1、公路路面工程施工工藝完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）公路路面施工工藝砂墊層和砂石墊層施工工藝1 材料要求1.1 砂 : 應采用質地堅硬的中砂。1.2 砂石：應采用天然級配材料，用強度均勻、未風化的砂石，粒徑一般為540mm其中石子的最大粒徑不得大于墊層厚度的 2/3, 且不易大于50mm含泥量不大于3%。1。3 砂和砂石中不得含有草根、垃圾等有機雜質。2 主要機具手扶式振動壓路機、機動翻斗車、蛙式打夯機、人力夯、推土機、壓路機（610t）、手推車、靠尺、鐵鍬、鐵耙、噴水用膠皮管、 小線、鋼尺、楔形尺、級配篩、振搗器等。3 作業條件3。 1 施工前，對砂和砂石進行材料進場檢驗，檢查

2、原材的材質 合格證明文件及檢測報告，符合設計及規范要求。3.2 當地下水位高于墊層底面標高時，施工前 , 應采取排水和 降水措施進行降水，達到墊層以下無積水 .3。 3 與墊層有關的電氣管線、 設備管線及埋件等已安裝完畢，位置準確，固定牢靠 , 并已辦理各種驗收手續3.4 根據設計要求，已經進行了必要的壓實試驗，已選定的砂 或砂石料，確定了鋪設厚度、夯實或碾壓遍數等參數。3。5 已經放好控制地面、標高水平線，在地面設標樁，找好 標高、掛線，作控制鋪填厚度的標準 .3.6 按照有關規定對操作者進行施工交底 .4 操作工藝4。 1 工藝流程：基層處理 - 檢查原材材質 - 分層鋪設灑水 - 夯實或

3、碾 壓 - 找平驗收4。 2 鋪設砂或砂石墊層前先檢驗基土土質，清除松散土、積 水、污泥、雜質 , 并打底夯兩遍，使表土密實。4。3砂石墊層的厚度一般不宜小于100mn，鋪時按線由一端向 另一端分段鋪設，攤鋪均勻 , 不得有粗細顆粒分離現象。表面空隙應 以粒徑為525mm勺細砂石填補。4。 4 鋪完一段，壓實前應灑水使表面保持濕潤。小面積房間 采用木夯或蛙式打夯機夯實，不少于三遍；大面積宜采用壓路機往 復碾壓其輪距搭接不少于500mm邊緣和轉角處應用人工或蛙式打夯 機補夯密實，且碾壓不少于四遍，夯實后的砂石墊層表面應平整密實且無松動石子4.5 砂墊層厚度不應小于60mm鋪設同砂石墊層，亦應分層

4、攤 鋪均勻，灑水濕潤后，采用木夯或蛙式打夯機夯實，一夯壓半夯。 并達到表面平整、無松動為止，高低差不大于20mn，夯實后的厚度不 應大于虛鋪厚度的 34。4.6 冬期施工溫度低于-10 C時不宜施工。施工中使用的砂或 砂石料不得含有凍塊，要隨篩、隨拌、隨鋪、隨打、隨保溫，嚴格 執行接槎、留槎和分層的規定。4。 7 找平與驗收，內容為：施工時應分層找平，夯壓密實， 并設檢查員 , 環刀取樣，測定質量密度，下層密實合格后，方可進行 上層施工，最后一層壓（夯）完成后 , 表面應拉線找平，標高符合設 計要求。對于砂石墊層的環刀取樣采取的方法：取一個結實的固體 容器，容器高度以低于墊層厚度 2030mm

5、為宜，測量出其容積V與 重量G,將其埋入墊層中，待墊層夯實后挖出，去掉容器外的砂石， 將容器及其內部砂石再次稱重得 G，密度=VGG4。 8 分段施工時，接頭處應做斜槎，上下層接頭要錯5001000mm.4。9鋪筑厚度：當采用壓路機壓實時為 250350mm采用輕 型機械壓實時為150200mm采用振搗器振實時，以振搗深度為宜。4。 10 夯實后的砂或砂石墊層都需做干密度試驗，合格并由工長簽認報告單后方可進行下道工序 .四、級配碎石墊層施工4.1 拌和 早期有采用路拌法拌和，成為離析的主要來源之一。隨著施工 要求的提高 , 目前省內高速公路項目逐漸采用場拌法拌和， 有效的控 制了級配碎石混合料

