1、一起學(xué)習(xí) 一起分享 1.何謂列尾裝置? 答:貨物列車尾部須掛列車尾部安全裝置簡(jiǎn)稱列尾裝置,列尾裝置是保證貨物列車運(yùn)行安全的重要行車設(shè)備。 2.列尾裝置由哪幾部分組成? 答：由司機(jī)控制盒、列尾主機(jī)兩部分組成。 3.列尾裝置的作用及功能是什么? 答:列車尾部安全防止裝置用來(lái)代替守車運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng),完成風(fēng)壓檢測(cè),危及情況下的緊急制動(dòng)及低風(fēng)壓報(bào)警功能.主要功能:風(fēng)壓檢測(cè)(風(fēng)壓表);緊急排風(fēng)制動(dòng)(排風(fēng)閥);低風(fēng)壓報(bào)警(利用無(wú)線列調(diào));確認(rèn)列車完整到達(dá)(運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與車站值班員對(duì)信號(hào))。 4.列尾主機(jī)安裝在何處?形成何種對(duì)應(yīng)顯示? 答:列尾主機(jī)安裝鎖閉在列車為部車輛后端車鉤的側(cè)孔上,并與列車尾部的制動(dòng)軟管連接,當(dāng)列

2、尾主機(jī)輸入本務(wù)機(jī)車號(hào)碼時(shí),即與本務(wù)機(jī)車形成了”一對(duì)一”的對(duì)應(yīng)關(guān)系。 5.工作機(jī)車應(yīng)編掛于列車何部位? 答:工作機(jī)車,應(yīng)編掛于列車頭部,正向牽引列車運(yùn)行。 6.補(bǔ)機(jī)應(yīng)編掛于列車何部位? 答:補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位,在特殊區(qū)段或需途中返回,補(bǔ)機(jī)掛于列車后部(包括后部補(bǔ)機(jī)不接制動(dòng)軟管)運(yùn)行時(shí),須經(jīng)由鐵路局批準(zhǔn),并制定和落實(shí)保證安全的作業(yè)辦法。 7.列車運(yùn)行方向如何規(guī)定的? 答:列車運(yùn)行方向,原則上以開(kāi)往北京方向的列車為上行列車;反之為下行列車.全國(guó)各鐵路線的列車運(yùn)行方向,以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn).但在支線與干線銜接區(qū)段、折角運(yùn)行區(qū)段及鐵路樞紐地區(qū)，由于線路構(gòu)造條件及列車運(yùn)行組織等特殊原因，不

3、易按上述原則確定列車運(yùn)行方向的，則應(yīng)根據(jù)其具體情況，由鐵路局作出規(guī)定。 8.列尾主機(jī)的安裝與摘解由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：列尾主機(jī)的安裝與摘解，有列尾作業(yè)員的車站由列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)，無(wú)列尾作業(yè)員的車站，由車站值班員或助理值班員負(fù)責(zé)。 9.制動(dòng)軟管的摘解與連結(jié)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：制動(dòng)軟管的摘解與連接，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)和列尾作業(yè)員的車站，由車站值班員或助理值班員負(fù)責(zé)。 10.列尾作業(yè)人員如何辦理發(fā)車？ 答：列尾作業(yè)員接到車站值班員通知后，把機(jī)車號(hào)碼填記在列尾裝置使用登記表內(nèi)，并用監(jiān)測(cè)臺(tái)輸入列尾主機(jī)中，鎖閉電池箱。于發(fā)車前10min將列尾主機(jī)安裝在列車

4、尾部車輛后端車鉤的側(cè)孔上，待制動(dòng)軟管接通后，呼叫司機(jī)：“××號(hào)機(jī)車司機(jī)，列尾主機(jī)已安裝完畢，請(qǐng)測(cè)試風(fēng)壓”。 司機(jī)聽(tīng)到列尾作業(yè)員的呼叫后，按壓司機(jī)控制盒的綠色鍵，通過(guò)查詢風(fēng)壓，檢查本機(jī)車與列尾主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系和列尾裝置作用是否良好，確認(rèn)無(wú)誤后，回答列尾作業(yè)員：“××號(hào)機(jī)車，列尾裝置正常”。 列尾作業(yè)員確認(rèn)列尾主機(jī)與機(jī)車形成“一對(duì)一”關(guān)系后，及時(shí)通報(bào)助理值班員：“××助理值班員，×道發(fā)××次列尾主機(jī)安裝完畢”，助理值班員回答：“×道發(fā)××次列尾主機(jī)安裝完畢，×

