1、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理形成性考核冊(cè)作業(yè)一一、名詞解釋1、倉(cāng)儲(chǔ):倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉(cāng)儲(chǔ)就是 在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。可以說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、 物品存 取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程。2、倉(cāng)單倉(cāng)單是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉(cāng)儲(chǔ) 保管的法律文書(shū)。保管人簽發(fā)倉(cāng)單，表明已接受倉(cāng)儲(chǔ)物。3、倉(cāng)儲(chǔ)合同倉(cāng)儲(chǔ)合同也稱(chēng)為倉(cāng)儲(chǔ)保管合同，是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物， 并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿(mǎn)將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。4、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是采用高層貨架存放貨物， 以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù) 周邊

2、設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。二、單項(xiàng)選擇題1、按倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象劃分，我們可以將倉(cāng)儲(chǔ)分為（B ）A、存儲(chǔ)式倉(cāng)儲(chǔ)和配送式倉(cāng)儲(chǔ)B普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特別物品倉(cāng)儲(chǔ)C、加工式倉(cāng)儲(chǔ)和消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)D自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和公共倉(cāng)儲(chǔ)2、倉(cāng)儲(chǔ)（C ）的基本功能決定了倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)是存儲(chǔ)保管、存期控制、 數(shù)量管理和質(zhì)量維護(hù)。A、配送B增值服務(wù)C物資儲(chǔ)藏D運(yùn)輸3、商品倉(cāng)儲(chǔ)的重要意義之一就在于（C ）。A、降低生產(chǎn)成本B有效提高商品周轉(zhuǎn)率C、平衡運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷 D滿(mǎn)足顧客需求4、以下不屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的基本素質(zhì)是（ D ）A、具有豐富的商品知識(shí) B熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備C、具有一般管理素質(zhì) D良好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力5、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期

3、進(jìn)行服務(wù)定位的策略為 （ A ）A、高水平服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本B、提高服務(wù)水平，維持成本不變C、用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高水平的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)D維持服務(wù)水平，大幅降低成本6、無(wú)論無(wú)效合同在什么時(shí)候被認(rèn)定，都是（ D ）無(wú)效。A、最終B中間C 認(rèn)定無(wú)效起D自合同開(kāi)始7、倉(cāng)庫(kù)一個(gè)最基本的功能是（ B ）。A、流通倉(cāng)庫(kù)B倉(cāng)儲(chǔ)物資C物流控制D堆放商品8、按倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)形態(tài)來(lái)分，（ A ）不屬于這種分類(lèi)方法。A、流通倉(cāng)庫(kù) B自由倉(cāng)庫(kù) C營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) D公共倉(cāng)庫(kù)9、（ A ）是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸而制作的作為單元負(fù)荷的貨物和 制品的水平平臺(tái)裝置。A、托盤(pán)B貨架C叉車(chē)D集裝箱10、按倉(cāng)庫(kù)基本功能來(lái)分，（ D ）

4、不屬于這種分類(lèi)方法。A、流通倉(cāng)庫(kù)B保稅倉(cāng)庫(kù)C儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)D般專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)11、中華人民共和國(guó)國(guó)家托盤(pán)尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（GB是由（A ）頒布的A、國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局B中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)C、國(guó)家交通部D國(guó)家經(jīng)濟(jì)計(jì)劃委員會(huì)12、按倉(cāng)庫(kù)建筑物形態(tài)來(lái)分，以下與其他選項(xiàng)不同類(lèi)的一項(xiàng)是（D ）A、露天倉(cāng)庫(kù)B平房倉(cāng)庫(kù)C、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)D底下倉(cāng)庫(kù)13、按倉(cāng)庫(kù)保管形態(tài)來(lái)分，以下與其他選項(xiàng)不同類(lèi)的一項(xiàng)是（D ）A、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)B水上倉(cāng)庫(kù)C、冷藏倉(cāng)庫(kù)D 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)三、多項(xiàng)選擇題1、以下屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則的有（ ADE ）。A、效率的原則B科學(xué)的原則C、生產(chǎn)的原則D服務(wù)的原則2、 商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的生產(chǎn)性質(zhì)與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的不同之處為 （

5、ABCD ）A、商品經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存管理使用價(jià)值不變而價(jià)值增加B、商品倉(cāng)儲(chǔ)只是保持和延續(xù)商品的使用價(jià)值C、商品勞務(wù)不能儲(chǔ)存也不能積累D商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品無(wú)實(shí)物形態(tài)E、商品倉(cāng)儲(chǔ)不會(huì)產(chǎn)生增值3、倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)都是物品儲(chǔ)藏和保管，按倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象劃分我們可將其歸為DE ）。B消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)A、企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)4、倉(cāng)儲(chǔ)合同的種類(lèi)有（ ABCD ）。A、一般保管倉(cāng)儲(chǔ)合同 B混藏式倉(cāng)儲(chǔ)合同C、消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)合同D倉(cāng)儲(chǔ)租賃合同E、流通式倉(cāng)儲(chǔ)合同5、倉(cāng)單的法律特性主要表現(xiàn)為（ ABDE ）。A、倉(cāng)單是提貨憑證B倉(cāng)單是所有權(quán)的法律文書(shū)C、倉(cāng)單不可轉(zhuǎn)讓 合同的證明D倉(cāng)單是有價(jià)證券E、倉(cāng)單是倉(cāng)儲(chǔ)6、以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的有（ ABCED）。A、儲(chǔ)

