1、一 、編制依據(jù)1.1 國家、鐵道部、云南省有關政策、法律、法規(guī)及規(guī)定。1.2 鐵路現(xiàn)行設計及施工規(guī)范，驗收標準，安全技術規(guī)程等。1.3昆明鐵路樞紐東南環(huán)線施工設計圖紙、化城隧道設計圖紙。1.4 施工招投標文件及現(xiàn)場踏勘、調(diào)查了解情況。1.5 客貨共線鐵路路基工程施工技術指南1.6鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準1.7鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定1.8鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程1.9鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術規(guī)程二、編制目的 為有效的指導現(xiàn)場施工，從施工組織措施上確保優(yōu)質(zhì)、快速的建設好本項工程，結(jié)合現(xiàn)場的具體情況，按照安全、質(zhì)量、工期、成本控制等各項要求，編制本施工方案。三、工程概況昆明樞紐東南環(huán)

2、線昆陽至昆明南站段位于云南省會昆明市東南邊，線路行進于滇池東側(cè)并繞滇池環(huán)行。工程地質(zhì)條件較差，不良地質(zhì)及特殊巖土發(fā)育。區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)為順層，特殊巖土為松軟土、軟土、膨脹土。化城隧道穿越的地質(zhì)有弱膨脹土、淤泥質(zhì)土、圓礫土等。對膨脹土層的施工是本工程的安全關鍵，也是難點所在。該地年平氣溫20.2，年平均降雨量1094.1mm，年平均蒸發(fā)量1952.5mm，雨季集中在610月，約占全年降雨量的70%，化城隧道段內(nèi)地表水主要為灌溉水，由大氣降水及附近水庫補給，地下水主要類別有第四系孔隙水、基巖裂隙水，第四系孔隙水不甚發(fā)育，水量較小，基巖裂隙水較發(fā)育，由大氣降水及地表水補給化城隧道全長1877m，進口里程

3、為D2K69+293，出口里程為D2K71+170。位于化城站至昆明南站之間，為雙線隧道，列車設計行車速度為200km/h，其中進出口洞口及明洞段共計152米，具體工程數(shù)量如下：化城隧道洞口及明洞工程數(shù)量表序號里程斜切洞門（m）明洞（m）預加固樁（根）開挖土石方約（m3）臨時邊坡防護約（m3）澆筑混凝土約（m3）1隧道進口DK69+293DK69+375156722900030071002隧道出口DK71+100DK71+17015552220002806200合計：3012245100058013300四、工期要求計劃開工日期：洞口及明洞開挖2010年7月10日，完成日期2010年9月20日

4、，工期為92天五、資源配置5.1 人員安排 工程施工主要管理人員如下：施工負責人：劉新虎 技術負責人：羅大朋 質(zhì)量負責人：馬金剛 安全負責人：王宏軍為保證施工質(zhì)量和施工進度，按專業(yè)成立作業(yè)班組，小組所有人員上崗前均通過安全質(zhì)量、技術培訓教育合格后方可上崗。各小組配備人員數(shù)量詳下表。作業(yè)班組勞動力配置表序號班組人數(shù)工作主要內(nèi)容1開挖班（進出口）40人洞口及明洞開挖2鋼筋班（進出口）24人加工制作、安裝鋼筋3混凝土班（進出口）30人混凝土澆筑4運輸班（進出口）10人出渣、混凝土等運輸5支護班（進出口）22人邊坡防護、噴射混凝土、錨桿等6保障班（進出口）16人用電、用水、后勤保障等7雜工班（進出口）

5、22人輔助洞口及明洞施工合計164人 5.2 機具設備安排 根據(jù)施工工藝要求，項目部配置足夠的機具設備滿足現(xiàn)場施工的需要，機具設備配置數(shù)量見下表主要機具設備配置表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1挖掘機PC200-82臺2裝載機ZL-50C2臺3混凝土運輸罐車8m34臺4對講機摩托羅拉8臺5鋼筋彎曲機HDJZQ-202臺6鋼筋調(diào)直機JT121臺7鋼筋切割機J3G3-4002臺8電焊機BX1-406臺9插入式振搗器ZB110-304個10插入式振搗器ZB110-506個11空壓機20m36臺12風動鑿巖機YT-288臺13發(fā)電機200kw(25kw)2臺14全站儀STS7202臺15水準儀AC322臺1

