1、中國礦業大學銀川學院中國礦業大學銀川學院本本 科科 畢畢 業業 設設 計計（ 2014 屆）屆）題題 目目 基于 solidworks 的齒輪油泵設計 系系 別別 機電動力與信息工程系 專專 業業 機械工程及自動化 年年 級級 10 級機械 2 班 學生姓名學生姓名 張為林 指導教師指導教師 張 超 20142014 年年 4 4 月月 1414 日日XX 學院畢業設計I設計任務書設計題目：設計題目：基于 Solidworks 的齒輪油泵設計設計要求：設計要求：1.收集關于齒輪油泵的資料，并詳細了解齒輪油泵的各個組成部分及其作用；知道齒輪油泵的工作原理；2.了解三維軟件 Solidworks

2、的發展歷程，并能熟練運用 Solidworks 進行零件建模設計，裝配設計，仿真設計；3.提交畢業論文，完成畢業設計。設計進度要求：設計進度要求：一：選擇課題，勾勒基本的設計思路二：查找與其有關的資料，確定總體方案設計三：進行齒輪油泵的設計和計算四：寫出草稿，畫出草圖，讓老師檢查五：撰寫畢業論文六：修改論文、定稿、打印七：提交論文并準備答辯八：參加答辯指導教師（簽名）：指導教師（簽名）： XX 學院畢業設計II摘 要本課題是依據齒輪油泵的裝配圖為基礎進行完善設計，應用 SolidWorks 進行總體造型和部分零件的造型測繪及分析以及使用Autocad2007 進行兩個齒輪油泵組成零件的繪制，完

3、成齒輪油泵重要零件的設計，繪制出齒輪油泵的零件圖，并對齒輪油泵材料的選擇，齒輪的計算，公差配合，粗糙度及技術條件與原則綜合分析，對機械零部件的繪制進行詳細的 測繪和說明。SolidWorks 軟件是世界上第一個基于 Windows 開發的三維 CAD 系統，Solidworks 功能強大、易學易用和技術創新是SolidWorks 的三大特點，使得SolidWorks 成為領先的、主流的三維 CAD 解決方案。 SolidWorks 能夠提供不同的設計方案、減少設計過程中的錯誤以及提高產品質量，并已經成功地應用為最廣泛的中、高端 CAD 產品，逐步成為其他三維 CAD 軟件追趕和仿效的標準。So

4、lidWorks 不僅提供如此強大的功能，同時對每個工程師和設計者來說，操作簡單方便、易學易用。 本論文就是以齒輪油本為理論支撐，以計算零部件尺寸為主要內容，應用SolidWorks 對齒輪油泵各零件進行三維建模，充分利用 SolidWorks 的參數、關系式、零件庫等知識對各組成零、部件進行建模，再完成各部件裝配和總裝配，最后對總體機構進行運動仿真。通過一系列操作的完成，真實地模擬實現齒輪油泵的工作，對零部件的設計有很大的幫助。 關鍵詞：齒輪油泵，Solidworks，齒輪，參數化 齒輪計算 零件設計XX 學院畢業設計1目 錄設計任務書 .摘要 .1 齒輪油泵的概述.21.1 齒輪油泵的發展

5、形勢.21.2 齒輪油泵的工作原理.22 齒輪油泵的反求設計.42.1 繪制裝配示意圖.43 齒輪油泵的設計要求.63.1 齒輪油泵的工作參數要求.63.2 齒輪幾何參數的要求.83.3 齒輪泵的工藝 材料及要求技術.93.4 齒輪泵主要部件參數的確定.104 齒輪泵結構的幾個問題.134.1 困油現象.134.2 卸荷措施.134.3 徑向作用力不平衡.144.4 泄漏.145 齒輪油泵建模的設計.165.1 齒輪泵體的設計.165.2 后端蓋的設計.215.3 傳動軸的設計過程.285.4 其他零部件的設計.305.5 裝配體的實現.32結論 .35致謝 .36參考文獻 .37XX 學院畢

