1、泓域咨詢/福州關于成立汽車轉向系統公司可行性報告福州關于成立汽車轉向系統公司可行性報告xxx（集團）有限公司目錄第一章 擬成立公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經營范圍8五、 主要股東8公司合并資產負債表主要數據9公司合并利潤表主要數據9公司合并資產負債表主要數據11公司合并利潤表主要數據11六、 項目概況11第二章 背景、必要性分析15一、 我國汽車零部件行業的主要特點15二、 我國汽車零部件行業發展趨勢17三、 推動產業鏈供應鏈優化升級，加快構建現代產業體系19四、 實施擴大內需戰略，提升現代化國際化水平22第三章 公司籌建方案26一、 公司經營宗旨2

2、6二、 公司的目標、主要職責26三、 公司組建方式27四、 公司管理體制27五、 部門職責及權限28六、 核心人員介紹32七、 財務會計制度33第四章 市場預測40一、 我國汽車產業發展概況及發展趨勢40二、 汽車零部件行業發展概況及發展趨勢41第五章 發展規劃45一、 公司發展規劃45二、 保障措施49第六章 法人治理52一、 股東權利及義務52二、 董事56三、 高級管理人員61四、 監事63第七章 項目選址方案65一、 項目選址原則65二、 建設區基本情況65三、 打造一流營商環境67四、 項目選址綜合評價68第八章 風險風險及應對措施69一、 項目風險分析69二、 公司競爭劣勢76第九

3、章 環境影響分析77一、 編制依據77二、 環境影響合理性分析78三、 建設期大氣環境影響分析79四、 建設期水環境影響分析80五、 建設期固體廢棄物環境影響分析81六、 建設期聲環境影響分析81七、 建設期生態環境影響分析82八、 清潔生產83九、 環境管理分析84十、 環境影響結論88十一、 環境影響建議88第十章 投資估算及資金籌措90一、 編制說明90二、 建設投資90建筑工程投資一覽表91主要設備購置一覽表92建設投資估算表93三、 建設期利息94建設期利息估算表94固定資產投資估算表95四、 流動資金96流動資金估算表97五、 項目總投資98總投資及構成一覽表98六、 資金籌措與投

4、資計劃99項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十一章 進度規劃方案101一、 項目進度安排101項目實施進度計劃一覽表101二、 項目實施保障措施102第十二章 項目經濟效益評價103一、 經濟評價財務測算103營業收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費用估算表104固定資產折舊費估算表105無形資產和其他資產攤銷估算表106利潤及利潤分配表108二、 項目盈利能力分析108項目投資現金流量表110三、 償債能力分析111借款還本付息計劃表112第十三章 總結114第十四章 附表附錄116主要經濟指標一覽表116建設投資估算表117建設期利息估算表118固定資產投資估算表119流動資金

5、估算表120總投資及構成一覽表121項目投資計劃與資金籌措一覽表122營業收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費用估算表123固定資產折舊費估算表124無形資產和其他資產攤銷估算表125利潤及利潤分配表126項目投資現金流量表127借款還本付息計劃表128建筑工程投資一覽表129項目實施進度計劃一覽表130主要設備購置一覽表131能耗分析一覽表131報告說明全球汽車行業經過不斷的革新和發展，已經成為世界上規模最大的產業之一。汽車行業具有技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大等特點，在帶動工業結構升級、相關產業發展以及全球GDP增長方面發揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業發展的

6、重要支柱產業。xxx（集團）有限公司主要由xxx集團有限公司和xx公司共同出資成立。其中：xxx集團有限公司出資220.50萬元，占xxx（集團）有限公司35%股份；xx公司出資410萬元，占xxx（集團）有限公司65%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資5945.53萬元，其中：建設投資4865.10萬元，占項目總投資的81.83%；建設期利息66.01萬元，占項目總投資的1.11%；流動資金1014.42萬元，占項目總投資的17.06%。項目正常運營每年營業收入10700.00萬元，綜合總成本費用8615.03萬元，凈利潤1523.19萬元，財務內部收益率19.29%，財務凈現值2625.8

