1、.湖東發現之旅一標段地下車庫工程鋼筋施工方案南通五建建設有限公司蘇州分公司地下車庫施工方案目錄一、 概 況二、 施工具體安排三、 主要施工方法四、 質量控制和檢查驗收五、 鋼筋工程技術措施六、 安全措施鋼筋工程施工方案一、 概況1、 鋼筋工程概況地下車庫工程采用框架、剪力墻結構，建筑結構安全等級為二級。地下車庫獨立承臺基礎主筋16、20、25，高位式梁筏板基礎主次梁筋25、28、22，筏板上、下板筋12、14，車庫墻板、柱主筋12、14、16、18、20、22，頂板、梁主筋14、22、25、28，預應力梁筋見專業施工方案另詳。2、 施工條件地下車庫鋼筋加工，均布置在施工現場南北兩側，相關二級配

2、電箱到加工場，具體詳臨時施工用電方案。二、 施工具體安排施工準備(1) 測量準備 根據平面控制圖，基礎開挖出獨立承臺，基礎反梁位置線，在保證尺寸情況，砌好磚胎模，澆筑墊層后，在上方畫出軸線和梁、墻、柱的定位線，基礎、承臺、反梁及底板上層鋼筋綁扎完成后，工地測量人員必須組織測放墻、柱位置線。(2) 材料進場計劃 材料進場隨工程進度。(3) 施工前認真查閱圖紙、方案、相關安全質量規范、做到圖紙上問題提前與設計院聯系解決，配筋在施工中問題突出。(4) 管理人員及施工人員培訓 項目人技術負責人對鋼筋工班組進行方案、措施交底。三、 主要施工方法1、 原材料采購與供應鋼筋選用國家大型鋼廠的熱軋、低碳I級、

3、級鋼筋，嚴格執行IS09001：2000質量標準和相關程序文件。2、 鋼筋翻樣翻樣前應認真熟悉圖紙而后根據施工程序，本著先翻樣，后制作的原則進行下料。翻樣時做到編號統一，尺寸標準、數量準確。3、 配筋及鋼筋保護層(1) 鋼筋保護層二a類環境：樓、屋面梁 30mm 樓、屋面板 20mm柱 30mm（地面以下每邊另抹1：2水泥砂漿20厚）基礎 40mm 注：地下車庫外墻迎水面砼保護層做法詳見施工圖外墻節點做法。(2) 鋼筋接頭a、 鋼筋的接頭可采用綁扎搭接、機械連接二種。b、 當受力鋼筋直徑d20mm時，可采用搭接連接，當d20mm主要采用鋼筋滾壓直螺紋機械連接，如采用搭接接頭，其搭接長度不應小于

4、1.2La（縱向鋼筋搭接接頭面積百分率 25%）1.4La（縱向鋼筋搭接接頭面積百分率 50%）1.6La（縱向鋼筋搭接接頭面積百分率100%）C40砼 HPB235級鋼時La=20d，HRB400級鋼及低合金盤圓變形鋼筋時La=33d。c、 受力鋼筋接頭的位置應相互錯開。當采用機械連接時，在往一接頭中心至長度為鋼筋直徑的35倍且不小于500mm的區段范圍內，有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率50%，當采用非機械時，從任一接頭中心至1.3La的區段范圍內，有接頭的受力鋼筋截面面積與受力鋼筋總截面面積的百分率應25%。4、 鋼筋加工鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合圖紙及節點構造要求

5、。(1) 鋼筋調直采用冷拉方法進行鋼筋調直，I級鋼筋冷拉率為4%。鋼筋冷拉采用兩端地錨承載。（2）鋼筋的彎鉤和彎折：I級鋼筋末端做180彎鉤，基彎弧內直徑2.5d（d為鋼筋直徑），平直部分長度為5d；級鋼筋末端需做成90彎折。（3）箍筋末端的彎鉤：I級鋼筋彎鉤的彎曲曲受力鋼筋直徑或箍筋直徑的2.5倍，彎鉤平直部分的長度為箍筋直徑10倍，彎鉤形式為135。（4）箍筋及拉筋彎鉤構造詳見圖梁D3G101-1。5、 施工方法(1) 基礎承臺底板鋼筋承臺鋼筋按設計要求尺寸、間距進行綁扎，承臺鋼筋縱橫方向上下位置按圖紙剖面圖位置布置，鋼筋用雙股扎筋綁扎牢固。(2) 基礎反梁鋼筋按設計要求規格、數量、尺寸、