6、存場(chǎng)所B儲(chǔ)存期限C倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)D. 填發(fā)日期 E、倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額7、一般來(lái)講，倉(cāng)儲(chǔ)主要具有（ ABCE ）A、倉(cāng)儲(chǔ)和保管的功能B配送和加工的功能C、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能D指導(dǎo)和調(diào)節(jié)生產(chǎn)的功能E、信息傳遞的功能8、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面（ BCE ）。A、能夠防止貨物潮濕和具有保險(xiǎn)作用B、確保庫(kù)存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過(guò)程中的損壞貨物C、能及時(shí)清楚地知道存儲(chǔ)貨物的情況D能保管和多種貨物，貨物包裝隨便怎么樣都可以E、節(jié)省人力，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，準(zhǔn)確迅速地完成出人庫(kù)作業(yè)9、屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)別的有（ ABDE ）A、裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備B保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備C、加工機(jī)械設(shè)備D計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備10、以

7、下屬于托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的是( BCED )A lOOOmrX800mm B 1200mrX800mmC、1200mrX 1000mm D、1140mrX 1140mmE、1016mr« 1219mm11、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由(ABCED )等組成。A、倉(cāng)庫(kù)建筑物B高層貨架C、巷道式堆垛機(jī) D周邊設(shè)備E、控制系統(tǒng)四、判斷題(X) 1、倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但不一定是實(shí) 物動(dòng)產(chǎn)。(V) 2、物料成本主要包括購(gòu)入成本、訂購(gòu)成本和存儲(chǔ)成本三項(xiàng)。(X) 3、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期采用高水平服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng) 儲(chǔ)成本為服務(wù)定位策略。(X) 4、倉(cāng)儲(chǔ)合同是我國(guó)合同法分則

8、的無(wú)名合同。(X) 5、倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。(V) 6、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。(X) 7、在自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)、入庫(kù)、檢驗(yàn)、分類(lèi)整理、上貨入架、分揀配 貨、出庫(kù)等作業(yè)全部由人工來(lái)完成。(X) 8、根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平 旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨架。(X) 9、倉(cāng)庫(kù)揀貨出庫(kù)的時(shí)候，由于先入庫(kù)的貨物被壓在了下面，所以遵 循的出庫(kù)原則是“先上后下”。(V) 10、監(jiān)控系統(tǒng)是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的信息紐帶， 它在整個(gè)系統(tǒng)中起著舉足輕 重的作用。它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)中個(gè)部分的運(yùn)行，各設(shè)備的運(yùn)行

9、任務(wù)、運(yùn)行路徑、運(yùn) 行方向都需要由監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)一調(diào)度。(X) 11、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)的數(shù)據(jù)通信設(shè)備主要是電話(huà)線、傳真機(jī)、電話(huà)機(jī)， 信息傳遞的媒介只有電纜。五、簡(jiǎn)答題1、倉(cāng)儲(chǔ)的功能主要有哪些？答：( 1)倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過(guò)程(2) 調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別(3) 勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值保存的作用(4) 流通過(guò)程的銜接(5) 市場(chǎng)信息的傳感器( 6)開(kāi)展物流管理的重要環(huán)節(jié)( 7)提供信用保證( 8 )現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所2、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的基本素質(zhì)要求有哪些？答：( 1)具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)的商品要充分地熟悉，掌握其 理化性質(zhì)和保管要求，能針對(duì)性地采取管理措施。(2)掌握現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)

10、管理技術(shù)充分掌握 , 并能熟練運(yùn)用。 特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。( 3)熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能合理和高效地安排使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。(4)辦事能力強(qiáng)，能分清輕重緩急 , 有條有理地處理事務(wù)。( 5 )具有一定的財(cái)務(wù)管理能力， 能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表 , 進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算 , 成本分析 , 正確掌握倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息 ,進(jìn)行成本管理 ,進(jìn)行價(jià)格管理和決策。(6) 具有一般的管理素質(zhì)。3、倉(cāng)儲(chǔ)的概念是什么？倉(cāng)庫(kù)具有哪些功能？答：倉(cāng)庫(kù)是保管存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)， 倉(cāng)庫(kù)可以可以理解為用來(lái) 存放貨物包括商品 ,生產(chǎn)資料 ,工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng) 所或建筑物等設(shè)施 , 還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)