6、的利息程度 . 拌和設備的性能直接影響混合料 的質量，良好的拌和設備體現在生產能力、拌和系統等方面，自動 稱量系統控制準確才能使配合比得到保證。目前較多采用拌和設備 采用生產能力不小于 500t/h 的穩定土拌和機作為級配碎石混合料的 攪拌設備，且應同時保證生產能力與后續攤鋪能力相匹配 . 施工單位 項目部和總監辦試驗室應配置有經驗的試驗人員專門對混和料不斷 觀察, 除按規范要求頻率抽查外 , 發現異常時及時報告并進行處理 , 保證混合料中的各種材料的比例符合要求。拌和過程中應注意如下要點：（1）拌和時裝載機不宜從底部鏟料， 避免混進含水量較高的集 料，造成拌出的混合料含水量不均勻 .（2）料

7、倉隔倉宜適當加高 , 以確保不出現串料的現象。（3）適當延長攪拌時間 , 提高拌和均勻性。4）不允許采取自由跌落式的落地成堆 , 裝載機裝料運輸的辦法, 一定要配備帶活門漏斗的料倉由漏斗出料直接裝車運輸4.2 運輸重視對運輸車隊的管理力度，經驗表明，運輸車隊的管理是否 滿足現場要求是影響路面施工進度的重要環節。采用自卸汽車進行 混合料的運輸，每天開工前要檢查車輛的完好性 , 并將車廂清潔 . 運 輸車輛的數量要保證攤鋪需要 , 有充足的補充。混合料拌和好后，用自卸車運至攤鋪現場，車上的混合料必須 覆蓋,以防止水分過分損失。料車在攤鋪機前1030cm停下，卸料過程中運料車應掛空檔， 靠攤鋪機推動

8、前進。自卸車分兩次卸料 , 第一次卸料起斗高度為 1/3 1/2 左右 , 第二次將料卸完。4.3 攤鋪（1 ）鋪筑路面墊層前，將路槽用重型振動壓路機碾壓3 4 遍 .如表層過干、表層松散應適量灑水使之濕潤。（2）準確施工放樣。攤鋪施工前現場進行放樣及掛線。由中線 組提供中邊樁位置， 1/2 寬處設活動的拉線樁。 根據設定的松鋪系數 由測量人員計算、測設鋼線標高，保證線形順直并看護好線、樁。 掛線測量按打樁、緊線、調線、掛線的順序進行。為了避免由于基 準鋼絲繩的垂度影響墊層攤鋪的平整度 , 其鋼立柱縱向間距不宜過 大，直線宜為10m曲線宜為5m,并用緊線繩拉緊。同時要防止現場 作業人員擾動鋼絲

9、繩 , 以免造成攤鋪面波動，鋼絲繩長度不宜過短 , 200m左右為宜,并且在攤鋪前及時進行高程、橫坡等各項指標的檢查 發現問題及時處理。（3）攤鋪設備的選型。攤鋪設備的選型非常重要，應選擇攤鋪 性能好的全自動找平攤鋪機。攤鋪機的攤鋪效果必須滿足攤鋪料不 離析、級配良好、穩定、平整度、橫坡度均符合規范要求 .（4 ）攤鋪過程中，應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱橫坡。由使用 的級配碎石混合料的總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時根據 鋪筑情況及時進行調整 . 根據測量標高計算松鋪系數指導施工。 在施 工過程中微調松鋪系數時，及時按照換算結果調整掛線 .（5）混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過

10、程不 得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應根據拌和機產量、施工機 械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定 .（6）拌和好的成品料運至現場應及時按確定的松鋪厚度均勻、 勻速的攤鋪，攤鋪過程中盡可能少收料斗 , 嚴禁料斗內混和料較少時 收料斗。為確保攤鋪機行走方向的準確性 , 可在路槽上灑白灰線 , 以 控制攤鋪機行走方向，攤鋪機要保持適當的速度均勻行駛，不宜間 斷，以避免墊層出現“波浪”和減少施工縫。試驗人員要隨時檢測 成品料的配合比和含水量 , 并及時反饋拌和站。 攤鋪現場要有專人消 除粗細骨料離析現象。如果發現粗集料窩應予鏟除，并用新拌混和 料填補 , 此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁薄層貼補 .