5、;×助理值班員明白”。列尾作業(yè)員待列車啟動(dòng)后，方準(zhǔn)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。 11.掛列尾裝置的列車，列車編組有何規(guī)定？ 答：列車最后一輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，不得編掛無(wú)法關(guān)閉端板的平車。列車尾部編掛有端板的平車時(shí)，貨運(yùn)檢查員（無(wú)貨運(yùn)檢查員時(shí)為接發(fā)車人員）負(fù)責(zé)將端板豎起并予固定。 遇特殊情況，不適合掛于列車中部但走行部良好的故障車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于使用列尾主機(jī)車輛的后部，以一輛為限。故障車輛必須由車輛人員采取措施，保證運(yùn)行中不致脫鉤。 12.列尾主機(jī)的電池如何規(guī)定？ 答： 電池安裝：將列尾主機(jī)放在操作臺(tái)上，用鑰匙打開(kāi)電池倉(cāng)門；將電池沿導(dǎo)槽推入電池倉(cāng)，同時(shí)觀察標(biāo)識(shí)燈是否閃亮；合上電池倉(cāng)門并

6、用鑰匙鎖閉倉(cāng)門。 13.列尾主機(jī)如何安裝？ 答：列尾主機(jī)需卡掛于列車尾部車鉤上。用鑰匙打開(kāi)卡座鎖簧；旋轉(zhuǎn)手柄，推開(kāi)卡鉤；將卡鉤推入車鉤鑄造孔；旋轉(zhuǎn)手柄，使卡鉤卡牢于車鉤上；用鑰匙鎖閉手柄，取出鑰匙；連接主風(fēng)管。 14.列尾主機(jī)如何摘解？ 答：關(guān)閉折角塞門，摘開(kāi)主風(fēng)管；用鑰匙打開(kāi)旋轉(zhuǎn)手柄；旋轉(zhuǎn)手柄、推開(kāi)卡鉤摘列尾主機(jī)；須及時(shí)拔出電池，盡快放充電。 15.何謂列尾裝置“一對(duì)一”關(guān)系？ 答：司機(jī)控制盒發(fā)送的命令只允許該列車尾部主機(jī)接收，同樣列車尾部主機(jī)發(fā)送的信息只允許該列車的司機(jī)控制盒接收，即確立一對(duì)一的關(guān)系。 16.使用列尾裝置有哪些注意事項(xiàng)？ 答：在冬季列尾裝置從列車尾部摘解送達(dá)后，應(yīng)在室內(nèi)放置

7、一段時(shí)間，使主機(jī)本體溫升達(dá)到零上時(shí)再進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以便緩解機(jī)體內(nèi)由于溫升造成的水滴影響；如果遇到列尾主機(jī)卡鉤鎖不能打開(kāi)，可用一小鐵鉤取電池倉(cāng)內(nèi)底部的二次打開(kāi)裝置（必須先打開(kāi)電池倉(cāng)門），如果遇到列尾主機(jī)電池倉(cāng)門鎖不能打開(kāi)，可用一個(gè)小鐵鉤從電池倉(cāng)門鎖旁邊的小孔（注：平時(shí)，此孔用塑料堵頭堵住）鉤取倉(cāng)門鎖。嚴(yán)禁使用撬杠或其他非常手段破壞。 17.列尾裝置的各種技術(shù)指標(biāo)是多少？ 答：列尾主機(jī)供電電壓7.2V 低電壓告警值6.4±0.1V 排風(fēng)時(shí)間約55S 低風(fēng)壓報(bào)警值460千帕 通信距離2000米 閃光標(biāo)志燈夜間可視距離>1000米 風(fēng)壓反饋精度±1千帕（500千帕） 通信方式

8、：同步方式 調(diào)制方式=FSK f1=1200HZ f2=1800HZ 波特率=1200bps 18.車鉤由哪幾部分組成？ 答：車鉤由鉤頭、鉤身、鉤尾三部分組成。 19.目前我國(guó)使用的車鉤大多為多少號(hào)？ 答：大多為13號(hào)（新改型、大型貨車用）及15號(hào)車鉤（客車型）。 20.列尾裝置正常時(shí)，列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：列尾裝置正常時(shí)，列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 21.列尾裝置故障時(shí)，列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：列尾裝置故障時(shí)，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由車站值班員（助理值班員）負(fù)責(zé)。 22.列尾裝置故障時(shí)，列車發(fā)車前列車尾部的通風(fēng)狀態(tài)及制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)均由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：列尾裝置故障時(shí)，列車發(fā)車前