7、0萬元，全部投資回收期5.77年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。該項目的建設符合國家產業政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經濟效益較好，其建設是可行的。第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xxx（集團）有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本630萬元三、 注冊地址福州xxx四、 主要經營范圍經營范圍：從事汽車轉向系統相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容

8、開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）五、 主要股東xxx（集團）有限公司主要由xxx集團有限公司和xx公司發起成立。（一）xxx集團有限公司基本情況1、公司簡介公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創新力度，持續推進產品升級，為行業提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優質的產品和服務。公司依據公司法等法律法規、規范性文件及公司章程的有關規定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規則，董事會

9、議事規則對董事會的職權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規范。 2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額2601.372081.101951.03負債總額858.27686.62643.70股東權益合計1743.101394.481307.32公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入6281.975025.584711.48營業利潤1055.88844.70791.91利潤總額845.85676.68634.39凈利潤634.39494.82456.76歸屬于母公司所有者的凈利潤63

10、4.39494.82456.76（二）xx公司基本情況1、公司簡介公司在發展中始終堅持以創新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發設備，更新思想觀念，依托優秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優勢，不斷加大新產品的研發力度，以實現公司的永續經營和品牌發展。公司堅持提升企業素質，即“企業管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額2601.372081.1

11、01951.03負債總額858.27686.62643.70股東權益合計1743.101394.481307.32公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入6281.975025.584711.48營業利潤1055.88844.70791.91利潤總額845.85676.68634.39凈利潤634.39494.82456.76歸屬于母公司所有者的凈利潤634.39494.82456.76六、 項目概況（一）投資路徑xxx（集團）有限公司主要從事關于成立汽車轉向系統公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由在汽車產業鏈全球化配置的趨勢影響下，我國汽車零部件出口市

12、場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿易摩擦、汽車行業整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發達國家為主、新興國家為輔的市場格局。（三）項目選址項目選址位于xx園區，占地面積約14.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規模項目建成后，形成年產xx套汽車轉向系統的生產能力。（五）建設規模項目建筑面積182

13、02.02，其中：生產工程11952.43，倉儲工程3002.22，行政辦公及生活服務設施1668.64，公共工程1578.73。（六）項目投資根據謹慎財務估算，項目總投資5945.53萬元，其中：建設投資4865.10萬元，占項目總投資的81.83%；建設期利息66.01萬元，占項目總投資的1.11%；流動資金1014.42萬元，占項目總投資的17.06%。（七）經濟效益（正常經營年份）1、營業收入（SP）：10700.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：8615.03萬元。3、凈利潤（NP）：1523.19萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.77年。5、財務內部收益率：19.29%。6

14、、財務凈現值：2625.80萬元。（八）項目進度規劃項目建設期限規劃12個月。（九）項目綜合評價綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優勢。項目符合國家產業發展的戰略思想，有利于行業結構調整。第二章 背景、必要性分析一、 我國汽車零部件行業的主要特點1、行業規模不斷擴大、產業集群逐步形成迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業向專業化、系統化、集成化、規模化發展，同時也為行業內企業提供了廣闊的發展前景。隨著行業規模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群，各集群

15、地區分布著眾多零部件產業園區。行業的集群化發展有利于分工的精細化、專業化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經濟效益得以有效提升。2、整車企業與零部件企業關系向市場化方向發展在相當長一段時間內，我國汽車產業的整零（整車企業與零部件企業）關系屬于附屬發展模式，即零部件附屬于整車企業。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發展趨勢。一方面，零部件企業不僅供應產品，還向整車廠提供系統的解決方案，這就要求零部件企業在技術開發方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業的全球化采購使得傳統整零分工模式被打破，零部件企業唯有保持領先的技術創新能力和產品質量穩定性，才能夠

16、進入整車企業的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產業鏈。3、零部件向高端制造業升級我國汽車零部件企業數量眾多，企業規模普遍較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業技術實力、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應商承擔更大的風險與責任。行業的發展趨勢促使零部件企業不斷向高端制造業升級，即通過工業自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現產品質量穩定性及技術