6、間距進行綁扎，具體要求如下：1）當兩向為等高基礎主梁交叉時，基礎主梁A主筋頂部與底部縱筋均在上交叉，基礎主梁B均在下交叉。當兩向不等高基礎主梁交叉時，截面較高者為基礎主梁A，截面較低者為基礎主梁B。主梁A頂部鋼筋在上，B頂部鋼筋在下，主筋A的底筋在下，主筋B的底筋在上。基礎反梁兩主梁必須高主筋或同高時有一主梁的箍筋必須貫通交叉區設置。2）基礎主梁與基礎次梁的底部貫通縱筋，可在跨中1/3跨度范圍內采用搭接連接、機械連接，本工程d20采用滾壓直螺紋連接，基礎主梁的頂部貫通縱筋，可在距柱根1/4跨度范圍內采用搭接連接，或在柱根附近采用機械連接（均應嚴格控制接頭百分率）。3）基礎反梁端部無外伸構造中基

7、礎梁底部與頂部縱筋成對連通設置，并向跨內延伸或在跨內規定區域連接。成對連通后，底部或頂部多出鋼筋伸至端部直彎鉤15d，底部筋上彎，頂部筋下彎。(3) 筏板基礎底板鋼筋 底板下層筋：底板下層筋按設計圖紙要求尺寸，間距進行綁扎，施工時縱橫方向上下位置按設計要求，縱橫方向進行拉線綁扎，底板鋼筋用雙股扎筋綁扎牢固，質量必須符合要求。 面層鋼筋：由于鋼筋排筋較多、自重大，為了保證面層鋼筋的位置正確，采用鋼筋電焊成支架，支架在現場按實際情況拉線制作（包括集水井底板），支架用鋼筋電焊成斜撐。縱橫方向面層鋼筋本工程為高位式梁筏板基礎做法，所有鋼筋應在基礎主梁頂部鋼筋下交叉。 墻、柱鋼筋綁扎：墻、柱插筋與底板筋

8、交接處要設置規格8點焊牢固，防止根部位移，柱端根部與上部設定位箍筋，保證位置準確；墻體水平施工縫處，均增設定位連接鋼筋與墻柱筋焊接牢固，以保證墻柱鋼筋位置準確，車庫墻及柱插筋，為防止鋼筋側向撓曲，采用水平鋼筋連接并用鋼筋支撐。為保證基礎上部柱、墻位置正確，等基礎面層鋼筋綁扎完畢后，用經緯儀將墻軸線引測到鋼筋面層注明標志，在豎向筋周邊點置8鋼筋定位框。車庫基礎墻、柱、梁交點處鋼筋較為密集，交錯分布，在綁扎之前需要進行放樣，以保證鋼筋該部位鋼筋綁扎的質量，對于墻、柱中的加筋應嚴格檢查，嚴防漏放。鋼筋保護層：鋼筋保護層采用塑料或砂漿墊塊定位件。定位件設置間距大約0.5*0.51.0*1.0m，同時必

9、須符合有關規定。(4) 車庫墻板鋼筋為了保證鋼筋位置正確，在底板鋼筋綁扎完后，根據定位軸線位置在底板鋼筋上，用電焊焊根墻及插筋定位施工鐵，墻板鋼筋綁扎插入底板時用鋼絲扎在定位施工鐵上或用電焊焊在施工鐵上，防止墻板（或柱子）筋偏位。A、先在每側墻板立2-4根豎筋，與下層伸出的搭接筋綁扎，畫好水平筋間距線，然后于下部齊胸處綁兩根橫筋定位，并在橫筋上畫出豎筋間距線，后綁扎其余豎筋，最后綁扎其余橫筋。B、墻鋼筋交叉點均要綁扎，內外雙排鋼筋之間，按設計規定綁扎“S”型拉筋。C、鋼筋保護層按蘇州市建設局文件規定采用塑料墊塊，在兩側鋼筋上綁扎好墊塊，在墻模安裝后，對伸出的鋼筋應進行修正，并綁扎一道臨時定位施

