1、1、簡要說明方向盤是用來控制車輛行駛方向，對車輛和人員的安全起關(guān)鍵作用，所以方向盤是安全件。方向盤骨架目前一般采用鎂鋁合金，重量輕，性能指標(biāo)好；但是價(jià)格較貴?，F(xiàn)在也有采用鋼骨架的方向盤（如S12）。本體主要有發(fā)泡，外包真皮及鑲嵌桃木。一般方向盤有兩種形式：帶氣囊的方向盤和不帶氣囊的方向盤，兩者之間的區(qū)別在方向盤的底部，不帶氣囊的方向盤比帶氣囊的方向盤多一個撥叉的結(jié)構(gòu)。撥叉是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈回位的功能的，例如：當(dāng)向左轉(zhuǎn)彎時，首先向下?lián)軇愚D(zhuǎn)向燈開關(guān)，這時組合開關(guān)里面的回位塊會移動到相應(yīng)位置，方向盤逆時針轉(zhuǎn)動。當(dāng)方向盤回轉(zhuǎn)時，撥叉撥動回位塊，使轉(zhuǎn)向燈開關(guān)回位。帶氣囊的方向盤沒有這種結(jié)構(gòu)，這種方向盤是通過在

2、本體下部加裝一個時鐘彈簧來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈回位的功能（時鐘彈簧上有撥叉）。方向盤上的喇叭有兩種形式：浮動式和按鍵式。2、設(shè)計(jì)構(gòu)想（思想、理念）方向盤是正對駕駛員的一個大件，和它配合的件主要有轉(zhuǎn)向管柱，組合開關(guān)，在設(shè)計(jì)初期對邊界的確認(rèn)非常重要，另外因方向盤是一個外觀件，其表面的顏色紋理需與整車內(nèi)飾的風(fēng)格相匹配，其開發(fā)流程一般如下：造型A面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模具開發(fā)樣件匹配。在產(chǎn)品開發(fā)初期，一般先做快速成型件來確認(rèn)造型和外觀，在尺寸匹配確認(rèn)后，再開金屬模具。2.1 人機(jī)工程分析當(dāng)汽車受到正面撞擊的時候，轉(zhuǎn)向盤向后竄動，以及轉(zhuǎn)向盤遭受撞擊時吸收能量的要求。整備車輛以48.353.1km/h之間的速度正面撞擊障礙

3、壁時，轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向軸的上端允許沿著汽車縱向中心線的水平方向向后竄動，不大于127mm(在動態(tài)下測量)。人體模塊以24.125.3km/h的速度水平撞擊轉(zhuǎn)向盤時，作用在轉(zhuǎn)向盤上的水平力不大于11123N。（詳見GB 11557-1998）。2.2 間隙、臺階、公差分析1、方向盤、時鐘彈簧、組合開關(guān)護(hù)罩、轉(zhuǎn)向柱的配合關(guān)系如圖方向盤與DAB模塊、時鐘彈簧、組合開關(guān)護(hù)罩的配合，方向盤下護(hù)罩底面與時鐘彈簧上表面保持5mm間隙，且時鐘彈簧上表面與組合開關(guān)的上表面最好同一平面或者時鐘彈簧上表面底也可以。2、方向盤與喇叭蓋間隙方向盤與喇叭蓋間隙經(jīng)驗(yàn)值為1.0±0.5。3、撥叉和組合開關(guān)回位塊的配合

4、一般要求組合開關(guān)回位塊的最內(nèi)側(cè)和撥叉的內(nèi)側(cè)面到轉(zhuǎn)向管柱中心的距離一致。2.3 制造工藝可行性（要求供應(yīng)商確認(rèn)）主要是確認(rèn)脫模角度。工藝方法：發(fā)泡成型；具體的優(yōu)缺點(diǎn)（模具材料的選擇），主要從成本和產(chǎn)品滿足的要求進(jìn)行分析。2.4 裝配工藝可行性（要求裝配工藝人員確認(rèn)）工藝方法：確定頂方向盤和周邊件的裝配順序，分析對裝配質(zhì)量帶來的影響，并提出建議。2.5 緊固方式方向盤一般根據(jù)轉(zhuǎn)向管柱上端的直徑選用緊固件，由一個螺母緊固在轉(zhuǎn)向管柱上。2.6 風(fēng)險(xiǎn)分析1、方向盤的花鍵套和轉(zhuǎn)向管柱的花鍵配合面不夠，導(dǎo)致方向盤下沉，方向盤的花鍵套變形；2、向盤骨架斷裂影響行車安全，可能的原因有骨架澆注有氣孔，模具缺少排氣

