1、一、 共同海損的概念共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭受共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊犧牲及支付的特殊費用。二、 單獨海損的概念與共同海損相對應，并非為了大家的共同利益而作出的犧牲，而是因自然災害或意外事故等其他原因直接造成的船舶或貨物的損失被稱為單獨海損。三、 共同海損與單獨海損的區別與單獨海損相比，共同海損具有下面的特征： 1.發生的原因不同。共同海損是有意采取措施造成的;而單獨海損則是由偶然的意外事件造成的。 2.涉及的利益方不一樣。共同海損是為船貨各方的共同利益所受的損失;而單獨海損則只涉及到損失方個人的利益。3.后果不同。共同海損應由受益

2、方分攤;而單獨海損則由損失方自己承擔。四、 共同海損的成立要件(一) 船舶、貨物和其他財產必須遭遇共同危險危險必須是船貨共同面臨的，因此空載航行的船舶貨卸貨完畢后的船舶遭遇海難，就不存在共同海損。而且，共同危險必須是實際存在的而不是臆測的。船長考慮不周，貿然采取措施，但事后證明沒有共同危險存在，船方應付過失責任，而不能以共同海損論處。(二) 海上危險必須是真實的所謂真實的危險，是指危險必須是客觀存在的，僅僅是主觀臆測的危險不會造成共同海損。(三) 措施必須是有意的和合理的所說措施必須是有意的，是指船方在遇到海難時，主動采取行動以避免船貨的共同危險。例如，艙內著火，引水灌艙，使未著火的包件帶來濕

3、損，就屬共同海損。所說采取的措施必須是合理的，是指以最小的損失來避免最大的災難。因采取的措施不合理而造成的損失，其不合理的部分不能得到共同海損的補償。(四) 共同海損的損失是必須的和直接的共同海損措施是以犧牲較小利益保全較大利益為特征。被犧牲的利益必須是共同海損措施直接造成的，而且是特殊的，異常的。 所謂直接的是指損失必須是共同海損行為直接造成的，間接損失，如船期損失、滯期損失、市價跌落等，都不能算作共同海損損失。 特殊的是指損失必須是非正常的。正常航行中需要作出的開支，不得算作共同海損。五、 共同海損的范圍(一) 共同海損犧牲共同海損犧牲是指為了搶救船貨等而造成的船貨和其他財產的合理損失。包

4、括：1.拋棄貨物的損失。 2.為撲滅船上火災而造成的損失。 3.割棄殘損部分的損失。 4.自愿擱淺所致的損失。 5.機器和鍋爐損害的損失。 6.作為燃料燒掉的船用材料和物料。 7.卸貨等過程中造成的損失。貨物、燃料或物料在操作起卸、存棧、重裝或積載過程中遭受的損失，在而且僅在這些作業的費用已分別列為共同海損時，才能作為共同海損受償。（二）共同海損共同海損的費用指為了船舶及貨物的共同安全而采取共同海損的措施支付的額外的費用。(一)救助費(二)避難港費用(三)代替費用(四) 修理費用(Repairing Expenses)(五)墊款手續費和共同海損利息六共同海損的理算（一）共同海損理算的依據共同海

5、損理算的依據即共同海損理算據以進行的有關規則。我國海商法第203條規定，共同海損理算，適用合同約定的理算規則;合同未約定的，適用該法第10章的規定。第274條規定 ，共同海損理算，適用理算地法律。在實務中，當事人一般是通過約定選擇某國家或地區相關組織制定的，或者由相關國際組織制定的共同海損理算規則來進行共同海損理。目前，在國際上適用最普遍的共同海損規則為約克-安特衛普規則。（二）共同海損的理算步驟1.共同海損的宣告與擔保發生共同海損事故后，船長或船東應在船舶發生共同海損之后到達的第一個港口后的一段合理時間內宣布共同海損 。 北京理算規則規定：如果船舶在海上發生事故，各有關方應在船舶到達第一港口