6、6對焊機150型1臺17拌合站40、60型3套18濕噴機TK5002臺19注漿機ZYB-80D2臺20切斷機GP40型2臺21自卸汽車9噸6臺六、 施工技術方案6.1 洞口及明洞施工技術要求 化城隧道洞口土石方開挖、邊坡支護、預加固樁、防排水設施的施工質(zhì)量和及早正常進洞是隧道順利施工的前提和基本條件，隧道洞門及洞口明洞段施工時應引起高度重視，嚴格按照設計文件、鐵路隧道施工規(guī)范鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準、鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術規(guī)范等組織施工，科學管理，確保洞門及洞口段施工進展順利，工程質(zhì)量優(yōu)良。化城隧道進出口D2K69+293+375 、D2K71+100+170 采用V級明洞施工,明暗洞交界

7、采用（108超前大管棚）注漿加強支護,42超前導管等.在隧道進出口，明暗交界左右側(cè)50cm處，各設置一根26.5長的預加固樁，樁截面尺寸為2m×3m,長邊平行于線路方向，樁頂面與明洞襯砌拱頂外緣平行。 6.2 洞口及明洞段施工程序施工準備邊仰坡測量放樣測量復核洞頂及邊仰坡截水溝施工洞口及明洞邊仰坡處理預加固樁施工邊仰坡開挖及防護洞口超前支護開挖進洞明洞及洞口段襯砌洞口及明洞段施工工藝流程見圖洞頂及邊坡截水天溝施工施工準備邊、仰坡測量放樣明洞及洞口段襯砌開挖進洞洞口超前支護邊、仰坡開挖及防護預加固樁施工明洞及洞口坡面處理邊坡位置復核6.3 洞口及明洞施工順序 施工準備施工前，應逐項檢查

8、各項施工準備，逐級進行技術、安全交底和安全教育培訓。對輔助施工場地進檢查，保證參與施工人員、機械、設備滿足施工要求。并做好施工使用材料進場工作及制定好各種相關制度，達到工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護等的標準化管理。    邊仰坡測量放樣及測量復核復核圖紙，準確定出洞口位置，按設計位置放出邊、仰坡及洞口開挖邊線。在沿隧道中線方向510m設置一個觀測斷面，每個斷面埋設711個地表觀測樁，定時觀測下沉情況。并設測量專門人員嚴格檢查開挖面坡度，做到一邊開挖一邊進行測量復測，所放重要樁位應采取在地面設十字樁進行保護、基準點測設控制采用四級水準測量引點到開挖面附近，并在施工時，隨時進行

9、高程復測檢查。 洞頂及邊仰坡截水溝施工根據(jù)地形條件，在洞口邊仰坡坡外5m處，設一截水溝，距形截面，內(nèi)底面寬度為0.6m，高度為0.6m，0.3m厚的漿砌筑，并且截水溝與附近溝渠自然順接，防止地表水倒流入洞內(nèi)和洞口積水，及早修建洞門處路基側(cè)溝，同時在洞門外處設置一條排水溝，根據(jù)洞口位置的地勢情況，將匯水統(tǒng)一引致指定位置。并設置沉淀池處理污水，水質(zhì)達標后，方可向外排放。 預加固樁施工在隧道進出口，明暗交界左右側(cè)50cm處，各設置一根26.5長的預加固樁,樁截面尺寸為2×3米,長邊平行于線路方向,樁頂面與明洞襯砌拱頂外緣平行。樁井采用隔樁開挖，及時設置鎖口，然后分節(jié)開挖樁井，每節(jié)長度不大于

10、2m。挖孔樁施工程序：場地整平放線、定樁位鎖口砼施工挖第一節(jié)樁孔土方支模澆筑第一節(jié)砼護壁在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線安裝活動井蓋、設置垂直運輸架、安裝提升設備、吊土桶、鼓風機、照明設施第二節(jié)樁身挖土校核樁孔垂直度和直徑支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)砼護壁重復第二節(jié)工序、循環(huán)作業(yè)直至設計深度全面檢查樁孔直徑、深度、持力層地質(zhì)清理虛土、排除孔內(nèi)積水吊放鋼筋籠就位灌注樁身砼。 邊仰坡開挖及防護隧道進出口明挖段共計152m，根據(jù)設計圖紙的里程、標高對洞口明洞邊坡進行放線，標出邊坡開挖邊線及土石方開挖厚度。1）復核圖紙，準確定出洞口位置，按設計位置放出邊、仰坡及洞口開挖邊線。2）在沿隧道中線方向510m

11、設置一個觀測斷面，每個斷面埋設711個地表觀測樁，定時觀測下沉情況。3）人工配合挖掘機按照設計坡度、尺寸進行洞門及明洞土方開挖，分層35m開挖出洞口位置，邊仰坡的開挖坡度隨原地面的坡度改變而改變，確保坡面平順并與原地形成為一體。采用挖掘機開挖，自卸車運土，人工配合刷坡。4）邊、仰坡分層開挖完成后，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查合格后并報監(jiān)理工程師批準方可進行錨網(wǎng)噴C20砼支護，壁厚10cm。必要時隨挖隨支護。錨桿采用400cm-500cm長的22螺紋鋼，間距100cm，呈梅花狀布置。錨桿的施作借助手持風鉆鉆孔，孔深要達到410cm-510cm左右，并用高壓風水吹洗干凈方可安裝，安裝后并用錨固劑錨固牢固。網(wǎng)片

