1、主講主講：Email: Tel:體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)船體制圖船體制圖計算機繪圖應(yīng)用計算機繪圖應(yīng)用15萬噸萬噸FPSO17.5萬噸散貨船萬噸散貨船船舶典型結(jié)構(gòu)組成和結(jié)構(gòu)型式船舶典型結(jié)構(gòu)組成和結(jié)構(gòu)型式主要構(gòu)件的名稱和受力特點主要構(gòu)件的名稱和受力特點第一章第一章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)船體制圖的一般規(guī)定船體制圖的一般規(guī)定船體圖紙的種類船體圖紙的種類如何識讀主要船體圖紙如何識讀主要船體圖紙幾張簡單但非常重要的船體圖紙的繪制幾張簡單但非常重要的船體圖紙的繪制 第二章第二章 船體制圖的一般知識船體制圖的一般知識 第三章第三章 船體結(jié)構(gòu)節(jié)點圖船體結(jié)構(gòu)節(jié)點圖 第四章第四章 總布置圖總布置圖 第五

2、章第五章 中橫剖面圖和基本結(jié)構(gòu)圖中橫剖面圖和基本結(jié)構(gòu)圖 第六章第六章 型線圖型線圖 第七章第七章 肋骨型線圖和外板展開圖肋骨型線圖和外板展開圖 第八章第八章 分段劃分圖和分段結(jié)構(gòu)圖分段劃分圖和分段結(jié)構(gòu)圖學(xué)習(xí)基礎(chǔ)：學(xué)習(xí)基礎(chǔ)： 工程制圖、計算機繪圖工程制圖、計算機繪圖應(yīng)用應(yīng)用AutoCADAutoCAD繪制船體圖紙繪制船體圖紙第九章第九章 AutoCADAutoCAD繪圖軟件的使用（不講）繪圖軟件的使用（不講）船舶設(shè)計單位船舶設(shè)計單位 表達設(shè)計思想，表達設(shè)計思想，上海船舶研究設(shè)計院、長江船舶設(shè)計院、中國船舶工業(yè)集團公司第上海船舶研究設(shè)計院、長江船舶設(shè)計院、中國船舶工業(yè)集團公司第708708研究所、

3、研究所、701701研研究所、究所、719719研究所研究所船舶建造單位船舶建造單位 理解理解設(shè)計意圖，指揮生產(chǎn)施工，設(shè)計意圖，指揮生產(chǎn)施工，大連船舶重工集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、滬東中華造船（集團）有限大連船舶重工集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司、公司、 廣州廣船國際股份有限公司、江南造船集團有限責(zé)任公司、武昌造船廠廣州廣船國際股份有限公司、江南造船集團有限責(zé)任公司、武昌造船廠船舶使用單位船舶使用單位 了解船舶性能，正確操作航行，了解船舶性能，正確操作航行， 海事局海事局船舶檢驗單位船舶檢驗單位 了解船舶結(jié)構(gòu)，執(zhí)行安全檢驗，了解船舶結(jié)構(gòu)，執(zhí)行安全

4、檢驗，英國勞氏船級社（英國勞氏船級社（LRLR）、德國勞氏船級社（）、德國勞氏船級社（GLGL）、美國船舶局（）、美國船舶局（ABSABS）中國船級社）中國船級社(CCS)(CCS)、中國船舶檢驗局（、中國船舶檢驗局（zczc）船體圖紙是船舶工程師的語言！船體圖紙是船舶工程師的語言！與相關(guān)課程關(guān)系與相關(guān)課程關(guān)系：前修課程、后續(xù)課程前修課程、后續(xù)課程與將來工作關(guān)系： 課程學(xué)時安排課程學(xué)時安排 32學(xué)時（學(xué)時（1-8周）周） 現(xiàn)場教學(xué)學(xué)時現(xiàn)場教學(xué)學(xué)時 6學(xué)時學(xué)時 上機學(xué)時上機學(xué)時 10學(xué)時（學(xué)時（5-7周）周） 繪圖內(nèi)容繪圖內(nèi)容 熟悉熟悉AUTOCAD 船體型線圖（手工、上機）船體型線圖（手工、上

5、機） 船體節(jié)點圖（手工、上機）船體節(jié)點圖（手工、上機） 船體典型橫剖面圖（上機）船體典型橫剖面圖（上機） 輕考試，重實踐輕考試，重實踐! !上課情況：上課情況：積極參與積極參與上機繪圖：上機繪圖：基本結(jié)構(gòu)圖基本結(jié)構(gòu)圖/ /節(jié)點圖節(jié)點圖/ /典型橫剖面圖典型橫剖面圖手工繪圖：手工繪圖：節(jié)點圖、型線圖節(jié)點圖、型線圖現(xiàn)場教學(xué)：現(xiàn)場教學(xué)：現(xiàn)場教學(xué)報告現(xiàn)場教學(xué)報告測測 驗驗：船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)吳仁元、謝祚水等編，吳仁元、謝祚水等編， 國防工業(yè)出版社國防工業(yè)出版社船體制圖船體制圖楊永祥等編，楊永祥等編，哈爾濱工程大學(xué)出版社哈爾濱工程大學(xué)出版社u船體圖樣的特點船體圖樣的特點u船體圖樣的種類船體圖樣的種類u學(xué)習(xí)

6、目的和要求學(xué)習(xí)目的和要求 計劃學(xué)時：計劃學(xué)時：1學(xué)時學(xué)時1. 1. 船體構(gòu)件、船舶設(shè)備投影簡化處理船體構(gòu)件、船舶設(shè)備投影簡化處理 船體外形尺寸較大，而船體構(gòu)件和船舶設(shè)備的尺度相對較小。船體外形尺寸較大，而船體構(gòu)件和船舶設(shè)備的尺度相對較小。為了便于現(xiàn)場使用，圖紙幅面不宜過大，因此為了便于現(xiàn)場使用，圖紙幅面不宜過大，因此船圖采用的比例一般較船圖采用的比例一般較小小，于是船體構(gòu)件和船舶設(shè)備在圖樣中的圖形就較小。再則，船體構(gòu)，于是船體構(gòu)件和船舶設(shè)備在圖樣中的圖形就較小。再則，船體構(gòu)件和船舶設(shè)備的數(shù)量又多，因而造成結(jié)構(gòu)圖、總布置圖和其他設(shè)備布件和船舶設(shè)備的數(shù)量又多，因而造成結(jié)構(gòu)圖、總布置圖和其他設(shè)備布置

7、圖的圖面繁復(fù)，不易識讀，繪制也不方便。置圖的圖面繁復(fù)，不易識讀，繪制也不方便。為此船圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定結(jié)構(gòu)為此船圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定結(jié)構(gòu)圖中可用不同的圖線表示各種構(gòu)件的投影；總布置圖和其他設(shè)備布置圖中可用不同的圖線表示各種構(gòu)件的投影；總布置圖和其他設(shè)備布置圖中可用形象化的圖形符號表示各種設(shè)備的投影，以簡化圖面。圖中可用形象化的圖形符號表示各種設(shè)備的投影，以簡化圖面。2. 2. 尺寸標(biāo)注的特殊性尺寸標(biāo)注的特殊性 船圖如果采用通常的方法標(biāo)注船體曲面，構(gòu)件和設(shè)備船圖如果采用通常的方法標(biāo)注船體曲面，構(gòu)件和設(shè)備的的定形尺寸和定位尺寸定形尺寸和定位尺寸，則尺寸標(biāo)注工作十分繁復(fù)。為了，則尺寸標(biāo)注工作十分繁復(fù)。為了清晰而簡便地