11、（7）攤鋪寬度較大時，施工應采用兩臺攤鋪機梯隊作業，兩臺 攤鋪機宜功能一致，最好為同一機型 , 以保證路面基層厚度一致、完 整無縫、平整度好。兩臺攤鋪機一前一后相隔約 510m同步向前攤 鋪混和料 , 為保證標高和平整度 , 縱向接合部采用移動式基準線，并 一起進行碾壓 , 盡可能避免縱向接縫 .在不能避免縱向接縫的情況下， 縱縫必須垂直相接 , 嚴禁斜接。 上下層縱向結合部位置應錯開距離不 小于1m，盡可能避開行車道位置。（ 8）在攤鋪過程中 , 混合料上覆蓋的苫布不要掀開過早，應在 前車快攤鋪結束時再掀開 , 減少水分損失，保持水分均勻性。（9）兩臺攤鋪機的搭接寬度宜不小于10cm,減少接

12、縫處的離析.（10）混合料的攤鋪厚度為虛方厚度 ,按照試驗路確定的松鋪系 數、攤鋪速度、夯錘的夯擊力大小進行施工。攤鋪的虛方厚度由攤 鋪機的傳感器控制 , 傳感器的搭腳在事先敷設好的基準線上行走 , 現 場要配備一臺水準儀，經常復測基準線的高程和剛攤鋪完級配碎石 墊層的松方高程 , 發現問題及時處理。4.4 碾壓成型（1） 混和料攤鋪后 , 當混和料的含水量等于或略大于最佳含水 量時,應及時根據試驗段確定的碾壓工藝進行碾壓。初壓采用 18t 壓路機整輪靜壓 1 遍；復壓采用 20t 振動壓路機 1/2 錯輪振壓兩遍， 終壓采用 13t 雙鋼輪壓路機靜壓 1 遍或碾壓至無輪跡，再用 26t 膠

13、輪壓路機碾壓 1 遍，提高壓實度的同時消除表面的魚鱗紋。碾壓速度，初壓遍宜為1。51。7km/h，以后宜為2。02。5km/h。(2)壓實應遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快的原則。在直 線和不設超高的平曲線段 , 由兩側路肩向路中心碾壓 ; 設超高的平曲 線段 , 由內側路肩向外側路肩進行碾壓 , 即始終由橫坡低處向高處碾 壓。碾壓時應重疊 1/2 輪寬, 后輪必須超過兩段的接縫處 , 且碾壓時 相鄰兩輪不應做成齊頭 , 應呈階梯狀。(3 )嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車 , 應保證墊層表面不受破壞。 碾壓時如表面水分蒸發過快 , 應補灑適量 水，禁止灑過多水或水分過分集中

14、。4。5 橫向接縫每天的工作縫最好是選擇在小橋的臺背處和大橋的搭板處 , 如 果段落較長每天的工作縫應做成橫向接縫 , 攤鋪機應駛離混合料末 端，人工將末端混合料弄整齊 , 壓路機在碾壓后末端成一斜坡，在第 二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向與 路中心垂直的斷面 , 在斷面上灑水濕潤 , 然后再攤鋪新的混合料。4。 6 試驗段在大面積施工前 , 必須實施級配碎石墊層試驗段， 長度宜不小于 300m為大面積施工總結經驗，用以指導大面積施工。1 、通過試驗段的鋪筑， 驗證設計配合比是否滿足設計及規范要求.2、確定底基層松鋪系數、含水量控制等各種參數與控制辦法。3、驗證了施工方

15、案和施工工藝的可行性：4、尋找解決施工過程中離析的原因與解決辦法5、明確施工過程中的機械、設備、人員配合，現場施工組織管 理，為大面積施工提供經驗 .6、根據碾壓后壓實度的檢測結果，明確碾壓工藝。7、發現施工過程中可能存在的其他問題并提出解決辦法。一、路面底基層施工工藝及方案1、水泥、粉煤灰穩定級配碎石土底基層本合同工程的路面結構層 （ 即基層、底基層） ，其質量優劣直接 影響公路的使用壽命，我公司對此結構具有多年的施工經驗，在已 竣工交驗工程中采用此結構的施工，效果均較理想。針對本工程特 點及合同文件要求，底基層計劃場拌混合料，由自卸汽車運輸，攤 鋪機攤鋪，機械碾壓成型，具體施工方法如下 :