9、，列車尾部的通風(fēng)狀態(tài)及制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)均由車站值班員（助理值班員）負(fù)責(zé)。 23.列車在站停車再開(kāi)有何規(guī)定？ 答：1、列車出發(fā)前，機(jī)車司機(jī)要通過(guò)列尾裝置，確認(rèn)列車制動(dòng)主管貫通和風(fēng)壓是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。如發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)通知車站值班員（助理值班員或列尾作業(yè)人員）檢查處理；2、如列檢試風(fēng)完了因故未開(kāi)，重新進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)及無(wú)列檢作業(yè)的列車需要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，由機(jī)車司機(jī)使用綠色按紐查詢、試風(fēng)，在試風(fēng)過(guò)程中完成列車主管貫通、尾部風(fēng)壓達(dá)標(biāo)和列尾裝置作用良好的確認(rèn)；3、列尾裝置故障時(shí)，列車發(fā)車前，列車尾部的通風(fēng)狀態(tài)及制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)均由車站值班員（助理值班員）負(fù)責(zé)。 24.列車到達(dá)有何規(guī)定？ 1、列車到達(dá)列

10、尾作業(yè)站時(shí)，車站值班員應(yīng)將到達(dá)列車車次，進(jìn)入股道及時(shí)通知列尾作業(yè)員。列尾作業(yè)員在列車到達(dá)前5min到列車尾部接車，摘下列尾主機(jī)，斷開(kāi)電源后，交與檢測(cè)人員并辦理交接手續(xù)。 2、中間站臨時(shí)終到列車或臨時(shí)停運(yùn)列車時(shí)，車站值班員（助理值班員）將列尾主機(jī)摘下，斷開(kāi)電源后，與調(diào)度命令一并交與司機(jī)，回送至前方列尾作業(yè)站。 3、列車調(diào)度員通知接收站，接收站車站值班員及時(shí)通知列尾作業(yè)員準(zhǔn)備接收列尾主機(jī)。 4、機(jī)車入庫(kù)后，由鐵通分公司無(wú)線列調(diào)檢測(cè)工區(qū)對(duì)機(jī)車控制盒進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)司機(jī)控制盒亮雙紅燈時(shí)，要與司機(jī)辦理簽認(rèn)登記手續(xù)，然后消除排風(fēng)鍵的紅色燈光。 25.列車完整到達(dá)如何確定？ 答：1、車站值班員在沒(méi)有得到司機(jī)

11、關(guān)于列車出現(xiàn)異常情況的報(bào)告，從設(shè)備上能夠確認(rèn)列車到達(dá)并進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)，視為列車完整到達(dá)；不能從設(shè)備上確認(rèn)時(shí)，由接發(fā)車人員確認(rèn)并報(bào)告車站值班員。 2、通過(guò)列車由接發(fā)車人員確認(rèn)尾部標(biāo)志后，向車站值班員報(bào)告：“××次列尾主機(jī)正常”。 3、列尾裝置故障時(shí)，由車站接發(fā)列車人員負(fù)責(zé)確認(rèn)列車整列到達(dá)。 26.列車摘掛補(bǔ)機(jī)有何規(guī)定？ 答：1、列車加掛途中折返的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，不需要摘解列尾主機(jī)；在前方站摘解后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，列尾主機(jī)仍掛在原列車尾部，但部與制動(dòng)軟管連結(jié)，由接發(fā)列車人員將列尾主機(jī)的制動(dòng)軟管用8號(hào)鐵絲吊起。到前方站摘解后部補(bǔ)機(jī)后,須連結(jié)列尾主機(jī)的制動(dòng)軟管,本務(wù)機(jī)車司機(jī)按規(guī)定對(duì)列尾裝置進(jìn)

12、行性能完好的試驗(yàn)。 2、列車前部加掛補(bǔ)機(jī)時(shí)，由車站值班員（助理值班員）通知本務(wù)司機(jī)消號(hào)；“XXXX次列車本務(wù)司機(jī)請(qǐng)消號(hào)”，本務(wù)司機(jī)同時(shí)按下綠、黑色兩鍵消號(hào)成功后，回答：“XX站，XXXX次本務(wù)機(jī)消號(hào)完畢”。待補(bǔ)機(jī)掛好后，通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)將機(jī)車號(hào)輸入列尾主機(jī)：“XXXX次列車補(bǔ)機(jī)司機(jī)請(qǐng)輸號(hào)”，補(bǔ)機(jī)司機(jī)按黑色鍵輸號(hào)成功后，回答：“XX站，XXXX次補(bǔ)機(jī)輸號(hào)完畢，主機(jī)正常”，補(bǔ)機(jī)司機(jī)按規(guī)定對(duì)列尾裝置進(jìn)行性能完好的檢測(cè)試驗(yàn)。 3、列車前部摘解補(bǔ)機(jī)時(shí)，由車站值班員（助理值班員）通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)消號(hào)：“XXXX次列車補(bǔ)機(jī)司機(jī)請(qǐng)消號(hào)”，補(bǔ)機(jī)司機(jī)同時(shí)按綠、黑兩個(gè)鍵消號(hào)成功后，回答：“XX站，XXXX次補(bǔ)機(jī)消號(hào)完畢”，