8、標(biāo)注尺寸，船圖中表示船舶總體尺寸的船體清晰而簡便地標(biāo)注尺寸，船圖中表示船舶總體尺寸的船體主尺度主尺度一般列表說明。凡涉及船體形狀的尺寸，除在型線一般列表說明。凡涉及船體形狀的尺寸，除在型線圖中標(biāo)注外，其他圖樣一般不加標(biāo)注。圖中標(biāo)注外，其他圖樣一般不加標(biāo)注。 型線圖中型線圖中，船體曲線的定形尺寸和定位尺寸主要以，船體曲線的定形尺寸和定位尺寸主要以型型值表值表的方式表達。的方式表達。 結(jié)構(gòu)圖中結(jié)構(gòu)圖中，船體構(gòu)件的定形尺寸采用，船體構(gòu)件的定形尺寸采用集中標(biāo)注集中標(biāo)注的形式的形式。定位尺寸以。定位尺寸以“金屬船體構(gòu)件理論線金屬船體構(gòu)件理論線”為度量的依據(jù)。為度量的依據(jù)。 總布置圖中總布置圖中，各種設(shè)備

9、的定形尺寸和定位尺寸，各種設(shè)備的定形尺寸和定位尺寸一般不一般不加標(biāo)注加標(biāo)注，尺寸的粗略值可用比例尺在圖樣中直接量取。，尺寸的粗略值可用比例尺在圖樣中直接量取。2. 2. 尺寸標(biāo)注的特殊性尺寸標(biāo)注的特殊性 3. 3. 剖面圖的特殊性剖面圖的特殊性 距中3960距中6400距中8750123344 船圖中的剖面圖所表達的內(nèi)容與機械圖樣不同，機械圖樣船圖中的剖面圖所表達的內(nèi)容與機械圖樣不同，機械圖樣中的剖面圖主要是表示零、部件的斷面形狀，中的剖面圖主要是表示零、部件的斷面形狀，而船圖中的剖面而船圖中的剖面圖除表達所剖構(gòu)件的形狀外，更主要的用來表示欲表達構(gòu)件與圖除表達所剖構(gòu)件的形狀外，更主要的用來表示

10、欲表達構(gòu)件與其相連構(gòu)件間的連接方式。其相連構(gòu)件間的連接方式。總體圖樣總體圖樣表示船舶形狀和總體布置情況的圖樣。表示船舶形狀和總體布置情況的圖樣。總布置圖、總布置圖、型線圖型線圖結(jié)構(gòu)圖樣結(jié)構(gòu)圖樣表示船體結(jié)構(gòu)的組成、各構(gòu)件的形狀、大小、構(gòu)表示船體結(jié)構(gòu)的組成、各構(gòu)件的形狀、大小、構(gòu)件的連接方式、數(shù)量、重量、材料及其工藝要求件的連接方式、數(shù)量、重量、材料及其工藝要求的圖樣。的圖樣。中橫剖面圖、基本結(jié)構(gòu)圖、肋骨型線圖、中橫剖面圖、基本結(jié)構(gòu)圖、肋骨型線圖、外板展開圖、外板展開圖、基座結(jié)構(gòu)圖、基座結(jié)構(gòu)圖、分段結(jié)構(gòu)圖分段結(jié)構(gòu)圖舾裝圖樣舾裝圖樣表示全船舾裝件的布置及其結(jié)構(gòu)的圖樣。錨、舵、表示全船舾裝件的布置及其

11、結(jié)構(gòu)的圖樣。錨、舵、起貨設(shè)備、救生設(shè)備、門、窗、蓋等布置圖，舵、起貨設(shè)備、救生設(shè)備、門、窗、蓋等布置圖，舵、桅、煙囪、艙口蓋、等的結(jié)構(gòu)圖。桅、煙囪、艙口蓋、等的結(jié)構(gòu)圖。舾裝布置圖、舾裝布置圖、舾裝結(jié)構(gòu)圖舾裝結(jié)構(gòu)圖工藝圖樣工藝圖樣為了指導(dǎo)船體建造以及保證船體施工質(zhì)量所繪制為了指導(dǎo)船體建造以及保證船體施工質(zhì)量所繪制的圖樣。的圖樣。分段劃分圖、分段劃分圖、構(gòu)件理論線圖、胎架及各構(gòu)件理論線圖、胎架及各種工藝加強裝置結(jié)構(gòu)圖、全船余量布置圖、船臺種工藝加強裝置結(jié)構(gòu)圖、全船余量布置圖、船臺墩木布置圖等墩木布置圖等目的：目的： 1、認識船體結(jié)構(gòu)、認識船體結(jié)構(gòu) 2、掌握船體制圖的基本規(guī)定，讀懂船圖、掌握船體制圖

12、的基本規(guī)定，讀懂船圖 3、會使用、會使用AutoCAD繪制船圖繪制船圖 要求：要求： 多動手、多實踐、多作讀圖，繪圖（手多動手、多實踐、多作讀圖，繪圖（手繪和機繪相結(jié)合）訓(xùn)練繪和機繪相結(jié)合）訓(xùn)練 ，耐心細致。，耐心細致。 u船舶船舶的基本知識的基本知識u船舶分類船舶分類u船體結(jié)構(gòu)的一般概念船體結(jié)構(gòu)的一般概念 u船體板架結(jié)構(gòu)船體板架結(jié)構(gòu) 計劃計劃學(xué)時：學(xué)時：56學(xué)時學(xué)時1.能簡單敘述船舶分類方式能簡單敘述船舶分類方式2.能正確描述主要船舶特征、性能及結(jié)構(gòu)特點能正確描述主要船舶特征、性能及結(jié)構(gòu)特點3.能夠掌握船舶受力特點能夠掌握船舶受力特點4.掌握船舶結(jié)構(gòu)形式及特點掌握船舶結(jié)構(gòu)形式及特點l船舶主尺

13、度船舶主尺度l船舶組成船舶組成l船舶的主要標(biāo)志船舶的主要標(biāo)志 船體主尺度船體主尺度是表示船體外形大小的基本度量，通常包是表示船體外形大小的基本度量，通常包括以下幾項：括以下幾項：總長總長L LOAOA：平行于設(shè)計夏季滿載水線，在船體首尾端點之間量得的長度平行于設(shè)計夏季滿載水線，在船體首尾端點之間量得的長度設(shè)計水線長設(shè)計水線長L LWLWL： 在設(shè)計夏季滿載水線上量得的該水線首尾端點之間在設(shè)計夏季滿載水線上量得的該水線首尾端點之間的長度。的長度。垂線間長垂線間長L Lpppp：首垂線與尾垂線之間的水平距離。首垂線與尾垂線之間的水平距離。型寬型寬B B：船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。船

14、體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。型深型深D D：在船的中站面處，甲板邊線至基線間的垂直距離。在船的中站面處，甲板邊線至基線間的垂直距離。 型吃水型吃水T T：在船的中站面處，設(shè)計水線至基線間的垂直距離。在船的中站面處，設(shè)計水線至基線間的垂直距離。干舷干舷F F：在船的中站面處，設(shè)計水線到甲板邊線的垂直距離。在船的中站面處，設(shè)計水線到甲板邊線的垂直距離。站號站號: :把垂線間長把垂線間長L Lpppp平均分成平均分成1010份或份或2020份，主要用于型線圖份，主要用于型線圖肋位號：肋位號：大部分船是從艉垂線開始，以大部分船是從艉垂線開始，以500mm500mm，550mm550mm或或

