1、預制箱涵施工標準 目錄材料技術要求.1.產品篇.2產品圖紙.2設計標準.6.施工篇.6方涵施工土建要求.6方涵的安裝.8方涵工程防水措施.9我公司的工程案例.10施工計劃補充. .10.安全篇.11混凝土預制方涵的抗震.11混凝土預制方涵承重.12混凝土預制方涵管廊防火.12混凝土預制方涵管廊通風.13混凝土預制方涵管廊的暴水解決方式.14材料技術要求預制方涵工程，采用混凝土預制方涵尺寸為2.2m×2m。為避免工程銜接問題，本次箱涵采購含安裝，及包括土方開挖、外運及回填，材料包含箱涵內部電纜支架。.產品篇一、產品圖紙：1、方涵圖紙 2、排風口預制方涵圖 3、混凝土預制方涵鋼筋配筋圖2

2、、 產品設計標準1、 設計依據的主要規范：建筑結構荷載規范GB 50009-2012公路橋涵設計通用規范JTG D60-2004公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-20042、 設計資料 1、孔徑及凈空 凈跨徑 Lo2.0 m 凈高 Ho=2.2 m 2、設計安全等級 三級 結構重要性系數 ro=0.93、汽車荷載 荷載等級 公路-級 4、填土情況 涵頂填土高度 H=0.64 m 土的內摩擦角 =30 ° 填土容重 1=20 KN/m3 地基容許承載力 o=120 KPa 5、建筑材料 普通鋼筋種類 HRB400 主鋼筋直徑 10 mm 鋼筋抗拉強度設計值 fsd

3、=330Pa 涵身砼強度等級 C50 抗滲標號 P6 涵身砼抗壓強度設計值 fcd=22.4 MPa 涵身砼抗拉強度設計值 ftd=1.83 MPa 鋼筋砼重力重度 2=25 KN/m3 基礎砼強度等級 C15 混凝土路面及路基平均重度 3=22 KN/m3.施工篇1、 方涵施工土建要求開挖1. 基槽底部的開挖寬度，除管道結構寬度外，應根據施工需要增加工作面（左右各預2. 留200mm的工作面）、排水設施和支撐結構的寬度。2.土質均勻且地下水位低于基槽時，其開挖邊坡可作成致力壁不加支撐。挖方深度在5米以內不加支撐的邊坡的最陡坡度應符合下表規定邊坡坡度土的類別坡頂無荷載坡頂有靜載坡頂有動載中密的

4、砂土1：1.001：1.251：1.5中密碎石類土（充填物砂土）1：0.751：1.001：1.25硬塑輕粘土1：0.671：0.751：1.10中密碎石類土（充填粘性土）1：0.501：0.671：0.75老黃土1：0.101：0.251：0.333. 當地下水位高于基槽時，由于溝槽壁滲水可能造成溝壁塌方時，應采取支護措施， 坑壁支撐應采取鋼木支撐，隨挖隨撐。4.為防止坍塌，在邊坡上側堆材料以及移動施工機械時，應與挖方邊緣保持一定距離。根據土質情況，一般大于1.0MC以外，高不超過1.5m。5.開挖基槽時，應合理確定開挖順序和分層開挖深度。當接近地下水位時，應先完成標高最低處的挖土，以便于在

5、該處集中排水。6.當基槽開挖遇到流砂層時，安裝必須立即跟進，也就是說側壁滲水尚未形成塌方前安裝必須完成，否則挖方應立即停止作業，當后續工作準備完成后，再開始連續作業。即隨挖隨安裝。7.基槽的開挖應連續進行，盡快完成。施工中應防止地面水流入坑溝內，以免邊坡塌方或基土遭到破壞。雨期施工或基槽管溝挖好后不能入時進行下一工序時，可在基底標高以上留150300mm一層不挖，待下一工序開始前再挖除。地基與基礎相關1. 方涵應鋪設在均勻密實的基土上，承載力不小于100Kpa，如為填方或土層結構被 破壞，應予以壓實，以面基土沉陷，引起方涵下沉。2.基槽挖至設計標高后，應立即進行墊層施工，（根據現場水文地質情況

6、）墊層形式有砼墊層，碎石墊層及砂墊層，宜采用砼墊層，強度為C15，厚度不小于100mm。墊層應平整，10m長度內高差不大于5mm。3.對于軟弱的地基應采用換填法，適用于淤泥，淤泥質土，素填法，雜填土等淺層處理。4.對于基槽底在地下水位以下，土含水量過大及基底已被擾動地段，應做碎石墊層處理，之后加混凝土。5.砂和砂石地基及墊層的搗實，視不同條件可選用震實，夯實，或壓實等方法，分層夯實厚度不超過200mm。6.在巖石層鋪設基礎的時候可以在其上邊直接鋪設混凝土墊層。回填相關1.方涵安裝完后，應立即進行驗收并作隱蔽工程記錄后進行回填。2.回填時應對方涵兩側對應回填，不得單側回填，同時建議分層夯實。3.

