1、比例壓力閥放大器爭的多元化”，目前的價格市場化完全是壟斷下的利潤使然。改革仍在加緊進行，有媒體報道，由國家發改委價格司起草的資源性產品價格改革的方案關于深化價格改革促進資源節約和環境保護的意見，已獲得發改委主任辦公會議的原則通過，整套方案的最大變化在于，把環境治理成本和資源枯竭后的退出成本計入石油、天然氣、水、電、煤炭和土地等產品的定價中。分析人士稱，如果辦法通過，意味著相關產品即將迎來新一輪大提價。出租車司機的高油價生活減壓閥>>比例式減壓閥>>比例式減壓閥產品名稱：比例式減壓閥產品型號：Y43X產品口徑：DN25-200產品壓力：產品材質：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等產品

2、概括：生產標準：國家標準GB、機械標準JB、化工標準HG、美標API、ANSI、德標DIN、日本JIS、JPI、英標BS生產。閥體材質：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、WCB、WC6、WC9、20#、25#、鍛鋼、A105、F11、F22、不銹鋼、304、304L、316、316L、鉻鉬鋼、低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0Mpa-50.0Mpa。工作溫度：-196-650。連接方式：內螺紋、外螺紋、法蘭、焊接、對焊、承插焊、卡套、卡箍。驅動方式：手動、氣動、液動、電動。 產品詳細信息Y43X比例式減壓閥概述我公司生產的比例式減壓閥，外形美觀、質量可靠，比例準確，工作平穩，既減動壓也減靜壓。該閥利用閥體

3、內部活塞兩端不同截面積產生的壓力差，改變閥后的壓力，達到減壓目的。我公司減壓閥的減壓比例是：21，31，41，32，52等，亦可根據用戶的要求設計特殊比例的減壓閥。 主要技術參數適用介質水、氣體適用溫度90壓力誤差8最小開啟壓力210.2MPa310.3MPa連接形式法蘭、內螺紋主要零件材料閥體錫青銅不銹鋼鑄鐵內件錫青銅不銹鋼錫青銅或不銹鋼主要外形尺寸（法蘭連接尺寸PN1.0MPa按GB4216.4-84標準，PN1.6MPa按GB4213.5-84標準）公稱通徑DN（mm）AD325232115/1253224614015550270165

4、20080320210/230100340240/265125400275/300150429310/350200358355/400型號公稱壓力公稱通徑DN（mm）LYB43X-10T（B型）1.050856510280122100140125160150178200230YB43X-16T（B型）1.650856510280122100140125160150178200230 公稱通徑DN（mm）尺寸（mm）CLD151/2"8050203/4"8050251"9054321 1/4"10060401 1/2"11068502"

5、12080首頁>>產品中心>>比例式減壓閥一、產品固定比例式減壓閥的詳細資料：產品名稱：固定比例式減壓閥產品特點：本廠生產的比例式減壓閥，外形美觀，質量可靠，比例準確，工作平穩既減動壓也減靜壓。該閥利用閥體內部活塞兩端不同截面積產生的壓力差，改變閥后的壓力，達到減壓目的。我廠減壓閥的減壓比例是：2：1，3：1，4：1，3：2，S 2等，亦可根據用戶的要求設計特殊比例的減壓閥.固定比例式減壓閥,減壓閥。二、主要技術參數：適用介質水、氣體適用溫度90壓力誤差8最小開啟2：10.2MPa壓力3：10.3MPO連接形式法蘭、內螺紋主要零件閥體錫青銅不銹鋼鑄鐵材料內件錫青銅不銹鋼

6、錫青銅或不銹鋼三、比例式減壓閥主要外形尺寸(法蘭連接尺寸PNl.OMPa按GB4216.484標準)：公稱通徑DN （mm）A1251153212440132501406515580155100200125220150230200270訂貨須知：一、比例式減壓閥產品名稱與型號比例式減壓閥口徑比例式減壓閥是否帶附件二、若已經由設計單位選定公司的比例式減壓閥型號，請按比例式減壓閥型號三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數， 相關產品：WM341系列隔膜可調式減壓閥波紋管式減壓閥T44H/Y型波紋管減壓閥YZ11X直接作用薄膜式水用減壓閥直接作用薄膜式減壓閥內螺紋活