6、業設計21 齒輪油泵概述1.1.1 1 齒輪油泵的發展形勢齒輪油泵的發展形勢 齒輪油泵是一種常見的液壓泵。它的主要優點是：結構簡單，制造方便，造價低，外形尺寸小，重量輕，自吸性好，對油的污染不敏感，工作可靠。由于齒輪泵中的嚙合齒輪是軸對稱的旋轉體，故允許轉速較高。其缺點是流量不均勻和困油現象比較突出，噪聲高，排量不能調節。齒輪油泵是機械中常用的一種傳動機構，其傳遞功率大，傳動效率高，可以傳遞任何兩軸之間的動力和運動。齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將原動機輸出的機械能換為液壓能的轉換裝置，分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵，在低壓液壓系統中作為提供一定流量，壓力的液壓能源。它結構簡單，工作可靠，自

7、吸能力好，在低壓液壓系統中被廣泛采用。適用于塑料橡膠加工工業,紡織印染工業,涂料工業,木材加工工業,食品工業、造紙印刷等液態熱載體加熱等各種工業，齒輪泵結構簡單，方便維修。泵工作腔由泵體、泵蓋及齒輪的各齒槽構成。由齒輪的嚙合線將吸入腔和排出腔分開，隨著齒輪的轉動，齒間的液體將被帶至排出腔，液體受壓排出。現在我國的油泵油嘴雖然有了較大的發展，但整體產品水平與國外同類產品相比存在較大的差異。主要表現在產品的可靠性，使用壽命低，制造工藝落后，裝備精度低，自動化程度低等。正是出于產品的可靠性差，因此經常發現某些零件出現早期失效導致整個油泵無法正常工作。本論文是針對這一問題進行研究，其目的是找出齒輪輪軸

8、斷裂的原因并采取相應的措施，最終解決齒輪輪軸斷裂的問題。由于齒輪軸的受力情況比較復雜，國內外對齒輪軸的失效分析甚少，且分析的不全面。本文將對齒輪軸的受力情況及斷裂情況運用失效分析學作一全面的分析，以找齒輪軸的斷裂原因，從而提高產品質量，保證柴油機的正常運轉。1.21.2 齒輪油泵的工作原理齒輪油泵的工作原理齒輪泵的概念是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒XX 學院畢業設計3輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒

9、嚙合時排出。 齒輪油泵在泵體中裝有一對回轉齒輪,一個主動,一個被動,依靠兩齒輪的相互嚙合,把泵內的整個工作腔分兩個獨立的部分.A 為吸入腔,B 為排出腔.齒輪油泵在運轉時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉,當齒輪從嚙合到脫開時在吸入側(A)就形成局部真空,液體被吸入.被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側(B),齒輪進入嚙合時液體被擠出,形成高壓液體并經泵排出口排出泵外。圖 1.1 齒輪油泵工作原理圖XX 學院畢業設計42 2 齒輪油泵的設計齒輪油泵的設計本課題就是以齒輪油泵理論為基礎，利用計算器，直尺，圓規等工具畫出零件草圖和裝配草圖，為以后的 Solidworks 設計過程進行數據準備。2.12

10、.1 繪制裝配示意圖繪制裝配示意圖拆卸零件前，先弄懂齒輪油泵的工作原理和全部零件的裝配關系用符號繪制裝配示意圖，編制零件明細表。裝配示意圖是拆卸過程中所畫的記錄圖樣。零件之間的真實裝配關系只有在拆卸后才能顯示出來，因此需邊寫邊畫，記錄各零件間的裝配關系，作為繪制裝配圖和重新裝配的依據。裝配示意圖是用單線條和機構運動簡圖符號畫出來的。畫裝配示意圖時，可把裝配體看成是透明的，這樣就可以把它的內、外、前、后結構按需要表達在一個或兩個視圖上。畫裝配示意圖的順序是先畫主要零件的輪廓，然后按裝配順序把其他零件逐個畫出。為了節省時間，示意圖已經給出，要求結合裝配體看懂示意圖，熟悉表達方法。齒輪油泵未拆裝前的

