1、航次租船流程一、 航次租船應注意并圍繞以下幾點來進行：1 效率“時間就是效益”.所以一切工作要以此為核心.2 提前量安排每項工作前必須留出充足的時間,因為越到最后作為船東壓力越大.所以必須預留出充足的時間.3 細心因為我們的工作環(huán)環(huán)相扣,如果一個環(huán)節(jié)疏忽,嚴重影響最終結(jié)果.所以每個環(huán)節(jié)務必嚴謹仔細.每一項工作一定要牢記以下流程:CHECK-DO-RECHECK-OK.4 積累我們的工作就是一個”厚積薄發(fā)”的過程.所以每完成一個航次一定要總結(jié)積累.二、 談貨訂貨階段1 發(fā)布船舶動態(tài)：將船舶規(guī)范、所空港口與日期以電子郵件的形式向市場報出，對重點客戶再通過MSN、電話等方式聯(lián)系溝通。2 航次預算：對

2、接到的貨盤進行篩選，對于可以考慮的通過航次預算表或航運軟件進行初步核算日租金，保留每票貨的預算記錄，以便總結(jié)參考。3 港口情況查詢：向裝卸兩港代理仔細咨詢港口情況，包括：1） 港口基本情況（地理位置，港口簡介，幾個泊位可供本類貨物靠泊等）2） 是否壓港3） 是否有吃水限制4） 裝卸效率5） 近期節(jié)假日安排6） 天氣情況，如是否為雨季等。注意在日租金等其他條件基本相同的情況下，作業(yè)泊位多、作業(yè)能力強的大型港口為定貨首選。4 還盤：針對不同的市場環(huán)境，對條款進行適當把握，原則性條款要堅持，對于比較容易引起爭議的條款應給予足夠重視，如：滯期費/延滯損失的支付時間等，盡量不簽支付時間，以便我司把握主動

3、。5 查詢租家背景及定船記錄。對不熟悉的租家盡量要求其提供營業(yè)執(zhí)照，完稅證明等，如果是某些知名大公司的下屬公司，務必找到證據(jù)，如其公司網(wǎng)站上可以查到的公司間的關(guān)聯(lián)。跟以前定過其貨的船東查此租家的信譽度、運費滯期費的支付情況等。再通過關(guān)系網(wǎng)，多跟其他人詢問此租家的各種信息。對于信譽好的租家，有時哪怕日租金比其他貨稍微低一些，也要爭取與其合作，防范滯期費糾紛帶來更大的損失。同時，平時要對租家信息整理歸類，做出評價，以供日后參考。6. 簽定租船合同。簽合同之前主管互看過條款之后，在對方的合同上簽字，再轉(zhuǎn)財務蓋章。一般應蓋注冊船東公司的章。如果注冊船東不是我司的，對境外租家用“泛洋國際海運”章， 對境

4、內(nèi)租家用“立信通商”章。主管將定貨詳情通報總經(jīng)理。7. 操作階段（一） 加油1）隨時關(guān)注船上的存油（IFO，MGO）是否足夠到達下一可加油港口，每次安排加油的數(shù)量原則上以加完油后足夠30天使用即可，根據(jù)每條船的不同情況靈活安排。2）把握原油價格的波動趨勢，把握加油時機與加油量。3）向至少3家以上加油商咨詢價格。4）爭取盡量長時間的付款期限，保持與加油商的良好關(guān)系。5）向加油港口代理詢港口使費及港口情況，并指定代理。可以在外錨地加油的盡量在外錨地加，以免產(chǎn)生不必要的港口使費6）給加油港口代理傳所需文件及信息。7）將加油港口代理聯(lián)系方式及港口指南通過北京C站發(fā)給船長指示。8）給加油港口代理發(fā)5/4