15、600mm600mm為肋為肋距，也有全船不等肋距的距，也有全船不等肋距的, ,主要用于結(jié)構(gòu)圖、總布置圖主要用于結(jié)構(gòu)圖、總布置圖總長總長L LOAOA設(shè)計水線長設(shè)計水線長L LWWL L垂線間長垂線間長L Lpppp型寬型寬B B型深型深D D型吃水型吃水T T（1）主船體：主船體：通常是指通常是指上甲板上甲板（或強力甲板）以下的船體（或強力甲板）以下的船體. 1.外板外板 2.甲板甲板 3.平臺平臺 4.內(nèi)底板內(nèi)底板 5.艙壁艙壁（2）上層建筑上層建筑：位于上甲板以上的各種圍蔽建筑物，位于上甲板以上的各種圍蔽建筑物，包括包括船樓和甲板室。船樓和甲板室。船舶由船舶由主船體主船體和和上層建筑上層建

16、筑兩部分組成。兩部分組成。 在上甲板上，由一舷伸至另一在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬船寬B 4%的圍壁建筑物稱為的圍壁建筑物稱為船樓船樓；其它的圍壁建筑物稱為其它的圍壁建筑物稱為甲板室甲板室。1.船首樓船首樓 2.橋樓橋樓 3.船尾樓船尾樓4.甲板室甲板室是船體的最高是船體的最高一層全通甲板。（縱向自一層全通甲板。（縱向自船艏至船艉連續(xù)的）船艏至船艉連續(xù)的）尾樓尾樓下甲板下甲板首樓首樓橋樓橋樓首樓：首樓：位于船首部的船樓，稱為首樓。首樓的長度一般為船長位于船首部的船樓，稱為首樓。首樓的長度一般為船長L L的的1010左右。超左右。

17、超過過2525船長的首樓，稱為船長的首樓，稱為長首樓長首樓。首樓一般只設(shè)一層。首樓的作用是：減小船。首樓一般只設(shè)一層。首樓的作用是：減小船舶首部甲板上浪；并可減小縱搖，改善船舶的航海條件；首樓內(nèi)的艙室可作為舶首部甲板上浪；并可減小縱搖，改善船舶的航海條件；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室，長首樓內(nèi)的艙室可用來裝貨。貯藏室，長首樓內(nèi)的艙室可用來裝貨。橋樓：橋樓：位于船長中部的上層建筑（船樓），稱為橋樓。當(dāng)橋樓的長度大于位于船長中部的上層建筑（船樓），稱為橋樓。當(dāng)橋樓的長度大于1515船船長，且不小于本身高度長，且不小于本身高度6 6倍時，稱為倍時，稱為長橋樓長橋樓。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居。橋樓主

18、要用來布置駕駛室和船員居住處所并保護機艙。住處所并保護機艙。尾樓：尾樓：位于船尾部的上層建筑，稱為尾樓。當(dāng)尾樓的長度超過位于船尾部的上層建筑，稱為尾樓。當(dāng)尾樓的長度超過2525船長時，稱為船長時，稱為長尾樓長尾樓。尾樓的作用可減小船尾甲板的上浪和保護機艙，并可布置甲板室、船。尾樓的作用可減小船尾甲板的上浪和保護機艙，并可布置甲板室、船員居住處所和其它用途的艙室。員居住處所和其它用途的艙室。上甲板上甲板 羅經(jīng)甲板羅經(jīng)甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺頂部，又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺頂部，其上設(shè)有桅桿及信號燈架、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。其上設(shè)有桅桿及信號燈

19、架、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。 駕駛甲板駕駛甲板，是設(shè)置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、是設(shè)置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。海圖室、報務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。 艇甲板艇甲板，是放置救生艇或救治艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇是放置救生艇或救治艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況下能集合人員，并能迅速登艇。周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況下能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中

20、。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。待室一般多布置在該層甲板上。 起居甲板起居甲板在艇甲板的下方，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助在艇甲板的下方，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在該層甲板上。艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在該層甲板上。 上甲板上甲板，是船體的最高一層全通甲板（縱向自船首至船尾連續(xù)甲板）是船體的最高一層全通甲板（縱向自船首至船尾連續(xù)甲板）。第二、三。第二、三甲板，通稱為甲板，通稱為下甲板下甲板。 在船舶的主船體和上層建筑中，是被在船舶的主船體和上層建筑中，是被甲板、平臺、橫艙甲板

21、、平臺、橫艙壁和縱艙壁以及壁板壁和縱艙壁以及壁板分隔成許多的艙室。分隔成許多的艙室。 豎向布置的壁板，稱為豎向布置的壁板，稱為艙壁艙壁。從一舷伸至另一舷的橫向。從一舷伸至另一舷的橫向豎壁板，稱為豎壁板，稱為橫艙壁橫艙壁。船舶首尾方向布置的豎向壁板，稱為。船舶首尾方向布置的豎向壁板，稱為縱艙壁縱艙壁。l球鼻艏標(biāo)志球鼻艏標(biāo)志 （bulbous bow mark）l艏側(cè)推標(biāo)志艏側(cè)推標(biāo)志 (bow thruster mark) l吃水標(biāo)志吃水標(biāo)志 （draft mark）l甲板線甲板線 （deck line）l載重線標(biāo)志載重線標(biāo)志 （load mark）l船舯船舯l球鼻艏標(biāo)志球鼻艏標(biāo)志 （bulbou

22、s bow mark）l艏側(cè)推標(biāo)志艏側(cè)推標(biāo)志 (bow thruster mark) l吃水標(biāo)志吃水標(biāo)志 （draft mark）l甲板線甲板線 （deck line）l載重線標(biāo)志載重線標(biāo)志 （load mark）l船舯船舯1 1、各載重線、各載重線 2 2、載重線圈，、載重線圈，LR表示船級社名稱，表示船級社名稱，LR簡介英國勞氏簡介英國勞氏船級社船級社(Lloyds Register of Shipping 縮寫縮寫LR)，CS表示中國船級社表示中國船級社3 3、吃水線標(biāo)志、吃水線標(biāo)志 4 4、甲板線、甲板線l吃水標(biāo)志吃水標(biāo)志 （draft mark）l甲板線甲板線 （deck line）

23、l載重線標(biāo)志載重線標(biāo)志 （load mark）l船舯船舯l航行區(qū)域航行區(qū)域 海船、內(nèi)河船海船、內(nèi)河船l航行狀態(tài)航行狀態(tài) 排水型船、潛艇、排水型船、潛艇、 滑行艇、滑行艇、 水翼艇水翼艇 、氣墊船、氣墊船 、地效應(yīng)船、地效應(yīng)船（水上飛機）（水上飛機）l推進動力推進動力 風(fēng)帆船、蒸汽機船、內(nèi)燃機船、燃氣輪機船、核動力船風(fēng)帆船、蒸汽機船、內(nèi)燃機船、燃氣輪機船、核動力船l推進器推進器 螺旋槳船螺旋槳船 、噴水推進船、空氣螺旋槳推進船、明輪船、噴水推進船、空氣螺旋槳推進船、明輪船l建造材料建造材料 鋼船、木船鋼船、木船 、水泥船、鋁合金船、玻璃鋼船、水泥船、鋁合金船、玻璃鋼船l用途用途 運輸船、工程船、