13、待補(bǔ)機(jī)摘解后，通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)將機(jī)車號(hào)輸入列尾主機(jī)：“XXXX次本務(wù)司機(jī)請(qǐng)輸號(hào)”，本務(wù)司機(jī)按黑色鍵輸號(hào)成功后，回答：“XX站，XXXX次本務(wù)機(jī)車輸號(hào)完畢，主機(jī)正常”，本務(wù)司機(jī)按規(guī)定對(duì)列尾裝置進(jìn)行性能完好的檢測(cè)試驗(yàn)。 27.臨時(shí)更換本務(wù)機(jī)車有何規(guī)定？ 答：1列車臨時(shí)更換本務(wù)機(jī)車時(shí)，必須由列尾作業(yè)員（車站值班員）開(kāi)啟列尾主機(jī)箱，斷、開(kāi)一次電源后，通知本務(wù)司機(jī)：“XXXX次司機(jī)，請(qǐng)輸號(hào)”，司機(jī)按黑色鍵輸號(hào)成功后，回答：“XX站，XXXX次司機(jī)輸號(hào)完畢，主機(jī)正常”。 2由新?lián)?dāng)?shù)谋緞?wù)機(jī)車司機(jī)按規(guī)定對(duì)列尾裝置進(jìn)行作用良好的檢測(cè)，并對(duì)列車進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。 28.列尾裝置設(shè)備實(shí)行哪三級(jí)管理職能？ 答：列尾裝置

14、設(shè)備實(shí)行鐵路局、分局、站段三級(jí)管理。列尾主機(jī)由局運(yùn)輸處、各分局運(yùn)輸分處、相關(guān)車站實(shí)施管理職能。 29.列尾裝置的選型、定購(gòu)、申報(bào)及管理、使用、維修由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)對(duì)全局列尾裝置的選型、定購(gòu)、和申報(bào)工作，并負(fù)責(zé)對(duì)各分局、站段列尾裝置的管理、使用、維修進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查工作。 30.列尾裝置的管理辦法由誰(shuí)制定？ 答：各分局運(yùn)輸分處負(fù)責(zé)制定本分局的管理辦法，負(fù)責(zé)對(duì)列尾裝置更新計(jì)劃的匯總上報(bào)工作，并建立相應(yīng)的設(shè)備管理臺(tái)帳，對(duì)列尾裝置的使用情況進(jìn)行定期檢查。 31.維修中心、檢測(cè)維修中心站都設(shè)在哪里？ 答：路局設(shè)立維修中心，分局設(shè)立檢測(cè)維修中心站，列尾主機(jī)配屬站設(shè)立檢測(cè)點(diǎn)。各級(jí)檢測(cè)、維修站

15、工作要實(shí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，檢修程序化，可動(dòng)部件標(biāo)記化。連接部件緊固化。 32.各分局檢測(cè)維修中心站設(shè)置地點(diǎn)在哪里？ 答：哈分局：哈爾濱南、綏化站 齊分局：三間房、加格達(dá)奇站 牡分局：牡丹江、雞西站 佳分局：佳木斯、南岔站 海分局：海拉爾、伊圖里河站 33.對(duì)準(zhǔn)備參加尾裝置作業(yè)的有關(guān)人員上崗資格有何要求？ 答：所有參加列尾裝置作業(yè)的有關(guān)人員，上崗前必須進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)和作業(yè)安全的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。 34.列尾主機(jī)及附屬設(shè)備年度檢修由誰(shuí)負(fù)責(zé)？維修主要項(xiàng)目有哪里？ 答：年度檢修由局維修中心負(fù)責(zé)，其主要項(xiàng)目：檢測(cè)或更換主控板臺(tái)整修、調(diào)整或更換；電磁閥的清理、測(cè)試可更換；壓力傳感器的測(cè)試或更換；