16、 2.1 施工準備A、開工前對各類原材料及混合料進行技術指標試驗，并按計劃購入B、建立質量保證體系，制定技術措施、質量控制措施、施工細則、操作須知、詳細的施工計劃上報監理工程師批準，并對參與施 工的全體人員進行思想動員和技術交底。C測量放樣。D清掃下承層，培好路肩土。 2.2試驗路段A、選擇試驗路段，并做好施工準備。B、擬定施工工藝流程，及施工機械配置，并進入施工現場。C、 確定試驗檢測程序及檢測方法。 D、計算設定攤鋪厚度。E、拌制合格混合料運達現場，并取樣進行強度試驗F、測混合料含水量、灰劑量、松鋪厚度，21T三輪壓路機碾壓, 測含水量、壓實度、壓實厚度，振動壓路機、三輪壓路機組合碾壓 直

17、至達到規定壓實度，并記錄碾壓遍數及作業時間。G檢測斷面標高、橫坡、平整度、厚度、寬度 ，并計算每延米 混合料用量。H、整理匯總檢測數據，確定施工作業技術參數 ，以及 施工方法，工藝流程、機械組合、勞務配屬等，并編寫試驗段報告 上報監理工程師復核批準，若監理工程師不批準，另擇路段重新進 行試驗段試驗 . 3 、混合料的拌合A、拌合設備應設有34個料斗，配有50噸的立式散裝水泥儲 存罐兩個。拌合設備性能良好 , 能夠準確控制各種材料的數量 , 保證 配料準確 ,產量穩定 .B、混合料的級配必須滿足設計要求。在料倉出料口應設有剔出 超粒徑的篩網。C拌合現場須有一名試驗員監測混合料的水泥劑量、含水量以

18、及材料的級配，發現異常要及時調整或停止生產。拌合過程中檢測 項目要按規定的檢測頻率控制，并做好原始記錄。D、料斗應配備2名工作人員，時刻監視下料情況，人為幫助料斗 下料,不準出現卡堵現象。E、拌合過程中根據天氣情況調整含水量，一般加水量比最佳含 水量大 12 .4、混合料的運輸由重型自卸汽車完成。A、運料車必須按指定路線行駛，聽從現場人員指揮。B、運料車保持清潔，運料過程中禁止有損路面質量的事件發生， 漏油灑料車輛禁止上路 .C運輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料。5、 混合料的攤鋪A、攤鋪時保證下承層表面濕潤.B、兩側均設基準線，以便于 控制高程 .C攤鋪機行進速度要均勻，中途不

19、得變速，其速度要和拌合機 生產能力相適應，最大程度的保持勻速前進，攤鋪不停頓，不間斷。D 在攤鋪過程中要注意檢測攤鋪厚度，及時通知操作手。 6 、碾壓及 接縫處理混合料攤鋪成型后， 立即在攤鋪全寬范圍內由低處向高處碾壓 . 碾壓時先穩壓 1遍，再用 18-21T 光輪壓路機與振動壓路機組合壓實， 碾壓時壓路機后輪重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩碾壓段接合處， 碾壓速度控制在 2.0km/h 左右，嚴禁壓路機在已完成的或下在碾壓 的路段中“調頭”和急剎車，以保證結構層表面不受破壞。碾壓過程中如果表面水分蒸發低于最佳含水量，利用灑水車適 當進行水分補充 , 使水泥穩定級配碎石混合料的表層始終處于

20、濕潤 狀態 , 并預防表層重皮。兩作業段的接頭處理必須認真對待，在當天攤鋪完成后用三米 直尺找出最近末端的不合格地界，并畫與中心線垂直的橫線，沿橫 線將全寬范圍內不合格的混合料清除。 7 、攤鋪和碾壓現場設專人 檢測，修補缺陷A 、測量員緊跟攤鋪機，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高、橫 坡，及時通知作業組組長在施工過程中的偏差 .B 、挖除大料窩點及含水量超限處 , 換填合格材料 ;表面偏粗 部位用細料進行找補。C 、臺背碾壓及由壓路機碾壓推移產生的擁包、擁坎，用汽 夯夯平。 D 、快速檢測壓實度 , 發現壓實不足之處通知壓路機手 及時補壓。壓實度控制時 , 要按提高一個百分點控制，碾壓完畢，表 面

21、做到平整、密實、無離析、無明顯輪跡 .8、養生與交通管制 底基層碾壓達到規定壓實度后立即進行灑水養生，灑水養生一般不 少于 7 天，并禁止車輛通行。透層、粘層施工方案及方法透層油采用中，慢凝液體石油瀝青 ALM-1、ALM-2粘層瀝青采用 快、中凝液體石油瀝青 , 規格和質量應符合公路瀝青路面施工技術 規范(JTJ032-94)附錄C表C。3、表C。4、表G 5要求。5.1。 2 準備工作施工前仔細檢查瀝青灑布車的油泵系統， 輸油管道、油量表、 保溫設備等，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定 噴灑速度及灑油量 . 每次噴灑前應保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致 , 并與灑