24、運輸船、工程船、 漁業(yè)船、漁業(yè)船、 港務(wù)船港務(wù)船 、海洋調(diào)查船、海洋調(diào)查船 、軍船、軍船 、軍輔助船、軍輔助船一般按船舶的用途來分類一般按船舶的用途來分類集裝箱船集裝箱船散貨船散貨船頂邊艙和頂邊艙和底邊艙的作用底邊艙的作用滾裝船滾裝船油船油船油船油船LNG液化氣船液化氣船液化氣船液化氣船客貨船客貨船168號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，艦名號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，艦名“廣州廣州”，國內(nèi)代號是，國內(nèi)代號是052B，該型艦全長，該型艦全長164米，寬米，寬17.2米，長寬比米，長寬比9.5，滿載排水量，滿載排水量7500噸以上，是一種防空、反潛、噸以上，是一種防空、反潛、反艦?zāi)芰獾倪h洋驅(qū)逐艦。總設(shè)計師是中國著反艦?zāi)芰?/p>

25、的遠洋驅(qū)逐艦。總設(shè)計師是中國著名的驅(qū)逐艦總師潘鏡芙院士。項目名的驅(qū)逐艦總師潘鏡芙院士。項目1997年正式上年正式上馬，馬，1999年設(shè)計定型。首艦于年設(shè)計定型。首艦于2002年在江南造船年在江南造船廠下水舾裝，廠下水舾裝，2003年開始海試，并于年開始海試，并于2004年年1月服月服役，編入中國人民解放軍海軍南海艦隊。役，編入中國人民解放軍海軍南海艦隊。船體結(jié)構(gòu)受力和強度船體結(jié)構(gòu)受力和強度船體骨架結(jié)構(gòu)形式船體骨架結(jié)構(gòu)形式典型船體結(jié)構(gòu)典型船體結(jié)構(gòu)重點掌握：重點掌握：典型船體結(jié)構(gòu)名稱（中英文）、典型船體結(jié)構(gòu)名稱（中英文）、結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)受力特點結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)受力特點1、船體的受力船體的受力行駛于水

26、中的船舶可行駛于水中的船舶可能受到哪些力呢？能受到哪些力呢？作用在船體上的力作用在船體上的力l重力重力：船舶本身重量（如船舶本身重量（如船殼、機器、設(shè)備重量）和船殼、機器、設(shè)備重量）和船舶載重量（如燃油、貨物、船舶載重量（如燃油、貨物、人員重量）之和人員重量）之和l水壓力水壓力l其它作用力其它作用力：波浪沖擊波浪沖擊力，冰塊撞擊力、機器運轉(zhuǎn)力，冰塊撞擊力、機器運轉(zhuǎn)的振動力等的振動力等浮力浮力水壓力水壓力BGGBPAPDl船舶在靜水中的總縱彎曲船舶在靜水中的總縱彎曲總體平衡總體平衡局部不平衡局部不平衡2、重力和浮力引起的總縱彎曲重力和浮力引起的總縱彎曲l船舶在靜水中的總縱彎曲船舶在靜水中的總縱彎

27、曲2、重力和浮力引起的總縱彎曲重力和浮力引起的總縱彎曲l船舶在靜水中的總縱彎曲船舶在靜水中的總縱彎曲2、重力和浮力引起的總縱彎曲重力和浮力引起的總縱彎曲剪力圖剪力圖彎矩圖彎矩圖船舶在波浪中的總縱彎曲船舶在波浪中的總縱彎曲當(dāng)當(dāng)波長和船長接近時波長和船長接近時，船體彎曲最為嚴重，產(chǎn)生中垂和中拱現(xiàn)象。，船體彎曲最為嚴重，產(chǎn)生中垂和中拱現(xiàn)象。波峰在船中時，產(chǎn)生中拱現(xiàn)象；波谷在船中時，產(chǎn)生中垂現(xiàn)象。波峰在船中時，產(chǎn)生中拱現(xiàn)象；波谷在船中時，產(chǎn)生中垂現(xiàn)象。中拱中拱 hogging中垂中垂 sagging中拱中拱hogging中垂中垂sagging中拱時重力浮力中拱時重力浮力的關(guān)系？的關(guān)系？船舶在中垂和中拱

28、時甲板和船底的受力和變形特點？船舶在中垂和中拱時甲板和船底的受力和變形特點？l船舶在波浪中的總縱彎曲船舶在波浪中的總縱彎曲波峰在船中時，產(chǎn)生中拱現(xiàn)象，此時船中浮力波峰在船中時，產(chǎn)生中拱現(xiàn)象，此時船中浮力重力，艏艉浮力重力，艏艉浮力重力。重力。中拱時，甲板受拉，船底受壓。中拱時，甲板受拉，船底受壓。船體在總縱彎曲時的受力特點船體在總縱彎曲時的受力特點l船體橫剖面：船體橫剖面：中和軸船橫梁剖面彎曲正應(yīng)力l船長方向：船長方向：最大彎矩M3、船體強度船體強度l什么叫船體強度？什么叫船體強度？船體承受外力而不被外力破壞的能力船體承受外力而不被外力破壞的能力3、船體強度船體強度l主要包括以下幾方面的強度要

29、求：主要包括以下幾方面的強度要求：船體的船體的總縱強度總縱強度（longitudinal strength) longitudinal strength) ：船體船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲不使整體結(jié)構(gòu)遭受破壞或嚴重變形的結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲不使整體結(jié)構(gòu)遭受破壞或嚴重變形的能力稱為總縱強度。能力稱為總縱強度。總縱彎曲可使整條船舶發(fā)生斷裂或總縱彎曲可使整條船舶發(fā)生斷裂或永久性縱向變形，一條船必須有足夠的縱向構(gòu)件來抵抗永久性縱向變形，一條船必須有足夠的縱向構(gòu)件來抵抗總縱彎曲；船體結(jié)構(gòu)中主要有甲板、外殼板、連續(xù)的縱總縱彎曲；船體結(jié)構(gòu)中主要有甲板、外殼板、連續(xù)的縱向艙壁和連續(xù)的縱向骨材。向艙壁和連續(xù)的縱向骨材。橫

30、向橫向強度強度(transverse strength)(transverse strength)：是指橫向構(gòu)件是指橫向構(gòu)件( (如肋如肋骨框架和橫艙壁等）抵抗橫向載荷的能力。骨框架和橫艙壁等）抵抗橫向載荷的能力。局部局部強度強度(local strength)(local strength)：是指個別構(gòu)件對局部載荷是指個別構(gòu)件對局部載荷的抵抗能力。的抵抗能力。抗扭強度抗扭強度（torsional strengthtorsional strength） 船體在總縱彎曲時的受力特點船體在總縱彎曲時的受力特點l船體橫剖面：船體橫剖面：中和軸船橫梁剖面彎曲正應(yīng)力l船長方向：船長方向：最大彎矩M船體看

31、作變截面的空心粱，船梁（船體看作變截面的空心粱，船梁（ship girdership girder）l水壓、貨物重量等產(chǎn)生橫向載荷l機器螺旋槳運轉(zhuǎn)時的振動力l波浪抨擊和水面漂浮物的撞擊l液貨艙內(nèi)液體晃動載荷l船舶塢修和擱淺等作用力l扭轉(zhuǎn)強度，是指整個船體抵抗扭轉(zhuǎn)變形和破壞扭轉(zhuǎn)強度，是指整個船體抵抗扭轉(zhuǎn)變形和破壞的能力。的能力。 l主要構(gòu)件的布置，應(yīng)確保結(jié)構(gòu)的有效連續(xù)性主要構(gòu)件的布置，應(yīng)確保結(jié)構(gòu)的有效連續(xù)性 避免剖面或高度的突然變化避免剖面或高度的突然變化 構(gòu)件兩側(cè)對接時，應(yīng)在一條直線上構(gòu)件兩側(cè)對接時，應(yīng)在一條直線上 主要構(gòu)件構(gòu)成連續(xù)性支撐，盡量構(gòu)成完整的環(huán)形框架主要構(gòu)件構(gòu)成連續(xù)性支撐，盡量構(gòu)成