17、含量的提升，進而在全球汽車產業鏈中保持足夠的競爭力。4、下游客戶具有較高的穩定性汽車零部件生產企業在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業不僅要取得國際通行的汽車行業質量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質量管理、技術水平等多環節的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產前還需履行嚴格的產品質量先期策劃程序和生產件批準程序，并經過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩步擴大采購量。由于新的供應商可能在產品質量、供貨速度等方面存在風險而影響到下游客戶整體的生產計劃，下游客戶在確定供應商名單后一般會避免因頻繁

18、更換供應商而可能產生較大的經濟損失，與供應商保持較為穩定的合作關系。二、 我國汽車零部件行業發展趨勢1、中國汽車零部件市場具有較大的市場空間近年來，我國汽車行業發展較快，具有較大的市場空間。2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。2008年末至2020年末我國民用汽車保有量從6,467萬輛增長至28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。汽車保有量的增長帶動了我國汽車售后服務市場對零部件的需求，有較大的市場空間。2、汽車零部件逐步實現國產替代進口

19、隨著國內零部件供應商與整車廠和大型跨國零部件企業的合作日益增多，我國零部件企業開始具備成熟的同步開發能力與自主研發技術，在一些汽車零部件領域國產零部件已經開始替代進口件，國產替代進口的趨勢逐步顯現。一方面，合資整車廠因為競爭日益激烈，為了保持利潤，對降低成本的需求日益增強，而國產零部件能保持品質優良的同時價格優勢明顯，這使得合資整車廠將優秀本土汽車零部件企業納入供應體系成為趨勢。另一方面，依靠巨大的國內汽車市場規模以及成本優勢，部分優質自主廠商逐步憑借技術積累以及資本優勢吸收引進高端技術，國內自主零部件廠商取代國際廠商的趨勢也已經出現。3、汽車零部件采購逐步向系統化過渡在汽車產業分工細化的背景

20、下，為更好地應對激烈的市場競爭，整車廠從采購單個零部件逐步過渡到采購整個系統或者模塊化的產品，這種采購體制可以充分發揮整車廠、各級零部件供應商各自的專業優勢，提高產品品質、縮短新產品開發周期。在供貨的系統化趨勢下，汽車零部件廠商需要不斷擴大自身實力，形成研發、采購、生產、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨立化、規模化發展的道路。4、汽車零部件開發向平臺化發展目前，國外汽車工業已經廣泛采用平臺化戰略。平臺化戰略實際上是將汽車從單車型的開發轉向系列化、共享化。平臺戰略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實現零部件共享，即可以實現通用零部件更大規模的生產，以減少不斷增多的車型數量和不斷縮短

21、的產品生命周期而導致的高昂開發成本。平臺戰略能夠使降低成本與產品多樣性取得很好的統一，通過實施平臺戰略既可滿足客戶個性化需求，又可達到一定規模效應從而降低單件成本。三、 推動產業鏈供應鏈優化升級，加快構建現代產業體系推進園區標準化建設。實施工業（產業）園區標準化建設行動，推動產業基礎高標準再造，打造產業高質量發展的重要平臺和強力引擎。完善園區規劃布局，按照分類施策、全面提升原則，強化試點示范，探索不同類型園區建設模式，構建福州特色的園區建設標準體系。開展園區投資質量和集約用地評價工作，提高土地利用效率，保障園區轉型升級用地需求。提升園區“七通一平”標準化建設水平，完善科研、產業服務、教育、醫療

22、、商業等配套，打造產城融合的都市型園區。促進“銀園對接”、“銀企對接”，創新園區建設投融資模式，爭取更多金融支持。優化園區管理機制，穩妥推進園區整合，探索委托管理經營等模式，提升管理運營效能。扶引大龍頭、培育大集群、發展大產業。堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上，構建質量優、效率高、動力強的現代產業體系。大力培育和引進龍頭企業，通過支持技改、擴大投資等方式，扶引一批百億、千億級龍頭企業。強化以企引企、以商招商，大力引進世界500強、央企民企500強、行業獨角獸企業。推進產業延鏈補鏈強鏈，重點圍繞新型顯示、高端化纖、新能源、生物醫藥等產業，精準招引一批重大項目，支持龍頭企業開展產業鏈垂直整合和跨