7、回填材料盡量選擇均勻土質，不得大于采用立徑200mm以上的石塊及含有腐植質的土。4.在方管涵施工過程中考慮到方管涵的兩側的進行狀態，必須注意不要回填的不均勻，以免對方涵的本體施加偏心荷載。從側底部到上部的回填一定要避免由于從一側直接投入回填材料，或是用鏟土機從高處往下回填導致給方管涵巨大的沖擊。2、 方涵的安裝1方管涵的鋪設原則上要從鋪設的地基較低的地方向較高的地方順序鋪設。2把連接部分的承口向鋪設基礎較高的地方進行鋪設。3方管涵的安裝工法有用吊車安裝，用叉車安裝、用門型吊車安裝等，必須要按照現場狀況選擇安全正確并且經濟的施工方法。4在確定方管涵的正確安裝位置時再進行卸載。5隧道工程的防滲和防

8、水是重點內容，防水設計包括結構自防水和接縫防水兩方面。6本預制方涵施工與本工程，平面線形基本為直線型，采用標準管節長度2.0m,采用承插式接口。 7采用C50以上防水混凝土自防水，抗滲等級在s8以上，在預制混凝土方管涵制作時，嚴格控制質量，確保混凝土澆注和振搗密實，需要在時混凝土中摻加防水外加劑，滿足抗滲要求。8每節兩端為彈力遇水膨脹膠條和預應力鋼棒，膠條于頂板、底板、側墻中兜繞形成封閉環，并沿圍護結構構平面上翻至頂板，于頂板迎水面嵌縫密封膠片相接，從而構成密封圈。9當方涵連接時加載預應力，要求每組方涵之間產生不小于40噸預應力，使節間壓緊，起到防水、止水的作用，保證了方涵的穩定性。10連接后

9、在方涵連接處使用方涵專用防水材料填滿預留的倒燕尾型防水槽，從而形成第二道剛性防水。11要確保其本身和接口部位的防滲防水措施的實用、可靠和長效保障，須保證產品的、外徑高度、外徑寬度、內徑高度、內徑寬度、對角線和垂直度的偏差在±5mm以內，保證產品施工連接后的連接間隙的偏差在±10mm以內。12保證產品在0.06mpa的試驗壓力下10min不滲漏。13連接前須清理干凈承口和插口的防水槽。14連接后，要確認連接部分是否正確的插入了。15要確認連接部的彈力遇水膨脹膠條是否正確的粘貼在正確的位置。16安裝張拉器，在固定數值的張拉后，把固定錨具均勻的打進。17放松張拉器的張拉力，拆掉張

10、拉器，切斷固定部位剩余的鋼絞線并拆除。18承口和受口連接部的間隔用測量儀表來測量，要確認彈力遇水膨脹膠條被壓實。19預制方涵與現澆部分的連接施工使用方涵特有的可動件連接技術。20連接須使用方涵專有彈力遇水膨脹膠條，保證膠條的耐腐蝕性使用壽命在五十年以上。21連接須使用方涵專用的鋼絞線、錨具、墊片及張拉設備。（拉伸強度、精確度、耐久性、安全性達到方涵使用標準）22連接后，須保證灌漿孔和排氣孔的通暢。23鋼棒穿線孔的灌漿須達到密實，以防止空氣氧化及腐蝕。24接縫材料是否填充充分。25 如采用防腐鋼棒則無須灌漿。26 預制方涵：混凝土標號為C50以上、抗滲等級為S8。27預制方涵作為用于電力隧道的施

11、工，除電纜布置、檢修和安全等要求外，應考慮施工誤差、結構變形、位移、測量誤差等影響。3、 方涵工程防水措施1.隧道工程的防滲和防水是重點內容，防水設計包括結構自防水和接縫防水兩方面。2.本預制方管涵施工與工程中，平面線形基本為直線型，采用標準管節長度2.0m,采用“F” 型套環的承插式接口。 3.采用標號在C50以上混凝土結構自防水，在預制混凝土方管涵制作時，嚴格控質量，確保混凝土澆注和振搗密實，需要時在混凝土中摻加防水外加劑，滿足抗滲要求（s8）。4.每節兩端為彈力遇水膨脹橡膠條和預應力鋼棒，膠條于頂板、底板、側墻中兜繞形成封閉環，并沿圍護結構構平面上翻至頂板，于頂板迎水面嵌縫密封膠片相接，

