1、Audi A7 Sportback 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)2ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5目錄目錄 學(xué)習(xí)目標(biāo) 發(fā)動機(jī)一覽 V6-汽油發(fā)動機(jī) 帶有溫度管理功能的冷卻系統(tǒng) 專用工具和車間設(shè)備3ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5 學(xué)員應(yīng) 知道上市的都有哪些發(fā)動機(jī) 能說出這些發(fā)動機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)和特點(diǎn) 知道V6汽油發(fā)動機(jī)的改進(jìn)之處 可以復(fù)述發(fā)動機(jī)溫度管理功能 了解發(fā)動機(jī)維修使用的專用工具和車間設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)4ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5 概述 所有發(fā)動機(jī)上都有起動-停止 / 能量回收系統(tǒng)

2、 所有發(fā)動機(jī)都滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn) 所有發(fā)動機(jī)都裝備有“電子機(jī)油尺”。 發(fā)動機(jī)一覽發(fā)動機(jī)一覽5ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)功率功率kW / PS變速器變速器汽油機(jī)汽油機(jī)2,8l-FSI150 / 2047-擋雙離合器變速器擋雙離合器變速器 0B5 S tronic multitronic 0AW3,0l-TFSI*220 / 2997-擋雙離合器變速器擋雙離合器變速器 0B5 S tronic 柴油機(jī)柴油機(jī)3,0l-TDI-CR第二代第二代(高效能發(fā)動機(jī)高效能發(fā)動機(jī))150 / 204multitronic 0AW3,0l-TDI-CR第二代

3、第二代*180 / 2457-擋雙離合器變速器擋雙離合器變速器 0B5 S tronic *投放時(shí)的發(fā)動機(jī)2010年可選的發(fā)動機(jī)和變速器年可選的發(fā)動機(jī)和變速器6ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5 開發(fā)目標(biāo)開發(fā)目標(biāo): 改善發(fā)動機(jī)的內(nèi)部摩擦情況 符合規(guī)定的排放值重點(diǎn)是降低 CO2 排放 降低燃油消耗同時(shí)還要提高功率并少許提高扭矩 主要措施主要措施: 進(jìn)一步改進(jìn)發(fā)動機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu) 取消了液壓轉(zhuǎn)向助力泵 對發(fā)動機(jī)機(jī)油和變速器機(jī)油實(shí)施快速預(yù)熱 起動-停止自動控制系統(tǒng)2,8l-V6-FSI 和和 3,0l-TFSI-發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)對基本型發(fā)動機(jī)的修改之處7ATE 0A7

4、P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-52,8l-V6-FSI 和和 3,0l-TFSI-發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)特點(diǎn)8ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5發(fā)動機(jī)代碼發(fā)動機(jī)代碼: CHVA結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式: 6缸V型發(fā)動機(jī)每缸氣門數(shù)每缸氣門數(shù): 4排量排量 cm3: 2773功率功率 kW (PS): 150 (204) ，轉(zhuǎn)速5250-6500 1/min 扭矩扭矩 Nm: 280 ，轉(zhuǎn)速在3000 - 5000 1/min缸徑缸徑 mm: 84,5行程行程 mm: 82,4行程行程 / 缸徑缸徑: 0,98壓縮比壓縮比: 12,0:1氣缸間距氣缸間距

5、 mm: 90發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng):Simos 8.6.1 (CONTI)CO2 排放排放 g/km: 187排放標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn): EU 5燃油燃油ROZ:95/91轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 1/min扭矩扭矩 Nm功率功率 kW2,8l-V6-FSI-發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)9ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5發(fā)動機(jī)代碼發(fā)動機(jī)代碼: CGWB結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式: 6缸V型發(fā)動機(jī)*每缸氣門數(shù)每缸氣門數(shù): 4排量排量 cm3: 2995功率功率 kW (PS): 220 (299) ，轉(zhuǎn)速在 5250-6500 1/min 扭矩扭矩 Nm: 440 ，轉(zhuǎn)速在 2900 -