5、孔。2.7 主要性能要求 外觀顏色 應(yīng)均勻一致，并符合色板或初始認(rèn)可的樣件狀態(tài)要求。表面花紋處理 花紋紋理應(yīng)清晰、均勻，并符合紋理樣板或初始認(rèn)可的樣件狀態(tài)要求。表面無飛邊、無殘留物、無尖棱、無毛刺、無脫模劃傷等。表面不允許有氣孔、脫皮、劃傷、拉毛、眩目或反光等現(xiàn)象，無夾雜物及凹陷等缺陷存在。序號 項(xiàng) 目性 能 要 求 1邵氏硬度A原始狀態(tài)：60±10；熱時效后 相對原始狀態(tài)3；潮濕熱時效后，相對原始狀態(tài)3 2泡沫層拉斷延伸率原始狀態(tài)：100%；熱時效后：100%；潮濕熱時效后：100%3溫度變化穩(wěn)定性不允許出現(xiàn)裂紋和顏色及外表的改變4耐汗液性能不允許形成氣泡和改變顏色5耐磨損性能不允

6、許出現(xiàn)褪色以及表面呈現(xiàn)明顯的改變6耐光老化性能灰度等級為5級（若圖紙有要求，則按圖紙）7燃燒性能燃燒速度75mm/min8氣味性氣味等級3.5級（若圖紙有要求，則按圖紙）9沖擊試驗(yàn)方向盤任何部分及骨架均無破壞，允許變形10抗扭強(qiáng)度彈性變形3°，永久變形0.5°，不得被破壞11變形元件的變形力允許最大變形力見各變形元件的圖紙要求12斷裂試驗(yàn)連接部分和幅條不允許斷裂，允許變形13輪轂強(qiáng)度試驗(yàn)過程中不許出現(xiàn)裂紋14共振特性輪轂表皮、金屬骨架均無斷裂和裂縫15彈性彈性變形50mm，塑性變形1.5mm16固有頻率下的耐久強(qiáng)度骨架無裂紋17扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度輪圈、輪幅及輪轂均無斷裂或裂縫18

7、正弦波形載荷不許因破壞而影響其功能19電氣零件試驗(yàn)在試驗(yàn)中以及試驗(yàn)后，其功能必須仍能得到保證20通電試驗(yàn)通電靈敏，按壓靈活3、方向盤的結(jié)構(gòu)及材料類型方向盤的骨架：鋼骨架，鎂鋁合金骨架本體一般采用PU發(fā)泡，較先進(jìn)的方向盤采用全桃木本體，骨架采用鎂鋁合金。4、失效模式4.1 性能失效：如表面變色、花鍵套磨損、方向盤下沉等；4.2 尺寸失效，主要是和周邊件的配合不好。5、方向盤的發(fā)展趨勢應(yīng)用在方向盤上的新技術(shù)：在方向盤的上半部分設(shè)置了6個按鈕，可操作雨刷及車燈等裝置，此外還在方向盤的里側(cè)配備了兩個選項(xiàng)旋鈕。高級方向盤控制界面在方向盤表面設(shè)有六個功能選擇按鈕，此外，左右還配有兩個確定按鈕。另外，方向盤還內(nèi)置有顯示器?！癛ide & Drive”的主要活動是進(jìn)行試乘，此次只展出了與該技術(shù)有關(guān)的試制品。該控制界面的特點(diǎn)是：通過在方向盤上集成具有不同功能的按鈕，可防止進(jìn)行各種操作時影響駕駛，此外，通過配合使用選項(xiàng)旋鈕減少了開關(guān)的數(shù)量。而且，還可根據(jù)用戶要求定制按開關(guān)時的功能。展示中，六個按鈕從左側(cè)開始按音響、溫度調(diào)節(jié)、手機(jī)、導(dǎo)航、雨刷及車燈排列，可輪番切換及追加功能?！凹词故堑谝淮问褂玫挠脩粢部稍?分鐘內(nèi)學(xué)會操作”（