輪抱死拖滑時，側向附著系數幾乎為零，汽車將安全喪失轉向能力。A 滑移率 B 制動力 C 減速度 D 附著力68. 在轉向輪的定位參數中，主銷內傾和（ B ）對操縱穩定性影響較大。A、 前束 B、主銷后傾 C、車輪外傾 D、退縮角69. 零件設計時，根據性能和工藝要求，通過必要的計算和實驗確定的尺寸叫做 （ A ）。A 實際尺寸 B 極限尺寸 C 基本尺寸70. 車輛轉彎時，前輪的轉彎半徑比后輪的轉彎半徑（ C ）。A 一

48、樣 B 小 C 大71. 排氣管"放炮"的主要原因有（ D ）。A. 點火時間過早 B.發動機過冷 C.點火時間遲滯 D.混合氣過濃72. 以下哪項參數越大說明汽車極速越高（ C ）。A 整車質量 B 整車載貨質量 C 功率73. 汽車在 20 公里時速以下，即感到方向不穩，擺頭，是因為（ A ）A 轉向機構中零件磨損 B 轉向機小了 C 輪胎磨損74. 汽車運動起源于（ A ）A. 德國 B.美國 C.英國 D.法國75. 汽車在行駛中，當前方突然發生危險情況時，為了保證安全必須運用（ D ）使汽車在最短的距離內停車。A. 駐車制動 B.氣壓制動 C.液壓制動 D.緊急制

49、動76. 柴油機在低溫地區或是冬季難啟動，原因是（ D ）A. 柴油的質量有問題 B.柴油機的保養不到位B. 柴油的易蒸發性 D.溫度不足使柴油難以蒸發77. ABS的全稱 （ D ）A 電子穩定系統B 防側傾系統C 剎車輔助系統D防抱死制動系統78. 汽車方向盤自由轉動量最大不得超過 （ B ）A.10度 B.15度 C.25度79. 一般汽車變速器各檔位中發出扭力最大的檔位是 （ B ）A.五檔 B.倒檔 C.一檔80. 發動機的工作溫度應保持在多少攝氏度 （ B ）A.6070 B.8090 C.5060 D.405081. 轉速在1000轉/分以上的柴油機使用 （ A ）A 輕柴油 B

50、 重柴油 C 汽油 D 液壓油82. 機油壓力不足，主要是機油量不夠、此外，還因機油泵不良、（ C ）等造成.A.儀表不準確 B.機油加注口蓋不牢 C.濾清器臟污堵塞83. 發動機冷卻系中節溫器損壞，將會導致發動機 （ C ）A.燃料消耗變少 B.燃料消耗變多 C.溫度過低或過高84. 冬天，汽車在露天停放了一夜，待第二天用時，蓄電池很正常，而起動不著的主要原 因是（ A ）A.發動機過冷，汽油不能霧化 B.冷卻系中水凍成冰 C.高壓火花不跳火85. 機動車的（ B ）是指車輛在最短的時間內強制停車的效能.A.穩定性能 B.制動性能 C.操縱性能86. 機油壓力表是用來檢測發動機（ A ）的工

51、作情況.A.潤滑系 B.冷卻系 C.傳動系87. 電流表是用來指示（ B ）放電和充電狀態的.A.調節器 B.蓄電池 C.電氣設備88. 水溫表是用來指示發動機內部的（ B ）工作情況.A.節溫器 B.冷卻系 C.散熱器89. 燃油表用來指示油箱中油量的多少，它與（ A ）連成電路.A.傳感器 B.電阻 C.副油箱90. 車速里程表由車速表和里程表兩部分組成，指示（ B ）.A.行車速度和計算里程 B.行駛速度和累計里程 C.計算時速91. 柴油機在低）.A. 柴油的質量問題 B.柴油的易蒸發性 C.溫度不足以使柴油蒸發92. 柴油機運轉不均勻并排出大量白煙，原因是 （ C ）A.噴油時間過遲

52、 B.柴油機氣缸壓力過大 C.柴油濃度過大93. 發動機冷卻系水容量符合標準，且無漏水，但在行駛過程中，水溫超過90度直到沸 騰，應（ B ）.A.關閉百葉窗 B.打開百葉窗，檢查節溫器 C.加水94. 在行駛過程中，發動機突然過熱，原因是（ B ）A.冷卻系嚴重缺水 B.發動機工作不良 C.百葉窗一直未打開95. 當汽車在下長坡采取緊急制動時，駕駛員感覺制動踏板"發軟"，主要原因是（ B ）A.踏板踩得過急 B.制動器溫度過高 C.制動器完全失效96. 汽車轉向時，轉動方向盤感到沉重費力，可能是轉向傳動機構的（ A ）A. 各球銷裝配過緊或缺油 B.轉向節臂過長 C.轉向

53、器缺油97. 前輪前束值是指（ C ）A. 兩前輪外緣之間的距離 B.兩前輪內緣之間的距離C.兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值98. 在離合器結合的情況下，為了使發動機的動力不能傳遞給驅動輪，必須將變速器的變 速桿置于（ B ）A.前進位置 B.空檔位置 C.倒檔位置99. 為了防止駕駛員在行駛中或起步時，誤掛倒檔，所以變速器設有（ A ）A 倒檔鎖 B 倒檔叉 C 倒檔軸100. 夏季行車時，如遇冷卻水沸騰時（ C ）A 應立即停車加入冷卻水 B 不可停車，要減速慢行C 應選擇適當地點停車，發動機怠速運轉數分鐘，然后加入冷卻水101. 柴油發動機由進氣門進入氣缸的是（ C ）A 可燃混合氣 B 霧化柴油 C 新鮮空氣102. 排除柴油機飛車的方法有（ A ）A 停止供油 B 停止供電 C 加速排除廢氣103. 汽車冬季使用時，應注意使發動機水溫（ B ）A 低于40度 B 超過50度 C 超過90度104. 蓄電池電解液的液面高度一般是（ A ）A 高于極板15-20毫米 B 高于極板20-25毫米 C 與極板平即可105. 汽車轉彎時，差速器可以使兩側車輪轉速（ A ）A 外大于內 B 內大于外 C 相等106. 機油壓力表指示的壓