11、的土地或水面。4、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能有哪些？其基本組成包括哪些部分？ 答：（ 1）自動(dòng)收貨 （2）存貨 （3）取貨（ 4）發(fā)貨 （5）信息處理（1）高層貨架及倉(cāng)庫(kù)建筑（2）巷道式堆垛起重機(jī)及周邊設(shè)備（3）自動(dòng)控制系統(tǒng)作業(yè)二一、名詞解釋1、飽和濕度飽和濕度是表示在一定溫度下 , 單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限 度。如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸氣就會(huì)凝結(jié)、變成水滴。此時(shí)空氣濕度便稱(chēng) 為飽和濕度。2、庫(kù)存管理庫(kù)存管理又稱(chēng)存貨管理或在庫(kù)管理 ,是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下 , 在經(jīng)濟(jì),合理或某 些特定的前提下 （如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等 ）建立庫(kù)存數(shù)量的界限 , 即庫(kù)存 量（需求量）, 庫(kù)存水平

12、,訂貨量等數(shù)據(jù)界限 .3、庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)率即衡量單位庫(kù)存資金用于供應(yīng)的效率 .庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)率 =（全部供應(yīng)金額 / 平均庫(kù)存金額） *100%4、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi) , 對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局 ,數(shù)量,規(guī)模, 地理位置和倉(cāng)庫(kù) 內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。二、單選題1、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成，按作業(yè)順序來(lái)看 可分為（ C ）個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。A、五B六CC 七D、八2 、（ C ）是商品入庫(kù)業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)， 也是倉(cāng)庫(kù)工作三道關(guān)的第一道關(guān)口。A、檢查商品包裝和標(biāo)志 B辦理入庫(kù)手續(xù)C入庫(kù)驗(yàn)收D商品保管3、（ D ）是入庫(kù)商品堆存的操作及其方式、方法的總稱(chēng)。A、墊B翻

13、垛C倒堆D堆碼4、（ C ）是倉(cāng)庫(kù)的全面性的商品大盤(pán)點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主 派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商品會(huì)計(jì)起盤(pán)點(diǎn)對(duì)帳。A、循環(huán)盤(pán)點(diǎn) B日常盤(pán)點(diǎn) C、定期盤(pán)點(diǎn) D、臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)5、（ A ）是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火器。A、水B沙土 C 二氧化碳滅火器D干粉滅火器6、庫(kù)存與保管概念的差別在于庫(kù)存是從 （ A ）角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì) 性。A、物流管理B物流規(guī)劃C物流經(jīng)營(yíng)D物流作業(yè)7、按ABC類(lèi)庫(kù)存物資劃分，A類(lèi)庫(kù)存為（B ）。A、品種數(shù)目大但資金占用小。B、品種數(shù)目少但資金占用大C、品種數(shù)目大且資金占用大D品種樹(shù)木少且資金占用少8、采用定量訂貨方式必須預(yù)先確定（ A ）和訂貨物量。A、訂貨點(diǎn)B訂

14、貨周期C運(yùn)輸方式9、定期定貨是通過(guò)設(shè)定訂貨周期和（ C ）從而達(dá)到庫(kù)存控制的目的。A、庫(kù)存維持成本B采購(gòu)成本C、最高庫(kù)存D訂貨量10、下列商品中，（ A ）是不適用定期訂貨法。A、消費(fèi)金額高、需要實(shí)施嚴(yán)格管理的重要商品B、通用性強(qiáng)、需求比較穩(wěn)定的商品C、建筑工程、出口比較穩(wěn)定的商品D定期生產(chǎn)的商品11、一下不屬于倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃原則的是（ D ）A、嚴(yán)肅性B科學(xué)性C經(jīng)濟(jì)性D先進(jìn)性12、倉(cāng)庫(kù)選址方法中最簡(jiǎn)單的方法是（ A ）A、優(yōu)缺點(diǎn)比較法B科學(xué)性C、因次分析法D重心法13、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品放在一堆，不能 在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫（ C ）。A、

15、容積損失B通道損失C、蜂窩形空缺損失D面積損失14、現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理必須與（ B ）緊密結(jié)合，把以前由人工完成的煩瑣而容 易出錯(cuò)的工作交由計(jì)算機(jī)來(lái)完成。C、裝卸技術(shù)D網(wǎng)絡(luò)技術(shù)三、多項(xiàng)選擇題1、為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo)， 在組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)原則 （ CE ）A、正確確定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的路線B、做好各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接C、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性D保證倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的比例性E、保證倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性2、商品入庫(kù)前的具體準(zhǔn)備工作一般包括（ ABCDE）。A、熟悉入庫(kù)貨物B、妥善安排貨位C、準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具D準(zhǔn)備驗(yàn)收E、設(shè)定裝卸搬運(yùn)工藝3、下面選項(xiàng)中（ AB ）不屬于商品堆垛中“五距”的范圍。A、貨架距B

