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文檔簡介

1、土木工程概論課程論文 題 目道路與橋梁工程學 院建筑工程學院專業土木工程班 級14土木3班學生姓名孫濤課程教師董全楊 摘要:近年來,隨著我國經濟的迅速發展,道路與橋梁的需要也在逐漸增加。本文主要討論我國道路橋梁的發展歷史,道路橋梁的施工特點,在經濟發展中所起的作用以及在施工中存在的問題及相應的解決方案。關鍵詞:歷史、特點、發展現狀、存在問題、解決方案一、歷史上的公路橋梁建設我國的橋梁建設歷史悠久,源遠流長。1300多年前修建的趙州橋,結構新穎,堅固美觀;800年前建成的盧溝橋,古樸典雅,雄偉壯麗;至今仍被譽為世界橋梁建筑的杰作。古代石粱橋,伸臂木梁橋和鐵索橋的建設,也

2、都達到了較高水平,在國際橋梁史上占有重要地位。而且自改革開放以來經過我國橋梁工作者幾十年的不懈努力,我們已掌握了修建各種橋型的能力,在深水基礎和大跨徑橋梁的設計、施工方面,達到了較高的水平。例如貫穿長江的蕪湖長江大橋。至于道路的發展史。我國4000年前有了車和行車的路。商代開始出現驛道傳送;西周出現以都市為中心的道路體系;秦統一天下后修馳道、直道、道路交通網;西漢絲綢之路開通唐代出現以城市(西安)為中心的驛道網。由上可知,我國的道路、橋梁歷史悠久,在經濟發展中扮演著不可或缺的角色。二、道路橋梁工程的特點1.工程的多樣性。首先,使用功能的多樣性造成工程產品的類型的不同。其次,即使使用功能相同、工

3、程類型相同,但在不同的區域建造,也因建設地區的地理環境條件的不同而表現出差異。2.工程的不可轉移性。作為具有使用功能的最終產品,是不能移動的,只能在使用它的地方進行建造。3.施工人員的流動性。各工種的工人在一個工程項目的不同部位上進行流動;工人在一個工地現場范圍內各個施工對象上進行流動;職工隊伍在不同工地、不同建設地區間輾轉流動。4.工程龐大,多屬露天作業,受自然氣候條件影響大,工作條件艱苦。5.施工生產周期長。一般來說,一個路橋工程項目,少則一年,多則幾年。施工企業的這些生產特點,必然使其在人員組織、安排和管理上出現一些特殊的問題。三、道路橋梁對經濟發展的影響 經濟系統包含著諸多的子系統和各

4、類要素,交通運輸系統是其中一個重要但并不唯一的子系統。交通運輸系統又包括航空、水運、管道、鐵路和公路五種運輸方式。因此道路橋梁屬于經濟系統的一個子系統。道路橋梁主要從以下幾方面影響經濟活動:1、道路橋梁直接參與生產推動經濟發展。道路橋梁作為交通運輸產業的核心組成部分,覆蓋面廣,普及率高,其本身就消耗著地區的制造業提供的產品和服務業提供的服務,消費了大量的有形及無形產品,拉動了國內外市場,促進了第一二三產業的產出增長。同時提供了一批勞動崗位,減輕了就業負擔。以上都屬于道路橋梁對經濟的前向推動作用。除此之外,道路橋梁在它中間投入的產品上面,也產生了增加值,對經濟起到了后向拉動的作用。同時,道路橋梁

5、還為制造業和貿易服務業提供了運輸、裝載和中轉等服務,與這些生產部門之間起到相互促進協同發展的作用。2、道路橋梁促進區域產業結構升級。現階段我國經濟發展的主要目標之一就是加快產業結構的優化調整,即逐步減少第一產業在國民經濟中所占比例,增加第二三產業,尤其是第三產業的比重。道路橋梁的深入發展能夠很好的改善這一問題。在規模經濟的基礎上,道路橋梁的發展(尤其是在農村和鄉鎮地區)能夠加快農產品的商業化進程,為工業生產提供原材料,實現資源的合理有效配置,并且通過整合不同地區具有比較優勢的科技資源來促進高新技術產業的發展。同時,道路橋梁運輸的發展,流動性得到提高,使得以勞動力為典型代表的生產要素能被轉移到可