16、機(jī)索、制動(dòng)軟管及連接器的更換。 35.列尾主機(jī)及附屬設(shè)備產(chǎn)權(quán)歸配置于哪？由誰(shuí)負(fù)責(zé)管理、維修、安裝、摘掛及運(yùn)用？ 答：1司機(jī)控制盒及附屬設(shè)備產(chǎn)權(quán)歸相關(guān)電務(wù)段，由相關(guān)鐵通分公司無(wú)線列調(diào)檢測(cè)工區(qū)負(fù)責(zé)管理、機(jī)車出入庫(kù)的檢測(cè)、維修、安裝、更換和機(jī)車號(hào)碼的置號(hào)工作。司機(jī)控制盒的維修和拆裝費(fèi)用事宜按鐵通分公司與分局簽訂的司機(jī)控制盒代維修協(xié)議辦理。 2機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)司機(jī)控制盒的使用、保管和交接，機(jī)車進(jìn)行大、中修及調(diào)拔時(shí)，及時(shí)通知鐵通分公司進(jìn)行拆裝。 3列尾主機(jī)及附屬設(shè)備產(chǎn)權(quán)歸配置車站，由列尾主機(jī)配置站的檢測(cè)點(diǎn)負(fù)責(zé)管理、維修、安裝、摘解及運(yùn)用。 36.列尾主機(jī)及附屬設(shè)備故障檢修由誰(shuí)負(fù)責(zé)，維修主要項(xiàng)目有哪些？ 答：

17、故障檢修由分局檢測(cè)維修中心站負(fù)責(zé)，其主要項(xiàng)目：進(jìn)行接插件；易損件的更換；超出維修中心站維修能力的送局維修中心。 37.列屬主機(jī)及附屬設(shè)備日常檢修由誰(shuí)負(fù)責(zé)，維修主要項(xiàng)目有哪些？ 答：日常檢修由列尾主機(jī)檢沒(méi)點(diǎn)負(fù)責(zé)，其主要項(xiàng)目：列尾主機(jī)使用前的充電、檢測(cè)、輸號(hào)、安裝、回收、保管和回送工作。 38.對(duì)列尾裝置損壞處理有何規(guī)定？ 答：1發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)損壞、丟失時(shí)，要認(rèn)真做好記錄，查明原因。列尾主機(jī)丟失時(shí)，要及時(shí)報(bào)告公安派出所，協(xié)助查找。 2列尾裝置在正常使用年限內(nèi)，因管理、使用不當(dāng)造成丟失或損壞無(wú)法修復(fù)的，責(zé)任者按殘缺的80%賠款。 39.列尾裝置使用年限有何規(guī)定？ 答：列尾裝置使用年限為4年，電池使用年

18、限為1年。 40.對(duì)列尾裝置更新。報(bào)廢有何要求？ 答：1各分局電務(wù)、運(yùn)輸分處每年三季度末提報(bào)次年列尾設(shè)備報(bào)廢、更新（增配）計(jì)劃，路局電務(wù)、運(yùn)輸處審核向路局計(jì)統(tǒng)處提報(bào)購(gòu)置計(jì)劃。2列尾裝置的報(bào)廢，由單位主管領(lǐng)導(dǎo)提報(bào)，分局主管部門審核，經(jīng)路局維修中心鑒定，路局主管部門批準(zhǔn)后，方可注冊(cè)銷毀，其報(bào)廢手續(xù)按現(xiàn)行規(guī)定辦理。 41.對(duì)列尾主機(jī)的檢修登記有何要求？ 答：1年度檢修由局維修中心登記，列尾主機(jī)及附屬設(shè)備要分登記，做到不漏檢一臺(tái)。 2檢測(cè)維修中心站要按時(shí)填記列尾主機(jī)返修登記表（附表5），修復(fù)后的列尾主機(jī)填寫(xiě)列尾主機(jī)修復(fù)接收單（附表1）一式三份。 3檢測(cè)點(diǎn)要隨時(shí)填記列尾主機(jī)使用登記表（附表2）、列尾主機(jī)