6、4500 1/min缸徑缸徑 mm: 84,5行程行程 mm: 89,0行程行程/ 缸徑缸徑: 1,05壓縮比壓縮比: 10,5:1氣缸間距氣缸間距 mm:90發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng):Simos 8.5 (SIEMENS)*CO2 排放排放 g/km: 190 排放標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn): EU 5燃油燃油ROZ: 95/91轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 1/min扭矩扭矩 Nm功率功率 kW3,0l-V6-TFSI-發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)10ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5消耗功率降低了的可調(diào)式機(jī)油泵消耗功率降低了的可調(diào)式機(jī)油泵低壓級11ATE 0A7 P.1, VK-35,

7、07/2010 2022-3-5消耗功率降低了的可調(diào)式機(jī)油泵消耗功率降低了的可調(diào)式機(jī)油泵高壓級12ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-50-100 km/h加速加速 (s)新歐洲行駛循環(huán)新歐洲行駛循環(huán)(NEFZ) 油耗(l/100 km)NEFZ = New European Driving Cycle（新歐洲行駛循環(huán)）09年型（年型（MJ09）與）與11年型（年型（MJ11）燃油消耗情況對比）燃油消耗情況對比13ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-51 SIA = 保養(yǎng)周期指示發(fā)動機(jī)機(jī)油更換周期長壽命（ LongLife）保

8、養(yǎng)的:根據(jù)SIA 1最多30.000 km 或者24個(gè)月(更換周期取決于駕駛方式)符合 VW 50400 標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油發(fā)動機(jī)機(jī)油更換周期非長壽命（ LongLife）保養(yǎng)的:固定周期 15.000 km 或12個(gè)月（先到為準(zhǔn)）符合 VW 50400 或VW 502 00標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器更換周期: 每次更換機(jī)油時(shí) 售后服務(wù)中的發(fā)動機(jī)機(jī)油更換量: 6,75升(包括濾清器)抽取/排放發(fā)動機(jī)機(jī)油: 兩種方式均可電子機(jī)油油位顯示檢測儀上的刻度值(取消了機(jī)油尺) 調(diào)節(jié)環(huán)規(guī)定值 (上面的刻度值) 132最低油面( min)到最高油面(max)之間的規(guī)定值 (下面的刻度值) 0 - 13空氣濾清器更換

9、周期:90.000 km火花塞更換周期90.000 km 或6年 (先到為準(zhǔn)) 保養(yǎng)范圍保養(yǎng)范圍2,8l-V6-FSI (CHVA) / 3,0l-V6-TFSI (CGWB)14ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5多楔皮帶更換周期終生不必更換多楔皮帶張緊機(jī)構(gòu)更換周期 (2,8l)終生不必更換壓縮機(jī)用多楔皮帶更換周期 (3,0l-TFSI)90.000 km 鏈條機(jī)構(gòu)更換周期終生不必更換鏈條機(jī)構(gòu)張緊系統(tǒng)更換周期終生不必更換正時(shí)機(jī)構(gòu)和輔助裝置的保養(yǎng)范圍正時(shí)機(jī)構(gòu)和輔助裝置的保養(yǎng)范圍2,8l-V6-FSI (CHVA) / 3,0l-V6-TFSI (CGWB)1

10、5ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5 意指: 將發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的熱流在發(fā)動機(jī)、自動變速器和車內(nèi)之間合理分配 Audi A7 上所有發(fā)動機(jī)都配備了ITM 功能 使用本系統(tǒng)是要實(shí)現(xiàn)下述目的： 降低廢氣排放 (HC 和 CO) 降低 CO2-排放 降低燃油消耗 提高駕駛室內(nèi)舒適度 通過下述手段來實(shí)現(xiàn)： 冷卻液不流動 (取決于暖風(fēng)) 變速器機(jī)油加熱/-冷卻 暖風(fēng)關(guān)閉 冷卻液和部件溫度傳感器發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)創(chuàng)新溫度管理 (ITM)16ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5發(fā)動機(jī)控制發(fā)動機(jī)控制變速器控制變速器控制暖風(fēng)暖風(fēng)/空

