1、淺談裝船機折返式尾車皮帶打滑國投中煤同煤京唐港口有限公司 賈幼磊概況國投中煤同煤京唐港口有限公司建設的3000萬噸煤炭泊位是解決國家能源運輸緊張問題，解決北煤南運壓力和大秦鐵路擴能分流的配套工程。主要工程包括三個煤炭裝船泊位，泊位等級分別為10萬噸、5萬噸、3.5萬噸級；配備二臺三翻式“O”型翻車機；三臺裝船機、四臺堆取料機、二臺混配煤取料機。目前，我公司裝船機采用的皮帶為耐磨阻燃性聚酯帶，帶寬為2200mm，帶速設計為4.83m/s，設計額定裝船能力為6500t/h，最大裝船能力為7200t/h。1、裝船機尾車堵斗情況分析由于我們公司堆場寬度100m，取料方式為對中取料，在取料的過程中很容易

2、發生塌垛現象，造成瞬時料流量過高，甚至超過了10000t/h。當瞬時大料流到達裝船機時，會造成折返皮帶和滾筒打滑，從而引起尾車堵料。堵斗發生后，物料堆積在皮帶上，需要多次起動皮帶進行排煤。雨天作業時，受摩擦力影響，皮帶無法正常進行啟動。這種情況不僅制約了生產，還存在嚴重的安全隱患。皮帶的張力在整個長度上是變化的，影響因素很多，為保證皮帶的正常運行，皮帶的張力必須滿足以下兩個條件。（1）皮帶的張力在任何負載的情況下，作用在全部滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到皮帶上，而皮帶與滾筒間應保證不打滑；（2）作用在皮帶的張力應足夠大，使皮帶在兩組承載托輥間保證垂度小于一定值。圖1 折返尾車滾筒布置圖圓周驅動

3、力FU是通過摩擦傳遞到皮帶上，為保證輸送帶不打滑，需在回程帶上保持最小的張力Fmin,按式1進行計算：FminFU，max 式1式中 FU，max滿載皮帶機起動或制動時出現的最大的圓周驅動； 傳動滾筒圍包角，一般取2.84.2rad（160°240°），詳見表1；傳動滾筒與皮帶的摩擦系數，詳見表2； 尤拉系數，見表3。表1 折返尾車皮帶張力與滾筒包角折返尾車皮帶系統滾筒型號皮帶張力（kg）滾筒包角（deg）StartRunStopT1TI'T2T2'T3T3'驅動滾筒D2016605780814345134771382514741180頭部滾筒P21

4、162151621515748157481491714917180改向滾筒1P2216751167511595815958142811428190改向滾筒2P23812681261358913589148101481090張緊滾筒P249251925113498134981445214452180表2 傳動滾筒和輸送帶之間的摩擦系數運行條件光滑裸露的鋼滾筒帶人字形溝槽的橡膠覆蓋面帶人字形溝槽聚氨酯覆蓋面帶人字形溝槽的陶瓷覆蓋面干態運行0.350.400.400.450.350.400.400.45清潔潮濕（有水）運行0.10.350.350.350.40污濁的濕態（泥漿、粘土）運行0.050.

5、100.250.300.200.35表3 尤拉系數圍包角摩擦系數0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 1751.36 1.58 1.84 2.15 2.50 2.91 3.39 3.95 1801.37 1.60 1.88 2.20 2.56 3.00 3.51 4.12 1851.38 1.62 1.91 2.24 2.63 3.10 3.64 4.27 1901.39 1.64 1.94 2.29 2.70 3.18 3.75 4.44 1951.41 1.67 1.97 2.34 2.78 3.29 3.90 4.62 裝船機的折返驅動滾筒采用人