7、塞式蒸汽減壓閥Y45H/Y型手動雙座蒸汽減壓閥Y945H/Y型電動雙座蒸汽減壓閥YB43X固定比例式減壓閥高靈敏度蒸汽減壓閥 首頁>>產品中心>>YB43X固定比例式減壓閥一、產品固定比比例式減壓閥的詳細資料：產品型號：YB43X產品名稱：固定比比例式減壓閥產品特點：固定比比例式減壓閥,比例式減壓閥,減壓閥二、YB43X固定比例式減壓閥外形尺寸：公稱通徑DN lmmlAD32523211512532246140150402561501555027016517565306185200803202102301003402402651254002753001504293103

8、50200358355400三、YB43X固定比例式減壓閥外形尺寸：型號公稱壓力PN(MPa)公稱通徑DN(mm)LYB43X-10T（B型)1.050856510280122100140125160150178200230YB43x-16T（B型)1.650856510280122100140125160150178200230四、YB43X固定比例式減壓閥外形尺寸：公稱通徑尺 寸(mm)DN Imm)CLD151/28050203/4805025190543211/4100604011/21106850212080訂貨須知：一、YB43X固定比例式減壓閥產品名稱與型號YB43X固定比例式減

9、壓閥口徑YB43X固定比例式減壓閥是否帶附件二、若已經由設計單位選定公司的YB43X固定比例式減壓閥型號，請按YB43X固定比例式減壓閥型號三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數， 相關產品：WM341系列隔膜可調式減壓閥波紋管式減壓閥T44H/Y型波紋管減壓閥YZ11X直接作用薄膜式水用減壓閥直接作用薄膜式減壓閥內螺紋活塞式蒸汽減壓閥Y45H/Y型手動雙座蒸汽減壓閥Y945H/Y型電動雙座蒸汽減壓閥高靈敏度蒸汽減壓閥 銅閥門>>銅減壓閥>>全銅比例式減壓閥產品名稱：全銅比例式減壓閥產品型號：Y43X產品口徑：DN50-200產品壓力：

10、0.610.0MPa產品材質：鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼等產品概括：生產標準：國家標準GB、機械標準JB、化工標準HG、美標API、ANSI、德標DIN、日本JIS、JPI、英標BS生產。閥體材質：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、WCB、WC6、WC9、20#、25#、鍛鋼、A105、F11、F22、不銹鋼、304、304L、316、316L、鉻鉬鋼、低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0Mpa-50.0Mpa。工作溫度：-196-650。連接方式：內螺紋、外螺紋、法蘭、焊接、對焊、承插焊、卡套、卡箍。驅動方式：手動、氣動、液動、電動。 產品詳細信息全銅比例式減壓閥：比例式減壓閥，體積小，外形美觀，質量可靠，具有流

11、量大，靈敏度高，開啟自如等特點，克服了內壓比例閥水壓通過活塞時形成的漲力，摩擦力大的缺點，使其性能更加穩定，使用壽命更長活塞運動自如，流體不隔層通過，提高了介質適用溫度。該產品分為2：1、3：1、3：2 比例式減壓閥主要技術參數 型號公稱壓力PN（MPa）公稱通徑DN（MM）LY43X-10T(B型)1.050856510280122100140125160150178200230Y43X-16T1.650856510280122100140125160150178200230 三、比例式減壓閥主要外形尺寸（法蘭連接尺寸PN1.0MPa按GB4216.4-84標準，PN1.6MPa按GB421

12、6.5-84標準）公稱通徑DN（MM）尺寸（MM）CLD151/2"8050203/4"8050251"9054321 1/4"10060401 1/2"11068502"120802007年的第一天，國定節假日，路上的車明顯少于往日。43歲的北京出租車司機張師傅在太平洋百貨門口“趴活”近一個小時了，這里集中著大型商場、酒店和寫字樓，平常這里打車的人很多，但是今天他沒有等到一個活兒。“趴活”多了“掃活”少了張師傅不想滿大街地去“掃活”，今天天氣很冷，外面的行人并不多，活兒自然也少，跑幾十公里也不見得能拉到一個活兒，白白浪費了油錢，還不