23、區域橫向拓展，培育產業大集群。布局建設上下游企業聯盟，提升產業基礎制造和協作配套能力，推動產業鏈供應鏈多元化，發展大產業。完善質量基礎設施，加強標準、計量、專利建設。深化跨市域跨行業分工協作，積極與周邊城市、“一帶一路”沿線國家和地區共建產業鏈供應鏈。培育壯大戰略性新興產業。實施戰略性新興產業集群發展工程，全力支持新技術、新業態、新模式創新突破，推動戰略性新興產業發展提速、比重提升。聚焦新一代信息技術，推動互聯網、大數據、人工智能等與各產業深度融合、智能網聯，打造通訊器件、物聯網等生產研究基地；聚焦智能裝備與新型材料，重點發展壯大工業機器人、智能專用設備、特種玻璃、功能陶瓷、石墨烯、紡織新材料

24、、高品質特殊鋼等高端裝備、新型功能材料產業集群；聚焦新能源汽車，立足區域協同，大力引進整車廠及汽車產業鏈相關項目，形成集汽車制造、銷售、服務為一體的產業集聚區，打造東南汽車城；聚焦節能環保，加快推動氫能、風能、核能等產業發展。以“數字福州”建設引領打造數字應用第一城。持續辦好“數字中國”建設峰會，積極融入國家數字經濟創新發展試驗區建設，深入實施數字經濟領跑行動，加快形成“芯屏器核網”全產業鏈和“云聯數算用”全要素群的發展格局，培育形成具有領先優勢的數字產業集群。加快產業數字化改造，深入實施工業互聯網創新發展戰略，深入推進智能制造工程和“上云用數賦智”行動，打造數字驅動的產業生態。深化數字應用場

25、景建設，提升各行各業各領域數字化水平，加快“城市大腦”建設，推進公共資源數據匯聚整合、開放利用。加強數字技術、信息安全等基礎制度和標準規范建設，全面提升數字安全水平，加強信息保護。提升全民數字技能，實現信息服務全覆蓋。以“海上福州”建設推動海洋經濟振興。加快推進國家海洋經濟發展示范區建設，推進海洋資源要素市場化配置，開展涉海金融服務模式創新，打造更具競爭力的海洋產業集群，完善智慧海洋體系，建設海洋強市。推進“海上牧場”建設，加快“百臺萬噸”深遠海養殖裝備推廣使用，支持深水養殖、境外養殖和遠洋漁業發展。大力發展海產品精深加工，提高產品附加值，拓展海洋功能食品、生物制品等市場份額。理順港口管理機制

26、，整合閩江口內港區功能，提升福州港開發建設水平，積極爭取拓展港口航線網絡，打造世界一流港口，建設絲路海港城。發展臨港先進制造業，壯大海洋工程裝備制造、生物醫藥等海洋產業。培育郵輪經濟，發展濱海旅游，拓展海洋休閑旅游、文化體驗等新興業態。支持福州海洋研究院等機構建設，推動海洋產業創新發展。以“平臺福州”建設提升服務業發展水平。發揮各類平臺企業的引領帶動作用，實施服務業提質工程，全面提升高端服務業發展水平。大力培育總部經濟、現代金融、現代物流、會展經濟等載體平臺，推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸。加快發展康養、家政、育幼、體育等服務業，培育各類公共服務平臺，推動生活性服務業高品質、多樣化發

27、展。圍繞省會優勢產業，打造一批電子商務、工業互聯、第三方綜合服務等特色平臺，加速平臺經濟集聚發展。加強現代服務業集聚示范區建設，推進現代服務業規模化、數字化、標準化、品牌化。四、 實施擴大內需戰略，提升現代化國際化水平打造國內大循環的重要節點。完善擴大內需政策支撐體系，暢通生產、分配、流通、消費各環節，推進大平臺、大市場、大流通融合發展。強化科技創新、標準引領和品牌建設，打造“福州智造”、“福州創造”明星產品，實現更高質量供給。完善現代商貿流通體系，搭建跨部門跨區域綜合服務平臺，構建區域大市場，拓展福州優勢產品市場份額。加快集疏運體系建設，大力發展海陸空鐵多式聯運，完善生產、運輸、倉儲、流通、