12、間距（20×20cm）采用8號圓鋼與坡面密貼，并與錨桿焊接牢固。在錨桿、網(wǎng)片安裝完成后進行泄水孔的安裝，規(guī)格為10×10cm的矩形孔，設置間距300cm。錨網(wǎng)噴防護按自上而下的順序施作，施工時特別注意坡頂噴砼防護層與原坡面的銜接，必要時視實際情況將防護范圍適當上延，防止土石進一步風化引起水土流失，導致錨噴網(wǎng)防護部分失效。施工過程中應對噴砼厚度進行檢查，厚度不得少于10cm。5）砂漿錨桿 工藝流程砂漿錨桿施工工藝流程見圖施工準備布 孔鉆 孔清 孔注入砂漿插入錨桿結(jié) 束加墊板、擰緊螺帽固定桿體砂漿錨桿施工工藝流程圖 施工方法利用風動鑿巖機鉆孔，錨桿孔位與巖面垂直，與設計孔位偏差

13、不大于100mm，鉆孔偏差不大于±50mm。鉆孔后用高壓風清除孔內(nèi)石屑，然后安裝錨桿，插入長度不小于設計長度的90%。成孔后用高壓風清孔后，先將內(nèi)徑45mm，壁厚11.5mm的軟塑料排氣管同錨桿一起送入鉆孔至孔底，并在孔外留0.5m左右的富余長度，然后將注漿管固定在孔口位置，并將錨桿孔口堵塞，確認排氣管暢通后，采用雙管排氣法注漿，直到排管氣不排氣或溢出稀漿時停止，拔出排氣管，待砂漿達到強度后安裝墊板擰緊螺帽。6）鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)采用HPB235級鋼筋加工而成，為方便施工，事先在洞外加工成1×2m的方片，施工時運至工作面進行安裝。鋼筋網(wǎng)加工制作及安裝時應注意：除銹、去油污、確保鋼

14、筋質(zhì)量符合要求。鋼筋網(wǎng)鋪設時，應隨混凝土初噴面起伏敷設，并與壁面接觸緊密，每片鋼筋網(wǎng)搭接長度不小于12個網(wǎng)格。鋼筋網(wǎng)的節(jié)點與錨桿和鋼架接頭采用點焊的辦法焊接牢固，防止噴射混凝土時晃動。7）噴射混凝土工藝流程噴射混凝土采用濕噴工藝施工，施工工藝流程圖見下頁：施工方法噴射前將巖面的松動土塊、石塊進行清理，并埋設噴層厚度控制標志釘，每12m設一根。混凝土用強制式拌和機分次投料拌合C20混凝土，機械上料，拌和料采用混凝土輸送車運送到作業(yè)點。拌和料采用混凝土專用輸送車運送到作業(yè)點。為減少回彈量，降低粉塵，提高噴層質(zhì)量，采用TK-500型混凝土濕噴機作業(yè)。噴射混凝土施工分初噴和復噴二次進行，初噴在開挖(或

15、分層開挖)完成后立即進行，以盡早封閉坡面，防止表層剝落。復噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)安裝后進行，盡快形成聯(lián)合支護體系，以抑制邊坡周邊變形。分層開挖面混凝土噴必須噴射平整，保護層不得小于4cm。混合料要隨拌隨噴，供料連續(xù)；噴射作業(yè)分段、分片、分層，由下而上依次進行。分層噴射時，后一層應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝后1h再行噴射，需先用風水清洗噴層面。噴射機工作風壓穩(wěn)定，噴頭與受噴面的距離保持在0.81.5米范圍內(nèi)，噴射的角度最好保持與受噴面垂直，噴頭操作應連續(xù)不斷地做圓周運動，并形成螺旋狀，噴射的路線應自下而上，做“S”形運動,噴射混凝土終凝3h后方可進行下一層作業(yè)。施工準備隧道開挖巖面清理噴射料