19、監(jiān)測(cè)記錄表（附表3）、列尾主機(jī)電池充電使用登記卡了（附表6），對(duì)需要派專人送往維修中心站的故障主機(jī)，填寫(xiě)列尾主機(jī)回送交接單（附表4）一式兩份。 42.列尾裝置的維修、電池及設(shè)備更新所產(chǎn)生的費(fèi)用有何要求？ 答：列尾裝置的維修、電池及設(shè)備更新所產(chǎn)生的費(fèi)用列入運(yùn)輸成本，其費(fèi)用支出計(jì)劃由各級(jí)財(cái)務(wù)部門具體安排。列尾裝置設(shè)備的維修費(fèi)用計(jì)劃，使用單位必須在每年10月前提報(bào)給運(yùn)輸、電務(wù)分處，經(jīng)審核、平衡匯總后，分別報(bào)送財(cái)務(wù)部門。 43.對(duì)使用列尾裝置區(qū)段的中間站配備的鑰匙及設(shè)備地點(diǎn)有何要求？ 答：使用列尾裝置區(qū)段的中間站必須配備列尾主機(jī)鑰匙（有列尾作業(yè)員的車站除外），放置在車站行車室備品箱內(nèi)。 44.對(duì)列尾作

20、業(yè)員辦公室配備有何要求？ 答：列尾作業(yè)員辦公室必須安裝與車站（場(chǎng)）值班員直線電話，維修中心辦公室必須配備通信自動(dòng)電話。列尾裝置檢測(cè)臺(tái)必須配備兩路電源（由分局自行解決）。 45.橫越線路時(shí)應(yīng)如何做？ 答：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。 46.橫越停有機(jī)車車的線路時(shí)有何要求？ 答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在動(dòng)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。 47.必須橫越列車車列時(shí)應(yīng)如何做？ 答：必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上越過(guò)，忽碰鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)

21、行，嚴(yán)禁鉆車。 48.接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)有何要求。 答：1.應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時(shí)注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。 2接發(fā)列車時(shí)，必須站在站細(xì)規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。 3向機(jī)車遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車方向，交后迅速回到安全位置。 4折疊式授受機(jī)樹(shù)起后，必須插好插銷，用完后及時(shí)恢復(fù)定位。接車時(shí)應(yīng)站在授受機(jī)業(yè)車方向的前方。 49. 列尾主機(jī)排風(fēng)時(shí)如何處理？ 答：列車起動(dòng)后，在站內(nèi)發(fā)生排風(fēng)制動(dòng)停車時(shí)，由列尾作業(yè)員或車站發(fā)車人員到機(jī)車上確認(rèn)機(jī)車兩端司機(jī)控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。在區(qū)間發(fā)生排風(fēng)制動(dòng)停車時(shí)，列車必須在前方車站停車，由車站值班員（

22、助理值班員）到機(jī)車上確認(rèn)機(jī)車兩端司機(jī)控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。無(wú)論排風(fēng)指示燈是否亮紅燈，均要與司機(jī)辦理簽認(rèn)手續(xù)，車站值班員應(yīng)在行車日志上記錄并報(bào)告列車調(diào)度員。 50. 接發(fā)車人員發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)熄滅及列尾主機(jī)丟失時(shí)，應(yīng)如何處理？ 答：接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)燈光熄滅時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知接車站并報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知有關(guān)車站特別注意確認(rèn)列車尾部標(biāo)志，列尾主機(jī)運(yùn)用正常可繼續(xù)運(yùn)行。車站發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)丟失時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，通過(guò)檢查編組輛數(shù)、尾號(hào)等確認(rèn)列車是否整列到達(dá)（通過(guò)列車用停車處理）。如列尾主機(jī)丟失等原因，不能作為列車尾部標(biāo)志時(shí)，車站值班員應(yīng)向列車調(diào)度員請(qǐng)求命令，由發(fā)車人員把列車尾部車輛末端的制動(dòng)

23、員軟管吊起，并將尾部車輛的車種、車號(hào)記入行車日志內(nèi)，報(bào)告列車調(diào)度員后，按無(wú)列尾裝置貨物列車運(yùn)行辦法辦理。 51. 鐵路車輛按用途可分哪三類、車輛由哪五部組成? 答：有以下三類和五大部分組成: 按用途分為客車、貨車及特種用途車。車輛由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行裝置、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、等五部分組成。 52. 站線包括哪些線路？到發(fā)線有何用? 答：站線包括:到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線到發(fā)線是接發(fā)列車的線路。 53. 什么叫聯(lián)鎖和聯(lián)鎖設(shè)備? 答：為了保證行車安全,站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均需與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。這種使進(jìn)路、道岔