11、示意圖見圖 2.1。圖 2.1 實物圖拆裝后的零件包括齒輪泵體、齒輪泵蓋、齒輪軸、齒輪、軸、填料等部分，實體圖見圖 2.2。XX 學院畢業設計5圖 2.2 零件圖在齒輪泵體的拆裝過程中，需要表示各個零部件的位置和配合關系，為以后的再裝配提供指導說明。在本課題的拆裝過程中繪制了裝配示意圖，邊拆邊繪，表明了齒輪油泵殼體，齒輪油泵蓋，齒輪軸，齒輪，軸，銷子，螺栓的位置和裝配關系，見圖 2.3。圖 2.3 裝配示意圖 XX 學院畢業設計63 3 齒輪齒輪油泵油泵的設計要求的設計要求設計齒輪泵時，應該在保證所需性能和壽命的前提下，盡可能使泵的尺寸小、重量輕、制造容易、成本低。因此，合理選擇齒輪泵的各項參

12、數及有關尺寸非常關鍵，設計時通常給出泵的工作壓力 p 和排量 V 作為原始設計參數。3.13.1 齒輪油泵工作參數要求齒輪油泵工作參數要求（1）流量 外嚙合齒輪泵在沒有泄露損失的情況下，每一轉所排出的液體體積叫做泵的理論排量，用表示。外嚙合齒輪泵，一般兩齒輪的齒數相同，所以tq rmlbtaDbqbat/10tan31312322222（3.1）式中: b齒寬 齒頂圓直徑D a齒輪中心距 基圓節距t 基圓柱面上的螺旋角不修正的標準直齒圓柱齒輪的齒輪泵的理論排量： rmlzbmqt/10cos121123222（3.2）式中：m齒輪模數 z齒輪齒數 a齒輪壓力角理論流量： min/103lnqQ

13、TTXX 學院畢業設計7（3.3）式中 n泵轉速，單位（r/min）實際流量： min/ lQQvT（3.4）式中 泵的容積效率，一般取 0.7509，小流量泵取小值（2）轉速齒輪泵一般都和原動機（電動機、內燃機等）直接相連，所以其轉速應和原動機的轉速一致。轉速越高，流量越大。齒輪泵的轉速不宜過高，由于離心力的作用，轉速高液體不能充滿整個齒間，以至于流量減少并引起氣蝕，增大噪聲和磨損，對高粘性液體的輸送影響更大因此必須限制齒輪泵的最高轉速。允許的最高轉速與工作油液的粘度有關，粘度越高，允許的最高轉速就越低。一般用限制齒輪節圓速度的方法來確定最高轉速，以保證在工作中不產生氣蝕。不同粘度的油液，其

14、允許的齒頂節圓極限速度可按表 3.1 選取。另一方面，齒輪泵的轉速也不能太低，因為當工作壓力一定時，泵的泄漏量也接近于一定值，它與轉速的關系不大，但轉速愈低，流量愈小，泄漏量與理論流量的比值愈大，容積效率愈低。為了避免容積效率嚴重下降，在實際工作中都不允許泵的轉速低于 300r/min。表 3.1 流體粘度與齒頂圓線速度液體粘度 v（mm/s）12 45 76 152 300 520 760線速度u(m/s)5 4 3.7 3 2.2 1.6 1.25（3）效率 avPPQ（3.5）式中：P泵進出口壓力差（）ampXX 學院畢業設計8 Q流量（l/s） 軸功率（kw）aP齒輪泵的能量損失主要是

15、機械損失和容積損失，水力損失很小，可忽略不計。容積損失主要是通過齒輪端面與側板之間的軸向間隙，齒頂與泵體內孔之間的徑向間隙和側齒接觸線的泄露損失，其中軸向間隙泄露約占總泄露量的 75%-80%，機械效率=0.8-w0.9，大流量泵機械效率低。3.23.2 齒輪幾何參數的要求齒輪幾何參數的要求齒數 z、模數 m 和齒寬 B我們知道只要確定了 z、m、B，泵的結構尺寸就大體確定了。泵的結構尺寸確定后，再進行有關的機構設計和強度校核。（1） 齒數 z 的確定齒數的確定應根據液壓泵的設計要求從流量、壓力脈動、機械效率等各方面綜合考慮。從增大泵的排量考慮，在齒輪分度圓直徑不變的條件下，齒數越少，泵的外形