13、如“趴活”呢！雖然是假日，打車的人少，但是在太平洋百貨門口還是排著一長隊出租車，記者了解了一下，像張師傅這樣想法的司機占多數，有些司機干脆邊打盹邊等客。“油錢太貴，說不定等著一個大活呢！今天從早上七點到現在我一共拉了不到六十元的活兒，我尋思著在這里趴個大活，像去個機場什么的，就值當了！”張師傅對記者說。但是去機場也有苦惱，不想返程空跑的話就去機場排隊趴活。“這一等能等三四個小時，全是出租車，排長隊！耽擱時間大了，但又沒辦法，空跑著回來太不劃算了。”張師傅說。張師傅和很多出租車司機一樣，選定幾個點去趴活，每天要拉500元左右才保本。“趴活選點很重要，我通常一大早去火車站，完了呢去幾個小區門口轉轉

14、，人們開始上班了，打車的人也多，但是上班高峰最堵車，堵車最費油。我有時也在四環附近的酒店趴活，不怎么堵車，等到大活兒機率很大。上午就在路上掃活，或者在幾個酒店門口等著，去機場的人多。中午呢就到幾個寫字樓去等，吃飯的人出來了，不少要打車出去吃的，他們走得不遠，十塊十塊地賺很劃算，用油不多，時間也短。下午多數去路上掃活，到下班的時候我又去寫字樓趴活。”張師傅說。“大家都這樣，趴活加掃活。”趴活和掃活的結合既能拉活又能節省成本，張師傅的經營經驗很多司機都通用。一腳剎車五毛錢張師傅是個細心人，他還清楚地記得2006年油價漲價的時間，他一直很關注油價，一聽說油要漲價，他就和幾個同行聞風而動，去加油站排隊

15、加油。“一次是3月26號，一次是5月24號，我說得沒錯吧？我開的是伊蘭特，加93號油，3月份漲價的時候，從四塊兩毛六漲到四塊六毛五，我們幾個師傅一起去加的油，省了一二十塊錢。”張師傅笑著說，“第二次漲價，從四塊六毛五漲到現在的五塊零九，加一次油也沒省多少錢，但那天排隊加油的車非常多，我排了很久才排到，省了十多塊錢，反正得加油嘛，能省就省點唄！”油漲價后張師傅每個月的油費開銷也自然增加了，他給記者算了一筆賬：現在每天出租車跑的路程按400公里算，每天耗油36升左右，每升油上漲了八毛三，每個月15個班(張師傅的車是雙班，24小時的大班)，這樣算下來，2006年因為油價上漲出租車每月增加的油費為45

16、0元，一年下來，出租車司機油費支出增加了5000多元。張師傅的車每個月的份子錢是6400元，除去“油補”，張師傅和輪班的師傅每個月要出2750元的份子錢，每個月的油費支出為3000元左右，他每月的毛收入為7000元左右，再除去保養或維修、罰款，每月收入已所剩無幾。出租車公司每個月給司機900元的油補，公司不同油補費用也不同，加上出租車車費上漲，司機總算從高漲的油價中得到一點安慰。“但是每個人不都想多賺點錢嗎？油補和調價可以讓我們壓力稍微小點，但我們多省點油錢不就多點收入嗎？”張師傅說。“省油的辦法不外乎是少踩剎車，一腳剎車五毛錢，這真不是假話，多做保養，還有就是每個司機開車的經驗。但這省得少，

17、沒多少錢。”張師傅說。但是從北京的交通來看，剎車和堵車是不可避免的，這種省油效果微乎其微。出租車師傅們最鬧心的就是堵車的時候還空駛著，張師傅說那種感覺就是急得像貓爪撓心一樣，干急著，一遇堵車的時候打車的人就少還不如坐公交車！車一寸一寸地往前挪是最耗油的，時間和錢都耽擱了。不做“出租”做什么張師傅已想不起來有多長時間沒有陪家里人一起出去玩了，他承認沒時間也沒心情，份子錢壓力很大，少干一天自己就得少得五六百塊錢，而出去游玩光油錢就得近一百塊錢左右，出去玩一天的成本太大了。前一段時間發生了一件事讓張師傅倍感壓力。張師傅有一個正上高中的孩子，那天張師傅剛好空班(雙班司機輪休)，難得他有時間陪孩子一起去