16、辦公區(qū)與貨區(qū)距C、燈距D頂距E柱距4、商品出庫(kù)形式主要有以下幾種（ ABCD ）。A、核對(duì)出庫(kù)憑證B備料C、全面復(fù)核查對(duì)D交接清點(diǎn)E驗(yàn)收5、商品出庫(kù)形式主要有以下幾種（ ABCED）。A、過(guò)戶(hù)B移倉(cāng)C提貨制6、庫(kù)存從生產(chǎn)過(guò)程的角度可分為三類(lèi)，即（ ABC ）。A、原材料庫(kù)存B零部件及在制造品庫(kù)存C、制成品庫(kù)存D經(jīng)常庫(kù)存E、儲(chǔ)備庫(kù)存7、ABC分類(lèi)管理方法包括（BD ）等幾個(gè)步驟。A、如何確定經(jīng)濟(jì)批量B如何進(jìn)行管理C、如何劃分優(yōu)先級(jí)D如何進(jìn)行分類(lèi)8、以下關(guān)于ABC分類(lèi)管理方法說(shuō)法正確的是（BCE ）A、A類(lèi)庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量最大的庫(kù)存B、A類(lèi)庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量最小的庫(kù)存C、C類(lèi)的價(jià)值最大D C類(lèi)重要性最低

17、9、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的原則有（ ABCED）。A、科學(xué)性B活潑性C適用性D經(jīng)濟(jì)性E、發(fā)展性10、倉(cāng)庫(kù)選址的方法有（ ABCD ）A、優(yōu)缺點(diǎn)比較法B加權(quán)因素法C、因次分析法D重心法E、中心法四、判斷題（V） 1、倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的“快進(jìn)、快出、多存儲(chǔ)、保 管好、費(fèi)用省”。（V） 2、入庫(kù)通知單是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。(x) 3、散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣、最多(X) 4、商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡、但必須一種品種、規(guī)格的 商品一卡。(V) 5、出庫(kù)時(shí)提貨數(shù)與實(shí)際數(shù)不符，屬于入庫(kù)時(shí)記錯(cuò)帳，因采用“報(bào)出 報(bào)入”法進(jìn)行調(diào)整。(V) 6、庫(kù)存管理水平一般用服務(wù)水平和周轉(zhuǎn)率兩者綜合表

18、示。(X) 7、定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于不需要經(jīng)常檢查和盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存，可節(jié)省這 方面的費(fèi)用。(V) 8、 JIT 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。(X) 9、合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)能使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。(X) 10、物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。 當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后，企業(yè)就要進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置。 這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。五、問(wèn)答題1、簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程及其特點(diǎn)。答：倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是指以保管活動(dòng)為中心 , 從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始 , 到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程 .倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程主要由入庫(kù) ,保管,出庫(kù)三個(gè)階段組成 ,按其作業(yè)順序 ,還可

19、以 細(xì)分為:卸車(chē),檢驗(yàn),整理入庫(kù),保養(yǎng)保管,揀出與集中,裝車(chē),發(fā)運(yùn)等七個(gè)作業(yè)環(huán) 節(jié).特點(diǎn):1. 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的非連續(xù)性2. 作業(yè)量的不均衡性3. 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性4. 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)范圍的廣泛性2、簡(jiǎn)述ABC分類(lèi)管理方法的控制要點(diǎn)？答：A類(lèi)庫(kù)存：庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的5%至 20%，占用資金金額占庫(kù)存 占用資金總額的 60%至 70%.C類(lèi)庫(kù)存：庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的 60%至 70%,占用資金金額占庫(kù)存占 用資金總額的15%以下.B類(lèi)庫(kù)存:介于兩者之間,庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的20%至 30%其占用資 金金額大約占庫(kù)存占用資金總額的 20%左右.項(xiàng)目/ 級(jí)別存庫(kù)存控制程度 制 控

20、制A 類(lèi)庫(kù)B類(lèi)庫(kù)存C 類(lèi)嚴(yán)格控一般控制 簡(jiǎn)單庫(kù)存量計(jì)算依庫(kù)存模型詳細(xì)計(jì)算般計(jì)算簡(jiǎn)單計(jì)算或不計(jì)算詳細(xì)記一般記錄簡(jiǎn)單進(jìn)出記錄 錄 記錄存貨檢查頻度安全庫(kù)存量低大密低很較大量3、試述 JIT 方式的理念和最終目標(biāo)？答：準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式的簡(jiǎn)稱(chēng)庫(kù)存對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是浪費(fèi)， 對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是負(fù)債。 因此，是要求盡量實(shí)現(xiàn)“零庫(kù) 存”JIT 最終目標(biāo)是一個(gè)平衡系統(tǒng)，也就是說(shuō)，一個(gè)貫穿整個(gè)系統(tǒng)的平滑，迅速 的物料流。4、如果要設(shè)計(jì)一個(gè)裝載 1 000 個(gè)貨位的倉(cāng)庫(kù)，則庫(kù)容量設(shè)計(jì)為 1 000 就可 以了嗎？為什么？答：不可以。因?yàn)樾枰紤]通道損失和蜂窩形空缺損失。5、結(jié)合實(shí)際闡述如何理解倉(cāng)儲(chǔ)組織與管理的目標(biāo)？答：倉(cāng)儲(chǔ)組織，

