跨鐵路安全措施_第1頁
跨鐵路安全措施_第2頁
跨鐵路安全措施_第3頁
全文預覽已結束

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、 跨鐵路安全措施 一、工程簡況         十一經路立交橋共有6處上跨京山鐵路及京山三線鐵路,其中A、B、D線上跨京山鐵路,與京山鐵路在現狀十一經路橋位置相交(K141里程樁東587.4米處),鐵路位置軌頂高程為3.740m; S線在現狀十一經路地道處與京山鐵路三線 (K3+461)相交,軌頂高程為3.930m;東縱線位為沿京山三線兩側上下行,并且有一條線跨越京山三線(K4+430),軌頂高程為3.680m;小張貴莊立交有一條D線匝道跨越京山三線(K4+290),軌頂高程為3.610m,另外地面輔道有兩處通過地道箱體下穿

2、京山三線,兩座地道位于現有小張貴莊路平交道口兩側。        二、平安技術方案        十一經路立交橋與鐵路相關的施工內容為鉆孔樁42根,承臺19個,墩柱19個,預制架設箱梁43片,其中京山鐵路在下部結構施工時需修臨時平交道,平交道寬度6米,可供下部施工時的車輛及機械設備進出場。        跨京山三線鐵路由于在兩側,不需要搭設平交道,對鐵路影響較小,在距鐵路3米以內花管壓漿

3、及打入工字鋼,即可進行施工。        鉆孔樁施工:旋挖鉆雖施工進度快,但由于施工時對鐵路影響較大,且由于場地限制,泥漿堆放困難,因此采納正循環鉆機施工,砼采納導管水下灌注,泥漿運輸車及砼罐車可從臨時平交道口進出。        1、架梁施工        (1)檢查架橋機各運動部位平安裝置是否平安牢靠,靈敏,如有問題應準時調整調整更換、修理。   &#

4、160;    (2)檢查架橋機各運動部件部位潤滑狀況,按要求加注潤滑油(脂)。        (3)檢查液壓系統各動作部件動作牢靠性。        (4)檢查各電器、電機等 部位動作牢靠性。        (5)檢查機械結構部件牢靠性。        (6)架橋機必需經過空載調試、靜動

5、態試驗,確認設備達到設計指標后方投入使用。        (7)架梁人員應遵守平安操作規程。        (8)架橋隊人員必需定崗定員,沒有特別狀況,不準隨便更換崗、人,尤其是前支架上作業人員。        (9)架橋隊人員必需聽從隊長、班長指揮,實行下級上級對上級負責、匯報制,不越級指揮。        2、橋面

6、系及護欄施工        對于箱梁橫隔板濕接縫施工時,采納掛欄進行施工,施工時要集中力氣,縮短施工時間,削減對鐵路的影響,對于橋面板濕接縫在鋼筋安裝前已將模板已從箱梁上部安裝結束,對于鐵路不會產生太大影響,如拆除濕接縫對鐵路的影響較大,為了削減對鐵路的影響,在施工時采納4mm的鋼板做為底模,不再拆除。        3、地道橋施工前對線路的加固方法        在進行地道橋框架頂進前

7、先進行線路加固,加固長度為52米,采納吊軌及縱橫工字鋼梁加固法。縱梁采納40b工字鋼3根一組,橫梁亦采納工字鋼I40b,加固段軌枕全部應換成長木枕(22*28*320cm),并在軌底增設墊板,以加固軌面。        橫梁工字鋼(40b)隨機進進度加長,工字鋼拼接采納20mm厚鋼板,確保每側與工字鋼搭接長度450mm,采納6孔M20一般螺栓,孔徑加墊圈(工字鋼拼接示意圖如下),并保證框架外側橫梁延長到前端抗移樁冠梁上。        縱梁與橫梁之間加設絕

8、緣膠墊,以削減對電氣信號的干擾。設計限速為30km/h。        (1)換枕木:加固前先要慢行,將線路砼枕換為木枕,抽換采納六換一,抽換范圍滿意加固長度要求,換后木枕振搗密實后,再抽換相鄰的鋼筋砼枕。抽換時線路從應于框架構中線部位,向兩側對稱進行,抽換后對線路進行全面檢查,必需符合軌道施工的要求。        (2)鋪設吊軌:組裝形式3-5-3扣設吊軌,鋼軌接頭需錯開1以上,兩端伸出框構邊墻以外不小于10m,且伸出路基穩定邊坡以外不小于5m,吊軌與

9、其下的枕木用22-U型螺栓聯結在一起,鋼軌用43kg/m軌。        (3)鋪設縱、橫梁:橫梁采納I40的工字鋼,鋪設間距1.0,接頭錯開1.5長度,橫梁穿入要基本垂直于線路,先中間后兩側,為了削減箱涵頂入時的阻力,并使橫梁堅固聯結在一起,沿線路方向在線路兩側采納I40工字鋼縱梁,3根一組,縱梁接頭錯開1.5,縱梁工字鋼與橫梁工字鋼用22-U型螺栓聯結在一起,縱梁兩端支撐舊枕木垛基座上。        4、橋梁下部施工鐵路加固措施        為確保鐵路正常運輸和運行平安在承臺開挖過程中需打鋼板樁支護,涉及兩條鐵路的十二個墩位,分別是A線15、16號墩; B線15、16號墩 ; D線26、27號墩; E線15、16號墩; F線10、13號墩。        第一步:在鐵路兩側布設花管壓漿,固化基坑側鐵路下土體,防止線路側土體松軟位移,影響行車平安,實行梅花狀布設,間距1.0米,靠近鐵路側打兩排,每根花管樁長為10米,每個承臺需對

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論