32、完整的環(huán)形框架 環(huán)形框架結(jié)合處應(yīng)做到足夠半徑的圓角，一般圓角半環(huán)形框架結(jié)合處應(yīng)做到足夠半徑的圓角，一般圓角半徑應(yīng)不小于連接構(gòu)件腹板高度徑應(yīng)不小于連接構(gòu)件腹板高度l主要構(gòu)件應(yīng)設(shè)置防傾肘板主要構(gòu)件應(yīng)設(shè)置防傾肘板 防傾肘板厚度應(yīng)與主要構(gòu)件相同，應(yīng)伸至主要構(gòu)件面板或防傾肘板厚度應(yīng)與主要構(gòu)件相同，應(yīng)伸至主要構(gòu)件面板或折邊并焊接折邊并焊接l所有構(gòu)件應(yīng)避免應(yīng)力集中所有構(gòu)件應(yīng)避免應(yīng)力集中l(wèi)構(gòu)件與板材直接連接應(yīng)避免硬點。構(gòu)件與板材直接連接應(yīng)避免硬點。l根據(jù)根據(jù)：在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中支撐著其他構(gòu)件的大在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中支撐著其他構(gòu)件的大型組合構(gòu)件，這一類構(gòu)件稱為主要構(gòu)件，如型組合構(gòu)件，這一類構(gòu)件稱為主要構(gòu)件，如甲板甲板縱桁、舷

33、側(cè)縱桁、強橫梁、強肋骨縱桁、舷側(cè)縱桁、強橫梁、強肋骨等。等。 l由角鋼或球扁鋼制成的構(gòu)件，在甲板下面縱向布置的由角鋼或球扁鋼制成的構(gòu)件，在甲板下面縱向布置的稱為稱為甲板縱骨甲板縱骨；在甲板下橫向布置的稱為；在甲板下橫向布置的稱為甲板橫梁甲板橫梁；在舷側(cè)豎向布置的稱為在舷側(cè)豎向布置的稱為肋骨肋骨；布置在艙壁板上的稱為；布置在艙壁板上的稱為艙壁扶強材艙壁扶強材；l連接兩個構(gòu)件的構(gòu)件，一般稱為連接兩個構(gòu)件的構(gòu)件，一般稱為肘板肘板。l強構(gòu)件上的加強構(gòu)件如強構(gòu)件上的加強構(gòu)件如加強筋加強筋等等l根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件和桁材在船體結(jié)構(gòu)中根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件和桁材在船體結(jié)構(gòu)中分為：分為： 1 1）縱向構(gòu)件縱向構(gòu)件：參與總縱彎曲

34、的構(gòu)件，即參與總縱彎曲的構(gòu)件，即承擔(dān)著總縱承擔(dān)著總縱彎曲強度彎曲強度的構(gòu)件。屬于縱向構(gòu)件的有：甲板、甲板縱桁的構(gòu)件。屬于縱向構(gòu)件的有：甲板、甲板縱桁、甲板縱骨、船底縱桁、船底縱骨、內(nèi)底板、縱向艙壁、甲板縱骨、船底縱桁、船底縱骨、內(nèi)底板、縱向艙壁、船體外板等。在船中、船體外板等。在船中0.40.4L L船長區(qū)域內(nèi)的縱向構(gòu)件，特船長區(qū)域內(nèi)的縱向構(gòu)件，特別是位于甲板舷邊和艙口角隅等部位不允許存在任何裂別是位于甲板舷邊和艙口角隅等部位不允許存在任何裂紋。在結(jié)構(gòu)上這些構(gòu)件必須符合下列條件：紋。在結(jié)構(gòu)上這些構(gòu)件必須符合下列條件：（1 1）布置在船長中部）布置在船長中部0.40.4L L船長區(qū)域內(nèi)；船長區(qū)域

35、內(nèi)；（2 2）在縱向是連續(xù)的；）在縱向是連續(xù)的；（3 3）構(gòu)件的橫向接縫是牢固的。）構(gòu)件的橫向接縫是牢固的。 2 2）橫向構(gòu)件橫向構(gòu)件 是能是能承擔(dān)橫向強度承擔(dān)橫向強度的構(gòu)件，屬于這類構(gòu)件的有：橫艙的構(gòu)件，屬于這類構(gòu)件的有：橫艙壁、橫梁、強橫梁、肋板、橫梁肘板、舭肘板等。壁、橫梁、強橫梁、肋板、橫梁肘板、舭肘板等。 鋼質(zhì)的船體結(jié)構(gòu)可以看成由鋼質(zhì)的船體結(jié)構(gòu)可以看成由水密鋼板水密鋼板和和骨架骨架組成組成的的變截面的空心梁變截面的空心梁。( (船梁船梁 ship girdership girder）1、骨架的作用骨架的作用抗抗彎彎板架受壓的穩(wěn)定性板架受壓的穩(wěn)定性船體結(jié)構(gòu)必須由板和骨材共同組成板架，船

36、體結(jié)構(gòu)必須由板和骨材共同組成板架，才具有足夠的抗彎能力和穩(wěn)定性！才具有足夠的抗彎能力和穩(wěn)定性！板架受力（板架受力（點擊此處觀看視頻點擊此處觀看視頻）2、船體骨架的布置形式船體骨架的布置形式v 橫骨架式橫骨架式如果船體結(jié)構(gòu)的某一部分（如船底、如果船體結(jié)構(gòu)的某一部分（如船底、舷側(cè)、甲板等）舷側(cè)、甲板等）橫向構(gòu)件橫向構(gòu)件布置的密，間距小，而布置的密，間距小，而縱向構(gòu)縱向構(gòu)件件布置的稀，間距大，該布置方式稱為橫骨架式。布置的稀，間距大，該布置方式稱為橫骨架式。 （Transversal system of framing）v 縱骨架式縱骨架式如果船體結(jié)構(gòu)的某一部分如果船體結(jié)構(gòu)的某一部分縱向構(gòu)件縱向構(gòu)件

37、布布置的密，間距小，而置的密，間距小，而橫向構(gòu)件橫向構(gòu)件布置的稀，間距大，該布布置的稀，間距大，該布置方式稱為縱骨架式。置方式稱為縱骨架式。 （Longitudinal system of framing）v 縱橫混合骨架式縱橫混合骨架式對于整個船體講，有些部分對于整個船體講，有些部分采用橫骨架式，有些部分采用縱骨架式，這種結(jié)構(gòu)形式采用橫骨架式，有些部分采用縱骨架式，這種結(jié)構(gòu)形式稱為縱橫混合骨架式。稱為縱橫混合骨架式。何謂何謂橫向構(gòu)件？橫向構(gòu)件？何謂何謂縱向構(gòu)件？縱向構(gòu)件？2、兩種布置形式的特點兩種布置形式的特點o 縱骨架式縱骨架式：縱向布置骨材多，骨材參與船梁：縱向布置骨材多，骨材參與船梁抵

38、抗縱向彎曲的有效面積大，提高了船梁的抵抗縱向彎曲的有效面積大，提高了船梁的縱向抗彎能力，縱向抗彎能力，增加了船體的總縱強度增加了船體的總縱強度；在；在同樣受力情況下，板的厚度較橫骨架式薄，同樣受力情況下，板的厚度較橫骨架式薄，結(jié)構(gòu)重量輕。施工比較麻煩。結(jié)構(gòu)重量輕。施工比較麻煩。大型船舶一般大型船舶一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)采用縱骨架式結(jié)構(gòu) o 橫骨架式橫骨架式：總縱強度差、：總縱強度差、橫向強度比較強橫向強度比較強；同樣受力的情況下，需要的外板和甲板的厚同樣受力的情況下，需要的外板和甲板的厚度大，結(jié)構(gòu)重量較大；施工較方便，建造成度大，結(jié)構(gòu)重量較大；施工較方便，建造成本比較低。本比較低。一般應(yīng)用一般應(yīng)