16、裝運混凝土初噴混凝土復噴結(jié) 束效果檢查滿足監(jiān)控量測設計配合比厚度不足混凝土試件調(diào)整設計穩(wěn)定不穩(wěn)定噴射混凝土施工工藝流程圖坡面開挖后應立即錨、噴、網(wǎng)支護，砂漿錨桿采用鑿巖機鉆孔施工，掛鋼筋網(wǎng)采用機械配合人工作業(yè)，噴射混凝土按照濕噴工藝采用噴射機器手施工。6.4 明洞及洞口段襯砌化城隧道襯砌全部采用復合式襯砌，為了最大限度地減少襯砌與出碴的相互干擾，保證襯砌質(zhì)量，加快襯砌速度，進出口各配備一臺9m長整體式液壓鋼模板襯砌臺車，采用混凝土輸送泵灌注，混凝土由攪拌運輸車運輸。每次襯砌距離長度8.8m，約3天完成一個循環(huán)。混凝土入模采用泵壓法，以插入式振搗器為主要振搗方式，臺車自帶附著式振搗器為輔助振搗方

17、式。施 工 準 備臺車就位防水板鋪設澆筑混凝土脫 模隱檢項目滿足混凝土養(yǎng)護鋼筋綁扎(如有)不合格臺車檢修試件制作鋼筋彎制及運輸安注漿管安止水帶涂脫模劑混凝土運輸輸送泵就位洞口及明洞襯砌施工工藝流程圖施工準備在洞口及明洞襯砌施工前，必須進行如下工作：襯砌臺車拼裝完成，并檢查好模板的剛度、液壓系統(tǒng)、模板表面平整度、模板接縫錯臺情況處理等各項指標，并刷好脫模劑。澆筑混凝土前將基底表面的積水、巖屑、泥漿等松散物清除干凈。為了保證每組襯砌接頭的平整度，在二次襯砌施工前先施作隧道仰拱混凝土及填充，再鋪設枕木和軌道，檢查軌道標高和軌道距中線的距離，保證臺車就位準確和接頭的平整度。施工環(huán)向排水管、排水盲溝、掛

18、好土工布和防水板并檢驗合格。臺車中線、高程定位臺車就位前，測量放樣隧道中心線和襯砌臺車軌道線，使臺車就位誤差不得超過10mm，并在小邊墻上定出臺車就位標高及就位邊線，用紅油漆標識，以便臺車按照標高和邊線就位。鋼筋制作安裝襯砌鋼筋在洞外現(xiàn)場加工，按設計長度計算下料時，應考慮鋼筋搭接長度和接頭錯開的距離，下料完成后在加工場焊接完成，盡量減少在臺架焊接。襯砌鋼筋綁扎在防水板鋪設完畢后進行。襯砌工作面設簡易綁扎臺架，襯砌鋼筋的安裝、綁扎在臺車上進行。襯砌鋼筋施工應符合以下要求：襯砌鋼筋的規(guī)格、型號、機械性能、化學成分、可焊性等符合規(guī)范規(guī)定和設計要求，鋼筋進場后必須進行抽樣檢查，合格后方可投入使用；鋼筋

19、在加工彎制前先調(diào)直，鋼筋表面的油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈。加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。當利用冷拉法調(diào)直鋼筋時，鋼筋的調(diào)直伸長率：級鋼筋不得超過2%，級鋼筋不得超過1%。鋼筋主筋采用焊接接頭，接頭質(zhì)量必須符合TB10210-2001鐵路砼與砌體工程施工規(guī)范（以下簡稱規(guī)范）的要求。在焊接前，必須按實際施工條件焊接試樣進行試驗，合格后才能進行焊接施工；襯砌鋼筋之受力鋼筋采用焊接接頭時，焊接接頭應相互錯開，錯開距離為35d(d為鋼筋直徑)，且不少于50cm。在同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不超過50%。鋼筋焊接時應采取防護措施，避免損傷防水板；焊接接頭距

20、彎曲處的距離不應小于10d，也不應位于最大彎距處；鋼筋交叉點應用鐵絲全部綁扎牢固，數(shù)量不少于90%，鋼筋綁扎接頭搭接長度及誤差應符合規(guī)范及設計要求。臺車就位軌道鋪設軌道宜采用鐵路P43以上鋼軌，短枕采用木枕，鋼軌與短軌間使用軌墊板，軌道置于已填充的混凝土面上，以保證臺車平穩(wěn)。軌道中心線盡可能與隧道中心線重合，偏差應控制在10mm以內(nèi)。臺車準確定位臺車定位采用五點定位法，即以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。為避免混凝土澆筑過程中臺車上浮（一般可達到15mm左右），采用三個30t的千斤頂在臺車前端端部拱頂增

