1、v1.0可編輯可修改空壓機C0101/增壓機C0102搶修方案編制：李世偉審核:審定:批準:2017-06-20、工藝簡介空氣進入空氣壓縮機 C0101,由空氣壓縮機進口導葉控制流量，經一級壓縮后溫度由36c升至130C,進入一級段間冷卻器用冷卻水冷卻至 43C,空氣分離水后進入第二級壓縮，溫度由 43c升至 125C,進入二級段間冷卻器用冷卻水冷卻至 42Co空氣分離水后再經三級壓縮后壓力為。純化空氣進入空氣增壓機 C0102進入四級進一步壓縮至，溫度由升至 97c段間冷卻器用冷卻水 冷卻至40 C,進入五級進一步壓縮至溫度由升至 99 C,經末級冷卻器冷卻溫度為 40 C,后送入冷箱 主換

2、熱器E0402;另外從增壓機中部抽出一部分壓力為，流量為4100 Nm3/h送往儀表空氣總管，并從增壓機出口抽出一部分壓力為流量為200Nn3/h左右氣體送往儀表空氣儲罐V-0703A/B/C/D 。、設備結構簡介空壓機C0101是將來自大氣的空氣經過濾器后進行升壓，兩根轉子，三級壓縮。增壓機C0102是將局部空氣增壓，一根轉子，兩級壓縮。該設備是一臺臥式多軸多級離心壓縮機，采用垂直剖分結構，齒輪箱內主動齒輪帶動三個從動齒輪（三根轉子）運動。型號： 5R3MSGEP-16D/15,制造廠：COOPER圖1壓縮機外形圖三、設備主要參1、壓縮機額定值（最大流量條件）項目XZ 1 (3 級 MAC)

3、XZ 2 (2 級 BAC)氣體：空氣相對濕度：88%大氣壓：kPa段入口壓力：kPa,絕壓580 kPa,絕壓段出口壓力：610 kPa,絕壓(-0%)1360, kPa,絕壓(-0%)段入口溫度：36° C25° C段出口流量:86750 Nm3/小時23700 Nm3/小時(-0%)(-0%)冷卻劑（水）溫度：32° C電機總的輸出功率：8453 kW （包括機械損耗）輸入速度：1480 rpm2、設備主要參數壓縮機型號5R3MSGE-16D/15壓縮介質空氣相對濕度88%原料機進口壓力（壓縮機進口法蘭處）(A)原料機進口溫度36 C原料機排出流量38675

4、0 Nm/h (100% 工況)流量調節范圍70%- 105%原料機排出壓力MPa (A)原料機排氣溫度< 105 C增壓機進口壓力（壓縮機進口法蘭處）MPa (A)增壓機進口溫度25 C增壓機中抽流量34100 Nm/h增壓機中抽壓力MPa (A)增壓機排出流量23700 Nm3/h （正常工況）增壓機排出壓力MPa (A)增壓機排氣溫度<40 C各級的進口溫度1級"2級/3級1/4級/5級36/43/42/25/40 C各級的出口溫度1級"2級/3級1/4級/5級130/125/105/97/99 C軸功率（100%工況）四、設備檢修原因:目前主控儀表顯示，

5、空壓機大齒輪推力軸承溫度從開車以來逐步上漲，位移逐漸增大，此次搶 修主要是了解空壓機大齒輪推力軸承溫度和位移增加的原因并爭取解決這一問題。為此，我們專門制作了一根假軸，用來檢測上缸體軸承座的同心度。假軸外徑與主軸軸承外徑一樣，箱體寬度為790mm& 右。五、檢修準備:1、停機、斷電，卸壓。壓縮機及齒輪箱溫度下降至正常值，現場搭設腳手架。2、按規定辦好檢修工作票、高空作業證序號名稱數量1主動齒輪前軸承1件2主動齒輪后軸承1件3塑料布20米4密封膠5支5棉紙20kg6洗油20kg7金相砂布、0#砂布各20張8枕木（楔子）10根（10件）9編織口袋10個10鉗工10人11起重工2人六、設備檢