28、配送全鏈條服務，重點發展集裝箱運輸。規劃建設現代物流城，打造輻射全國的區域性生活生產資料集散中心，爭創國家物流樞紐城市。構建國內國際雙循環的重要通道。在構建新發展格局中找準福州國際化定位、探索國際化途徑，以國際化引領促進國內國際雙循環。充分發揮多區疊加優勢，推動內需與外需、進口與出口、吸引投資和對外投資協調發展。探索推進內外貿一體化的政策機制，促進國內國際市場順暢對接，推進同線同標同質，提升出口轉內銷便利化水平。持續推動跨境電商平臺、跨境產業園區發展。依托國家遠洋漁業基地、元洪國際食品產業園等平臺，鼓勵企業加大對外投資貿易合作，積極拓展國內國際市場。推動民營企業成為開拓市場、暢通循環的主力軍，

29、推動僑資僑智成為經貿合作、融通內外的橋梁紐帶，讓更多福州產品和服務走向全國、走向世界。加強與“一帶一路”沿線國家和地區在港口、機場、陸路交通等方面的合作，打造銜接“一帶一路”、服務中西部及周邊地區對外開放大通道。全面促進消費擴容提質。扭住供給側結構性改革，注重需求側管理，形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡。培育消費新動能，建設面向國際、國內領先的消費中心城市。順應市場消費升級需求，增加優質商品和服務供給，提升傳統消費，發展服務消費，培育新型消費，適當增加公共消費。鼓勵消費新業態、新模式發展，推動實體商業轉型升級，提升城區重點商圈、重要街區智慧化建設水平，促進線上線下消費融合，培育

30、發展網紅經濟、夜間經濟、首店經濟、流量經濟、共享經濟等，打造一批消費新地標。加快構建農村三級物流網絡，開拓城鄉消費市場。支持新能源汽車消費。落實帶薪休假制度，擴大節假日消費。創建安全放心的消費環境。積極擴大有效投資。優化投資結構，保持投資合理增長，發揮投資對優化供給結構的關鍵性作用。聚焦優質產業、基礎設施、生態環境和公共設施等重點領域，加快補齊市政工程、公共安全、生態環保、農業農村、防災減災、民生保障等領域短板，加大技術改造和設備更新投入力度，擴大先進制造業、現代服務業、戰略性新興產業投資。深化“五個一批”項目推進機制，加強重大項目爭取和儲備，推進一批強基礎、增功能、利長遠的重大項目建設。健全

31、市場化投融資機制，加大融資申債力度，發揮財政性投資項目杠桿作用，撬動更多民間資本。實施榕商回歸工程，吸引在外榕商回榕投資。構建現代化基礎設施體系。推動新型城市基礎設施建設試點，積極推進“兩新一重”建設，實施新網絡、新技術、新算力、新融合等新基建工程，構建系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系。加快5G試點城市建設，推進數據中心、充電樁、換電站、智能立體停車場等設施建設，提升城市基礎設施運行效率和服務能力。發揮福州國家級互聯網骨干直聯點數據交換口岸作用，擴容“海峽光纜1號”通道，增強輻射海峽和“海絲”沿線國家與地區的通信樞紐能級。第三章 公司籌建方案一、 公司經營宗旨運用現代

32、科學管理方法，保證公司在市場競爭中獲得成功，使全體股東獲得滿意的投資回報并為國家和本地區的經濟繁榮作出貢獻。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競爭力，加快發展；提高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、管理創新的產業發展新思路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（二）主要職責1、執

33、行國家法律、法規和產業政策，在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、汽車轉向系統行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業經營機制，建立現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。4、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。5、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xxx（集團）有限公司主要由xxx

