1、XPS 保溫板一、 XPS 保溫板簡介XPS 保溫板就是擠塑式聚苯乙烯隔熱保溫板,它是以聚苯乙烯樹脂為原料加上其他的 原輔料與聚含物 , 通過加熱混合同時注入催化劑 , 然后擠塑壓出成型而制造的硬質泡沫塑料 板 . 它的學名為絕熱用擠塑聚苯乙烯泡沫塑料(簡稱 XPS,XPS 具有完美的閉孔蜂窩結構, 這種結構讓 XPS 板有極低的吸水性(幾乎不吸水 、低熱導系數(shù)、高抗壓性、抗老化性(正 常使用幾乎無老化分解現(xiàn)象 。二、 XPS 保溫板的性能特點1、優(yōu)良的保溫隔熱性具有高熱阻、低線性、膨脹比低的特點,其結構的閉孔率達到了 99%以上,形成真空 層,避免空氣流動散熱,確保其保溫性能的持久和穩(wěn)定,相

2、對于發(fā)泡聚氨酯 80%的閉孔率, 領先優(yōu)勢不言而喻。實踐證明 20mm 厚的 XPS 擠塑保溫板,其保溫效果相當于 50mm 厚 發(fā)泡聚苯乙烯, 120mm 厚水泥珍珠巖。因此本材料是目前建筑保溫的最佳之選。2、卓越的高強度抗壓性由于 XPS 板的特殊結構, 其抗壓強度極高、 抗沖擊性極強, 根據 XPS 的不同型號及厚 度其抗壓強度達到 150500Kpa 以上,能承受各系統(tǒng)地面荷載,廣泛應用于地熱工程、高 速公路、機場跑道、廣場地面、大型冷庫及車內裝飾保溫等領域。3、優(yōu)質的憎水、防潮性吸水率是衡量保溫材料的一個重要參數(shù)。 保溫材料吸水后保溫性能隨之下降, 在低溫情 況下, 吸入的水極易結冰

3、, 破壞了保溫材料的結構, 從而使板材的抗壓及保溫性能下降。 由 于聚苯乙烯分子結構本身不吸水, 板材分子結構穩(wěn)定, 無間隙, 解決了其它材料漏水、 滲透、 結霜、冷凝等問題。4、質地輕、使用方便XPS 板的完全閉孔式發(fā)泡化學結構與其蜂窩狀物理結構,使其具有輕質、高強度的特 性,便于切割、運輸,且不易破損、安裝方便。5、穩(wěn)定性、防腐性好長時間的使用中,不老化、不分解、不產生有害物質,其化學性能極其穩(wěn)定,不會因吸 水和腐蝕等導致降解, 使其性能下降, 在高溫環(huán)境下仍能保持其優(yōu)越的性能, 根據有關資料 介紹, XPS 擠塑保溫板即使使用 3040年, 仍能保持優(yōu)異的性能, 且不會發(fā)生分解或霉變,

4、沒有有毒物質的揮發(fā)。6、產品環(huán)保性能XPS 板經國家有關部門檢測起化學性能穩(wěn)定,不揮發(fā)有害物質,對人體無害,生產原 料采用環(huán)保型材料,不產生任何工業(yè)污染。該產品屬環(huán)保型建材。三、適用范圍建筑物屋面保溫、鋼結構屋面、建筑物墻體保溫、建筑物地面保濕、廣場地面、地面凍 脹控制、中央空調通風管道等。耐腐蝕結構用熱連軋鋼材是制造海運集裝箱的優(yōu)質鋼材。 牌號:B480GNQR (寶鋼牌號 SPA-H (日本牌號 Cor-ten (國際牌號成品厚度 : 1.2-16.0mm化學成份 : C:0.12, Si:0.25-0.75,Mn:0.20-0.50, P:0.07-0.15, S:0.030, Cu:0

5、.25-0.55, Cr:0.30-1.25,Ni:0.65力學成份:屈服強度 :350Mpa 抗拉強度 :480M pa 伸 長 率 :22%180°冷彎試驗 :d=a/2a LSO-V 沖擊實驗 10 ,(J:27 材質規(guī)格 SPA-H 1.6*9801250*C SPA-H 2.0*9451250*CSPA-H 3.0*11801190*C SPA-H 3.2*11801190*C SPA-H 4.0*11801400*C S PA-H 4.5*11801400*C SPA-H 6.0*9801130*C中國集裝箱用鋼需求新變化分析報告隨著集裝箱行業(yè)和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,舊集裝箱

6、的淘汰和技術進步,集裝箱用鋼需求 將保持穩(wěn)定增長,預測 2010年集裝箱產量 308萬 TEU ,屆時消費集裝箱用鋼板約 530萬 噸。值得注意的是隨著我國集裝箱占有率的提高,增長空間縮小, “ 十五 ” 的年均增長率已從 “ 九五 ” 的 18.7%下降到 5.1%, “ 十一五 ” 繼續(xù)下降到 4.43%。 鋼鐵企業(yè)要及時轉變數(shù)量型增長 方式,出路在頂替 44%的進口鋼板,讓更多的鋼借 “ 集裝箱的船 ” 出海。增加薄規(guī)格(2.0mm 以下熱軋板卷的生產比例,提高鋼板質量(性能穩(wěn)定性、板形公 差 ,鋼鐵工業(yè)走新型工業(yè)化道路,重要的一條就是跟緊用鋼行業(yè)新型工業(yè)化的步伐。所以 這次行業(yè)用鋼調研