6、后的48小時內宣布，如船舶在港內發生事故，應在事故發生后的48小時內宣布。只有在宣告共同海損后，才開始共同海損的理算。根據海商法第196條的規定 ，提出共同海損分攤請求的一方應當負舉證責任，證明其損失應當列入共同海損。 為了確保共同海損分攤的順利進行，經利益關系人請求，有關受益方應當提供共同海損擔保 ，即作出承擔分攤的保證 。我國海商法第202條規定 ：“以提供保證金方式進行共同海損擔保的，保證金應當交由海損理算師以保管人名義存入銀行。保證金的提供、使用或者退還，不影響各方最終的分攤責任。”船方在宣告共同海損后，應向海損理算人提出委托申請，再由理算人具體進行理算工作。共同海損理算的目的是要最終

7、確定共同海損事件中各方當事人所應分攤的數額。（三）共同海損損失的金額共同海損損失金額主要分為三種，即船舶損失金額、貨物損失金額以及運費損失金額。1.船舶損失金額1) 船舶進行修理。船舶進行修理，可分為永久性修理與臨時性修理。除了修理費外，船舶修理期間所發生的船員伙食費、物料費、修理船錨或錨鏈的費用、船塢費、船臺費及移泊費等，一般也應計入共損。2) 船舶未進行修理。有時，發生共同海損的船舶由于各種原因未進行修理，如果船舶沒有進行修理，船舶損失金額通常以該損壞造成的船舶合理貶值和該損壞的估計的修理費兩者之中較小者為準。3) 船舶全損。在船舶全損的情況下，船舶損失金額為船舶在發生共同海損前的估計完好

8、價值中 ， 扣除屬于單獨海損的估計修理費用。有殘骸的，還須扣除殘骸的價值，其余額作為共同海損。2.貨物損失金額貨物共同海損損失金額的確定，可以分為兩種情況：1) 貨物滅失的，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，減除由于貨物犧牲無需支付的運費計算共同海損金額。2) 貨物損壞，在就損壞程度達成協議前售出的，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，與出售該貨物所得凈值的差額計算共同海損損失金額。3.運費損失金額我國海商法第198條第3項規定 ：“ 運費共同海損犧牲的金額，按照貨物遭受犧牲造成的運費的損失金額，減除為取得這筆運費本應支付，但是由于犧牲無需支付的營運費用計算。”例如，某船裝載貨物1000

9、件，每件貨物應付到付運費70元，航行途中為了共同安全拋貨500件。這500件貨物如果運至目的港，承運人應承擔卸貨費、碼頭費和其他雜費共7000元。這項運費共損失金額為:70元500-7000元=28000元。（四）共同海損分攤原則共同海損的損失金額，應當由發生共同海損航程中的各受益方按照各自分攤價值的比例分攤。所謂共同海損分攤價值，是指由于共同海損措施而受益的財產價值與因遭受共同海損而可獲得補償的財產金額的總和。共同海損分攤價值可基本分為船舶分攤價值、貨物分攤價值和運費分攤價值等。1.船舶分攤價值我國海商法第199條第2款第1 項規定“船舶共同海損分攤價值，按照船舶在航程終止時的完好價值，減除

10、不屬于共同海損的損失金額計算，或者按照船舶在航程終止時的實際價值，加上共同海損犧牲的金額計算。”2.貨物分攤價值我國海商法第199條第2款第2項規定 ：“貨物共同海損分攤價值，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，減除不屬于共同海損的損失金額和承運人承擔風險的運費計算。”3.運費分攤價值這里講的運費是指由承運人承擔風險，并于貨物運達目的的港時才有權收到的運費。我國海商法第199條第2款第3項規定 ：“運費分攤價值，按照承運人承擔風險并于航程終止時有權收到地運費，減除為取得該項運費而在共同海損事故發生后，為完成本航程所支付的營運費用，加上共同海損犧牲的金額計算。”(五) 共同海損分攤金額的確定共同海損