34、集團有限公司和xx公司共同出資成立。其中：xxx集團有限公司出資220.50萬元，占xxx（集團）有限公司35%股份；xx公司出資410萬元，占xxx（集團）有限公司65%股份。四、 公司管理體制xxx（集團）有限公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩定、安全、持續運行，有力促進企業的高效、健康、快速發展。總經理的主要職責如下：1、全面領導企業的日常工作；對企業的產品質量負責；向本公司職工傳達

35、滿足顧客和法律法規要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續改進。2、協助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文

36、件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現產品符合性所需的工作環境，并對工作環境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催

37、交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現金收付憑證，登記銀行存款及現金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節表。14、負責公司員工工資的發放工作

38、，現金收付工作。（三）投資發展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業政策，負責公司產業結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態、市場競爭發展狀況等，并定期將信息報

39、送商務發展部。4、負責按產品銷售合同規定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及時報送商務發展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下

40、達的發運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、潘xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。2、曾xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。3、賀xx，中國國籍

41、，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。4、許xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。5、萬xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。

42、6、毛xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。7、周xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。8、武xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今

43、歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。七、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規和國家有關部門的規定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規及部門規章的規定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經

44、股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發事項。6

45、、公司利潤分配政策為：公司采取積極的現金方式分配利潤，即公司當年度實現盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進行利潤分配。（1）利潤分配原則公司的利潤分配應重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續發展。利潤分配政策應保持連續性和穩定性，并符合法律、法規的相關規定。（2）具體利潤分配政策利潤分配形式及間隔期：公司可以采取現金方式分配股利，公司優先采用現金方式分配利潤，現金分配的比例不低于當年實現的可分配利潤的10%。公司當年如實現盈利并有可供分配利潤時，應每年度進行利潤分配。董事會可以根據公司盈利狀況及資金需求狀況提議公司進行中期現金分紅。除非經董事會論證同意，且經獨立董事發表獨立意見、監事會

46、決議通過，兩次分紅間隔時間原則上不少于六個月。現金分紅的具體條件：公司在當年盈利且累計未分配利潤為正，現金流滿足公司正常生產經營和未來發展的前提下，最近三個會計年度內，公司以現金形式分配的利潤不少于最近三年實現的年均可分配利潤的30%。公司董事會應當綜合考慮所處行業特點、發展階段、自身經營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區分下列情形，提出具體現金分紅政策：公司發展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發

47、展階段屬成長期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到20%。本章程中的“重大資金支出安排”是指公司未來十二個月內擬對外投資、收購資產或購買資產累計支出達到或超過公司最近一次經審計凈資產的10%。出現以下情形之一的，公司可不進行現金分紅：合并報表或母公司報表當年度未實現盈利；合并報表或母公司報表當年度經營性現金流量凈額或者現金流量凈額為負數；合并報表或母公司報表期末資產負債率超過70%（包括70%）；合并報表或母公司報表期末可供分配的利潤余額為負數；公司財務報告被審計機構出具非標準無保留意見；公司在可預見的未來一定時期內存在重大資金支出安排，進行現金分

48、紅可能導致公司現金流無法滿足公司經營或投資需要。（3）利潤分配的決策程序和機制公司利潤分配方案由董事會根據公司經營狀況和有關規定擬定，并在征詢監事會意見后提交股東大會審議批準，獨立董事應當發表明確意見。獨立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會審議。股東大會對現金分紅具體方案進行審議時，應當通過多種渠道主動與股東特別是中小股東進行溝通和交流（包括但不限于提供網絡投票表決、邀請中小股東參會等方式），充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時答復中小股東關心的問題。公司在年度報告中詳細披露現金分紅政策的制定及執行情況。公司董事會應在年度報告中披露利潤分配方案及留存的未分配利潤的使用計