6、以發揮更高的生產效益的地方。通過節約運輸時間和成本,使得資源源源不斷的流向高附加值的地區,創造最大程度上的規模效應。綜上,道路橋梁運輸對產業結構的優化調整功不可沒。3、道路橋梁運輸影響區域間的經濟聯系。道路橋梁運輸不發達的時候,一個地區的經濟總量基本上就是這個區域的總供給和總需求,隨著交通運勢的擴大,一個地區能對更大范圍的區域乃至全國產生強有力的輻射作用,滿足更大范圍內的需求,不再受狹小的市場的制約,利用各自的比較優勢來調整生產實現規模經濟。除此之外,道路橋梁運輸還能起到推動產業結構合理化的作用。隨著道路橋梁的發展,使得不同區域之間的相對距離開始縮短,廠家可以不受空間距離的限制,在一定范圍內選

7、擇性價比最高的其他廠家進行合作,產品的流動性不斷加強,先前不盡合理的產業結構也逐步被優化。再者,道路橋梁的發展能夠推動生產企業的專業化經營,生產資料不受空間距離的限制,可以進行任意配置,因此單獨的企業就可以選擇自己最就有比較優勢的生產環節重點發展,而不必像過去那樣從原材料采集到產品進入市場完全由一個廠家承擔。將生產要素按照合理的比例結合,把生產能力轉化為生產力。4、道路橋梁運輸的深刻影響生產力空間布局。按照第一、二、三產業分別來看:(1)農業。農業布局主要指的是耕地的布局,道路橋梁以其靈活性強、速度快的特點成為了農產品運輸的主要工具。因為農產品具有易變質腐爛的特點,因此該產業對與產地與市場之間

8、的距離要求更高。特別是一些易腐的、鮮活的農產品,要保證新鮮就要求不能遠離市場,從而增加了成本。道路橋梁的發展加快了產品運輸的速度,專業化的運輸渠道減少了中轉的時間和成本,從而使得農產品產地對于與市場距離的依賴程度不斷降低。(2)工業。工業生產為了掌握第一手的市場信息,減少運輸成本,加快產品流通速度,因此布局往往遵循著沿公路或鐵路沿線分布的規則。(3)服務業。該產業的特點是對商品流通的的便捷性要求高。受產業區位的調整和道路橋梁條件的持續影響,在遠郊地帶的公路沿線工業走廊形成了一批經濟廊,這些經濟廊的形成極大的改善了經濟結構和生產力布局。5、道路橋梁發展對于旅游業的影響。交通的便利程度是很多游客選

9、擇出行地時所考慮的一個重要因素。對于國內旅游,尤其是短途旅行來說,要發展一個地區的旅游行業必不可少的是改善當地的交通條件,盡快建立于外部的道路橋梁通道,同時公路建設的投資相對少、工期短、技術難度低、見效快,因此稱為了推動各地旅游業發展的重要動力。四、道路橋梁施工中存在的問題1.橋梁出現裂縫。在進行道路橋梁的建設過程中,可能會出現橋梁出現裂縫的現象,橋梁出現裂縫會對橋梁的結構穩定性造成破環,減弱橋梁的使用強度,這樣的橋梁是極易引發事故發生的。橋梁之所以會出現裂縫主要是因為道路橋梁建設過程中使用的建筑材料的問題。目前,我國建設道路工程的時候主要使用的材料就是混凝土,在道路工程的建設過程中混凝土結構

10、是很容易出現裂縫的。混凝土結構出現裂縫主要是因為配制混凝土比例的時候所用的原料問題和施工人員沒有按照正常的程序去配制混凝土。所以我們必須重視混凝土的配比,對在施工過程中只是依靠自己的感覺去隨意配比的方法要摒棄。2.橋梁的鋪裝層出現斷裂是引發安全事故的潛在隱患。橋梁的鋪裝層是在施工中最容易忽視的一個問題。雖然在橋梁的建設中,鋪裝層并不占有太大的空間,但是所起的作用卻是至關重要的。由于在施工中只注重橋梁的表面處理,忽視鋪裝層工作的細致型和技術性,必然為日后橋梁出現斷層埋藏了隱患。3.瀝青路面的施工問題。在進行瀝青路面施工時,首先,瀝青混合料配合要按照合理范疇進行搭配。油石的大小,要進行合適安排;再

11、者礦料質量也需要嚴格把控,細小扁平的顆粒含量過高、集料的壓碎值、包括礦石料中的抗壓強度較差,都會導致混合料的穩固度下降的問題出現。再者,瀝青混合料攪拌度須均勻,如果攪拌設備存在問題,例如剛開爐、設備或混合料含水成份、混合料溫度較低,這些問題都會導致料溫不均勻問題的出現;其次,篩分系統存在問題,這樣的情況會導致骨料級配發生改變,甚至還會出現白料,致使路面無法攤鋪成型,如果出現溫度過高的情況,則會使瀝青出現老化狀態,施工質量無法保證;還有拌和能力過小,就會發生停工待料的情形,導致接頭處出現溫差,從而就會讓道路橋梁施工接頭處形成坎。五、道路橋梁施工存在問題的解決措施1.道路橋梁裂縫的解決措施。施工人