39、用于于中小型船舶中中小型船舶中。l當(dāng)船體甲板板和外板里面的當(dāng)船體甲板板和外板里面的支撐骨材橫向布置較密，支撐骨材橫向布置較密，而縱向布置較稀而縱向布置較稀時，這種形式的船體結(jié)構(gòu)稱為時，這種形式的船體結(jié)構(gòu)稱為橫骨架橫骨架式船體結(jié)構(gòu)式船體結(jié)構(gòu)。肋骨框架的作用是加強船體外板和甲板，。肋骨框架的作用是加強船體外板和甲板，并共同承擔(dān)著船體的橫向強度。橫骨架式船體結(jié)構(gòu)船并共同承擔(dān)著船體的橫向強度。橫骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強度，主要是由船體外板和甲板以及少量的大型的縱強度，主要是由船體外板和甲板以及少量的大型縱向構(gòu)件來承擔(dān)。縱向構(gòu)件來承擔(dān)。橫骨架式船體結(jié)構(gòu)適用于要求縱向橫骨架式船體結(jié)構(gòu)適用于要求縱向強度不大的

40、中小型船舶強度不大的中小型船舶。 l優(yōu)點優(yōu)點：船體結(jié)構(gòu)強度可靠，結(jié)構(gòu)簡單，建造容易。另船體結(jié)構(gòu)強度可靠，結(jié)構(gòu)簡單，建造容易。另外，艙內(nèi)肋骨和甲板下橫梁外，艙內(nèi)肋骨和甲板下橫梁 尺寸較小，結(jié)構(gòu)整齊，不尺寸較小，結(jié)構(gòu)整齊，不影響裝卸貨物。影響裝卸貨物。l缺點：缺點：船體的縱向強度主要是由甲板板和船體外板來船體的縱向強度主要是由甲板板和船體外板來承擔(dān)，為了承擔(dān)較大的縱向強度，必須把甲板板和外承擔(dān)，為了承擔(dān)較大的縱向強度，必須把甲板板和外板做得較厚，增加了船體重量。板做得較厚，增加了船體重量。l在甲板和外板里面的在甲板和外板里面的支撐骨材縱向布置得較密、橫向支撐骨材縱向布置得較密、橫向布置得較稀布置得

41、較稀的一種骨架形式。在橫向布置少量的強肋的一種骨架形式。在橫向布置少量的強肋骨、強橫梁和肋板組成大型肋骨框架骨、強橫梁和肋板組成大型肋骨框架 。船體外板和甲。船體外板和甲板板與縱向連續(xù)構(gòu)件一起承擔(dān)著縱強度。船體的橫向板板與縱向連續(xù)構(gòu)件一起承擔(dān)著縱強度。船體的橫向強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān)。不過船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。主要用承擔(dān)。不過船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。主要用在縱向強度要求較高的在縱向強度要求較高的大型油船和礦砂船上大型油船和礦砂船上。 l優(yōu)點優(yōu)點 船體的縱向強度大，甲板板和船體外板可以做得薄船體的縱向強度大，

42、甲板板和船體外板可以做得薄些，船體重量輕。些，船體重量輕。l缺點缺點 由于貨艙內(nèi)布置著大型肋骨框架，有礙貨物裝卸。由于貨艙內(nèi)布置著大型肋骨框架，有礙貨物裝卸。不過它不妨礙像油船那樣的液體貨物裝卸。不過它不妨礙像油船那樣的液體貨物裝卸。l混合骨架式船體結(jié)構(gòu)，混合骨架式船體結(jié)構(gòu)，在主船體中段的強力甲板和船底采用在主船體中段的強力甲板和船底采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，而在舷側(cè)和下甲板上采用橫骨架式結(jié)構(gòu)，首縱骨架式結(jié)構(gòu)，而在舷側(cè)和下甲板上采用橫骨架式結(jié)構(gòu)，首尾端采用橫骨架式結(jié)構(gòu)尾端采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。目前在。目前在大、中型干貨船大、中型干貨船上廣泛采用。上廣泛采用。 l優(yōu)點優(yōu)點 吸取了橫骨架式船體結(jié)構(gòu)與縱骨架式船

43、體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，吸取了橫骨架式船體結(jié)構(gòu)與縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，船體縱向強度大，并有足夠的橫向強度。船體縱向強度大，并有足夠的橫向強度。 結(jié)構(gòu)較為簡單，建造也較容易。結(jié)構(gòu)較為簡單，建造也較容易。 貨艙內(nèi)突出的大型構(gòu)件少，不妨礙貨物裝卸，艙容利用貨艙內(nèi)突出的大型構(gòu)件少，不妨礙貨物裝卸，艙容利用率較高。率較高。l缺點：缺點： 舷側(cè)與甲板、船底的交接處，結(jié)構(gòu)連接性不太好。舷側(cè)舷側(cè)與甲板、船底的交接處，結(jié)構(gòu)連接性不太好。舷側(cè)的橫向構(gòu)件多，而甲板、船底的橫向構(gòu)件少，因此，舷的橫向構(gòu)件多，而甲板、船底的橫向構(gòu)件少，因此，舷側(cè)上有部分橫向構(gòu)件不能與甲板和船底的橫向構(gòu)件組成側(cè)上有部分橫向構(gòu)件不能與甲板和船底的橫

44、向構(gòu)件組成橫向框架。橫向框架。船船首首船船尾尾船船首首船船尾尾返回返回大開口大開口1. 1.請簡單描述船體在靜水中和波浪中受請簡單描述船體在靜水中和波浪中受力特點力特點2.2.舉例說明船體表面標(biāo)識的樣式及作用舉例說明船體表面標(biāo)識的樣式及作用（不少于（不少于3 3個）。個）。3.3.簡述船體骨架形式及優(yōu)缺點簡述船體骨架形式及優(yōu)缺點4.4.簡述船體骨架的作用簡述船體骨架的作用學(xué)習(xí)思路學(xué)習(xí)思路：受力特點受力特點結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：幾何尺寸幾何尺寸骨架形式骨架形式結(jié)構(gòu)名稱（中英文）結(jié)構(gòu)名稱（中英文）不同船體部位不同船體部位：中中剖剖面面整整船船l外板外板l船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)l舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)l甲板結(jié)構(gòu)甲

45、板結(jié)構(gòu)l艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)l首尾端結(jié)構(gòu)首尾端結(jié)構(gòu)l上層建筑結(jié)構(gòu)上層建筑結(jié)構(gòu)l其它結(jié)構(gòu)其它結(jié)構(gòu)l外板（外板（shell plate）構(gòu)成）構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)船體底部、舭部及舷側(cè)的外殼的外殼，它有許多塊鋼板合并焊接而成。因為船，它有許多塊鋼板合并焊接而成。因為船體沿肋骨圍長的曲率變化較大，體沿肋骨圍長的曲率變化較大，鋼板的長邊通常鋼板的長邊通常沿船長方向布置沿船長方向布置，以便于加工成型。，以便于加工成型。船體外板通船體外板通常是在肋骨型線圖和外板展開圖上進行布置的常是在肋骨型線圖和外板展開圖上進行布置的。l接縫：接縫：端接縫端接縫(Butt)和和邊接縫邊接縫(Seam)l外板板列名稱：外板板