16、尺寸小，模數越大，泵的排量就越大。從泵的性能考慮，齒數越少，對改善困油現象及提高機械效率有利，但是泵的流量及壓力脈動增加。目前齒輪泵的齒數一般為 z=620。由于低壓齒輪泵多應用在機床上，故要求流量均勻，因此低壓齒輪泵的齒數多取為 1320。齒數為 1417 的低壓齒輪泵由于根切較小，一般不需要進行修正。對于高壓齒輪泵，要求有較大的齒根強度。為了減少軸承的受力，要減少齒頂圓的直徑，這樣勢必要增大模數、減少齒數，因此高壓齒輪泵的齒數較少，一般 z=614。為了防止根切而削弱齒根強度，齒形要按照要求進行修正。中低壓齒輪泵對壓力和流量脈動要求較嚴，通常取 z=1225，高壓泵為減小外形尺寸，一般取

17、z =614,對流量脈動要求不高的粘性液體輸送泵可取 z=68。 （2）齒輪模數 m 的確定對于低壓齒輪泵來說，確定模數 m 主要不是從強度方面著眼，而是從泵的流量、壓力脈動、噪聲以及機構尺寸等方面考慮。我們知道，模數 m 越大，泵的排量就越大，并且當齒輪節圓直徑一定時，對排XX 學院畢業設計9量來講，增大模數比增加齒數有利。因此為了減少泵的體積，希望在可能的條件先盡量增大模數，減少齒數。但齒數太少將使液壓泵的流量和壓力脈動增加，因此模數選擇要適當。齒輪泵的排量公式： 3310)/(2mBKzmV（3.6）根據上式可以計算出齒輪的模數，其中 B/m 可按推選數值進行選取，計算得到的 m 值要圓

18、整到標準數值。中低壓齒輪模數按表 3.2 選取。對工作壓力大于 10mPa 的高壓泵，應考慮齒輪強度，需適當增大模數。表 3.2 流量與模數流量 Q（l/min)模數 m(mm)4101.5210322.5332633.54631254.55（3）齒寬 B 的確定齒輪泵的流量與齒寬成正比，增加齒寬也可以相應地增加流量。而齒輪與泵體及蓋板間的摩擦損失及容積損失的總和與齒寬并不成比例的增加，因此，齒寬較大時液壓泵的總效率較高。但對于高壓齒輪泵，齒寬不宜過大，否則將使齒輪軸及軸承上的載荷過大，使軸及軸承設計困難。一般對于高壓齒輪泵，B=（36）m;對于低壓齒輪泵，B=（610）m。泵的工作壓力越高，

19、上述系數應取得越小。齒寬按表 3.3確定。表 3.3 工作壓力與齒寬 工作壓力 P(mPa) 齒寬 b(mm) 210 （4-8）m 10 （3-6）m3.33.3 齒輪泵的工藝、材料及要求技術齒輪泵的工藝、材料及要求技術目前使用的齒輪泵中，齒輪和軸通常做成整體。其優點是結構緊湊，裝配方便。對于尺寸較大的齒輪泵，齒輪和軸可以做成分離式，齒輪和軸之間采用鍵聯接，這樣的結構工藝性好，加工齒輪側面較容易，在平面磨床上加工相同的齒寬很容易得到保證。齒輪泵通常采用的零件材料有：泵體和端蓋采用鑄鐵或鋁合金，齒輪和軸采用45 鋼、40Cr、20CrMnTi、20Cr、38CrMoAl 等材料（前面兩種用于低

20、壓齒輪泵，后面三種用于高壓齒輪泵） 。材料經滲碳氮化處理，表面硬度達 6062HRC，心部硬度2844HRC，使齒輪具有較高的耐磨性和沖擊韌性；淬火后的工作表面必須磨光。軸套一般采用 40 鋼、40Cr 和青銅。齒輪泵主要零件的技術要求如下：泵體內孔錐度和圓度小于 0.01mm; 齒頂圓和泵體配合； 泵徑向間隙一般為 0.020.06mm； 一對齒輪寬度誤差小于0.0050.01mm,一對齒輪同側軸套寬度誤差小于 0.0050.01mm； 齒輪軸孔和齒頂圓之間的偏心量小于 0.01mm; 用涂色法檢查，在齒高方向上齒輪嚙合長度大于 65%，在齒寬方向上齒輪嚙合長度大于 60%；齒輪表面粗糙度為