12、員在施工的過程中首先要對橋梁混凝土進行常規的計算。我國建筑施工規定中對鋼筋混凝土構件的裂縫有嚴格的控制,最大的裂縫寬度應該在0.2-0.3mm之間,不得超過此值。同時為了對溫度裂縫進行控制,在施工之前要針對性的進行隔熱設計;結合混凝土構件所在的具體位置,應該選擇合適的等級的混凝土等級;在對混凝土的配筋比率進行確定時,要采用適當的計算方式進行計算,尤其應該從材料性能以及構件具體形式等方面來進行綜合考慮;施工過程中要嚴格遵循對應的施工工藝水平,根據設計好的混凝土強度等級要求來完成對應的混凝土施工;對混凝土中摻入的水泥量、水灰比加以嚴格確定,且要重視混凝土的振搗技術,對拆模時間要精確計算:選擇一定量

13、的外加劑以及摻合料來控制混凝土收縮以及水化熱的影響,尤其是在遇到高溫天氣需要進行混凝土拌和作業時可以使用井水來配制混凝土,達到降低澆注溫度目的。2.道路橋梁鋪裝面松散脫落的解決措施。進行道路橋梁鋪裝面施工時,要確保橋梁鋪裝層的厚度,應根據實際施工地區選擇混凝土鋪設厚度,如在冰凍地區,應鋪設一定厚度的瀝青混凝,加強防滲水功能,同時減少裂縫出現,若在除冰凍地區外的地區施工,則可以在道路橋梁鋪裝面上方鋪設防水混凝土,一般鋪設厚度約為10厘米。選擇鋪裝層材料時一定要考慮到材料的防水性能,杜絕在鋪設完工后出現透水現象,優質的防水材料可以防止橋梁其他構件因滲水而受損,同時可以有效地延長道路橋梁的使用期限。

14、3.瀝青路面施工問題的解決措施。在進行道路橋梁施工中應該制定出幾個方面的防范措施:第一按照型號不同的瀝青混合料,合理地進行工地混合料配合比,做好混合料設計,并出具相應的書面報告,其中除應該包含詳細的混合料含量,礦料配合比外,還需要針對混合比含量配合相應的攪拌方法,拌和溫度等施工工藝方面的要求,在所提供的報告中,還要求附所使用混合料試樣,包括試樣的各方面試驗資料。第二道路橋梁碾壓工藝的檢驗。徹底關注施工碾壓工藝執行工行,目測道路橋梁碾壓質量是否過關;從人工碾壓工具入手,重點關注工藝,碾壓施工質量。第三檢驗與測量,嚴格依照瀝青路面技術規程要求進行檢驗與測量,徹底執行到位每一個環節。根據實際情況,制

15、定出測試項目和測試的頻率,按技術規程規定,測試項目需要進行幾個測試,包括:馬歇爾穩定度,流值,空隙率,飽和度,瀝青含量礦料級配等,在檢測過程中應該注意層厚檢測方法以及檢測的頻率;重點關注道路橋梁的路面外形以及尺寸,寬度,高程,橫坡,平整度等幾個方面進行的檢驗頻率及允許偏差。4.完善道路橋梁的養護機構。在要求范圍內的道路、橋涵、隧道、附屬設施等的一切都是道路橋梁的養護機構應該負責的,因此完善道路橋梁的養護機構是必不可少的一部分。要加強對道路橋梁進行保養,應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師,由橋梁養護工程師主持轄區內橋梁的養護、檢測、維修、改造工作,考核橋梁日常養護質量,收集和整理轄區橋梁的技術檔案,提出那些使用時間比較久的,進行過中修以及改造計劃的,負責道路橋梁的質量問題。應該設立專業養護隊伍,實行養護機制改革后,各級公路局領導高度重視橋梁養護工作,要逐步培養骨干,成立專業養護隊。隨時掌握橋梁的使用狀況,處治各種危急突發事件, 并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備對橋梁進行檢修,從而更好的保證道路橋梁的正常使用時間。嚴格橋梁檢查制度,養護隊對橋梁以及各種防護設施應堅

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