12、從而構成密封圈，這是一道柔性防水，地基的小范圍沉降不會影響它的功能。5.當方涵連接時加載預應力，要求每組方涵之間產生不小于40噸預應力，使節間壓緊，起到防水、止水的作用，還可以抵消管頂的部分荷載（預應力橋梁效應），還可以應對小面積的沉降，保證了方涵的穩定性。6.連接后在方涵連接處使用方涵專用防水材料填滿預留的倒燕尾型防水槽，從而形成第二道剛性防水。7.要確保其本身和接口部位的防滲防水措施的實用、可靠和長效保障必須保證產品的、外徑高度、外徑寬度、內徑高度、內徑寬度、對角線和垂直度的偏差在±5mm以內，保證產品施工連接后的連接間隙的偏差在±5mm以內。8.保證產品連接、注滿水后

13、在0.06mpa的試驗壓力下10min不滲漏。9.要確認連接部的彈力遇水膨脹膠條是否正確的粘貼在正確的位置。10.承口和受口連接部的間隔用測量儀表來測量，要確認彈力遇水膨脹膠條是否壓實。11.預制方涵與現澆部分的連接施工使用方管涵特有的可動件連接技術。12連接須使用方涵專有彈力遇水膨脹膠條，保證膠條的耐腐蝕性使用壽命在五十年以上。*膠條及鋼棒：我們采用進口的雨水膨脹彈力膠條及防腐蝕鋼絞線進行方涵連接的。.安全篇一、混凝土預制方涵的抗震根據“建筑抗震設計規范”(GB50011-2001)和“中國地震動參數區劃圖”(GB18306-2001)青島地區抗震設防烈度為6°，設計基本地震加速度

14、值為0.05g，本工程及產品按抗震烈度7°進行抗震設計，并按7度采取抗震構造措施。其它地區則按照本地區的抗震設防烈度等級來進行抗震構造設計生產。2、 混凝土預制方涵承重荷載滿足國家公路I級標準。一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為150030000輛3、 混凝土預制方涵管廊防火1.火災發生概率火災主要是電纜線路故障引起。而電力系統對電纜線路均配備完善的繼電保護,且電壓等級越高保護越完備。對于超高壓線路,其系統接地方式均為中心點直接接地,線路都配有2套不同原理的主保護及后備保護,所用保護均為目前先進的光纖縱差保護,高頻

15、距離保護,高頻方向保護,遇故障時線路保護全線速動,且繼電器及機構動作時間更短,主保護切斷故障總時間將小于0.2秒,若遇主保護拒動,后備護切除故障總時間將小于0.6秒,動作可靠性和及時性較中低壓電纜更高。故超高壓電纜因線路故障而引起火災的可能性很低。 目前綜合管廊內部不會敷設老式充油電纜,均采用交聯電纜。進而排除了因充油電纜泄油造成大規模延燃的可能性。同時敷設的電纜均采用阻燃型電纜或普通電纜外部采取涂刷防火涂料或纏繞防火帶等措施。并且綜合管廊內的監控系統對高電壓等級的電纜進行溫度監控,一旦有溫度異常情況,則可進行事前處理。這進一步大大降低了火災發生的概率和火災延燃的可能性。故綜合管廊內部發生火災

16、的概率是比較低的。2. 火災的防范措施雖然綜合管廊內發生火災的概率非常小,但對于綜合管廊內一旦發生火災將影響各種管線的正常運行。所以綜合管廊工程應采取必要的措施降低失火誘因、控制火勢延燃。我們在工程中可采用如下措施:2.1選取合適的設計參數電纜2.2采用合適的電纜類型 2.3采取必要的預防措施，在電纜上可設置感溫裝置,及時監測電纜的運行情況,以便在電纜發生事故前就能及時發現問題,進而避免起火造成損失。2.4 采取必要的保護措施，如果當電纜中發生電流過高,或接到火警信號時,上級供電站能及時切斷電源,則能有效控制火勢。2.5 設置必要的隔斷，為防止一旦電纜起火后隨電纜蔓延,綜合管廊的設計中每隔一定的距離需要設置防火隔斷(防火墻、防火門等)。2.6 設置火災報警系統和手提式滅火器。2.7 合理布置電纜減小相互影響。2.8 設置防小動物網，在電纜起火的原因中,有較多的對地短路是由于電纜被局部破壞,特別是一些嚙齒類動物如老鼠等啃咬電纜造成的破壞。3、 混凝土預制方涵管廊通風地下綜合管廊由于需要有施工安裝檢修等人員下井操作，所以在設計施工時要設計通風口。4、 混凝土預制方涵管廊的暴水解決方式 地