5、/3/2/1ETA NOTICE。9）對于在國內(nèi)加IFO/120CST, 船到可加中燃油的港口盡量加滿，若不得已要加內(nèi)貿(mào)油時，提醒加油商注意油的質(zhì)量，控制加油量不要太多，付款方式一定要后付。10）定油前向加油商索要油的質(zhì)量檢測報告，給機務部預先評價油的質(zhì)量。（二）裝港1. 航次指示：將合同主要條款、裝卸港代理聯(lián)系方式及裝卸港港口指南通過北京C站發(fā)給船長或在前一個卸港以傳真的形式發(fā)給代理，讓代理轉(zhuǎn)交給船長，無論何種貨物，航次指示上都要提醒船長在大副收據(jù)上務必添加批注，以保護我司利益。如為包裝貨物，要求船長充分注意貨物質(zhì)量，拒絕包裝不好的、貨物潮濕結(jié)塊等有明顯質(zhì)量問題的貨物，如為散貨，要求船長必須

6、監(jiān)督水尺檢驗的準確性。2. 指定裝港代理： 將船舶規(guī)范與合同主要條款發(fā)給幾家代理公司，咨詢預計港口使費與港口一般情況（港口概況、是否壓港、是否有吃水限制、近期節(jié)假日安排、裝貨效率、天氣情況等）。在得到港使費報價后，參考報價、公司實力、可信任度等因素指定一家作為裝港代理。如果是租家指定的代理，則也要同時另詢幾家代理的報價，并參考幾家報價將租家指定代理的報價談到合理的水平。定代理前，港口使費要通過主管同意。同時，對代理公司進行整理歸納，并做出評價，爭取每個港口有至少2家穩(wěn)定可靠的代理為我們服務。3. 查備貨情況：合同定好后，第一時間向租家索要發(fā)貨人的聯(lián)絡(luò)方式，讓裝港代理直接聯(lián)絡(luò)發(fā)貨人，查詢貨物備妥

7、時間及地點，以及貨物是否還存在信用證或出口許可等其他方面的麻煩，拿到蓋有海關(guān)放行章的SHIPPING ORDER后基本可以確定該貨為實貨。對于貨物未備妥或貨物手續(xù)未辦好而產(chǎn)生延滯損失的，應在發(fā)生半天后就制作發(fā)票給租家，并每天做一份當天延滯損失的發(fā)票，若96小時內(nèi)未支付，我司有權(quán)取消該貨并索賠損失。(注意:此過程也許可以得知真正租家)4. 查港口情況：每天跟代理要LINE-UP, 即使港口沒有提供，也要逼代理自己做一份，船到裝港前幾天尤其要關(guān)注港口作業(yè)船舶和靠離船舶的準確情況，到港前幾天向代理催要靠泊計劃。對于港口壓港嚴重，明顯會產(chǎn)生高額滯期費的情況，要及時跟租家溝通，讓其做港口工作。滯期費已經(jīng)

8、產(chǎn)生半天后立即制作發(fā)票給租家，其他操作同上。5. 證書的提供：指定代理后，及時咨詢代理所需的船舶證書，并盡早將證書傳給代理以供其在船舶到達裝港前及時報關(guān)。6. 通報船舶動態(tài)：將裝港代理聯(lián)絡(luò)方式及時告知租家，并每天向租家和代理通報船舶動態(tài)。 7. 監(jiān)督和督促督促工作：船舶到達裝港錨地后，關(guān)注靠泊、開始裝貨、結(jié)束裝貨、開航情況。如果裝率定的是CQD的合同，要格外督促代理和發(fā)貨人盡快裝貨。并在裝貨過程中跟船長保持密切暢通的聯(lián)絡(luò)，隨時了解具體情況。8. 審核裝船單據(jù)：船從裝港開出后，向代理要相關(guān)裝貨單據(jù)（提單、大副收據(jù)、艙單、積載圖、NOR、事實記錄、理貨報告等），并仔細地審核這些單據(jù)。如果與實際有出