24、和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起來(lái)的即相互聯(lián)系而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為了完成聯(lián)鎖關(guān)系而裝設(shè)的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。 54. 什么是線路的全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)? 答：線路全長(zhǎng)是指從線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭間的長(zhǎng)度。如為盡頭式線路則為道岔基本軌接頭至車擋的長(zhǎng)度。線路有效長(zhǎng)是指在線路全長(zhǎng)的范圍內(nèi),可以仃放列車、機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。 55. 什么叫擅自發(fā)車、開(kāi)車、仃車? 答：擅自發(fā)車、系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào), 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào), 車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車時(shí)。擅自開(kāi)車,系指司

25、機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)而開(kāi)車。擅自仃車,系指在正常情況下,不應(yīng)仃車而仃車。 56. 接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理?并應(yīng)遵守哪些規(guī)定? 答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理。并應(yīng)遵守下列規(guī)定: (1)客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車,應(yīng)接入固定線路。(2)快速旅客列車應(yīng)在正線通過(guò),其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)(3)原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車及快速旅客列車遇特殊情況變更進(jìn)路時(shí),須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許,并預(yù)告司機(jī),如果來(lái)不及預(yù)告時(shí),應(yīng)使列車在站外仃車后,開(kāi)放信號(hào)機(jī),再入接站內(nèi)(4)快速旅客列車通過(guò)時(shí), 作業(yè)人員須提前停止在列車的通過(guò)線路上和相鄰線路通過(guò)列車一側(cè)的作業(yè)。

26、57. 快速旅客列車應(yīng)在什么線路上辦理通過(guò)? 遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí)怎樣辦理。 答：快速旅客列車應(yīng)在正線辦理通過(guò)。遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí), 須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并使用列車無(wú)線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī),如來(lái)不及預(yù)告或預(yù)告不到時(shí)應(yīng)使列車在站外仃車后, 開(kāi)放信號(hào)機(jī),再接入站內(nèi)。 58. 車輛的基本構(gòu)造由哪幾部分組成?車輛定位是如何規(guī)定的? 答：車輛是由車體、車底架、走行部、 車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五個(gè)部分組車輛定位的規(guī)定是以制動(dòng)活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃? 另一端為第二位。 59. 聯(lián)鎖設(shè)備分哪幾種、站內(nèi)正線、區(qū)間正線及到發(fā)線上的道岔須與哪些設(shè)備聯(lián)鎖? 答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。站內(nèi)正線及到發(fā)

27、線上的道岔,均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。 60. 在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，對(duì)列車兩端應(yīng)如何防護(hù)? 答：應(yīng)在列車兩端來(lái)車方向的左鍘鋼軌上, 設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù), 前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米 不足20米時(shí),應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。 61. 道岔的定位是如何規(guī)定的? 答：(1)單線車站正線進(jìn)站道岔,為由車站兩端向不同線路開(kāi)通的位置。(2)雙線車站正線進(jìn)站道岔,為各該正線開(kāi)通的位置。(3)區(qū)間正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外),為正線開(kāi)通的位置。(4)引向安全線、避難線的道岔,為

28、安全線、避難線開(kāi)通的位置。(5)其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔,由車站規(guī)定。道岔的定位,應(yīng)在<<站細(xì)>>內(nèi)記明集中操縱的道岔(引向安全線、避難線的除外) 可不保持定位。段管線道岔的定位,由各段自行規(guī)定。 62. 站內(nèi)的道岔應(yīng)如何編號(hào)? 答：站內(nèi)道岔應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。道岔編號(hào),從列車到達(dá)方向起順序編號(hào), 上行為雙號(hào),下行為單號(hào)盡頭線上,向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí),每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。 63. 什么叫接車線空閑? 答：接車空閑系指:(1)接車線無(wú)列車、機(jī)車、車輛占用(2)線路無(wú)障礙物(包括線路小車、單軌車等)

29、 (3)相鄰線路無(wú)越標(biāo)、壓標(biāo)車輛(4)接車線未封鎖 （5)接發(fā)超限貨物列車與或鄰線仃留超限貨物的車輛時(shí), 線路間距符合接車條件。 64. 折角塞門和截?cái)嗳T的作用是什么? 答：折角塞門裝在車輛制動(dòng)主管的兩端, 用以在摘掛車輛時(shí)關(guān)閉或開(kāi)放壓縮空氣通路。截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上, 用以開(kāi)通或遮斷制動(dòng)支管的空氣通路。當(dāng)車輛上所裝的貨物按規(guī)定應(yīng)仃止制動(dòng)機(jī)的作用時(shí), 或當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí),將其關(guān)閉,以便仃止該制動(dòng)機(jī)的作用。 65. 列車按運(yùn)輸性質(zhì)和用途是如何分類和分等的? 答：列車按運(yùn)輸性質(zhì)和等級(jí)可分為:(1)旅客列車:包括國(guó)際旅客列車,快速旅客列車,特別旅客快車、旅客列車,旅客快車、 普通旅客列車、市