18、親戚家玩，他們決定坐公交車去。上了公交車打卡時張師傅發現才要四角的車錢！這讓他大吃了一驚，同時心情一下子就低落下去了。“公交車才四毛錢，而且北京的交通很多時候坐公交和打車的速度沒兩樣，公交車又換新車了，條件也不錯。公交車不用像我們這樣考慮油錢和份子錢的事，所以降得起價，這得對出租車造成多大壓力啊！”張師傅說。怎樣才能彌補油價上漲帶來的損失？最好的答案就是多拉點活兒。但客流量大大減少給這一答案帶來了新的問題。張師傅給記者作了一個比較，比如兩年前他拉活時看到一個客人在路邊等車，十分鐘他送完客人后拐回來，客人還在那等。現在情況大不一樣了，出租車數量大幅上升，客人揮手即有車。再加上公交車低價的競爭，出

19、租車的客流量更受擠壓。“每個司機都想多拉點活，現在最起碼還有個油補撐著，萬一油價再漲，我們就更無可奈何了，拉不了那么多客，沒法補這個油費支出。”張師傅說。張師傅與出租車公司的合同還有一年零三個月到期，他很期盼那一天快點到來，但那時他已經45歲了，對日后的生活又處于迷茫之中。節能降耗向綠色鋼鐵邁進07年國家把節能降耗作為加大結構調整的突破口，鋼鐵作為第一耗能大戶，一年來通過加大環保投入和降低成本已經使噸鋼能耗比去年同期下降了6.9%。日前，華菱集團對分廠下達了2007年節能指標計劃，湘鋼領到的入爐焦比指標為噸鋼380公斤，這又比上年減少了10公斤。湘鋼的李廠長顯得很平靜，而去年的這個時候，他為從

20、404降到390還和節能部門大吵了一頓。湘鋼煉鐵廠副廠長李竺青：以當時的設備和技術要達到這樣的指標，對于我們來說確實很難。華菱鋼鐵集團持續改進部副部長周勃：我們通過拿技術指標比較發現，國際先進水平達到了每噸365公斤，所以我們的這個指標里面肯定有空間。拿國際先進的能耗指標做比較，這對于華菱這個設備相對落后的中型鋼鐵企業來說，的確有些強人所難。可華菱把它視為一條生死線。湖南華菱鋼鐵集團董事長李效偉：一個是市場的壓力，還有一個湖南是內陸省份，本身缺煤少礦，那么你鋼鐵企業搞這么大規模，你總是要生存，可生存的立足點就是你必須要有一個低成本。一個總指標被細分出100多項分指標，下達到各個分廠，結果今年前

21、十一個月，湘鋼不僅完成了集團的任務，每噸鋼還多降了一公斤標準煤。而這一公斤一年就相當于節省了400萬。如果說華菱節能降耗是為了生存，而相距千里之外的濟鋼為了長遠的環保效應，做起了看似賠本的買賣。這是濟鋼新投產的煤氣發電二期工程，它是把熱值并不太高的高爐和轉爐煤氣回收利用，工程的建設成本遠遠要大于它帶來的經濟效益。濟南鋼鐵集團公司副總經理陳啟祥：我們對低熱值煤氣使用的壓力，不是來自于我們的成本，我們壓力主要來自于和省政府簽訂的能源責任狀這個指標，因為這個指標不僅僅涉及到經濟賬，實際還是一個環境賬。像濟鋼一樣，07年山東的一千多戶重點耗能企業都戴上了這樣的“緊箍咒”。政府的決心，使得山東鋼鐵企業在今年前十一個月共節約標準煤70萬噸。而濟鋼的投入也換來了環境指標的完成。雖然鋼鐵行業今年已經提前完成了2010的節能目標，但與國際先進水平相比，我們的能耗仍然是高的，如何加大結構調整的力度繼續節能減排，是我國鋼鐵