1、汽車發動機類型及工作原理汽車發動機類型及工作原理 主講人：王鵬飛主講人：王鵬飛第一節 汽車發動機的類型及工作原理一、汽車發動機類型 往復活塞式發動機 轉子式發動機 二沖程發動機 四沖程發動機 單缸發動機 多缸發動機 水冷式發動機 風冷式發動機 直列式發動機 V形發動機和對置式發動機 汽油機 柴油機 現代汽車采用：四沖程、多缸、水冷式往復活塞式轉子式二沖程發動機四沖程發動機直列式發動機V形發動機二、發動機工作原理 發動機的工作過程是周期性地將燃料燃燒的熱能轉變為機械能的過程。 經過進氣、壓縮、作功、排氣，每進行一次稱為一個工作循環。 曲軸旋轉兩周，活塞往復運動四次完成一個工作循環，稱為四沖程發動

2、機。 曲軸旋轉一周，活塞往復運動二次完成一個工作循環，稱為二沖程發動機。單缸發動機基本結構n1-機油泵；n2-曲軸正時齒輪；n3-凸輪軸正時齒輪；n4-凸輪軸；n6-排氣歧管；n7-進氣歧管；n8-進氣門；n9-排氣門；n10-化油器；n11-火花塞；n12-氣缸蓋；n14-氣缸；n15-活塞；n18-活塞銷；n21-飛輪；n22-曲軸；n24-油底殼發動機基本術語發動機基本術語 1.上止點 活塞離曲軸回轉中心最遠處，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文縮寫詞TDC表示。 2.下止點 活塞離曲軸回轉中心最近處，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文縮寫詞BDC表示。 3.活塞行程（S） 上、下止

3、點間的距離。 5.氣缸工作容積(Vh) 活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積(L)。 Vh =D 2s/4106 式中 D氣缸直徑,mm。 6.燃燒室容積(Vc ) 活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(L)。 7.發動機排量(VL)： 發動機所有氣缸工作容積之和（L）。設發動機的氣缸數為i，則 VL = Vh i 8.氣缸總容積(Va) 活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總容積（L）。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即 Va= Vh +Vc 9.壓縮比（） 氣缸總容積與燃燒室容積的比值，即 =Va/Vc=1+Vh/Vc 它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內

4、氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機的壓縮比為710，柴油機的壓縮比為1522。四沖程汽油機工作原理 1.進氣行程 活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動。進氣門打開，排氣門關閉?；钊锨蝗莘e增大，在真空吸力的作用下，經過濾清的空氣與汽油形成混合氣，經進氣門被吸入氣缸，至活塞運動到下止點時，進氣門關閉，停止進氣，進氣行程結束。 2.壓縮行程 活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動。進、排氣門均關閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時，壓縮行程結束。氣體壓力和溫度同時升高，混合氣進一步混合，形成可燃混合氣。此時，氣缸內壓力為600

5、1500kPa,溫度600800K ,遠高于汽油的點燃溫度, 很容易點燃。四沖程汽油機工作原理 3.作功行程 壓縮行程末，火花塞產生電火花,點燃氣缸內的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產生高溫、高壓，推動活塞由上止點向下止點運動，再通過連桿驅動曲軸旋轉向外輸出作功。四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理 4.排氣行程 在作功行程終了時，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運動到上止點時，排氣門關閉，排氣行程結束。小 結 1.發動機自行運轉之前需要外力完成進氣和壓縮兩個沖程，通常用人力、電動機等帶動發動機曲軸和運轉。 2.在四個沖程中只有作功沖程是活塞帶動曲軸轉