30、郊旅客列車(2)混合列車:包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上 (3)軍用列車 (4)貨物列車:包括快運(yùn)貨物、行車列車,”五定”班列,直達(dá)、直通、區(qū)段、掛摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(5)路用列車。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車。應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí),應(yīng)在指定時(shí)確定。 66. 什么叫直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車? 答：技術(shù)直達(dá)列車:是指在技術(shù)站編組的貨物列車, 通過(guò)一個(gè)及一個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 直通列車:是指在技術(shù)站編組的貨物列車,通過(guò)一個(gè)及一個(gè)以上的區(qū)段站,不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 區(qū)段列車:在技術(shù)站編組,在區(qū)段內(nèi)中間站不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車摘掛列車:在技術(shù)站

31、編組,在區(qū)段內(nèi)中間站進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車:在技術(shù)站和鄰近區(qū)段內(nèi)幾個(gè)中間站間開(kāi)行的列車, 稱為區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車,在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車,稱為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。 67. 什么是信號(hào)?信號(hào)分哪兩大類? 答：鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。 68. 接送列車時(shí)的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么? 答：車站值班應(yīng)到站細(xì)規(guī)定地點(diǎn)接車,再次確認(rèn)接車線空閑。接通過(guò)列車時(shí), 眼看,手指出站信號(hào)開(kāi)放正確后,口呼:“×道出站信號(hào)好(了)”。 69. 站內(nèi)股道應(yīng)怎樣編號(hào)? 答：股道編號(hào),單線區(qū)段內(nèi)的車站

32、,從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào), 雙線區(qū)段內(nèi)的車站,從正線起順序編號(hào), 上行為雙號(hào),下行為單號(hào) 盡頭式車站,向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始編號(hào), 如站舍位于線路一側(cè)時(shí),從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。 70. 隔開(kāi)設(shè)備是指哪些? 答：隔開(kāi)設(shè)備:系指安全線, 避難線及平行進(jìn)路和能起隔開(kāi)作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。 71. 什么叫進(jìn)路?有哪幾種? 答：在站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路叫做進(jìn)路。進(jìn)路分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。列車進(jìn)路又分接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。 72. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)在什么情況下應(yīng)視為停車信號(hào)? 答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)

33、機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),均視為停車信號(hào)。 73. 接發(fā)車人員應(yīng)如何接送列車? 答：接發(fā)列車時(shí),接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話、持手信號(hào)旗（燈）,站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車, 注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài),并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí),通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行整理。在自動(dòng)閉塞區(qū)段通知不到時(shí)，應(yīng)原列車停車整理。發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀時(shí)，及時(shí)處理，發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，使列車在前方車站停車處理。 74. 行車基本閉塞法有哪幾種?什么是電話閉塞法? 答：行車基本閉塞法分自動(dòng)閉塞, 半自動(dòng)閉塞。電話閉塞法, 是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí), 根據(jù)列車調(diào)度員的命

34、令所采用的代用閉塞法。 75. 什么是列車? 答：列車是指編組成的車列, 掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志, 單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車, 雖未完全具備列車條件,亦應(yīng)按列車辦理。 76. 什么叫閉塞設(shè)備?基本閉塞設(shè)備有哪些? 答：保證一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時(shí)間內(nèi)只能運(yùn)行一個(gè)列車的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。我國(guó)鐵路現(xiàn)行的基本閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞。自動(dòng)閉塞是同列車自動(dòng)完成閉塞作用的一種閉塞設(shè)備。半自動(dòng)閉塞是通過(guò)裝在兩個(gè)相鄰車站的閉塞機(jī)、 出站信號(hào)機(jī)及專用軌道電路所構(gòu)成的一種閉塞設(shè)備。 77. 列車的出發(fā)、到達(dá)和通過(guò)時(shí)分怎樣確定? 答：(1)發(fā)車時(shí)刻:以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)列車在站界內(nèi)(場(chǎng)界內(nèi))不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn), 列車發(fā)出站界后,因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí),則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。(2)到達(dá)時(shí)刻:以停車接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn),超長(zhǎng)列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn), 列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí),以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。 78. 什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)? 答：(1)占用或穿越列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)(2)在接發(fā)超限貨物列車的鄰線,線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車,或接發(fā)非超限列車在線間距離不足5000毫米的鄰線調(diào)動(dòng)超限車輛。(3)接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