21、就是按照預(yù)定的目標(biāo)， 將倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員與倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存有手段結(jié) 合起來(lái)，完成倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程各環(huán)節(jié)的職責(zé)， 為商品流通提供良好的存儲(chǔ)勞務(wù)的一 系列活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)組織目標(biāo)：按照倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的客觀要求和倉(cāng)儲(chǔ)管理上的需要把倉(cāng)儲(chǔ)有直接 關(guān)系的部門(mén)、環(huán)節(jié)、人和物盡可能合理地組織搭配起來(lái)，使工作協(xié)調(diào)、有效地進(jìn) 行，加速商品在倉(cāng)庫(kù)中的周轉(zhuǎn)，合理地使用人力、以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，即實(shí) 現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)活動(dòng)的“快進(jìn)、快出、多儲(chǔ)存、保管好、費(fèi)用省”。作業(yè)三一、名詞解釋1、配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) , 根據(jù)用戶(hù)的要求 , 對(duì)物品進(jìn)行揀選 , 加工, 包裝,分 割,組配等作業(yè) ,并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) .2、綜合配送將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集

22、在一處 , 由某一個(gè)專(zhuān)業(yè)組織進(jìn)行配送 .對(duì)用戶(hù)提供 比較全面服務(wù)的一種配送形勢(shì)， 它可以很快備齊用戶(hù)所需的各種物資， 從而減輕 用戶(hù)的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)3、配送作業(yè)指按照用戶(hù)的要求 , 把貨物分揀出來(lái) , 按時(shí),按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程 .4、自用型配送中心包括原材料倉(cāng)庫(kù)和成品倉(cāng)庫(kù)在內(nèi)的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè) 集團(tuán)所擁有 , 作為一種物流組織 , 配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的一個(gè)有機(jī)組成部 分, 一般只服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)企業(yè) .二、單項(xiàng)選擇題1、配送是以（ B ） 為基礎(chǔ)，綜合性、完善性和現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)。A、客戶(hù)需求 B社會(huì)分工D倉(cāng)儲(chǔ)C、運(yùn)輸2、（ B ）是專(zhuān)門(mén)從事貨物配送活動(dòng)的流通企業(yè)，

23、其設(shè)施和設(shè)備都比較齊全B配送中心A、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)C、運(yùn)輸企業(yè)D物流中心3、（ A ）模式可以充分發(fā)揮各專(zhuān)業(yè)組織的優(yōu)勢(shì)，便于用戶(hù)根據(jù)自身的利益 選擇配送企業(yè)，從而有利于形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。A、專(zhuān)業(yè)性獨(dú)立配送 B集團(tuán)配送C、共同配送D專(zhuān)業(yè)配送4、看板供貨形式是屬于（ D ）配送方式的一種A、即時(shí)B定時(shí)、定量C、定量D定時(shí)5、（ A ）是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)物流服務(wù)項(xiàng)目的增加與擴(kuò)充，其宗旨是為生產(chǎn)和市 場(chǎng)提供全面的物流保障。A、商流、物流相分離的配送模式B、獨(dú)立配送C、銷(xiāo)售配送D共同配送6、（ C ）是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。A、買(mǎi)貨B 結(jié)算C送貨D退貨7、（ A ）分揀方式是將數(shù)量較多的同種貨物集中

24、運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后根據(jù)每 個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物， 并分別投放到每個(gè)代表用戶(hù)的貨位上， 只到 配貨完畢。A、摘取式B播種式C 插蔥式D分揀式8、 我國(guó)的配送中心，其配送經(jīng)濟(jì)里程大約在（C ）公里以?xún)?nèi)。A 10 B 20 C30 D409、（ B ）配送組織模式是指在整個(gè)企業(yè)中只有一個(gè)配送部門(mén)，對(duì)整個(gè)公司 的配送業(yè)務(wù)實(shí)行集中管理， 統(tǒng)一調(diào)配各個(gè)倉(cāng)庫(kù)、 配送節(jié)點(diǎn)和供貨廠商的供需關(guān)系。A、集權(quán)式 B分權(quán)式 C 奪權(quán)式 D無(wú)權(quán)式10、揀貨方式分為訂單揀取、（ C ）與復(fù)合揀取三種。A、成組揀取B成批揀取C、批量揀取D大量揀取11、供應(yīng)型配送中心的特點(diǎn)是（ A ） 。A、占地面積一般都比較大B、完

25、全圍繞著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展配送業(yè)務(wù)C、只服務(wù)于某個(gè)集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)企業(yè)D輻射能力都不太強(qiáng)12、我國(guó)的煤炭配送中心屬于（ A ）。A、經(jīng)營(yíng)散裝貨物的配送中心B、經(jīng)營(yíng)原材料的配送中心C、經(jīng)營(yíng)件貨的陪送中心D特殊商品配送中心13、通過(guò)集貨和存儲(chǔ)貨物，配送中心又有平衡供求的作用，由此，其能有效 地解決（ B ）貨物的產(chǎn)需銜接問(wèn)題。A、生鮮食品B季節(jié)性C、流通加工D跨區(qū)域性14、通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)， 配送中心能把各種工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用 戶(hù)手中，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。這是配送中心（ A ）功能的 一種重要表現(xiàn)。A、銜接 B集散 C流通加工 D分揀15、配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)要素中，S指的是（D ）

