1、2009年第1期·科技之窗·科普推廣提高廢氣渦輪增壓器工作效率的措施鄒強江西省機械工業情報所廢氣渦輪增壓器是利用柴油機排氣管排出的廢氣能量，推動渦輪高速旋轉，而連接在渦輪軸上的壓氣機葉輪也隨之高速旋轉，將外界空氣增壓后送入氣缸，增大了空氣密度，提高了氣缸充氣量。增壓器可以使柴油機在不增加氣缸數及氣缸直徑的條件下提高功率30%80%，降低油耗5%10%；或功率提高雖不明顯，但低速扭矩變得非常理想。另外，在高原空氣稀薄地區，增壓器可起到功率補償作用。目前，廢氣渦輪增壓器在大中型柴油機上正得到廣泛應用。由于廢氣渦輪增壓器長期在高速（其工作轉速為60000180000r/min）、

2、高溫條件下運行，工作條件十分惡劣。為提高其工作效率，使用中應注意以下幾點。、正確啟動發動機啟動后，應先低速（低于1000r/min）運轉23min ，以保證增壓器浮動軸承、止推軸承、密封環等摩擦副間充滿潤滑油，并得到充分預熱，以達到最佳配合狀態并減小渦輪殼的熱應力，然后才能逐漸提高轉速進入負荷作業。嚴禁啟動后立即進入高速運轉或在轉速突變工況下運轉，特別是在嚴寒季節更應注意，以免造成短時間的供油不足而燒蝕軸承和密封環。此外，對于更換增壓器、潤滑油及機油濾清器濾芯或停機半個月以上的柴油機，為避免啟動初期增壓器軸承處無潤滑油而產生干摩擦燒結，還應在啟動前先松開增壓器進油管接頭，向進油口處加注清潔的機

3、油，使其內部的浮動軸承、密封環等摩擦副得到預潤滑，或用啟動電機帶動柴油機空轉，等機油送達增壓器后再啟動。、保持正常的工作溫度增壓器渦輪殼正常的工作溫度為400左右，壓氣機殼正常的工作溫度為手感時不燙手。若柴油機供油量過大，供油時間過晚，長時間超負荷或經常轟油門等，都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱，加劇其磨損；若發動機長期在低溫下運轉，因氣缸內燃料燃燒不完全，會稀釋油底殼內的機油，而油底殼內的機油經輸油管道進入增壓器，潤滑浮動軸承和止推軸承、密封環，機油粘度降低，潤滑性能變差，會加劇增壓器軸承及密封環的磨損和損壞。因此，發動機工作中應保持7595的水溫，避免發動機在過冷或過熱的條件下工作，禁止發

4、動機長期超負荷工作。、保持正常的尾氣排放發動機技術狀態應保持完好，缸套、活塞、活塞環及氣門、氣門導管的配合間隙應符合要求，不得存在嚴重冒黑煙（燃料燃燒不完全）、冒藍煙（燒機油）現象，否則發動機排放的尾氣中會含有粘稠性碳粒，它們沉積在增壓器的渦輪、殼體內壁等處，使增壓器工作效率下降，葉輪振動、散熱不良，并可導致軸承、軸頸的過度磨損、密封環過早磨損失效。、保持合適的機油壓力正常的機油壓力應為0.20.6Mpa 。若壓力過低，應停機檢查，以免軸承潤滑不良而燒蝕；若油壓過高，機油會竄入渦輪室或壓氣機室。此外，油底殼內機油量應位于機油尺上下刻線之間；增壓器輸油管接頭處不得漏油；當因增壓器密封環損壞使發動