21、 0.2m,齒輪兩側面表面粗糙度為 0.2m，軸頸的表面粗糙度為 0.1m，泵的其他主要密封滑動面（如軸套內孔面、軸套側面、齒頂圓表面及泵殼體內表面等）的表面粗糙度一般為0.4m；軸圓度及錐度小于 0.005mm; 泵體中心便心距偏差小于 0.030.04mm ,中心線平行度小于 0.010.02mm。3.43.4 齒輪泵主要部件參數的確定齒輪泵主要部件參數的確定本設計將設計一個直齒圓柱中低壓齒輪泵由以上要求，綜合考慮現初步確定一對嚙合的齒輪齒數 z=16,模數 m=3，齒寬定為 b=20 ，電機轉速2000r/min2500r/min，工作壓力 P=10mP.以上參數可能由于不符合（3.1）

22、中要求。表 3.4 漸開線標準直齒圓柱齒輪幾何尺寸公式表XX 學院畢業設計11名 稱符 號計 算 公 式齒數z根據工作要求確定模數m由強度計算確定分度圓直徑dd =mz齒頂高ahmhhaa*齒根高fhmchhaf)(*全齒高hh =fahh 齒頂圓直徑adaahdd2基圓直徑bdcosddb齒距pp = m齒厚ss = m/2齒槽寬ee = m/2標準中心距a2/)(21mzza齒隙cmcc*基圓齒距bpcosmpb法向齒距npcosmpn壓力角國家標準 =20現加以驗證： 由公式（3.2） ， （3.3） ， （3.4）： rmlzbmqt/10cos121123222 min)/(8 .3

23、9min)/(83.31llQTmin)/(84.29min)/(87.2375. 0llQQQTTXX 學院畢業設計12流量、排量和模數的關系符合表 3.2 的要求。齒輪分度圓直徑)(48163mmD齒頂圓直徑)(57)3(mmzmDa所以頂圓點的線速度)/(00. 660/22maxsmnDua要想通過表 3.1 確定是否符合要求，就要先確定液壓油的型號。maxu在液壓泵，液壓控制閥，液壓缸（液壓馬達）以及油管等連接起來的密封液壓系統中，能量的傳遞是通過液壓油在流動過程中壓力、流量變化來實現的。國內外的統計資料表明，液壓系統的故障 70%85%是由于液壓油方面的原因引起的。在液壓系統中，液

24、壓油的主要作用是：作為對系統中的能量進行控制、轉換和傳遞的工作介質。此外，液壓油還具有其他一些重要作用：潤滑液壓元件、減少機器的摩擦和磨損、防銹、傳熱、沖洗粉末等作用。一般情況下，液壓設備選用液壓油時，應從工作壓力、溫度、工作環境、液壓系統及元件的結構和材質、經濟性等方面綜合考慮。齒寬的驗證可以直接從表中看出符合要求。XX 學院畢業設計13XX 學院畢業設計144 4 齒輪泵結構的幾個問題齒輪泵結構的幾個問題4.14.1 困油現象困油現象為保證齒輪泵能連續輸液，必須使齒輪的重疊系數 1，即要求在一對齒嚙合行將脫開前，后面一對就進入嚙合，因此在一段時間內同時嚙合的就有兩對齒，留在齒間的液體被困在

25、兩對嚙合齒后形成一個封閉容積（稱閉死容積）內，當齒輪繼續傳動時，閉死容積逐漸減小，直至兩嚙合點處于對稱于節點 P 的位置時，閉死容積變至最小，隨后這一容積又逐漸增大，至第一對齒開始脫開時增至最大。當閉死容積由大變小時，被困在里面的液體受到擠壓，壓力急劇升高，遠大于泵排出壓力，可超過 10 倍以上的程度。于是被困液體從一切可以泄露的縫隙里強行排出，這時齒輪哈軸承受到很大的脈沖徑向力，功率損失增大，當閉死容積由小變大時，剩余的被困液體壓力降低，里面形成局部真空，使溶解在液體中的氣體析出，液體本身產生氣化，泵隨之產生噪聲和振動，困油現象對齒輪的工作性能和壽命均造成很大的危害。4.24.2 卸荷措施卸