21、設支撐，以防止臺車上浮造成拱部錯臺。臺車就位前，在小邊墻上定出臺車就位標高及就位邊線，按照標高和邊線就位后，重新檢查臺車的凈空和拱頂標高，保證隧道襯砌凈空滿足設計要求。 凝土澆筑襯砌混凝土的質(zhì)量，受到施工方法的極大影響。特別是現(xiàn)場內(nèi)的運輸、灌注、搗固、養(yǎng)生等方法對混凝土的性能影響很大，因此，應仔細研究混凝土的運輸、灌注、搗固、養(yǎng)生等各個作業(yè)環(huán)節(jié)。嚴格按照設計要求及現(xiàn)場試驗結(jié)果進行操作。混凝土灌注采用混凝土輸送泵，灌注過程中根據(jù)灌注的部位不同嚴格按照下表標準進行作業(yè)。混凝土的灌注方法及標準位置項目標準仰拱、邊墻及拱部以下落下高度1.5m以下灌注一層的高度40-50cm左右流動距離不流動拱頂部灌注

22、方式向上灌注流動距離10m左右 混凝土拌和、運輸混凝土的各種材料必須經(jīng)試驗合格后方可使用，拌合采用強制式攪拌機進行拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比配料，拌合時間一般不少于2分 鐘，確保混凝土的和易性。混凝土應盡可能地在接近拌合狀態(tài)下運送、灌注。為此，運送時間要短，不使混凝土材料離析、含氣量變化和坍落度下降等，故襯砌混凝土采用混凝土罐車進行運輸。 混凝土澆筑混凝土灌注前應清除模板內(nèi)的水及雜物，輸送泵管路中殘留的砂漿等有損混凝土的品質(zhì)的，必須在灌注混凝土前清除。模板的長度9m，為防止混凝土流動中產(chǎn)生離析采用分支管并設變換閥，用23個檢查窗進行灌注，灌注邊墻的檢查窗應設在合適的高度上，使混凝土下落高

23、度小于1.5m，防止混凝土下落產(chǎn)生離析形成蜂窩。拱頂高流動性混凝土只從中央檢查窗進行灌注。從檢查窗進行灌注時，可從鄰接的檢查窗和上面的檢查窗進行搗固。因此，灌注檢查窗依次向高位置變更，到盡可能高的位置之前，最好用檢查窗進行混凝土的灌注。混凝土灌注速度不能比模板設計時預定速度快，否則會造成左右混凝土的灌注高差，模板會產(chǎn)生變形和移動，所以應根據(jù)設計灌注速度左右應對稱進行澆筑灌注。泌漿水混入混凝土后會形成低品質(zhì)層，而降低襯砌的均勻性和整體性。其次，已灌注混凝土面會存在泌漿水，附著在模板上形成水泡。因此，泌漿水應用設在堵頭板上的排水孔排除。 混凝土搗固混凝土灌注中斷的場合，再次開始時要特別仔細，搗固器

24、應確實地插入下層的混凝土中。使用振搗器時應注意的事項如下：內(nèi)部振搗器盡可能地垂直，以一定間隔插入，其間隔一般在50cm以下。振動搗固應充分，其標志是混凝土和面板的接觸面出現(xiàn)水泥漿線。表面不再有氣泡，混凝土容積減少也是一個特征。振搗器形狀、大小、數(shù)量應根據(jù)一次搗固的混凝土容積決定，并留有備用數(shù)量。 拆模和養(yǎng)護拆模時間模板須待混凝土達到設計強度8Mpa以上時方可拆除；對于受較大圍巖壓力的模板須待混凝土達到設計強度的100%后才能拆除。養(yǎng)護方法隧道襯砌養(yǎng)護采用高壓水沖洗濕潤的辦法，經(jīng)常要保持混凝土濕潤，保養(yǎng)期限一般為10天。養(yǎng)護的灑水期限與水泥品種、空氣濕度、氣溫等條件有關。沒有充分硬化的混凝土受到

25、振動、沖擊時，會產(chǎn)生開裂和損傷，因此在爆破中，掌子面和混凝土灌注地點要保持適當?shù)木嚯x。隧道通風后通常會有風流產(chǎn)生，隧道內(nèi)的溫度、濕度將下降。如混凝土在低齡狀態(tài)，必要時要設置防風板。 注意事項襯砌臺車就位要進行測量控制，灌注前進行復核。臺車下部支墊穩(wěn)固，上部及兩側(cè)面用短桿支撐牢固，防止晃動。模板必須進行測量控制，保證模板縫成直線。要求混凝土生產(chǎn)和輸送能力與混凝土輸送泵的灌注能力相匹配，混凝土自出料到振搗完畢時間不得超過初凝時間。超前灌注兩側(cè)邊墻墻基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm預埋地腳螺栓，要能與模板最下邊緣孔對正,以便固定鋼模板的最低邊緣,為防止地腳螺栓位置偏移，采用加設橫撐辦法解決。在灌