22、油管成 1525.的夾角，灑油管的高度應適當， 使同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現花白條， 在有風的天氣條件下不宜使用三重灑高度。 5.1.3 氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10C，風速適度，濃霧或下雨不 應施工.5。1。4 噴灑濕度：液體石油瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫 較低，濃度較大時可適當加熱。 5 。1 。5 瀝青用量：按照監理工 程師的指示 , 根據基層的種類，通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青 品種和用量 , 并符合公路瀝青路面施工技術規范 (JTJ03294) 附表D表D.9的要求。5。1.6 噴灑的技術要求制定噴灑方案， 并于噴灑工作開始前 3 天報監理工程師

23、批準 .瀝青灑布車適用于不同稠度的瀝青噴灑用的噴嘴 , 在瀝青灑 布機噴不到的地方采用手工灑布機 , 噴灑超量或漏灑的地方應予糾 正。噴灑區附近的結構物和樹木應予保護 , 以免濺上瀝青受到污 染, 當受到污染時，應立即清除 .粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前 24 小時內灑布或涂刷， 但當氣溫低于10C或路面潮濕時，不得圖灑粘層瀝青透層瀝青及粘層瀝青按半幅全斷面順序灑布，匝道及被路按 全幅灑布。如透層瀝青被泥土完全吸收，以致覆蓋的面層無法與透層粘 結，在攤鋪瀝青路面之前應補灑一次粘層瀝青.透層瀝青灑布后應不 致流淌，并滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。噴灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過，并立即灑

24、布 23 m2 /1000 m的石屑和粗砂，并用輕型壓路機碾壓一遍。5。1。7養護:對已灑可的透層和粘層，瀝青應注意有話好說，保持良好狀態 ， 養生期在已灑好透層瀝青的路面上不應開放交通 .二、路面面層施工方案2。6.1瀝青混凝土路面施工工藝流程原材料準備1r機械設備檢驗準備工作拌制2。6.1 。1 乳化瀝青封層施工（1）作業面清理 嚴格控制乳化瀝青下封層的灑布質量，石屑灑布量不宜過多， 以不粘輪為宜。 下面層攤鋪前對作業面仔細清掃 , 用森林滅火器吹凈 除塵,保證封層與下面層的粘結。施工下面層前先砌筑路緣石 , 或在攤鋪時支擋鋼模板， 保證混合 料邊部密實。（2）認真按驗收規范對基層嚴格驗收

25、， 如有不合要求地段要 求進行處理。（3）在攤鋪前對全體施工技術人員進行技術交底 , 明確職責 , 責 任到人，使每個施工人員都對自己的工作心中有數。（4）采用汽車式灑布機進行下封層施工 .2.6.1.2 瀝青混合料的拌和 瀝青混合料由一臺間隙式拌和機拌制，集料加熱溫度控制在175-190 C之間，后經熱料提升斗運至振動篩，經。2mm 5mm四種不同規格篩網篩分后儲存到五個熱礦倉中去。2.6。 1。 3熱拌瀝青混合料運輸（ 1 ）汽車從拌和樓向運料車上放料時 , 每卸一斗混合料挪動一 下汽車的位置 , 以減少粗細集料的離析現象。（2）混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應在攤

26、鋪機前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應 掛空檔，靠攤鋪機的推進前進。（3）瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現場的溫度在145C-165 C之間，并對瀝青混合料的拌和質量進行 檢查，當來料溫度不符合要求或料倉結團，遭雨淋濕不得鋪筑在道 路上。瀝青混合料的攤鋪（1）本項目工程采用攤鋪機進行攤鋪，上下兩層錯縫0。5m攤鋪速度控制在 2-4m/min 。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標高及 平整度，上面層攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。 攤鋪速度按設置速度均衡行駛 , 并不得隨意變換速度及停機 , 松鋪系 數根據試驗段確定.正常攤鋪溫度應在140 160C