6、字形溝槽橡膠覆蓋面，包圍角為180°，滾筒直徑為772mm。當折返皮帶在干態啟動時，摩擦系數查表2取值0.4，尤拉系數查表3取值為3.51。FminFU，max= =6615.5kg。有表1可知Fmin取值為6615.5kg，符合皮帶啟動條件，皮帶與驅動滾筒之間不會發生打滑現象。當折返皮帶在污濁的濕態啟動時，摩擦系統查表2取值0.20，尤拉系統查表3取值為2.20。FminFU，max= =13837.5kg。有表1可知Fmin取值大于改向滾筒P23處的張力8126kg，因此，皮帶在啟動時，皮帶與驅動滾筒之間會發生打滑現象。2、整改方案解決堵斗的關鍵就在于解決皮帶與驅動滾筒打滑問題。

7、為確保作用力的傳遞和皮帶不在驅動滾筒上打滑，必須滿足下列條件：（1） 皮帶具有足夠的張力；（2） 皮帶與驅動滾筒的接觸面有一定的粗糙度；（3） 皮帶與驅動滾筒有足夠大的包角。在滿足皮帶張力的條件，只有兩個兩個途徑確保皮帶不與驅動滾筒打滑：增加皮帶與驅動滾筒的摩擦系數，即增加驅動滾筒的粗糙度；通過增加皮帶與驅動滾筒的包圍角來提高牽引力。根據目前裝船機驅動滾筒的安裝空間，具體實施方案如下：改善驅動滾筒的表面狀況，以得到較大的摩擦系數。將目前帶人字形溝槽的橡膠覆蓋面驅動滾筒更換為陶瓷覆面滾筒，在煤泥狀態下（污濁濕態運行）的摩擦系統由0.250.3提高至0.35。將目前裝船機驅動滾筒直徑772mm增大

8、至直徑872mm，已增加滾筒包角，由原來的包角180°增加至196°，詳見圖2。圖2 折返尾車滾筒包角圖 3、方案的可行性分析 裝船機的折返驅動滾筒采用陶瓷覆面滾筒，圍包角為196°，滾筒直徑為872mm。當折返皮帶在污濁濕態運行啟動時，摩擦系統查表2取值0.3，尤拉系數查表3取值為3.29。FminFU，max= =7251.1kg。有表1可知Fmin取值為7251.1kg，符合皮帶啟動條件，皮帶與驅動滾筒之間不會發生打滑現象。皮帶輸送能力核算如下：帶式輸送機的最大生產能力是由輸送帶上物料的最大截面積、帶速和設備傾斜角系數決定的。按以下計算公式： 式3式中 I為

9、皮帶機輸送能力；S輸送帶上物料的最大截面積，見圖，按式（4）式（6）計算；帶速，m/s；k 傾斜系數，可查表4可得；物料松散密度，t/（0.8 t/用于設備容量計算；0.95 t/用于設備動力、皮帶張力載荷、設備滿載啟動等計算）圖3 有效帶寬取值圖表4 傾斜系數k取值表角度（°）24681012141618k1.000.990.980.970.950.930.910.890.85 式4 式5 式6 b=B-0.25m B2m 式7式中 B皮帶帶寬，m；b有效帶寬，m； 動堆積角，一般為安息角的50%70%。 表5 參數列表：名稱kB折返皮帶4.830.870.952.215°35°0.8表6 最大通過能力名稱滾筒直徑D1/mm滾筒直徑D2/mm最大通過能力I/ t/h折返皮帶7728728592.5/9705.5 經核算折返皮帶的通過量可知，在增加驅動滾筒直徑100mm的情況下，通過能力由原來的8592.5t/h增加至9705.5t/h，通過能力提高了13%。結語本次改造涉及到改動范圍較小，通過更換為陶瓷覆面驅動滾筒、加大驅動滾筒直徑，增加皮帶與滾筒之間摩擦力，增大皮帶與滾筒的包角，來解決皮帶在啟動時與滾筒打滑的現象，另外皮帶的瞬時通過能力也增加13%。通過此次改造，將有效的避免因皮帶打滑、大料流等原因造成的