10、工鐵，防止上口鋼筋移位。澆灌時專有看管，當砼澆灌到上口時時行調整，以保證鋼筋位置準確。(5) 地下室頂梁、板鋼筋 梁鋼筋：先在模板上按圖紙劃好箍筋間距。后主筋穿好箍筋，接間距逐個分開固定彎起鋼筋和主筋固定架立鋼筋箍筋與主付筋固定配合預應力施工公司預埋玻紋管。 板鋼筋：A、 清掃模板上木花、碎木等各種雜物。在模板上用粉筆劃好主、分布筋間距。B、 按劃好的間距，先擺受力鋼筋，后放分布筋、予埋件、電線管等及時配合安裝。最后綁扎負彎矩鋼筋。C、 綁扎一般用20#鐵絲扎八字扣，除外圍兩根筋的相關點應全部綁扎外，其余各點可交叉綁扎。雙向板相交點及負彎矩筋均要全部綁扎。雙層之間加鋼筋馬凳，以保證上部鋼筋位置

11、。最后主筋下面墊水泥砂漿墊塊。D、 面板鋼筋綁扎，縱橫向主副筋要按設計間距預先開線。板主筋可多跨連續綁扎，當長度不夠時，鋼筋接頭可設在支座處。板支座面處負筋位置要準確，彎鉤不得朝上，樓板厚度大于或等于150mm時，應按雙向梅花形設置馬凳筋810001000。E、 鋼筋穿扎：次梁上直筋應穿在主梁上直筋之上；次梁下直筋應穿在主梁腹部或主梁下直筋之上；板跨中主筋穿在主次梁上直筋之下，板支座鋼筋放在上面。綁扎時要嚴格按設計規定的規格、數量、間距、位置綁扎，要求平整齊直，綁扎牢固。另外在鋼筋綁扎過程中，如發現鋼筋與埋件或其他設施相碰時，應會同有關人員研究處理，不得任意剪、割、拆、移。(6) 后澆帶鋼筋

12、后澆帶鋼筋不斷，具體參照建筑結構常用節點圖集（蘇G01-2003）第23頁、節點及24頁后澆帶做法施工。在施工后澆帶鋼筋主節點施工程序，先施工后澆帶增加下層鋼筋做好填縫材料，鋪好300mm 橡膠止水帶后，再綁扎上層鋼筋，再次施工筏板底筋及面筋綁扎。四、 質量控制和檢查驗收鋼筋綁扎質量要求(1) 鋼筋的品種和質量必須符合設計要求和有關標準規定。(2) 鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭位置必須符合設計要求和規范規定。(3) 鋼筋綁扎允許偏差值必須符合下表，合格率應控制在90%以上。分項名稱允許偏差值（mm）骨架的寬度、高度5骨架長度10受力筋間距10排距5箍筋、構造筋間距20受力筋保護層梁、柱5墻、板3五、 鋼筋工程技術措施(1) 鋼筋成品與半成品進場必須附有出廠合格證及物理試驗報告，進場的必須持牌，按規格分別堆放，進口鋼筋除合格證和復試報告外還須進行可焊性試驗及化學成分分析，合格后方準使用。 鋼筋按指定的位置堆放，妥善保管，確保所有使用的鋼筋表面無塵土、浮銹、銹屑，有片狀或顆粒狀老銹鋼筋不得在本工程中使用。(2) 對鋼筋工程要重點驗收，柱、墻的插筋要采用加強箍電焊固定防止澆混凝土時移位。驗收重點為控制鋼筋的品種、規格、數量、綁扎牢固、搭接長度等（逐根驗收）并認真填