27、之間。另在上面層 攤鋪時縱橫向接縫口訂立4cm厚木條，保證接縫口順直。(2) 攤鋪過程中對于道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前用鋼 板進行覆蓋， 以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機 , 保證平整 度。在攤鋪細料前，把窨井抬至實際攤鋪高程 .(3 )對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業，而采用攤鋪機攤鋪， 以保證平整度及混合料的均勻程度 .(4) 攤鋪時對于平石邊應略離于平石 3mm至少保平，對于搭接 在平石上的混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。2。 6。 1.5 瀝青混合料的碾壓( 1 )壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求(2 )選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟， 以達到最佳結果

28、。(3 )瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個 階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓 .(4 )瀝青混合料的初壓符合下列要求1) 初壓采用壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產 生推移、發裂，壓實溫度根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層 厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。2) 壓路機從外側向中心碾壓。 相鄰碾壓帶應重疊 1/3-1/2 輪寬, 最后碾壓路中心部分 , 壓完全幅為一遍。3）碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然 改變而導致混合料產生推移。（5）復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求： 復壓采用輪胎式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，不少于 4-6 遍，以

29、達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。（6）終壓緊接在復壓后進行。 終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓， 不宜少于兩遍，并無輪跡。采用鋼筒式壓路機時 , 相鄰碾壓帶應重疊 后輪 1/2 寬度 .2。6.1 。6 接縫、修邊（1 ）縱向接縫部位的施工符合下列要求 :1）攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合 料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面， 再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。2）半幅施工不能采用熱接縫時 , 設檔板或采用切刀切齊。攤鋪 時應重疊在已鋪層上5 10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的 混合料鏟走 .碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層 1015cm，

30、然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-15cm，充分將接縫壓實緊 密.上下層的縱縫錯開0.5m,表層的縱縫應順直，且留在車道的畫線 位置上 .3）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位 5m以上上下層的橫向 接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時 ,可在 已壓實部分上面鋪設些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結4）平接縫做到緊密粘結，充分壓實，連接平順 .5）從接縫處繼續攤鋪混合料前應用 3 m 立尺檢查端部平整度 當不符合要求時，予以清除。6）橫向接縫的碾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾 壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的 混合料層上，伸入

31、新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動 15 20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓.7）做完的攤鋪層外露邊緣應準確到要求的線位。修邊切下的材 料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。路面下封層施工工藝及方法路面封層在上基層驗收合格后，經監理工程師同意方可施工2.1 下封層采用層鋪法施工的雙層式瀝青表面處治， 材料采用乳化瀝 青。 2 。2 下封層施工前，上基層頂面應徹底清掃干凈，不能有浮 砂及泥土現象，保持清潔，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。正處 于養生路段應保持適宜濕度，養生結束路段在灑布前應撒水濕潤，路段經監理工程師檢查簽定質量檢查認可通知單后方可進行。2

32、。3灑布瀝青材料時的氣溫不能低于 10C，且保證穩定而上升的溫度，風速適度, 有霧或下雨天不應施工。2 。 4用瀝青灑布車 2 臺，各配 2臺貯油罐車（性能良好，灑布 均勻，灑布量準確），按規定的量灑布瀝青，灑布完成的標準為均勻不漏灑、無 白條、不集堆。其乳化瀝青用量第一次為 2.0kg/m2 ，第二次為 1 。 2 kg/m2。第二層灑布瀝青時間在第一層乳化瀝青破乳、水分蒸發且成 型穩定后進行灑布。 2 。 5 在施工路段上按定額備石屑，在乳化瀝 青乳液破乳之前 , 人工用板鍬將石屑撒布均勻 , 石屑撒布標準：以石料間均勻有間隙、不漏瀝青、不集堆為準.第一層定額備料按9 11m3/km2控制

33、，第二層定額備料 按4-6 m3/km2控制.2.6當石屑撒布完后立即用6-8t鋼筒雙鋼輪壓 路機進行碾壓34遍，碾壓要及時，每次輪跡應重疊30cm,并從兩側 向中間碾壓。 2。 7 第二層施工方法與要求應與第一層相同。 2.8 施工中應注意 :2 。 8.1 封層寬度與瀝青混凝土面層同寬，第一層與第二層 的瀝青搭接縫錯開。 2 。 8。 2 封層不占用路面厚度 , 在路面下面 層施工前，將過高集料清掃出路面。 2.8。 3 在施工間歇期間 ,應嚴格控制交通，如果封層由于行車作用被剝落造成基層外露時 , 應補灑乳化瀝青水泥混凝土路面施工方案（ 一）、施工放樣（ 1） 、在路面基層驗收合格后進行