7、,不僅要提出用鋼數(shù)量的變化,更要調查用鋼行業(yè)在 “ 十一五 ” 期間貫徹科 學發(fā)展觀的新舉措、 落實技術創(chuàng)新的新思路、 實施結構調整的新安排, 以及這些變化對使用 鋼材提出的新要求。中國集裝箱工業(yè)協(xié)會有關人士認為,集裝箱產業(yè)是近年來發(fā)展相當迅猛的一個新興產 業(yè)。中國集裝箱制造業(yè)自 1980年創(chuàng)建以來,已創(chuàng)造出集裝箱生產能力、種類規(guī)格和產銷量 等 3個世界第一。目前,我國能夠生產包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特 種貨物集裝箱 (保溫集裝箱、 罐式集裝箱 、 地區(qū)專用集裝箱、 集裝箱半掛車等系列產品 900多個規(guī)格品種, 可以滿足世界各國客戶通用及特殊貨物的運輸需求, 質量獲得廣泛好評

8、, 產 品遠銷世界五大洲 50多個國家和地區(qū)。我國集裝箱生產企業(yè)從當年只有 4家,年生產能力不足 4萬噸 TEU ,發(fā)展到 2005年底 的 40家,年生產能力達到 450萬 TEU ,占世界生產能力的 96%以上,增長了 112.5倍。 2007年,我國的集裝箱生產能力將達到 580萬 TEU 。從 1993年至今,我國集裝箱出口量 已連續(xù) 14年蟬聯(lián)全球第一。快速發(fā)展的集裝箱產業(yè)拉動了鋼材需求。 在上世紀 90年代之前, 我國集裝箱制造所用 的鋼材全部從國外進口, 其所需的鋼材主要是耐候鋼 (一種特殊合金鋼, 具有強度高、 耐大 氣及海洋腐蝕的特點 、熱軋薄板(牌號 SPA-H 、熱軋中厚

9、板(牌號 SPA-H 、 SM409A 、 不銹鋼(牌號 SUS304、 SUS410、 SUS316L 等,主要來自日本、韓國,其中日本占進口 總量的 70%、韓國占 30%。1995年之后,國內一些鋼廠組織力量開發(fā)集裝箱用鋼材,寶鋼和武鋼相繼研發(fā)成功集 裝箱用鋼板,并陸續(xù)投產,扭轉了我國 “ 造出口箱,用進口板 ” 的局面。緊接著,鞍鋼、珠鋼、 太鋼、 本鋼等一批鋼廠也都成功開發(fā)出集裝箱用鋼板。 從此, 國產集裝箱用鋼板產量和用量 均逐漸增大。 目前, 國內熱軋板卷生產企業(yè)均把集裝箱板作為主要的板材品種, 寶鋼、 武鋼、 鞍鋼、太鋼、珠鋼、梅山、本鋼等均能生產一定數(shù)量的集裝箱用鋼。據估計,

10、這 7家鋼廠 2003年集裝箱板生產量在 180萬噸左右。 目前, 集裝箱用鋼材國產化率已達到 55%以上。 在分析未來我國集裝箱制造業(yè)發(fā)展及鋼材需求時,業(yè)內專家指出,最近兩年,國際海 運業(yè)市場趨于疲弱,整個大環(huán)境發(fā)生變化,諸如油價、鋼價等的變動,貿易保護主義,國家 政策調整(取消鋼材以產頂進政策等 ,人民幣匯率的變動等諸多不確定的外部因素,以及 集裝箱產能過剩、 產品質量等一系列問題, 制約我國集裝箱產業(yè)的發(fā)展, 集裝箱市場也面臨 較大壓力。為此,集裝箱工業(yè)對鋼材的需求也將發(fā)生變化。一些專家認為,鋼鐵業(yè)要根據集裝箱制造業(yè)對鋼材的需求變化,開發(fā)國產鋼材,替代 進口。目前還有 45%左右的集裝箱用鋼依靠進口,國產鋼廠應在占有這 45%的市場份額上 下功夫, 集裝箱用鋼材要由數(shù)量型向 質量型 轉變。 據對集裝箱用鋼材的市場調研, 目前, 國 產集裝箱用鋼板還不能滿足國內市場的需求, 如 2.0mm 以下薄規(guī)格的產能不足, 產量偏低, 進口量較大。 據統(tǒng)計, 在每年集裝箱板進口中, 2.0mm 以下的鋼板占進口總量的 50%以上, 大于配套供應的比例。 而在中國的一些獨資或中外合資的集裝箱制造企業(yè)大都在本國采購薄規(guī)格鋼板, 在中國只是采購一些厚規(guī)格產品, 且采購數(shù)量也不多。 其原因是中國的集裝箱用 鋼板在質量、 數(shù)量等方面還不