6、修內容:1、檢查空壓機大齒輪推力軸承溫度高的原因及軸位移增大的原因。2、檢查箱體推力軸承端面與與主軸端面不垂直的情況。3、檢查大齒輪軸承座的同心度。4、檢查壓縮機管道對齒輪箱體的影響情況。5、檢查上缸體的軸承座同心度七、設備檢修程序及要求：（一） 拆卸。1、拆卸增壓機進出口短接前，將百分表架在窩殼與箱體上，同時在聯軸器上架設水平和垂直 兩個表，測量并記錄各百分表的變化情況，然后拆除增壓機，妥善放置于枕木上。2、將多塊百分表架在窩殼與箱體上，同時在聯軸器上架設水平和垂直兩個表，然后逐級拆卸 壓縮機進出口管道，測量并記錄各百分表的變化情況（用表格記錄），觀察管道應力對蝸殼的形變 的影響，拆卸后應及

7、時包扎好管口。3、檢查聯軸節間距用游標卡尺先測量出 L3和L4的值（測四個點，取平均值）。拆聯軸器螺栓前，用百分表 1、2架在箱體和聯軸器之間，將聯軸器螺栓拆卸后，觀察聯軸器是否對缸體產生形變，并做好記錄。拆除聯軸器膜片后，將聯軸器中間短接的一端回裝到減速箱聯軸器上，將減速器聯軸器推向壓縮機貼死，將壓縮機聯軸器推向主推端貼死，再測量軸間距進行比較。測量完畢后，將聯軸器短 接拆除。4、檢查壓縮機主動齒輪軸的推力間隙并記錄。5 、拆卸三級齒輪軸的端蓋，確認空壓機齒輪箱上部無任何連接物，起吊空間足夠，確認齒輪 箱兩側軸承的上端面固定螺栓（下端面固定螺栓可不拆或松動就行）、齒輪箱中分面螺栓、定位銷 已

8、完全拆除后，在中分面對稱處用頂絲同時將齒輪箱上部頂開，在齒輪箱上下部完全頂開亮光的情 況下，將齒輪箱上部和壓縮機增壓機一起用手動葫蘆小心平穩吊離齒輪箱。再一次復核并記錄主動 齒輪推力間隙，拆卸主動齒輪軸油封壓蓋，并取下大齒輪油封的上下半部分，由儀表人員配合拆卸 對應的溫度探頭、振動探頭、位移探頭等。6、進行以下檢查：a.在軸承中分面螺栓未拆時，用塞尺檢查軸承端面和軸承座間隙。然后拆除軸承中分面螺栓， 將上部軸承拆卸。再用塞尺檢查軸承端面和軸承座間隙，與未拆螺栓時進行比較。（此時推力間隙 調整墊片最好不拆，軸承端面固定螺栓處于松弛狀態，轉子不能接觸推力軸承）用塞尺測量大齒輪軸承與軸側面的間隙情況

9、，以此來初略判斷大齒輪兩側軸承座的同心度情況。b.檢查完畢后，在可行的情況下，將前后主軸瓦沿軸線方向翻轉180。，利用杠桿表檢查主軸和缸體的垂直度。c.將上缸體翻轉180° ,用假軸檢查上缸體軸承座同心度。7、拆卸主軸舊軸承。8、清理衛生，準備回裝（二）回裝1、回裝程序原則上與拆除程序相反。2、更換符合要求的主推軸承，用塞尺再次檢查軸承端面與軸承座間隙。在推力軸承與調整墊 片之間加不銹鋼薄墊片的方法來調整軸承座軸向與其端面不垂直所造成的誤差，來保證推力軸承與 推力盤接觸良好。3、檢查軸承間隙，合格后儀表回裝探頭線。4、檢查主動軸的竄量并記錄。5、回裝上缸體，再次檢查軸的竄量并記錄。6