34、施工放樣工 作,直線每段 20 米一樁，曲線段每 4米一樁（與模板長度同） 。同時 要設脹縫 , 縮縫，錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。（2）、根據放好的中心線及邊樁 , 在現場核對施工圖的砼分塊線。 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直 .（3）、測量放樣必須經常復核， 做到勤測，勤核、勤糾偏. （二）、 路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪 , 同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當基層產生非擴展性溫縮 , 干縮裂縫時，應進行密封防水 .（3）、基層產生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因 , 采用有效的路基 穩固措

35、施進行處理。4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1 ）、模板必須具有足夠的強度和剛度， （模板的高度與砼路面 等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接 應緊密平順，不得有漏漿 ,前后錯茬、高低錯臺等現象 . 模板應能保 證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發生移位。（3）、平曲線路段采用短模板 .（4）、內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振 動梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應經過現場監理人員的檢查。合格后 才能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸 （1）、拌和A

36、、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪 拌機拌和 .B、對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和，在拌和的過程中 , 要隨時抽檢。C嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并 根據天氣變化，由工地試驗確定施工配合比 .D每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌 后排棄，然后再按照規定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進 料后 , 邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為 90s。G水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度.拌和坍落度為最適宜攤鋪 的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和 .（2 ）、運輸A、運輸

37、采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂， 灑水潤壁 , 排干積水， 并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度， 不應超過 1。 5 米，如發生離析，鋪筑前應重新拌合。C混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時 間。D大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮 蓋，并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或導線區調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或 基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑 （1）模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩 固，接

38、頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象 . 模板 接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂 隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐 穩定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行 全面檢查。C拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在 K=1.1 1.25 之間，料偏干 , 取較高值；反之，取較低值。B、 采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角 的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交 錯托振。B、振搗器在每一位置振

39、搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不 再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準 , 并不宜過振。C振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉 桿、傳力桿和鋼筋的位移、 變形、松動、漏漿等情況， 并及時糾正。D整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平.整平時必須保持模板頂面的整潔 , 接插處板面平整。（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質 量，底部焊接4mn左右的粗集料壓實齒，保證（4 士 1）mn表面砂漿 厚度.B、 振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍,使表面 翻漿均勻平整 .（ 5） 、整平飾面A每車道路面應配備1根滾杠.振動梁振實后

40、，應拖動滾杠往返 23 遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾 , 以后應較長距離 均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺,縱橫各1遍整平飾面，或采用 葉片式或圓盤式抹面機往返 2-3 遍壓實整平飾面 .C在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺 邊、掉角 .（6） 抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達到的 40%后方可進行硬刻槽， 并宜在兩周內 完成.紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm深4mm間距為15 25mm 隨機排列。六）、接縫施工 （1 ）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置 放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青

41、。拉桿的長度為70cm間距為60cm.中間涂10cm瀝青.2 ）、橫縫縮縫混凝土結硬后 , 應適時切縫。當為減少早期裂縫， 切縫可采用“跳 倉法 "，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面 板厚的 1/41/5。（3）、脹縫設置普通混凝土路面每 400 米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋 支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm傳力桿一半以上長度表面 應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空 隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm,脹縫板應連續貫通整個路面 板寬度。（八 ） 、施工結束后應立即進行養護。A、用土工布覆蓋，灑水養生并加蓋草簾保溫保濕

42、，應特別注重7 天的保濕養生。養生總日期為 28 天。B、混凝土面板在養護期間和填縫前，禁止車輛通行。一、培土路肩 施工時分層填筑，采用人工配合機械上土、三輪車運輸、小型 打夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料 . 在施工過程中，嚴格控 制土的質量、碎石土分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩土 的文明施工 , 做到每培一次路肩土 , 達到線型的美觀。2。 7.1 主要施工方法（1）在施工前，對用于路肩土的碎石土進行調查，做到路肩土 土質符合規范要求。（2）上基層施工完并經監理工程師驗收合格后，進行路肩土放 樣，每20m放一控制樁，暫定1。8的松鋪系數進行施工放樣，按照 設計寬度及高度要求進行