49、劃安排或原則，公司當年利潤分配完成后留存的未分配利潤應用于發展公司經營業務。公司當年盈利但董事會未做出現金分紅預案的，應在年度報告中披露未做出現金分紅預案的原因及未用于分紅的資金留存公司的用途，獨立董事發表的獨立意見。公司如遇借殼上市、重大資產重組、合并分立或者因收購導致公司控制權發生變更的，應在重大資產重組報告書、權益變動報告書或者收購報告書中詳細披露重組或者控制權發生變更后上市公司的現金分紅政策及相應的規劃安排、董事會的情況說明等信息。（4）利潤分配政策調整的條件、決策程序和機制（5）利潤分配方案的實施公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，董事會須在股東大會召開后兩個月內完成現金分紅或股利

50、的派發事項。如存在股東違規占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現金紅利，以償還其占用的資金。（二）內部審計1、公司實行內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監督。2、公司內部審計制度和審計人員的職責，應當經董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。（三）會計師事務所的聘任1、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。2、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。3、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。4、公司解聘或者不再續聘會計師

51、事務所時，提前30天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。第四章 市場預測一、 我國汽車產業發展概況及發展趨勢我國汽車制造業較全球發達國家市場發展較晚，近年來隨著全球經濟一體化分工體系的確立和汽車制造產業的轉移，我國汽車產業規模發展迅速，已成為全球汽車工業體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產大國向汽車產業強國轉變。我國自2009年首次超越美國，躍居成為全球汽車產銷第一大國，此后連續十年蟬聯全球第一。在2008年至2017年期間，我國汽車產量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛

52、，年均復合增長率為13.42%；我國汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復合增長率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續三年我國汽車產銷量出現下滑，產量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.87萬輛和2,531.10萬輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據國務院發展研究中心市場經濟研究所的預測，預計中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區間，2028年新車產銷規模將達到在3,300.00萬輛左右。200

53、8年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據國家統計局相關統計數據顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至2020年末的約28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。雖然我國汽車產銷量連續多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區，我國仍處于汽車消費的發展期。隨著國內新型工業化和城鎮化進程的加快發展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有

54、車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進入存量市場平均車齡還在持續增長，對照國際市場用車經驗，車齡超過5年后將迎來維修保養高峰期，我國汽車后市場發展空間較大。二、 汽車零部件行業發展概況及發展趨勢汽車零部件行業是汽車工業的基礎和重要組成部分，汽車零部件行業的發展和汽車工業的發展是相互促進、共同發展的。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業逐步由傳統的垂直一體化的生產模式向以整車設計、開發、生產為核心的專業化模式轉變。汽車零部件生產逐漸從整車制造企業中分離出來，形成一個獨立的行業。1、全球

55、汽車零部件行業概況及發展趨勢自二十世紀九十年代起，全球汽車行業競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產業務以應對行業變化。原有的整車生產與零部件生產一體化模式、大量零部件企業依存于單一整車生產商的分工模式開始轉變。整車生產商開始專注于整車研發、動力總成開發及提升裝配技術，并面向全球零部件供應商進行采購，零部件供應商承接由整車廠商轉移而來的零部件研發與制造任務，在專業化分工的基礎上，與整車廠商同步研發，并實現大規模生產，模塊化供貨。（1）產業轉移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優勢，勞動力素質

56、不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。（2）采購全球化為了增強競爭優勢，跨國公司在全球范圍內優化資源配置，利用全球資源實現零部件的全球采購，在開發、生產、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業為降低成本，提高產品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優采購，改變了只局限于采購本國零部件產品的做法。而零部件企業也將其產品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的下游企業。（3）生產專業化隨著汽車工業的不斷發展，汽車零部件企業的獨立化和專業化發展趨勢也越來越明顯。汽車零部件制造業對汽車整車企業的配套供應也逐漸系統化、模塊化。系統化、模塊化供應是指零部件企業以系統或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應商提供產品。系統化和模塊化的供應模式可以充分利用零部件企業的專業生產優勢，縮短了新產品的開發周期。（4）嚴格的品質要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎，汽車零部件的品質直接影響汽車的質量和性能。由于對汽車產品品質的嚴格要求，國際知名汽車制造企業都會對零部件供應商的技術水平和產品品質提出較高要求。一些國際組織、國家和地區汽車協會組