1、萬達(dá)綜合體車位全面優(yōu)化方案（含：總圖柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)備細(xì)節(jié)） 2015-07-02 房地產(chǎn)經(jīng)理人聯(lián)盟 房地產(chǎn)經(jīng)理人聯(lián)盟 房地產(chǎn)經(jīng)理人聯(lián)盟 微信號 dichan360 功能介紹 房地產(chǎn)經(jīng)理人公益平臺每天用實戰(zhàn)案例的形式分享名企心得體會、解析名企成功經(jīng)驗、分享最前沿房地產(chǎn)理論知識、傳遞最新的行業(yè)動態(tài)；幫助地產(chǎn)經(jīng)理人針對企業(yè)項目在競爭環(huán)境、成本效益、商業(yè)模式、管理運營等方面進行提升，以促進房地產(chǎn)行業(yè)創(chuàng)新 閱讀引語 集團公司的開發(fā)數(shù)據(jù)顯示：目前萬達(dá)車庫建設(shè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到項目總規(guī)模的20-25%，車庫建造成本占項目總建造成本20%左右。根據(jù)萬達(dá)項目特點一般銷售物業(yè)的地下車庫面積均能達(dá)到項目總規(guī)模的20%以上。節(jié)

2、約成本、降低能耗、建設(shè)生態(tài)型地下車庫，提高停車效率也成了萬達(dá)設(shè)計研發(fā)的重要課題。今天要分享的就是：萬達(dá)地下車庫優(yōu)化研發(fā)與實際案例第一部分：萬達(dá)總圖規(guī)劃優(yōu)化1.地形豎向高差較小情況下的優(yōu)化萬達(dá)銷售物業(yè)總圖常為如下形式：優(yōu)化方法：在滿足總圖指標(biāo)、日照間距的情況下，通過調(diào)整住宅樓間距，使地下柱網(wǎng)排列利于車位布置。詳見 2.柱網(wǎng)優(yōu)化之柱網(wǎng)與停車模塊一節(jié)。2.地形豎向高差較大情況下的優(yōu)化優(yōu)化方法：考慮場地豎向高差，結(jié)合自然地形。036地塊車庫因外圍道路標(biāo)高在117左右，樓體正負(fù)零標(biāo)高定為118，而場地原始地形在113116之間，利用此高差做車庫，車庫底板標(biāo)高113避免填方，減少挖方。選擇原始地坪低、設(shè)計

3、地坪高的地段。035-2#車庫3#、5#樓之間原地形標(biāo)高在102.5103之間, 設(shè)計車庫底板標(biāo)高100.2。035-1#車庫道路比標(biāo)高較高一側(cè)住宅正負(fù)零低6米，此處兩棟樓之間正好設(shè)置一座地下車庫，其中東側(cè)立面外露，車庫出入口內(nèi)外幾乎沒有3、人行入戶方式的優(yōu)化在做地庫范圍的設(shè)計時，要考慮地下車庫與住宅主體是否要在地下層連通，是否設(shè)計地下大堂等。 高品質(zhì)住區(qū)一般考慮住宅地下入戶。地庫和住宅盡可能的保持一定的距離，要基礎(chǔ)保證施工的操作面，特別是基礎(chǔ)有高差時，更應(yīng)根據(jù)土的力學(xué)性質(zhì)，留不同的距離，減少基坑維護費用。南排住宅入戶示意圖北排住宅入戶示意圖第二部分：萬達(dá)柱網(wǎng)設(shè)計優(yōu)化1.停車方式汽車庫內(nèi)停車方

4、式常用的有平行式、垂直式、斜列式三種從駕駛和停車的安全、經(jīng)濟、方便原則應(yīng)優(yōu)先選擇或只采用垂直式停車方式2.汽車外廓尺寸從表中可以看出，車型因檔次不同，車型的尺寸從3米到5.2米，有較大的變化幅度。車型尺寸的變化也影響到停車位尺寸的大小，從而會影響到地下車庫設(shè)計。依據(jù)汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范（JGJ 100-98）4.1.4條中，按照垂直后退式停車，和雙排背對背停車位，停車位寬度車寬+0.3+0.3。車位長度車長+0.25實際設(shè)計建議取5.5x2.5為設(shè)計車位尺寸，基本滿足了各種車型的停車要求。3.柱網(wǎng)尺寸在地下車庫一個防火分區(qū)面積內(nèi)（約4000 ），分別按8.4mX8.4m和8.1mX8.1m排布車