10、、回裝各接管前，將多塊百分表檢測各級葉輪窩殼、減速箱箱體。逐級回裝壓縮機進出口管道，并檢測記錄各百分表的變化情況（用表格記錄），觀察管道應力對蝸殼的形變的影響7、回裝聯軸器短接及護罩。八、檢修技術要求檢修數據項目要求值檢修前檢修后1聯軸節軸間距2794mm27944壓縮機大齒輪串量未查到相關數據5壓縮機大齒輪軸承徑向間隙（靠齒輪箱端）未查到相關數據6壓縮機大齒輪軸承徑向間隙（后端）未查到相關數據7一二級轉子前軸承徑向間隙（靠齒輪箱端）未查到相關數據8一二級轉子后軸承徑向間隙 mm （后端）未查到相關數據9三級轉子前軸承徑向間隙（靠齒輪箱端）未查到相關數據10三級轉子后軸承徑向間隙 mm （后端

11、）未查到相關數據11增壓級轉子前軸承徑向間隙（靠齒輪箱端）未查到相關數據12增壓級轉子后軸承徑向間隙 mm （后端）未查到相關數據13拆掉增壓機、未拆箱體上蓋、未拆聯軸器時的推力的推力間隙14未拆箱體上蓋時的推力間隙15拆掉箱體上蓋時的推力間隙九、計劃進度表:序號內容完成（絕對）時間（h）104241拆卸增壓機、各級蝸殼進出口短接、拆卸聯軸器矩接、拆卸大蓋。2縮1檢查箱體推力軸承端面與與主軸端面不垂直的情況、檢查壓L上缸體軸承座的同心度3回裝十、安全環保、職業健康注意事項1、環境因素識別序號作業內容環境因素備注1砂輪切割、打磨粉塵排放、噪聲排放、電能消耗2焊接作業弧光排放、噪聲排放、固廢排放、

12、廢氣排放、電能消耗3檢修作業固廢排放由供應統一回收4叉車運輸固廢排放、尾氣排放、噪聲排放5無損檢測電磁輻射、噪聲排放、水資源消耗、電力消耗2、危險源的辨識及預防措施序號危險源狀態控制措施1起重吊裝作業鋼繩斷裂可能造成物體打擊非常規定期檢查、更換鋼繩、戴安全帽作業指揮失誤造成物體打擊或撞擊非常規戴安全帽違章吊裝（如重量不明，歪拉斜吊、起重臂下站人等）非常規加強安全教育及監督檢查，按“十不吊”作業吊鉤打滑或升降失靈，物體墜落造成傷害非常規對行車等進行定檢、2焊接作業弧光傷害非常規戴護目鏡煙塵（如鎰中毒）吸入引起職業病非常規作業時注意風向，定期體檢灼傷非常規嚴格勞保著裝焊接過程中乙快氣泄漏引起火災或

13、爆炸非常規作業前嚴格檢查器材，作業中注意觀察3砂輪機切割、打磨作業粉塵吸入可能引起塵肺非常規戴防護口罩飛濺物傷眼（如砂輪碎片等）非常規戴防護眼鏡4高處作業高空違章操作（未拴安全帶、無安全網、跳板不牢等）非常規系安全帶，設安全網、警戒帶、監護人，加強安全教育及安全監管跳板不牢，高墜非常規跳板長度、寬度、厚度必須符合要求、鋪雙跳板、捆扎牢固禁忌作業（如恐高癥等）非常規體檢，后禁忌癥的不能作業5墜物傷人非常規作業人員系安全帶，設監護人、警戒線，防止落物安全標識不明引起機械傷害非常規設立安全標志材質/、合標準引起斷裂非常規架管、跳板等使用前必須檢查6無損檢測作業違反操作規程或防護不當造成X射線傷害非常規見管理方案有毒物質吸入（如磁粉溶劑）非