1、 工作面拉開關列車技術安全措施 一、概述 隨著9542工作面的推動，皮帶機道開關列車緊隨跟著向后移動，因此要定期挪移開關列車，為了施工期間平安作業，特編制本措施。 二、施工負責人：丁正余高志林 平安負責人：譚長松 徐遠道 三、技術措施 1、拉開關列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩，全部車輛一次性拉到位。 2、回絞鋼絲繩繩頭與開關列車的連接為：鋼絲繩掛在首車上，并用馬鐙（4.9T）連接，繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固；開關列車重車車輛之間的主連接為硬性聯接，輔連接為40t錨鏈（18*86）加連接環的軟性連接；其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環。 3、保險繩為26*92型錨鏈，一端

2、用馬鐙（4.9T）連接在尾車上，一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上，保險繩從車底下竄。 4、每個車輛使用40t錨鏈和連接環固定在軌道上。 5、開關列車總14車，其中兩個工具箱（21.0 t），兩個泵（23t），兩個開關（21.8t），兩個變壓器（29t）,乳化液箱（0.9t），掌握臺（0.5t），4個叉車（40.4t）。開關列車總重量為以上設備重量加上8個平板車重量（80.5t）和管線、鐵鏈等重量（最大重量2t）之和,即：Wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t， 巷道最大角度為6度下山。 依據公式：Fmax=wg(sinaf1cosa

3、)+Lq(sinaf2cosa) =38600(sin6-0.015cos6)+502.17(sin6-0.15cos6) =3459-5=345420000 鋼絲繩平安系數Ma=35524/3454=10.36.5,閱歷算，回絞以及鋼絲繩平安系數符合要求。 6、穩回絞，即用單體按四壓兩迎打上支桿，支柱升足勁并有平安繩及防滑措施。并進行絞車的正轉、倒轉、停車等操作的試運轉，確保開關靈敏，絞車無故障。 7、安裝移動信號，分別在兩端回絞處裝移動信號，信號線吊掛在皮帶機道上幫。 8、將開關列車前至回絞的軌道全面檢查一遍，發覺問題準時處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固，道板、軌道的間距勻稱且不大于600m

4、m，不歪斜，確保軌道質量符合標準化要求。 9、鋼絲繩繩頭與首車連接堅固牢靠，馬鐙上滿扣，保險繩強度及長度滿意要求。 10、硬性連接用螺絲的必需上帽且擰緊，銷子則用鐵絲捆綁堅固，防止拉車時螺絲及銷子竄動；軟性連接錨鏈用卡蘭連接好，確保連接質量達到要求。 11、將開關列車上的物件清理潔凈。把大線整理好，確保拉車時不拽緊大線。 12、將開關列車拉緊，讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動狀態，便于拆卸，并由下往上逐個拆除。確保不平行作業，開關列車下滑方向嚴禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上（下山）。 13、拉開關列車時，除施工人員外其余人員不得在現場逗留觀看。班長現場指揮，一人開皮帶機道里段回絞，一人開皮帶機道外

5、段回絞，一人在開關列車下方30米外設警戒，一人在尾車處觀看大線狀況，開關列車中間支配一人觀看列車運行狀況，觀看人員一律站在皮帶里幫。 14、以上工作預備好后，開頭拉開關列車。 15、開關列車拉到位后，根據原來的方法準時固定好，然后方可取下鉤頭。 四、平安措施 1、施工前，嚴格執行先檢查后工作，并持證上崗。 2、拉開關列車前，先將移動變壓器開關打停止，并支配專人看管開關，施工過程中嚴禁送電。 3、拉開關列車前，要將皮帶開關打停止，并支配專人看管，施工過程中嚴禁開皮帶。 4、鋼絲繩頭與首車連接要堅固牢靠，馬鐙上滿扣，保險繩繩徑及長度滿意要求；繩頭用5個元寶卡子正反交叉緊固，卡子必需與繩徑相匹配，保

6、險繩的長度不得小于一列車的長度，確保幫助連接有余長。 5、車輛之間硬性聯接。鋼板厚度：不低于15mm，寬度：不低于150-200mm，長度：確保兩車的設備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割，應采納鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。 6、連接車輛的鋼板必需是一塊完整的鋼板，中間不得消失焊接。要特殊加強移動變壓器與車輛的連接，該車輛除拉動自身外還要拖帶其他車輛，在平安上沒有保證，因此必需用錨連進行幫助連接。鋼板必需是一個水平連接兩頭車輛，嚴禁消失一頭平、一頭豎的現象。 7、拉車前把幫助連接、各類管線等吊掛好，防止拖掛它物及被壓壞。 8、聽清信號，緩慢拉動。絞車司機要時刻觀看絞車運轉的狀況，司機應在絞車后操作，觀看人員一律站在皮帶里幫，繩道及彈射方向都嚴禁有人，車輛下滑方向不得從事任何作業及人員停留。 9、若有管線設備發生卡、掛現象時，必需準時停車處理，嚴禁生拉硬拽損壞管線設備。 10、車輛停止時，每輛車必需用錨鏈鎖在軌道上，錨鏈的接頭必需采納正規連接環，螺絲