9、入或不符時盡快通知代理進行更正。9. 運費回收：根據(jù)大副收據(jù)上的貨物數(shù)量與航次租船合同制作INVOICE，并傳給租家索要運費。INVOICE由主管簽字后到財務處蓋章。 10. 簽放提單：根據(jù)租約（很講信用的租家）或收到租家運費匯款或真實銀行的水單之后，才可考慮讓代理簽放提單。如果提單與大副收據(jù)不符或者大副收據(jù)上有批注，或者需要換單等情況，都需要租家或發(fā)貨人的保函才可簽發(fā)清潔提單或換單（根據(jù)實際情況考慮是要發(fā)貨人的保函還是租家保函）。無極特殊情況不可簽發(fā)倒簽提單，預借提單更要完全杜絕。正本保函要求代理及時寄回我司。課題：對于明顯會因清潔提單產(chǎn)生糾紛或者收貨人信譽很差（如越南收貨人）的貨物，在不影

10、響船舶在卸港靠泊的情況下，是否可以考慮將清潔提單的簽發(fā)拖延，最好在船到卸港前不簽出清潔提單，而在卸港直接無單放貨。同時，將合作過的有劣跡的收貨人名單整理歸納。11. 按排港使費：盡量爭取見實際單據(jù)再付款，除非代理堅持預付并會因此影響船舶離港的情況。仔細審核港使費單據(jù)上的每一項，包括費率及計算是否有錯。包干港使費跟實際港使費單據(jù)一樣，也必須要求代理出具正本港使費發(fā)票寄到我司。注意，每一項費用，必須有代理當時的書面報價為依據(jù)，口頭報價不被認可。（三）卸港1 指定卸港代理：將船舶規(guī)范與合同主要條款發(fā)給幾家代理公司，咨詢預計港口使費與港口一般情況（港口位置、是否壓港、是否有吃水限制、近期節(jié)假日安排、裝

11、貨效率、天氣情況等）。在得到港使費報價后，參考報價、公司實力、可信任度等因素指定一家作為裝港代理。如果是租家指定的代理，則也要同時另詢幾家代理的報價，并參考幾家報價將租家指定代理的報價談到合理的水平。定代理前，港口使費要通過主管同意。2 航次指示：有特殊原因卸港及卸港代理沒有能在上一航次卸港給船長的情況下，通過北京C站發(fā)給船長或在裝港以傳真的形式發(fā)給裝港代理，讓代理轉(zhuǎn)交給船長。3 單據(jù)的提供：指定代理后，及時咨詢代理所需的文件，并盡早將其傳給代理以供其在船舶到達卸港前及時辦理船舶通關(guān)手續(xù)。4 通報船舶動態(tài)：將卸港代理聯(lián)絡(luò)方式及承運船舶動態(tài)及時告知租家，并每天向租家和代理通報船舶動態(tài)。5 查收貨

12、人：將卸港代理的聯(lián)系方式給租家，讓收貨人聯(lián)系卸港代理或直接向租家索要收貨人的聯(lián)絡(luò)方式，通知給卸港代理讓其聯(lián)絡(luò)收貨人，查收貨人的貨物進口通關(guān)手續(xù)是否及時辦好。6 細查港口情況：每天跟代理要LINE-UP, 即使港口沒有提供，也要逼代理自己做一份，船到卸港前幾天尤其要關(guān)注港口作業(yè)船舶和靠離船舶的準確情況，到港前幾天向代理催要靠泊計劃。對于港口壓港嚴重，明顯會產(chǎn)生高額滯期費的情況，要及時跟租家溝通，讓其做港口工作。滯期費已經(jīng)產(chǎn)生半天后立即制作發(fā)票給租家，其他操作同裝港。7 監(jiān)督和督促卸貨工作：船舶到達卸港錨地后，關(guān)注靠泊、開始卸貨、結(jié)束卸貨、開航情況。如果卸率定的是CQD的合同，要格外督促代理和收貨