46、列名稱：船底板（船底板（Bottom Plate）平板龍骨平板龍骨（Plate Keel）(K列板列板)舭列板（舭列板（Bilge Strake）舷側(cè)外板（舷側(cè)外板（Side Plate）舷頂列板（舷頂列板（Sheer Strake）(S列板列板)1、外板外板端接縫端接縫邊接縫邊接縫KABCD 舭列板舭列板EFGS 舷頂列板舷頂列板平板龍骨平板龍骨總縱彎曲總縱彎曲：船底和舷側(cè)分別為船梁的：船底和舷側(cè)分別為船梁的下翼板和腹板，承受總縱彎曲。下翼板和腹板，承受總縱彎曲。橫向載荷橫向載荷：舷外水壓和艙內(nèi)液體壓力：舷外水壓和艙內(nèi)液體壓力波浪動力載荷波浪動力載荷意外載荷意外載荷沿船長方向變化沿船長方向變

47、化0.4L區(qū)域內(nèi)外板厚度較大，在首尾端區(qū)域內(nèi)外板厚度較大，在首尾端0.075L外板較薄。外板較薄。思考：思考：為何如此布置呢？為何如此布置呢？沿肋骨圍長方向變化沿肋骨圍長方向變化平底龍骨、舷頂列板的板厚相對較厚平底龍骨、舷頂列板的板厚相對較厚 思考思考：為何如此布置呢？：為何如此布置呢？局部加強局部加強：首端錨孔區(qū)域、尾端螺旋槳區(qū)域、外板開口首端錨孔區(qū)域、尾端螺旋槳區(qū)域、外板開口等等 ；冰區(qū)船體外板的加強。；冰區(qū)船體外板的加強。將結(jié)構(gòu)布置與受力特點結(jié)合考慮將結(jié)構(gòu)布置與受力特點結(jié)合考慮受力決定結(jié)構(gòu)布置受力決定結(jié)構(gòu)布置外板厚度沿肋骨圍長的變化圖n名稱名稱：上甲板（上甲板（Upper Deck）、下

48、甲板（）、下甲板（lower deck）第二甲板（第二甲板（Second Deck）、第三甲板）、第三甲板(Third Deck)平臺甲板（平臺甲板（Platform Deck）、甲板邊板（）、甲板邊板（deck stringer）舷弧（舷弧（sheersheer）、梁拱（）、梁拱（camber）n定義：定義： 甲板板甲板板(deck plate) (deck plate) 許多鋼板合并焊接而成許多鋼板合并焊接而成 甲板邊板甲板邊板(deck stringer) (deck stringer) 沿甲板外緣與舷側(cè)鄰接的一列甲板板沿甲板外緣與舷側(cè)鄰接的一列甲板板 上甲板上甲板 作為船體的水密頂板（

49、最上層縱向連續(xù)甲板）作為船體的水密頂板（最上層縱向連續(xù)甲板）下甲板下甲板(lower deck) (lower deck) 即第二甲板及其以下的甲板即第二甲板及其以下的甲板甲板是縱向連續(xù)的，而甲板是縱向連續(xù)的，而平臺甲板平臺甲板 局部間斷，僅設(shè)于部分艙室中局部間斷，僅設(shè)于部分艙室中舷弧舷弧(cheer)(cheer) 上甲板邊線沿縱向向首尾端升高的曲線上甲板邊線沿縱向向首尾端升高的曲線梁拱梁拱(camber)(camber) 上甲板沿橫向的拱形梁拱高度上甲板沿橫向的拱形梁拱高度 取為甲板寬度的取為甲板寬度的1 1100100至至1 15050n甲板板承受載荷甲板板承受載荷：總縱彎曲總縱彎曲：上

50、甲板是船梁的上翼板，承受總縱彎曲：上甲板是船梁的上翼板，承受總縱彎曲應(yīng)力。應(yīng)力。橫向載荷橫向載荷：甲板貨物或甲板上浪水壓力等：甲板貨物或甲板上浪水壓力等連續(xù)的連續(xù)的上甲板上甲板就是強力甲板就是強力甲板，主要承受總縱彎曲應(yīng)力，主要承受總縱彎曲應(yīng)力，下甲板和平臺甲板下甲板和平臺甲板主要承受橫向載荷，保證局部強度。主要承受橫向載荷，保證局部強度。n上甲板板厚上甲板板厚在所有甲板板中最厚在所有甲板板中最厚n在在船中船中0.4L0.4L區(qū)域區(qū)域內(nèi)的甲板應(yīng)厚些，向首尾兩端內(nèi)的甲板應(yīng)厚些，向首尾兩端則逐漸減薄。則逐漸減薄。n沿船寬方向沿船寬方向，甲板邊板是甲板板中自首至尾有，甲板邊板是甲板板中自首至尾有效的

51、效的縱向連續(xù)縱向連續(xù)構(gòu)件，承受總縱彎曲應(yīng)力，因此構(gòu)件，承受總縱彎曲應(yīng)力，因此甲板邊板的厚度厚于其它板列。甲板邊板的厚度厚于其它板列。n甲板開口處以及甲板間斷處應(yīng)該進行局部加強甲板開口處以及甲板間斷處應(yīng)該進行局部加強分別找出分別找出為什么！為什么！l單底（單底（single bottom）橫骨架式橫骨架式縱骨架式縱骨架式l雙底（雙底（double bottom）橫骨架式橫骨架式縱骨架式縱骨架式中內(nèi)龍骨中內(nèi)龍骨旁內(nèi)龍骨旁內(nèi)龍骨肋板肋板中內(nèi)龍骨：中內(nèi)龍骨：center keelson旁內(nèi)龍骨：旁內(nèi)龍骨：side keelson肋板肋板：floor舭肘板：舭肘板：bilge bracket流水孔：流水

52、孔：drain hole舭肘板舭肘板流水孔流水孔注意：中內(nèi)龍骨、注意：中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨與肋板，旁內(nèi)龍骨與肋板，誰斷，誰連續(xù)？誰斷，誰連續(xù)？n龍骨及外板承受總縱彎曲應(yīng)力龍骨及外板承受總縱彎曲應(yīng)力n眾多的橫向肋板承受橫向載荷，眾多的橫向肋板承受橫向載荷，具有很強的橫向強度具有很強的橫向強度n力的傳遞：力的傳遞：外外 板板肋板肋板中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、縱艙壁、舷側(cè)骨架龍骨、縱艙壁、舷側(cè)骨架橫艙壁橫艙壁n一般適用于中小型船舶，大型一般適用于中小型船舶，大型船舶的首尾部分或機艙部分船舶的首尾部分或機艙部分船底縱骨：船底縱骨：bottom longitudinal問題：問題：中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍

53、骨與肋板，誰斷，誰連續(xù)中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨與肋板，誰斷，誰連續(xù)？與橫骨架式單底的區(qū)別？與橫骨架式單底的區(qū)別？ 縱骨是縱向連續(xù)構(gòu)件縱骨是縱向連續(xù)構(gòu)件，參與船體總縱，參與船體總縱彎曲。彎曲。 所有龍骨連續(xù)貫通所有龍骨連續(xù)貫通，肋板間斷。，肋板間斷。n力的傳遞：力的傳遞：外外 板板船底縱骨船底縱骨肋板肋板中內(nèi)龍骨、中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、縱艙壁、舷側(cè)骨架旁內(nèi)龍骨、縱艙壁、舷側(cè)骨架橫艙壁橫艙壁n目前，目前，單底船舶越來越少，逐步單底船舶越來越少，逐步被雙底結(jié)構(gòu)代替被雙底結(jié)構(gòu)代替。內(nèi)底板內(nèi)底板中底桁：中底桁：bottom center girder旁底桁：旁底桁：bottom side girder內(nèi)底板：內(nèi)