26、注砼時，要注意連續(xù)性和對稱性，臺車兩側(cè)砼表面高差不得超過50cm，砼澆筑必須連續(xù)進行，不得中斷，為此必須配備備用發(fā)電機組。隧道襯砌封頂采用鋼管壓注法，選擇合適的混凝土坍落度，使隧道拱頂混凝土密實。每循環(huán)襯砌前，對上一組襯砌接縫處的混凝土鑿毛、清洗、糾正止水帶位置，并刷一層水泥漿以使新舊混凝土接合良好。混凝土灌注連續(xù)一次灌注完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時，將灌注面整平、振搗好。停工2小時以上，要等24小時后才能接灌。養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)生，拆模在拱部混凝土達到設計強度以上進行，拆模時注意混凝土角隅及表面的保護。6.5 仰拱填充仰拱施工應超前拱墻襯砌，并盡量緊跟前一開挖工作段，圍巖軟弱不穩(wěn)定時，仰

27、拱距開挖面不宜超過40m。仰拱、填充應分開澆筑，且全幅灌注，仰拱和底板混凝土達到設計強度100%后車輛方可通行，為使掌子面開挖不因此而中斷，運輸車輛在仰拱施工位置采用移動式棧橋通過。施工工藝流程見圖、移動式仰拱施工棧橋見圖施做混凝土找平層架設仰拱棧橋施工縫處理隧底防水處理清底、檢查合格 仰拱（底板）鋼筋綁扎（如有）混凝土標高控制點埋設隧底開挖不合格 混凝土澆筑前檢查澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護合格 不合格 仰拱施工工藝流程圖移動式仰拱施工棧橋示意圖仰拱開挖采用分段（10m）跳槽開挖，以確保拱墻混凝土施工能正常進行。為減少仰拱變形縫兩側(cè)沉降，圍巖地段仰拱二次襯砌內(nèi)設雙層抗剪鋼筋，仰拱變形縫空隙采用填縫料

28、填塞密實。仰拱開挖后要及時澆筑混凝土，采用插入式振搗器，加強振搗，保證混凝土施工質(zhì)量。澆筑仰拱時，應在兩側(cè)預留足夠的鋼筋接頭，以便進行拱墻襯砌時連接。仰拱上填充混凝土施工前先清洗仰拱上虛碴及雜物，排除積 水。填充混凝土表面要求平整，橫坡、縱坡與設計一致。6.6 施工防排水排水盲溝為減小襯砌背后水壓力，及時將圍巖少量滲水排出洞外，在二次襯砌背后設50mm80mmHDPE打孔波紋管，環(huán)向排水盲溝間距按612m一道。縱、環(huán)向盲溝及泄水孔均直接與隧道側(cè)溝連通，將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝。環(huán)向盲溝采用50mm打孔波紋管加工而成，水管加工下料時應考慮接頭預留長度，保證環(huán)向盲管端能與縱向盲溝搭接；盲管與噴射混凝土

29、表面緊密接觸，并保持一定的松弛度，不宜張拉過緊；固定盲管的外露錨釘應切除或以砂漿抹平，防止刺破防水板；縱、環(huán)向盲溝、泄水管采用變徑三通接頭連接牢固，泄水管的出口應離開水溝內(nèi)壁一定距離，不得緊貼溝壁表面；施工中要做好水管接頭處理工作，防止雜物進入管道。 排水溝隧道內(nèi)排水采用雙側(cè)溝和中心溝的方式，側(cè)溝主要用于匯集地下水，并將地下水引入中心溝，同時起到沉淀和兼顧部分排水的作用。隧道內(nèi)兩側(cè)水溝與中心管溝通過橫向引水管連接，橫向?qū)蚬荛g距30m并設一處中心溝檢查井。中心溝主要用于排水，同時匯集道床內(nèi)部積水，疏干底板下積水。 防水層工藝流程在隧道二次襯砌和洞內(nèi)回填之間鋪設防水板（厚度為1.5mm），防水板

30、與土工布結(jié)合使用，土工布厚度大于3mm，重量大于400g/m2。施工工藝流程見圖。不合格工作平臺就位接通電路線畫出隧道中線橫斷面鋪設準備防水板鋪設防水板焊接焊縫補強質(zhì)量檢查移工作平臺緩沖層鋪設下一循環(huán)合格緩沖層及防水板材料檢查、檢驗緩沖層及防水板截取 防水板施工工藝流程圖施工方法a.鋪設準備在洞外檢查、檢驗緩沖層材料及防水板質(zhì)量，防水板宜選用高分子材料，其材料標準應符合防水板技術條件。幅寬一般為24m，厚度不小于1.5mm，耐刺穿性、柔性、耐久性好且應符合設計要求。b.緩沖層鋪設對于設計為分離式的防水板，緩沖層材料根據(jù)設計選用，一般采用粘貼固定。固定點間距：一般拱部位為0.50.8m，邊墻為0