5、位結(jié)論：從停車效率角度考慮，最佳柱網(wǎng)選擇為8.1m x8.1m。4.車庫模塊化設(shè)計模塊是經(jīng)設(shè)計研究優(yōu)化的車道面積最小、停 車效率最高、面積是4000平方米（一個防火分區(qū)）的設(shè)計模數(shù)單元。 防火分區(qū)的劃分防火墻（防火卷簾）的設(shè)置應(yīng)最大限度地減小對車輛通 行及車位布置的影響。如圖：一個防火分區(qū)模塊的軸網(wǎng)排布可參考上圖軸網(wǎng)布置規(guī)律；X x Y4000模塊化設(shè)計總結(jié)：Y=5.1x2+8.1xn(n為奇數(shù)）X=(5.1+6.6)x2+8.1xm模塊面積：X xY=4000左右可布置車位數(shù)：W車均面積：X xY/ W=Q/輛由以上例證可得：在n越小m越大的情況下（n3），即X方向越長，Y方向越短的模塊，車

6、均面積Q越小。站房可隨著模塊的自由組合而利用或變化使用性質(zhì)。根據(jù)以上結(jié)果，在總圖規(guī)劃方面，從提高停車效率的原則出發(fā)，應(yīng)盡量使樓間距 L 滿足Y=5.1x2+8.1x N (N為奇數(shù)）。5.車庫與商鋪柱網(wǎng)的協(xié)調(diào)針對萬達(dá)銷售物業(yè)特點，商鋪柱網(wǎng)開間為8.4米， 形成以下三種車庫平面模塊：1、地庫完全脫離商鋪范圍,采用8.1x8.1柱網(wǎng)。2、地庫局部地庫進入商鋪范圍，商鋪范圍為8.4柱網(wǎng)，范圍外8.1x8.1柱網(wǎng)。3、地庫與商鋪外邊緣完全重合，商鋪范圍為8.4柱網(wǎng)，范圍外8.1x8.1柱網(wǎng)。1.地庫全脫離商鋪，基本柱網(wǎng)布置2.地庫局部進入商鋪，基本柱網(wǎng)布置3.地庫全部進入商鋪，基本柱網(wǎng)布置第三部分：萬

7、達(dá)車庫結(jié)構(gòu)優(yōu)化1、控制層高控制地下車庫的層高從控制凈高、梁高（板厚）、管線高度三個因素出發(fā)。注：貨運通道、設(shè)備運輸通道凈高均有特殊要求。人防車庫凈高應(yīng)按當(dāng)?shù)厝朔啦块T規(guī)定執(zhí)行。梁高及板厚車庫頂板結(jié)構(gòu)形式有梁板式和無梁式兩種方式。無梁樓蓋做法可有效提高豎向空間利用率，降低車庫深度，且節(jié)約建造成本，目前采用較多。通常板厚的取值和柱距、覆土厚度、消防車荷載、人防荷載、景觀地形、種植等等多方面因素有關(guān)。在設(shè)計中可以控制的參數(shù)為柱距和覆土厚度。因此在方案中，應(yīng)盡量控制覆土的厚度，并合理的布置柱網(wǎng)。 2、結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟性研究柱網(wǎng)尺寸經(jīng)濟性經(jīng)結(jié)構(gòu)專業(yè)測算，與8.4mX8.4m相比，8.1mX8.1m柱網(wǎng)，其鋼筋

8、用量約為前者的92%，結(jié)構(gòu)總造價為前者的95%。結(jié)論：居住區(qū)地下車庫采用8.1mX8.1m柱網(wǎng)較為經(jīng)濟。樓蓋形式經(jīng)濟性樓蓋造價在雙層地下車庫總造價中占有很大比重，因此選用經(jīng)濟合理的樓蓋結(jié)構(gòu)在整個車庫的設(shè)計中尤為重要。下面均以五跨柱網(wǎng)為例，分別對樓蓋形式為無梁樓蓋、主次梁、大板結(jié)構(gòu)進行比較。經(jīng)結(jié)構(gòu)專業(yè)計算分析，得出如下結(jié)論：1、覆土層頂板（地下一層頂板）采用無梁樓蓋方案最為經(jīng)濟。2、地下二層頂板采用雙次梁方案最為經(jīng)濟地下一層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟型研究 擬定設(shè)計條件：頂板覆土2.5m，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650x650，頂板消防車荷載考慮覆土折減后值：14（15.7）kpa。方案一：無梁