26、荷措施 產生困油現象的根本原因是重合度 1。從理論上講，只要取 =1 就會消除困油現象。事實上，由于制造和安裝誤差，往往會出項 1 的現象，這就造成齒輪傳動不連續，高低壓油腔瞬時串通導致高壓油腔向低壓油腔倒流。所以 的減少應受到限制，設計時通常要求 不小于 1.05。消除困油現象的常用辦法，是在與齒輪端面接觸的兩側板上開兩個用來引出困油液的溝槽，即卸荷槽。盡管卸荷槽的結構形式較多，有相對于節點 P 對稱布置和非對稱布置兩種,但其卸荷原理是相同的，即在保證高低壓腔互不溝通的前提下，設法使困油容積與高壓腔或低壓腔相通。它的位置應保證困液空間在容積達到最小位置以前與排出腔相連，過了最小位置后與吸引腔

27、相連通。本設計卸荷槽采用對稱布置。對標準齒輪，卸荷槽深度見表 4.1。XX 學院畢業設計15表 4.1 卸荷槽深度齒輪模數 m 2 3 4 5 6 7 8卸荷槽深度 h 1.0 1.5 2.5 4.0 5.5 7.5 104.34.3 徑向作用力不平衡徑向作用力不平衡齒輪泵工作時,液體作用在齒輪外緣上的壓力是不均勻的,由于在壓油腔和吸油腔之間存在著壓差,又因泵體內表面與齒輪齒頂之間存在著徑向間隙,可以認為壓油腔壓力逐漸分級下降到吸油腔壓力。這些液體壓力的合力就是作用在軸上的徑向不平衡力為：F=KpBDa （4.1）式中： K系數，對于主動輪，K=0.75;對從動輪，K=0.85; p泵進出口壓

28、力差； Da齒頂圓直徑。作用在泵軸上的徑向不平衡力，能使軸彎曲，從而引起齒頂與泵殼體相接觸，從而降低了軸承的使用壽命，這種危害會隨著齒輪泵壓力的提高而加劇，所以應盡量減少徑向不衡量，其方法如下：（1）縮小壓油口的直徑，使壓力油僅作用在一個齒到兩個齒的范圍內;（2）增大泵體內表面與齒輪齒頂圓的間隙，避免因徑向不平衡力使齒頂與泵體內表面相接觸；（3）開壓力平衡槽，開兩個壓力平衡槽分別與高、低壓油腔相通，這樣吸油腔與壓油腔相對應的徑向力得到平衡。但此種方法會使泵的容積效率降低，目前很少使用。4.44.4 泄漏泄漏外嚙合齒輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄露到低壓腔中去。XX 學院畢業設計161.

29、泵體內表面和齒頂徑向間隙的泄漏由于齒輪轉動方向與泄漏方向相反，壓油腔到吸油腔通道較長，所以徑向間隙泄漏量相對較小，約占總泄漏量的 10%15%左右。2. 齒面嚙合處間隙的泄漏由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。 3. 齒輪端面間隙的泄漏齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短，所以端面間隙泄漏量，可占總泄漏量的 70%75% 。從上述可知，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，減少端面間隙的泄漏是關鍵。XX 學院畢業設計17XX 學院畢業設計185 5 齒輪油泵零件建模的設計齒輪油泵零件建模的設計 圖 5.1

30、 齒輪油泵建模5.15.1 齒輪泵體的設計齒輪泵體的設計（1）選擇前視基準面為草繪平面。使用草圖工具欄中的矩形，直線，圓和剪切實體完成所示圖 5.2 的繪制，標注尺寸，拉伸 40mm ,然后退出草圖，見圖 5.3。圖 5.2 齒輪泵體的設計XX 學院畢業設計19圖 5.3 齒輪泵體的設計(2) 在所示平面內繪制所示草圖，單擊拉伸切除按鈕，深度值完全貫穿，見圖5.4、圖 5.5 所示。圖 5.4 齒輪泵體的設計XX 學院畢業設計20圖 5.5 齒輪泵體的設計（3）選取其中一個側面，繪制草圖。利用拉伸切除切割一個圓柱孔，深度完全貫穿，見圖 5.6，圖 5.7，圖 5.8、圖 5.9 所示。圖 5.