31、.81.0m，底部為11.5m，保證其與混凝土表面密貼。c.防水板鋪設防水板鋪設應超前二次襯砌施工，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖面應保持一定的安全距離。防水板采用環(huán)向鋪設，從拱部向兩側(cè)邊墻展鋪，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適應并留有余量（一般實鋪長度與噴射混凝土面弧長的比值為1.11.2），保證防水板全部面積均能抵到圍巖。分段鋪設的卷材的邊緣部位預留部少于50cm的搭接余量，并對預留部分邊緣部位進行有效的保護。附屬洞室處鋪設防水板時，先按照附屬洞室的大小和形狀加工防水板，并與邊墻防水板焊接成一個整體。3層以上的塑料防水板的搭接形式采用T形接頭。幅防水板的搭接寬度

32、不應小于150mm。 結(jié)構(gòu)縫防水水平施工縫在先澆筑混凝土初凝后、終凝前，根據(jù)止水條的規(guī)格在混凝土基面中間壓磨出一條平直、光滑槽。拆除混凝土模板后，鑿毛施工縫，用鋼絲刷清除界面上的浮渣，并涂25mm的水泥漿，待其表面干燥后，用配套的膠粘劑或水泥釘固定止水條，再灌注下一循環(huán)混凝土。環(huán)向（豎向）施工縫采用在端頭模板中間固定木條或金屬構(gòu)件等，混凝土澆筑后形成凹槽。槽的深度為止水條厚度的一半，寬度為止水條寬度，在灌注下一循環(huán)混凝土之前，對預留槽進行清理，將止水條粘貼在槽中，模板臺車定位后，灌注下一循環(huán)的混凝土。止水條施工方法見圖止水條施工方法示意圖中埋式止水帶沿襯砌環(huán)線每隔0.51.0m，在端頭模板上鉆

33、一12mm的鋼筋孔將制成的鋼筋卡穿過擋頭板，內(nèi)外側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶。a.止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓形應與變形縫重合。b.中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分。c.固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。d.止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)。如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象，應及時調(diào)正。e.橡膠止水帶接頭必須粘結(jié)良好，不應采用不加處理的“搭接”。f.止水帶

34、粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛。接頭處選在襯砌結(jié)構(gòu)應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不小于10cm，焊接縫寬不小于5cm。冷接法應采用專用粘結(jié)劑，冷接法應采用專用粘結(jié)劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。g.設置止水帶接頭時，應盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜設置在起拱線上下。h.在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分振搗，保證混凝土與橡膠止水帶間緊密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補。i.襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有跑模現(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當造除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。止水

35、帶施工方法見圖止水帶施工方法示意圖6.7 洞口及明洞施工棄渣化城隧道洞口及明洞開挖棄渣，采用挖掘機、裝載機裝車，6臺自卸汽車運輸在棄渣場，進口工區(qū)出碴棄于D2K69+400700線路左側(cè)100300m坡地，進口碴場設計容碴量為17萬方，占地45畝，為旱地。出口工區(qū)出碴棄碴于D2K70+900D2K71+450線路右側(cè)100400m處平地及緩坡上，碴場設計容量為64萬方，共占地124畝。七 雨季施工及防洪措施7.1、雨季施工措施1）雨季來臨前，項目部專職安全工程師組織人員對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸?shù)缆芳霸O備的防洪、防雨、排洪等設施進行全面詳細檢查，對存在的安全隱患，立即進行處理。2）大

36、雨來臨前，有針對的采取措施防大風、暴雨，切斷施工電器電源。大雨后，立即對腳手架、邊坡、地基、臨時設施的安全狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時修復。3）基坑四周設加強排水溝。機具材料堆放在基坑坡頂?shù)陌踩嚯x以外。4）現(xiàn)場施工用高、低壓設備及線路按規(guī)范要求安裝和架設，做好接地和接零，安裝好避雷裝置，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架桿掛線，做到電線不隨意布設，所有電閘箱有門有鎖并加設防雨罩、設危險標志，雨季時加強對供電線路和裝置的檢查。5）現(xiàn)場中、小型設備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備安裝好接地安全裝置，機電電閘的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線埋入地下

37、，外漏的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設備做絕緣檢測。6）將工作面的泥漿清除干凈，以防滑倒。7）遇雷電暴雨時，立即切斷施工用電。8）施工中保持排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響設施設備穩(wěn)定的任何作業(yè)，有足夠可靠的安全防護措施，防患于未然。7.2、雨季防洪度汛措施1）切實加強雨季施工安全工作，認真執(zhí)行國家防洪法和防汛條例，落實防洪措施。成立防洪安全領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理為副組長。成員由項目經(jīng)理部管理人員組成。以施工隊作為防洪搶險隊。建立防洪值班制度，制訂防洪工作運作機制。2）成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨季防洪搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物質(zhì)，包括雨衣、雨鞋、鐵