9、樓蓋樓板，板厚550mm，柱帽尺寸：2800x2800mm， 平柱帽高度270mm，斜柱帽高度500mm。柱帽形式及配筋計 算結(jié)果詳見圖13。方案二：主次梁樓板，板厚190mm，主框架梁為550x1100mm，次框架梁 為400x850mm，次梁為400x850mm。梁板計算結(jié)果及配筋圖詳見圖46。方案三：大板樓板，板厚400mm，框架梁斷面：550x950mm。梁板計算 結(jié)果及配筋圖詳見圖79。結(jié)論：對于地下一層頂板， 無梁樓蓋方案經(jīng)濟性最優(yōu)，主次梁方案次之，大板方案最差。注：上表中尚未計入模板費、人工費，如計入此類費用，則無梁方案的優(yōu)勢更加明顯。地下二層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟型研究擬定設(shè)計條件：頂板

10、面層50mm，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650x650，面層做法50mm，頂板活荷載取值：2.5（4.0）kpa方案一：無量樓蓋方案板厚h=230mm，柱帽尺寸：2800x2800mm，平柱帽尺寸為270mm，柱上板帶支座負(fù)筋折減系數(shù)K=0.54。按照配筋方式的不同，可分為如下情況：1、按照最小配筋率確定通長鋼筋法（拉通配筋法）按照最小配筋率為0.2%確定上、下鐵拉通筋，不足處附加傳統(tǒng)配筋方法。2、分離配筋法上鐵拉通筋為溫度鋼筋，不足處附加；下鐵無拉通筋，在各板帶處單獨配置。分離配筋法詳見全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施，其對上鐵筋的截斷長度有較為嚴(yán)格的規(guī)定，本方案柱上板帶附加上鐵長度

11、不足，不滿足此要求，故需計算本方案柱上板帶附加上鐵截斷位置處的彎矩，以確定截斷點的位置。經(jīng)計算，中間跨的負(fù)筋長度滿足彎矩要求，邊跨的負(fù)筋長度不足，需外伸700mm，即截斷點至柱中心線的長度為2800mm。方案二：雙次梁方案板厚h=100mm，主框架梁為300x750mm，次框架梁為300x600mm，次梁為250x600mm。板內(nèi)上鐵分布鋼筋為6200。梁板計算結(jié)果及配筋平面圖如下。方案三：十字梁方案板厚h=100mm，主框架梁為300x700mm，次梁為250x600mm。板內(nèi)上鐵分布鋼筋為6200。梁板計算結(jié)果及配筋平面圖如下。方案四：大板方案板厚h=210mm，框架梁斷面：300x700

12、mm。板面無上鐵筋處設(shè)置溫度鋼8200，上鐵分布鋼筋為8200。梁板計算結(jié)果及配筋圖如下。地下二層各種結(jié)構(gòu)形式樓蓋的經(jīng)濟指標(biāo)對比表注：1.混凝土按400元/m3，鋼筋按4000元/噸計算； 2. 梁板式模板按50元/m2，無梁樓蓋按45元/m2計算。 3. 鋼筋統(tǒng)計中均已計入梁、板的錨固鋼筋量； 4. 板鋼筋統(tǒng)計中已計入溫度鋼筋、上鐵分布鋼筋的含量；結(jié)論：對于地下二層頂板結(jié)構(gòu)雙次梁方案為首選方案；大板方案為最差方案。如采用無梁樓蓋方案，則應(yīng)采用分離式配筋法，可節(jié)約成本11元/m2。由于板面承受荷載較小，各方案間總造價差距不大，最大可達(dá)30元/m2。覆土厚度對結(jié)構(gòu)成本的影響地下車庫頂板應(yīng)預(yù)留一定