26、。A、對(duì)象B種類(lèi)C路徑D服務(wù)三、多項(xiàng)選擇題1、商流、物流相分離的配送模式的主要特點(diǎn)有（ BCE ）A、占?jí)旱馁Y金較大B、業(yè)務(wù)活動(dòng)比較單純、專(zhuān)一C、屬于代理性質(zhì)的活動(dòng)D配送活動(dòng)實(shí)為企業(yè)的“營(yíng)銷(xiāo)策略”2、根據(jù)配送的不同組織者進(jìn)行分類(lèi)，配送可以分為（ BCED ）。A、綜合配送 B配送中心配送C、倉(cāng)庫(kù)配送D生產(chǎn)企業(yè)配送E、商店配送3、配送是以社會(huì)分工為基礎(chǔ)的，綜合性、完善化和現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)。對(duì) 配送概念的理解可以從（ ABCD ）等方面來(lái)認(rèn)識(shí)。A、配送是最終資源配置B、配送是特殊送貨形式C、配送是配和送的有機(jī)結(jié)合D配送以用戶(hù)要求出發(fā)點(diǎn)E、配送是運(yùn)輸?shù)囊环N高級(jí)形式4、配送的三個(gè)基本環(huán)節(jié)是（ ACE

27、）。A、備貨B配貨C送貨D儲(chǔ)貨E理貨5、存儲(chǔ)貨物是購(gòu)貨、進(jìn)貨活動(dòng)的延續(xù)，在配送活動(dòng)中，貨物存儲(chǔ)的兩種表 現(xiàn)形態(tài)是（ DE ）。D暫存形態(tài)E、保險(xiǎn)儲(chǔ)備6、補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)域搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作，補(bǔ)貨時(shí)機(jī)分為（ ACD ）A、批組補(bǔ)貨B成組補(bǔ)貨C、定時(shí)補(bǔ)貨D直接補(bǔ)貨E、隨機(jī)補(bǔ)貨7、配送中心的主要功能不包括（ DE ）A、加工B理貨C送貨D銷(xiāo)售E、生產(chǎn)8、區(qū)域配送中心具有的基本特征是（ AB ）。A、經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較大，設(shè)施和設(shè)備齊全B、配送的貨物批量比較大而批次較少C、為最終消費(fèi)者提供門(mén)到門(mén)配送服務(wù)D該類(lèi)中心的規(guī)模的生產(chǎn)加工能力9、（ BC ）是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)“車(chē)輪”。A、發(fā)貨系統(tǒng)B

28、配送系統(tǒng)C、信息流系統(tǒng)D財(cái)務(wù)系統(tǒng)E、收貨系統(tǒng)10、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)程序可以分為五個(gè)階段， 以下屬于這五個(gè)階段的 是（ ADE ）。A、籌建準(zhǔn)備階段B具體實(shí)施階段C、可行性研究階段 D詳細(xì)設(shè)計(jì)階段 E系統(tǒng)實(shí)施階段四、判斷題（X） 1、配送是運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，其主要目的是送貨(X) 2、食品配送主要采用共同配送的方式進(jìn)行。(X) 3、配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上 發(fā)展起來(lái)的。(X)4、訂單處理分人工和機(jī)械兩種子形式。(V) 5、揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。(X) 6、配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機(jī)作業(yè)方式，還可 采用自動(dòng)化作業(yè)方式，其組織方式基本相同

29、。(X) 7、備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。(X) 8、城市配送是配送中心能夠開(kāi)展少批量、多批次、多用戶(hù)的配送活 動(dòng)，也可以開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。(V) 9、集散功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用配 送中心來(lái)集散貨物，可以提高載貨汽車(chē)的滿(mǎn)載率，并可以由此降低物流成本。(X) 10、配送中心只需具有貨物存儲(chǔ)、配送的功能，不需要具有加工的功五、問(wèn)答題1、簡(jiǎn)述配送的三種業(yè)務(wù)模式？答：(一)商流與物流一體化的配送模式商流,物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式 , 是一種銷(xiāo)售配送模式或企業(yè) (集團(tuán))內(nèi)自 營(yíng)型配送模式 , 其模式結(jié)構(gòu)如圖所示 :適用范

30、圍: 銷(xiāo)售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體 ,圍繞著產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市 場(chǎng)占有率這個(gè)根本目的 , 把配送作為促銷(xiāo)的一種手段而與商流融合在一起的 .最 典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開(kāi)展的配送活動(dòng) , 以及連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)所進(jìn)行的 內(nèi)部配送活動(dòng) .優(yōu)點(diǎn):配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán) , 可獲得一 定的資源優(yōu)勢(shì) .缺點(diǎn):不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)營(yíng) , 不可避免地要受到銷(xiāo)售的制約 同時(shí), 生產(chǎn)企業(yè)采取銷(xiāo)售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品 ,往往難以獲得物流方面 的優(yōu)勢(shì), 并不是其配送模式的最佳選擇 .( 二) 商流與物流相分離的配送模式當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)把物流活動(dòng)委托給第三方處理的時(shí)候