31、6 齒輪泵體的設計XX 學院畢業設計21圖 5.7 齒輪泵體的設計圖 5.8 齒輪泵體的設計XX 學院畢業設計22圖 5.9 齒輪泵體的設計（4）完成齒輪泵體的設計，見圖 5.10圖 5.10 齒輪泵體的設計5.25.2 后端蓋的設計后端蓋的設計XX 學院畢業設計23（1）選取前視基準面為草繪平面，并繪制草圖。拉伸上述草圖，深度為15mm，見圖所示 5.11，圖 5.12 所示。圖 5.11 后端蓋的設計圖 5.12 后端蓋的設計（2）選取其中一個表面繪制草圖，并拉伸上述草圖 10mm ,如圖 5.13，見圖XX 學院畢業設計245.14 所示。圖 5.13 后端蓋的設計圖 5.14 后端蓋的

32、設計（3）選取大端面作為草繪平面，繪制凸臺草圖，并拉伸草圖 40mm，如圖5.15，圖 5.16 所示，并對拉伸凸臺進行掃描切除，拉伸切除，如圖 5.17，圖 5.18XX 學院畢業設計25所示。圖 5.15 后端蓋的設計圖 5.16 后端蓋的設計XX 學院畢業設計26圖 5.17 后端蓋的設計圖 5.18 后端蓋的設計（4）在端面繪制草圖，如圖 5.19 所示，并將草圖拉伸切除 11mm，然后再在大端面上繪制草圖，如圖 5.20 所示，然后將草圖完全貫穿，如圖 5.21，圖 5.22 所示。XX 學院畢業設計27圖 5.19 后端蓋的設計圖 5.20 后端蓋的設計XX 學院畢業設計28圖 5

33、.21 后端蓋的設計圖 5.22 后端蓋的設計（5）選取圓角工具，設置半徑 3mm ,繪制圓角，完成后端蓋的設計，如圖 5.23所示。XX 學院畢業設計29圖 5.23 后端蓋的設計5.35.3 傳動軸的設計過程傳動軸的設計過程（1）在前視基準面上繪制草圖，同時對草圖進行依次拉伸，拉伸深度分別是10mm，2mm，40mm，2mm，40mm，80mm。選取倒角工具，對邊線進行 1 mm 的倒角，結果如圖 5.24 所示。 XX 學院畢業設計30圖 5.24 傳動軸的設計（2）構造基準面 1，與右視基準面的距離為 14.50mm，并在基準面 1 上進行草圖繪制。見圖 5.25。構造基準面 2，與右

34、視基準面的距離 10.00mm，并在基準面 2 上進行草圖繪制。見圖 5.26。圖 5.25 傳動軸的設計XX 學院畢業設計31圖 5.26 傳動軸的設計（3）分別對草圖進行 3mm、2mm 的拉伸切除，做出鍵槽，完成傳動軸的設計，結果如圖 5.27 所示。圖 5.27 傳動軸的設計XX 學院畢業設計325.45.4 其他主要零部件的設計其他主要零部件的設計圖 5.28 齒輪 1圖 5.29 齒輪 2XX 學院畢業設計33圖 5.30 齒輪 3圖 5.31 前端蓋5.55.5 裝配體的實現裝配體的實現（1）對齒輪 1，3、傳動軸、鍵 1,2、進行裝配，完成傳動軸的裝配，結果如圖5.32 所示。XX 學院畢業設計34圖 5.32 傳動軸的裝配（2） 對齒輪 2、支承軸進行裝配，結果如圖 5.33 所示。圖 5.33 支承軸的裝配（3）完成齒輪泵的總裝配體，結果如圖 5.34 所示。XX 學院畢業設計35 圖 5.34 總裝配體XX 學院畢業設計36結 論 本設計畫的齒輪油泵，借用了比較先進的三維工具 Solidworks。詳細介紹了從零件建模、零件裝配設計到機構仿真的幾個步驟。其中齒輪及齒輪軸的設計還進行了