11、調(diào)控制空調(diào)控制變速器變速器控制單元控制單元空調(diào)控空調(diào)控制單元制單元發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)控制單元控制單元CAN熱能管理軟件熱能管理軟件* 不用于駐車加熱可控式冷卻液泵 (汽油機(jī))冷卻液切斷閥 (柴油機(jī))ITM 系統(tǒng)一覽系統(tǒng)一覽17ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-52,8l-V6-FSI3,0l-V6-TFSI可控式水泵,由缸蓋冷卻液閥N489來控制(與A810上 3.0 TFSI 發(fā)動機(jī)相同)*2 個(gè)傳感器 G694 發(fā)動機(jī)溫度調(diào)節(jié)傳感器G62-冷卻液溫度傳感器變速器機(jī)油加熱/ -冷卻暖風(fēng)切斷節(jié)溫器在超過 95C時(shí)開啟可控式水泵,由缸蓋冷卻液閥N489來控制 (與A

12、810上 3.0 TFSI 發(fā)動機(jī)相同)* 2 個(gè)傳感器 G694 發(fā)動機(jī)溫度調(diào)節(jié)傳感器G62-冷卻液溫度傳感器變速器機(jī)油加熱/ -冷卻暖風(fēng)切斷節(jié)溫器在超過 87C時(shí)開啟ITM技術(shù)一覽技術(shù)一覽18ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-516mmHeizungESSHZZWP 3 SHZ-SG閥4駐車加熱ATFMK16mm32mm6-8mmTAGBHWKLLKESLLK上面流出下面流入NTKESNT-ZWKZP.:416mm16mmMSG 2xTMSGZWP 5 MSGMSG87C閥 3GSG3,0l-V6-TFSI19ATE 0A7 P.1, VK-35, 07

13、/2010 2022-3-5安裝位置安裝位置: 擰在缸蓋上結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)熱傳導(dǎo)區(qū)采用螺紋形式，因此表面積增大了 較快加熱 & 冷卻發(fā)動機(jī)溫度調(diào)節(jié)傳感器發(fā)動機(jī)溫度調(diào)節(jié)傳感器 -G694-用于 V6-汽油發(fā)動機(jī)它通過“快速測量出重要位置處的溫度”，可以提前發(fā)出警報(bào)信息。20ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5技術(shù)背景技術(shù)背景 汽缸蓋密封墊 &發(fā)動機(jī)的過熱保護(hù) 水泵驅(qū)動用皮帶撕裂時(shí)起安全作用 突然或緩慢地漏冷卻液 乙二醇 / 水配比錯(cuò)誤時(shí)保護(hù)缸蓋 防止冷卻液沸騰 通過水泵來操控 冷卻液靜止（不流動）時(shí)控制發(fā)動機(jī)的預(yù)熱運(yùn)行 執(zhí)行元件的調(diào)節(jié) 冷卻液加

14、熱 冷卻液散熱風(fēng)扇 防止冷卻液沸騰 安裝位置安裝位置: 擰在缸蓋上結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)熱傳導(dǎo)區(qū)采用螺紋形式，因此表面積增大了 較快加熱 & 冷卻發(fā)動機(jī)溫度調(diào)節(jié)傳感器發(fā)動機(jī)溫度調(diào)節(jié)傳感器 -G694-用于 V6-汽油發(fā)動機(jī)21ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5調(diào)節(jié)滑閥導(dǎo)向桿回位彈簧調(diào)節(jié)滑閥活塞 可控式水泵可控式水泵V6-汽油發(fā)動機(jī)22ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5真空連接水泵供液可控式水泵可控式水泵V6-汽油發(fā)動機(jī)23ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5水泵不供液隔圈可控式水泵可控式水泵V6-汽油發(fā)動機(jī)24ATE 0A7 P.1, VK-35, 07/2010 2022-3-5該隔離盒 用于新一代控制單元的診斷，有198個(gè)針腳，呈模塊式結(jié)構(gòu)，每個(gè)模塊上有66插口 所有未來將要使用的適配線均可用于這些模塊。現(xiàn)有的適