31、 ,便會(huì)出現(xiàn)商流 , 物流相分離的配送模式 ,如下圖所示 :1. 應(yīng)用范圍 :從事配送活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)組織如配送中心 ,專(zhuān)門(mén)為客戶(hù) （生產(chǎn)企業(yè)） 提供諸如貨物的保管 , 分揀, 加工,運(yùn)送等系列化服務(wù) ,屬于"交貨代理物流服務(wù)業(yè) ", 其初級(jí)形態(tài)是單項(xiàng)服務(wù)外包型配送 .2. 優(yōu)點(diǎn)（1）配送企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)比較單純 , 占?jí)旱馁Y金比較少 ;（2）配送活動(dòng)屬于代理性質(zhì) , 其經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)比較小 ;（3）易于擴(kuò)大其服務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)規(guī)模 .總體說(shuō)來(lái), 商流, 物流分離型的配送模式 , 尤其是社會(huì)化中介型配送形態(tài) ,是 一種有效的 , 比較完整意義上的配送模式 , 代表了現(xiàn)代物流配送業(yè)務(wù)的一個(gè)主要

32、 發(fā)展方向 .3. 缺點(diǎn): 配送企業(yè)不直接掌握貨源 , 在開(kāi)展配送活動(dòng)的過(guò)程中 , 可能會(huì)出現(xiàn)調(diào) 度和調(diào)節(jié)能力較差 , 不靈活的問(wèn)題 .（ 三 ） 共同配送模式共同配送是為提高物流效率 , 對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送 . 其運(yùn)作的具體形式 有兩種 :1. 由一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶(hù)進(jìn)行配送 .2. 僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶(hù)待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車(chē)上 , 然后按照用 戶(hù)的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn) , 或者運(yùn)到多家用戶(hù)聯(lián)合設(shè)立的配送貨物 接收點(diǎn)上 .除此之外, 在現(xiàn)實(shí)生活中還存在若干個(gè)配送企業(yè)開(kāi)展協(xié)作 , 聯(lián)合進(jìn)行配送的 形式.2、結(jié)合我國(guó)物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展？答：我

33、過(guò)配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：（1）形成了一定的配送規(guī)模（2）實(shí)施了一些靈活多樣的配送形式3）加工配送成為一個(gè)重要的發(fā)展方向（4）配送設(shè)施和服務(wù)功能有了一定的改善（5）中外合資建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始起步我們應(yīng)該加深大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)， 加強(qiáng)物流和配送方面的人才培 養(yǎng)，進(jìn)一步深化物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，提高技術(shù)發(fā)展。3、揀貨作業(yè)所消耗的時(shí)間主要包括哪幾部分？答：（ 1）訂單或送貨單經(jīng)過(guò)信息處理，形成揀貨指令的時(shí)間；（2）行走或搬運(yùn)貨物的時(shí)間；（3）準(zhǔn)確找到貨物的儲(chǔ)位并確認(rèn)所揀貨物及數(shù)量的時(shí)間；（4）揀取完畢，將貨物分類(lèi)集中的時(shí)間。4、簡(jiǎn)述送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程？答：劃分基本配送區(qū)域車(chē)輛配載暫定配送失后順

34、序車(chē)輛安排選擇配送線路確定最終的配送順序完成車(chē)輛積載5、配送中心的發(fā)展趨勢(shì)有哪些？答：根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流配送業(yè)發(fā)展情況 ,在電子商務(wù)時(shí)代 , 信息化,現(xiàn)代化, 社會(huì) 化, 專(zhuān)業(yè)化將是配送中心的發(fā)展趨勢(shì) , 這種新型物流配送中心可歸納為以下一些 特征, 即物流配送反應(yīng)速度快 ,物流配送功能集成化 , 物流配送服務(wù)系列化 ,物流 配送作業(yè)規(guī)范化 ,物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化 , 物流配送手段現(xiàn)代化 ,物流配送組織網(wǎng)絡(luò) 化,物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 , 物流配送流程自動(dòng)化和物流配送管理法制化 .作業(yè)四一、名詞解釋1、配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸是指將被訂購(gòu)的貨物使用汽車(chē)或其他運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客 手中的活動(dòng)。2、配送積載配送

35、中心服務(wù)的對(duì)象是眾多的客戶(hù)和各種不同的貨物品種 , 為了降低配送運(yùn) 輸成本,需要充分利用運(yùn)輸配送的資源 , 對(duì)貨物進(jìn)行裝車(chē)調(diào)配 ,優(yōu)化處理 , 達(dá)到提 高車(chē)輛在容積和載貨兩方面的裝載效率 ,進(jìn)而提高車(chē)輛運(yùn)能運(yùn)力的利用率 , 降低 配送運(yùn)輸成本 , 這就是積載成本。3、配送成本配送成本是指在配送活動(dòng)的備貨 , 儲(chǔ)存,分揀,配貨,配裝,送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生 的各項(xiàng)費(fèi)用的總和 , 是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。4、變動(dòng)成本隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本 ,如商務(wù)交易費(fèi) ,設(shè)備運(yùn)行費(fèi) ,租賃費(fèi),裝 卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi) , 保險(xiǎn)費(fèi)等。二、單項(xiàng)選擇題1、配送運(yùn)輸主要由（ A ）進(jìn)行。A、公路運(yùn)