38、鍬、草袋、水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位。防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。3）施工過程中建立正常的天氣預報接收制度，與氣象、水文部門建立業(yè)務咨詢關系，由專職安全工程師負責，每日向生產(chǎn)部門通告。洪水來臨前和洪水期間，加強與氣象部門聯(lián)系，及時調(diào)整施工計劃。4）工地臨時設施布置時，要全面規(guī)劃，妥善安排，既要做到有利于施工生產(chǎn)及方便職工生活，又要符合防洪度汛要求。5）施工前與地方政府防汛指揮部和河道管理部門聯(lián)系，調(diào)查有關河道歷史洪水位和當年防汛工作安排。6）項目部提前編制防洪搶險預案，并下發(fā)至各施工隊，在汛期來臨前進行防洪搶險動員，各施工隊提前準備好搶險設備、備足搶險物資，組織人員進

39、行防洪搶險演練。7）加強現(xiàn)場機械設備、臨時設施的檢查力度。洪水期間，機械設備應停放在安全地帶，派專人認真檢查電力電纜是否牢固、場地排水系統(tǒng)是否暢通、施工人員居住區(qū)域是否安全，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。8）汛期施工，在重要的防洪地點設置標志，提示所有人員注意。在雨天可能造成危害時，派專人在重點地帶巡視，工地負責人24小時輪流值班，并與現(xiàn)場巡視人員保持聯(lián)系，以便及時做出搶險部署。9）同所在地區(qū)管理部門建立聯(lián)系，堅決服從防汛指揮部的領導，洪水期間要派人經(jīng)常檢查，了解當?shù)睾恿骷把雌谏胶榈膩砼R規(guī)律、走向情況，必要時對小型河流作適當改移。10）在防汛方案中有明確的人員疏散方案，事先規(guī)劃好疏散地點、帶隊負責人、食物

40、供應、工地值班員等辦法，一旦出現(xiàn)人員疏散要求，能有條不紊地進入疏散程序。11）開展防洪大檢查工作，洪水過后，項目經(jīng)理部立即組織人員進場檢查，修復被洪水損壞的設施，盡快轉(zhuǎn)入正常生產(chǎn)狀態(tài)八 質(zhì)量控制 8.1 制度保證措施1） 建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，嚴格按照施工工藝、規(guī)范、驗標進行施工。2）做好施工前的技術準備工作，逐級進行書面及口頭技術交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質(zhì)量標準。3）抓好技術資料管理，施工過程要做好詳細記錄，認真填寫工程日志，施工檢查證、施工記錄。4）設立工地檢測站，配備符合任職資格的試驗人員和經(jīng)過計量檢定的儀器設備，確保填料、原材料、半

41、成品和成品符合技術標準。5）做到質(zhì)量管理規(guī)范化、制度化，堅持做到定期質(zhì)量檢查，對每次檢查的工程質(zhì)量情況及時總結(jié)通報，獎優(yōu)懲劣，是工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。各級質(zhì)檢人員要明確崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經(jīng)常性的質(zhì)量監(jiān)督工作，及時解決施工中存在的質(zhì)量問題。6）推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展“QC小組”活動，堅持“三檢制”，做好各階段質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步達到目標。8.2質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖工地試驗室財務部部合同部綜合部物設部安質(zhì)環(huán)保部工程部項目副經(jīng)理項目書記項目總工程師 項目安全總監(jiān)隧道施工架子隊 九 安全保證措施9.1 制度保證措施1） 制定安全管理制度，定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，嚴格實行安全生產(chǎn)崗位責任制，獎罰分明。2）制定安全技術操作規(guī)程，工作前認真進行安全技術交底，禁止違章作業(yè)。3）安全教育：全方位齊抓共管，加強安全教育，提高職工安全意識；每周組織職工進行一次安全活動，學習工序工種的安全規(guī)程，嚴格按規(guī)程進行施工；工人進場前要進行常規(guī)安全操作教育，經(jīng)考核合格后才準上崗作業(yè)。9.2 作業(yè)安全1）安全方面各種臨時性結(jié)構(gòu)和設備操作工況，要詳細計算，并按規(guī)范要求留取足夠的安全儲備。2）進入施工現(xiàn)場的人員必須帶好安全帽，高處作業(yè)記好安全帶、安全繩，安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上，高掛抵用。3）高處作業(yè)人員應進