54、底板：inner bottom plate主肋板：主肋板：solid floor 水密肋板：水密肋板：watertight floor框架肋板：框架肋板：bracket floor人孔：人孔：manhole減輕孔：減輕孔：lightening hole中底桁中底桁旁底桁旁底桁主肋板主肋板框架肋板框架肋板水密肋板水密肋板對應(yīng)單對應(yīng)單底是什底是什么構(gòu)件么構(gòu)件？主肋板主肋板水密肋板水密肋板框架（組合）肋板框架（組合）肋板 船底板、內(nèi)底板、中底桁材縱向連續(xù)船底板、內(nèi)底板、中底桁材縱向連續(xù)，承受總縱彎曲。承受總縱彎曲。 肋板承受橫向載荷肋板承受橫向載荷n力的傳遞：力的傳遞：外外 板板肋板肋板旁底桁、中底

55、桁、縱艙壁、旁底桁、中底桁、縱艙壁、舷側(cè)骨架舷側(cè)骨架橫艙壁橫艙壁中底桁中底桁旁底桁旁底桁內(nèi)底板內(nèi)底板船底縱骨船底縱骨內(nèi)底縱骨內(nèi)底縱骨主肋板主肋板水密肋板水密肋板 縱骨和船底桁材、內(nèi)外底板縱骨和船底桁材、內(nèi)外底板一起一起承受總縱彎曲。承受總縱彎曲。n力的傳遞：力的傳遞：內(nèi)底板、外板內(nèi)底板、外板船底縱骨船底縱骨肋板（橫肋板（橫艙壁）艙壁）底桁材、舷側(cè)骨架底桁材、舷側(cè)骨架橫艙壁橫艙壁 縱向強度縱向強度 集中布置管系集中布置管系側(cè)側(cè)板板n下圖船舶底部結(jié)構(gòu)為何種骨架形式？并下圖船舶底部結(jié)構(gòu)為何種骨架形式？并說出結(jié)構(gòu)名稱。說出結(jié)構(gòu)名稱。n中內(nèi)龍骨與中底桁材有何區(qū)別？中內(nèi)龍骨與中底桁材有何區(qū)別？n單底橫骨架

56、式和縱骨架式均有肋板和內(nèi)單底橫骨架式和縱骨架式均有肋板和內(nèi)龍骨，它們的作用有什么區(qū)別？龍骨，它們的作用有什么區(qū)別？n縱骨架式雙層底與橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)縱骨架式雙層底與橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)上有哪些不同？上有哪些不同？n單底結(jié)構(gòu)與雙層底結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點？單底結(jié)構(gòu)與雙層底結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點？1234l橫骨架式橫骨架式l縱骨架式縱骨架式l根據(jù)根據(jù)肋骨布置方式肋骨布置方式不同，有三種形式：不同，有三種形式：單一肋骨形式單一肋骨形式強肋骨、舷側(cè)縱桁和主肋骨組成強肋骨、舷側(cè)縱桁和主肋骨組成雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)形式雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)形式單一肋骨形式單一肋骨形式主肋骨主肋骨主肋骨：主肋骨：main frame甲板間肋骨：甲板間肋骨：

57、 tween-deck frame強肋骨：強肋骨：web frame中間肋骨：中間肋骨： intermediate frame舷側(cè)縱桁：舷側(cè)縱桁：side stringer 肋骨的作用肋骨的作用是支持舷側(cè)是支持舷側(cè)外板，保證橫向強度。外板，保證橫向強度。 主肋骨主肋骨是指最下層甲板是指最下層甲板以下的船艙肋骨；以下的船艙肋骨； 甲板間肋骨甲板間肋骨是指兩層甲是指兩層甲板之間的肋骨，甲板間肋骨板之間的肋骨，甲板間肋骨的跨距和承受的載荷都較小的跨距和承受的載荷都較小，所以尺寸較主肋骨小。，所以尺寸較主肋骨小。 當(dāng)貨艙口寬當(dāng)貨艙口寬度相當(dāng)大時，度相當(dāng)大時，會嚴重地削弱會嚴重地削弱船體的總強度船體的總

58、強度，所以有些船，所以有些船采用了雙層舷采用了雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)。側(cè)結(jié)構(gòu)。l肋骨支撐舷側(cè)外板，保證舷側(cè)橫向強度。肋骨支撐舷側(cè)外板，保證舷側(cè)橫向強度。l舷側(cè)縱桁支撐主肋骨舷側(cè)縱桁支撐主肋骨。l強肋骨用于減小舷側(cè)縱桁的跨距從而減強肋骨用于減小舷側(cè)縱桁的跨距從而減小舷側(cè)縱桁的腹板高度。因此，小舷側(cè)縱桁的腹板高度。因此，舷側(cè)縱舷側(cè)縱桁遇強肋骨時，舷側(cè)縱桁間斷，強肋骨桁遇強肋骨時，舷側(cè)縱桁間斷，強肋骨連續(xù)連續(xù)。l力的傳遞：力的傳遞：外板外板主肋骨主肋骨舷側(cè)縱桁舷側(cè)縱桁強強肋骨、艙壁肋骨、艙壁甲板骨架、底部骨架甲板骨架、底部骨架2、縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)縱骨舷側(cè)縱骨 ：side longitudi

59、nal強肋骨：強肋骨：web frame舷側(cè)縱桁：舷側(cè)縱桁：side stringer縱骨架式雙殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)縱骨架式雙殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)l舷側(cè)縱骨是舷側(cè)縱骨是縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的縱向連縱向連續(xù)構(gòu)件續(xù)構(gòu)件，舷側(cè)縱骨支撐外板承受舷側(cè)水，舷側(cè)縱骨支撐外板承受舷側(cè)水壓，參與總縱彎曲。壓，參與總縱彎曲。l強肋骨支撐舷側(cè)縱骨強肋骨支撐舷側(cè)縱骨。l舷側(cè)縱桁是強肋骨的支點舷側(cè)縱桁是強肋骨的支點，主要為減小，主要為減小強肋骨的跨距，從而減小強肋骨的腹板強肋骨的跨距，從而減小強肋骨的腹板高度。高度。因此，因此，舷側(cè)縱桁遇強肋骨時舷側(cè)縱桁遇強肋骨時，強強肋骨間斷，舷側(cè)縱桁連續(xù)肋骨間斷，舷側(cè)縱桁連續(xù)。l力的傳遞

60、：力的傳遞：外板外板縱骨縱骨強肋骨強肋骨甲板骨甲板骨架、舷側(cè)縱桁、底部骨架架、舷側(cè)縱桁、底部骨架 縱、橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)都可能有強縱、橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)都可能有強肋骨和舷側(cè)縱桁，它們的作用有何肋骨和舷側(cè)縱桁，它們的作用有何不同？不同？ 雙舷側(cè)雙舷側(cè)的的優(yōu)勢優(yōu)勢和和劣勢劣勢。 縱向強度縱向強度 大開口縱向強度補償大開口縱向強度補償 抗沉性抗沉性 艙容損失艙容損失 結(jié)構(gòu)重量結(jié)構(gòu)重量 壓載水管理壓載水管理l橫骨架式橫骨架式l縱骨架式縱骨架式 上甲板上甲板主要承受總縱彎曲應(yīng)力，因此在大主要承受總縱彎曲應(yīng)力，因此在大中型船舶中普遍采用縱骨架式；中型船舶中普遍采用縱骨架式； 而而下甲板下甲板主要承受橫向載荷，