36、輸B 鐵路運(yùn)輸C、軌道運(yùn)輸D 航空運(yùn)輸2、整車(chē)運(yùn)輸時(shí)，（ D ）A、如果貨物最大載重量不足車(chē)輛核定載重量，按貨物重量結(jié)算核收運(yùn)費(fèi)B、如果整車(chē)貨物的重量（毛重）低于車(chē)輛核定載重量，不得拼裝其他貨物C、通常以整車(chē)為基本單位訂立運(yùn)輸合同D拼貨時(shí)貨物總重量可以適當(dāng)超過(guò)車(chē)輛核定載重量3、運(yùn)輸結(jié)算屬于汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸?shù)模?C ）。A、運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程B基本運(yùn)輸過(guò)程C、三角環(huán)形式 D運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程4、以下不是環(huán)形行駛線路形式的是（ D ）A、簡(jiǎn)單環(huán)形式B交叉環(huán)形式C、三角環(huán)形式D四邊形環(huán)形式5、目前我國(guó)存在的不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（ A ）。A、反程或起程空缺，空車(chē)無(wú)貨載行駛B、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸C、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)D托運(yùn)方

37、式選擇不當(dāng)6、配送線路優(yōu)化的意義中不包括節(jié)省（ D ）A、運(yùn)行距離B運(yùn)輸時(shí)間C、運(yùn)行次數(shù)D運(yùn)行費(fèi)用7、（ C ）實(shí)質(zhì)上是往復(fù)式行駛線路的變形。A、復(fù)合環(huán)形式線路B簡(jiǎn)單環(huán)形式線路C、匯集式直線形線路D匯集式環(huán)形線路8、影響配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有（ D ）。A、車(chē)流量變化B 道路施工C、可供調(diào)動(dòng)的車(chē)輛變動(dòng)D配送客戶(hù)的分布區(qū)域9、正常定價(jià)不能低于成本，但也不能（ A ） 市場(chǎng)均衡價(jià)格A、高于B偏咼于C偏低于于10、按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的（ A ）為計(jì)費(fèi)單位。D配送A、配送量 B配送次數(shù) C配送時(shí)間里程11、（ C ）的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同A、合并策略B延遲策略C差異

38、化策略準(zhǔn)化策略12、影響配送成本的因素中，（ A ） 往往表現(xiàn)為機(jī)會(huì)成本。A、時(shí)間B距離C、配送物的數(shù)量、重量D貨物種類(lèi)及作業(yè)過(guò)程13、配送的（ C ）是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。A、合并策略B差異化策略C、混合策略D延遲策略三、多項(xiàng)選擇題1、配送運(yùn)輸具有如下特點(diǎn) （ ABCED ）A、時(shí)效性B安全性C、溝通性D方便性E、經(jīng)濟(jì)性2、配送積載安裝時(shí)，要遵循（ ABCE ）A、輕重搭配B大小搭配C、貨物性質(zhì)搭配D注意“先送先裝”E、確定合理的堆碼層次3、多點(diǎn)分運(yùn)的線路形式有（ BCD ）。E、分散式行駛線路4 、以下關(guān)于快運(yùn)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ACE ）。A、快運(yùn)是對(duì)配送中運(yùn)輸基本方法的一種改

39、進(jìn)，主要有中，遠(yuǎn)距離的快件運(yùn) 輸B、送達(dá)時(shí)間、運(yùn)費(fèi)一般由雙方協(xié)商而定C、貨物運(yùn)輸量不足車(chē)輛的核定噸位時(shí)，一定要等待D送達(dá)運(yùn)輸量不足車(chē)輛的核定噸位時(shí)，一定要等待E、快運(yùn)是指從接受委托的當(dāng)天15天起算，一定要等待5、車(chē)輛調(diào)度工作的特點(diǎn)有（ CED ）。A、完整性B集成性C機(jī)動(dòng)性D預(yù)防性E計(jì)劃性6、配送成本主要由（ DE ）兩個(gè)環(huán)節(jié)組成。A、配送中心B配送收費(fèi)C、配送定價(jià)D配送運(yùn)輸E、配送時(shí)間7、成本定價(jià)中，價(jià)格是由（ ABC ）等幾個(gè)部分組成。A、成本B利潤(rùn)C(jī)稅收D費(fèi)用E市場(chǎng)8、配送定價(jià)方式包括（ ABE ）。A、單一價(jià)格B分區(qū)價(jià)格C、最高價(jià)格D成本價(jià)格E、分線價(jià)格9、降低配送成本得不償失策略中， 實(shí)施延遲粗略常采用兩種方式。 即（ EB ）C、加工延遲D作業(yè)延遲E、生產(chǎn)延遲1