13、量的覆土，以保證設(shè)備管線的穿行及景觀園林的要求。結(jié)構(gòu)成本隨覆土厚度、層高的增大而增大。經(jīng)統(tǒng)計，單層地下車庫覆土厚度及層高對結(jié)構(gòu)成本的影響見下表：注：1.柱距5400L8000（主要柱距為8000mm）；2.砼等級為C30；3.含鋼量中，HPB235占20%，HRB335占15%，冷軋帶肋鋼筋，HRB400占65%；4.車庫內(nèi)無人防設(shè)計，頂板活荷載為5.0kN/m2；5.包括擋土墻的含鋼量和砼含量，不包括地基處理的含鋼量及砼含量；6.假定地基為非巖石地基，獨立/條形基礎(chǔ)，無抗浮需求，無基礎(chǔ)底板（建筑地坪）。第四部分：萬達(dá)車庫設(shè)備優(yōu)化1.設(shè)備用房布置2.給排水專業(yè)優(yōu)化生活給水泵房優(yōu)化根據(jù)功能劃分和

14、使用要求；小區(qū)規(guī)模、地形、各個單體情況集中設(shè)置泵房（多數(shù)設(shè)一處）。根據(jù)防疫要求，生活水箱間應(yīng)單獨設(shè)置，且層高不低于2.8米。（水箱高度一般<4米。）越高越節(jié)約泵房面積。根據(jù)市政條件和小區(qū)情況，可以采用無負(fù)壓供水。（節(jié)約面積1/2）可以利用不很規(guī)整的位置消防泵房優(yōu)化消防泵房和消防水池共墻布置，水泵房凈高受水池高度決定，為了減小水池面積，加大水深，使得泵房凈高一般不低于3.60m,常規(guī)為3.604.70m.因為所需的標(biāo)高介于3.604.70m，但車庫其他部位通過管道排布確定的層高往往小于泵房、水池所需要的高度，此時，我們可以采1、泵房、水池低于車庫地坪標(biāo)高的措施；2、利用住宅下方來處理，不影

15、響車庫正常層高。3.暖通設(shè)計優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)先采用自然通風(fēng)方式 合理布置自然通風(fēng)口，減少進排風(fēng)機房面積，降低機電造價。不具備自然通風(fēng)條件時，盡量采用機械排風(fēng)+自然進風(fēng)（自然補 風(fēng)結(jié)合誘導(dǎo)風(fēng)機系統(tǒng)）。通過車道、窗井自然進風(fēng)，降低機電 造價，減少進風(fēng)機房面積，有效提高停車效率。例如半地下車庫設(shè)置開口，采用自然進風(fēng)+誘導(dǎo)風(fēng)機系統(tǒng)，減少通風(fēng)機房面積。采用機械進風(fēng)時，平時進風(fēng)風(fēng)機可兼作消防補風(fēng)機。征得項目所在地相關(guān)部門同意，進風(fēng)/補風(fēng)風(fēng)機可吊裝于車庫頂棚下方（風(fēng)機需采用防火板包覆），可節(jié)約進風(fēng)/補風(fēng)機房面積；但平時使用風(fēng)機進風(fēng)時，風(fēng)機噪音對車庫影響較大。設(shè)有進風(fēng)/補風(fēng)機房時，相鄰防火分區(qū)的進風(fēng)/補風(fēng)機房可

16、合并設(shè)置于防火分區(qū)交界處，但不同分區(qū)的風(fēng)機應(yīng)分設(shè)。進風(fēng)/補風(fēng)機房位置，應(yīng)考慮進風(fēng)豎井位置在總圖上的合理性，不應(yīng)位于住戶庭院內(nèi)。4.電氣設(shè)計優(yōu)化變電所布置原則每個變電所按8面高壓柜，2臺變壓器、11面低壓柜進行布置（見附圖）每個變電所的最小面積為127 本項目10個變電所的總計面積應(yīng)不小于1270 。注：1、變電所按規(guī)則形狀進行布置，當(dāng)變電所的形狀不規(guī)則時，應(yīng)加大變電所的面積，2、由于大部分地區(qū)住宅變電所屬于供電局施工管理，因此，在實際設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)放大變電所的面積。3、變電所的凈高要求以當(dāng)?shù)毓╇娋譃闇?zhǔn)。5.管線綜合優(yōu)化排管設(shè)計以盡量避免或減少管線交叉為原則，且所有主管線盡可能集中在地庫公共區(qū)域內(nèi)排布，以方便維修。 建議低成本項目，采用鍍鋅鐵管穿線， 明裝強、弱電管線。投入成本最低且便于檢修和維護。采用標(biāo)準(zhǔn)長度的直線管段，將各 種變徑