13、人盡快卸貨。并在卸貨過程中跟船長保持密切暢通的聯(lián)絡(luò)，隨時了解具體情況。8. 卸貨單據(jù)：船從卸港開出后，向代理要相關(guān)卸貨單據(jù)（NOR, 事實記錄）。正本提單要求代理及時寄回我司。9. 放貨安排：我司收到全款運費后，若收貨人持有正本提單，且我司與租家無滯期費等糾紛，可以確認代理放提貨單（D/O）給收貨人。若收貨人沒有正本提單，需收貨人提供銀行保函，特殊情況如貿(mào)易為現(xiàn)金交易的，最好要到收發(fā)貨人和租家的三方保函。若與租家有滯期費糾紛且數(shù)額較大的,可以暫時扣貨不放,作為我司的保障。如果無法保證能扣住貨物，則可以考慮不開艙卸貨，通過法律途徑解決：對于貨物手續(xù)未辦好而產(chǎn)生延滯損失的，應在發(fā)生半天后就制作發(fā)票

14、給租家，并每天做一份當天延滯損失的發(fā)票，若96小時內(nèi)未支付，我司有權(quán)滯留貨物，對于卸完貨之前已產(chǎn)生了較大數(shù)額滯期費的，也應及時制作發(fā)票，必要時停卸，留置船上剩余貨物。10. 滯期費計算：除了之前提到的在裝卸港的特殊解決方法之外，對于信譽好的租家，可以根據(jù)合同中規(guī)定的時間將滯期費/速譴費/延滯損失在合同規(guī)定的時間內(nèi)計算完畢，并將計算文件與裝卸事實記錄和NOR提供給租家，以供租家計算，達成共識，并及時催要租家對滯期費的支付。11. 按排港使費：盡量爭取見實際單據(jù)再付款，除非代理堅持預付并會因此影響船舶離港的情況。仔細審核港使費單據(jù)上的每一項，包括費率及計算是否有錯。包干港使費跟實際港使費單據(jù)一樣，

15、也必須要求代理出具正本港使費發(fā)票寄到我司。注意，每一項費用，必須有代理當時的書面報價為依據(jù)，口頭報價不被認可。12. 租家及相關(guān)客戶回訪. 對合作過的租家、發(fā)貨人、收貨人保持密切聯(lián)系，以維持長久合作關(guān)系。 四、航次總結(jié)： 1航次結(jié)束后，將本航次相關(guān)的所有往來文件打印留底，將所有應收回的正本單據(jù)收回后，裝訂成冊。重要文件在服務器備份。操作在航次文件流程表上填寫并簽字，并交主管簽字，一并留存。 2航次結(jié)束后一周內(nèi)，操作將航次結(jié)算表或航運軟件結(jié)算交給主管，主管審核后交給財務部，并應盡量在上交結(jié)算表后一個月內(nèi)收集齊全相關(guān)正本單據(jù)，將本航次封閉。 3. 本航次結(jié)束后，盡快將關(guān)于船員工資的航次信息表提供給

16、船員部，每月16日前將上月開關(guān)艙、掃洗艙費信息表提供給船員部。 4. 每月5日前注意財務部發(fā)來的上個月固定費用表格及船長收條，及時審核做賬。5. 航次結(jié)算表中所做的本航次總結(jié)： 1）實際日租金跟預計不同的原因. 2）港口情況. 3）代理工作及配合情況. 4）租家或BROKER信譽及控制貨源的詳細情況. 5）本航次發(fā)生關(guān)于貨物的糾紛等意外情況 6）本航次非計劃停泊情況及原因 7）自己的想法及感受. 五、下一航次的貨：在做本航次的同時,算出預計空出的時間,尋找下一航次的貨物。市場好的時候，不急于定貨，可以在手中多談一些貨，在最后時刻選擇最理想的貨物，市場差的時候，以早定貨為原則，遇到日租金跟標準差距不大的貨物應盡早定下來。六、每周例會制度： 每周一召開本部門工作會議，流程為：1.