5、機竄燒機油時，不得堵塞增壓器潤滑油道進油孔，以保證增壓器軸承有足夠的機油潤滑。南方農機·2009年第1期科技之窗·科普推廣、發動機不得長時間怠速運轉發動機怠速運轉時，一方面會使水溫過低，柴油霧化性能差，燃燒不完全而進入油底殼稀釋機油，另一方面會使機油壓力降低，不能保證增壓器軸承可靠潤滑；此外，還會使渦輪和壓氣機葉輪背處產生負壓，長期下去會導致機油泄漏。因此，發動機怠速運轉時間一般不得超過5min 。、停機時不得立即熄火若柴油機帶負荷作業后立即熄火，機油泵立即停轉，增壓器內的機油供應中斷；但渦輪軸在慣性作用下仍在高速運轉一段時間（從每分鐘十幾萬轉降至停轉需要約80120s），

6、極易因缺油干摩擦及得不到有效冷卻而燒毀或咬死軸承。因此，熄火前應先卸去負荷，讓發動機低速空轉35min ，待增壓器渦輪轉速降低、溫度下降后再熄火（熄火后可在增壓器旁聽到渦輪-葉輪旋轉時發出的輕微“嗡嗡”聲，持續時間約60s ）。、嚴格保證機油質量由于渦輪軸的轉速極高，為保證潤滑，渦輪軸采用全浮動軸承支承，即軸承與渦輪軸、軸承與機殼承孔之間均有間隙（約為0.10mm 0.15mm ），渦輪軸高速旋轉時，一定壓力的機油充滿這兩個間隙，使軸承在內外兩層油膜中隨軸轉動，提高了其工作可靠性。但浮動軸承對潤滑及冷卻條件要求很高，因此，必須嚴格按使用說明書要求選用合格的高品質機油。一般為CC 級或CD 級，

7、并根據環境溫度選用粘度合適的牌號。油質要保持清潔，并及時清洗、更換機油濾清器濾芯，及時更換油底殼內的機油。嚴禁圖便宜選用低等級的機油，嚴禁混用不同牌號的機油，嚴禁新舊機油摻兌使用，以免造成輪軸過早磨損或卡死、燒結。、加強對空氣濾清器的保養當空氣濾芯破損、密封圈失效時，灰塵會進入增壓器壓氣機室，造成增壓器轉速不穩，并加劇軸承、密封環等精密件的磨損；此外，空氣中的塵埃會沉積在壓氣室的喉口上，增大進氣阻力。因此，必須加強對空氣濾清器的維護保養，使其工作有效；并注意保持增壓器與進、排氣管的連接密封性，以免降低增壓器的工作效率。、加強對機油油路及增壓器的檢查經常檢查增壓器進油口連接管，不得有裂紋、松動、

8、脫落、破損及變形堵塞現象，以免油流不暢或油量不足而燒壞軸承；按使用說明書要求保養清洗潤滑油路及增壓器進油口處的機油濾清器，以免因增壓器處機油長時間處于高溫下而變質焦結失去潤滑性能。增壓器每工作250h 左右，檢查軸承是否磨損松曠，渦輪、葉輪有無臟物、積碳，并予清除；增壓器每工作20002500h 應檢查其軸向竄動量，該值一般為0.08mm 0.20mm ，否則應予更換。、定期清洗中冷器在一些中高增壓的柴油機上裝有中冷器，其增壓器增壓后的空氣先進入中冷器降溫，然后再進入氣缸，提高了空氣密度，提高了發動機功率。由于中冷器裝在發動機前方，中冷器散熱片通常被樹葉、雜物、油泥堵塞，降低了冷卻效果。因此必須定期清洗。對于外部的雜質，可用低壓水槍沖洗；對于外部的油污，可將油污處先浸泡于2%純堿的水溶液中，用毛刷清除；對于芯管內部的雜質，可用熱的（溫度為7080）2%純堿水溶液沖洗。、定期清洗渦輪增壓器清洗前仔細檢查部件上的燒痕、擦傷等損壞情況，為診斷故障提供依據，因為有時在清洗后燒痕不易發現。要采用一般溶劑油清洗，用塑料刮板和毛刷刷洗，不得用腐蝕性溶劑，不得用金屬刷子，以免損傷鋁質部件。葉輪和固定部件接觸處的碳渣應除凈，清洗后用壓縮空氣吹凈所有油道。、