43、分層施工。（3）按要求放樣完畢后，用三輪車運碎石土至現場進行培土夯 實達到要求壓實度 . 經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施 工。（4）第二層培土夯實達到圖紙要求壓實度 . 經監理工程師驗收 合格后進行下層路肩土的施工。（5）第三層培土夯達到圖紙要求壓實度。經監理工程師驗收合 格后進行下層路肩土的施工 .（6 ）第四層培土夯實達到圖紙要求壓實度。2.7。2 施工注意事項（1）保證培土路肩的橫坡 , 確保肩線直順、曲線圓滑。（2）保證培土路肩的壓實達到設計要求。2.7.3 外觀鑒定 路肩無阻水現象；路肩邊緣直順，無其他堆積物。2.7。4 交通管制培土路肩施工過程中，設置標志和障礙物并派專人

44、封閉交通一、路緣石路緣石工程2。 6.1 施工工藝混凝土塊的澆筑T養護T拆模T安砌路緣石2.6.2 路緣石預制 2。6。2.1 模板安裝（1）保證砼的正常澆筑和搗實，并確保其準確的形狀、尺寸和 位置牢靠地維持原樣。模板使用之前必須清潔干凈，并在安裝后砼 澆筑前涂抹脫模劑。模板的接縫必須平整嚴密，不超過規范要求。（2）模板使用后馬上進行清理和養護，防止生銹。（3）本項目模板制作質量要求為 :a。模板安裝接縫不大于1mmb。相鄰兩模板在接縫處高差不大于 1 mm;c。模板平整度小于2 mm2.6.2.2 從采購、進場開始即應控制材料質量， 采購前必須對料 場進行考察，每批材料進場時必須在現場隨機抽

45、檢， 進行性能試驗， 凡性能達不到要求的材料一律禁止使用。所用材料必須經監理工程 師同意后方能使用 . 材料在現場分別堆放， 合理布置，便于施工操作。（ 1 ）水泥：按設計要求采用普通硅酸鹽 325#水泥，以保證工程 質量。每批進場水泥均需按照規范要求進行現場取樣試驗，合格后 方可使用 .（2）砂：采用當地符合質量要求的砂料。砂的級配及有害物質 含量必須達到設計及規范要求。（3 ）粗骨料：選用當地質地堅硬的碎石作為粗骨料 , 碎石的級配、顆粒大小、雜質含量和壓碎石值等指標均需達到設計和規范要求。（4）水: 拌合用水為當地村民用水。2。6。2。3 混凝土澆筑砼配合比由經監理工程師和業主同意的試驗

46、室試制提供，并經 現場試配后使用，從而保證砼各項指標達到設計和規范要求。在砼 拌合時掛牌標示設計配合比、砂石含水量、施工配合比，并安排專 人檢查校正，按照要求進行配料。澆筑過程中按規范和監理工程師 要求取樣 .澆筑完成的砼必須按要求進行養護，在砼達到一定強度并經監 理工程師同意后方能拆除模板，并立即檢查外觀及尺寸 .本項目砼外觀質量要求為：接縫平整、色澤均勻、直線順直、 曲線圓滑。2.6 。 3 路緣石安砌（1） 安砌前先清整護肩墻，坐漿安砌 . 不得坐干灰、砂漿按配比（ 1：3.7） 拌和均勻。（2 ）路緣石應分層砌筑 ,較長距離時可分段安砌 , 分段位置宜盡 量設在沉降縫處 .（3）各塊預

47、制塊應安放穩固， 天地坐打平。預制塊間砂漿飽滿。 粘縫牢固，不得直接貼靠或脫空。安砌時，底漿應鋪滿。（4）安砌成形后的路緣石應穩固、 平整、縫度均勻、勻縫密實、線形直順、曲線圓滑.高度不小于25cm寬度為50cm其他路面一、路面邊緣及排水系統施工方案邊溝、排水溝施工1、施工工藝流程施工前準備-測量放樣-溝槽開挖-人工修整、清理土溝-鋪 砌-勾縫-溝底抹面-檢查驗收。2、主要施工工藝(1) 、測量放樣：采用經緯儀或全站儀進行 ,定出明溝中線樁位， 撒石灰線標出溝槽開挖位置，開挖前須經過復核驗收。(2) 、溝槽開挖：選擇采用機械開挖 , 開挖方向宜自下游向上游 進行。開挖過程中注意檢查控制基底高程

48、和斷面尺寸， 做到不超挖、 不擾動槽底基土，機械開挖時在設計槽底高程以上保留 20cm左右不 挖, 用人工清底。(3)、邊溝應按圖紙規定施工 , 邊溝和涵洞接合處應與涵洞洞口 建筑配合，以便水流通暢進入涵洞 .(4 )、平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平 順銜接, 不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。 曲線外側邊溝應適 當加深, 其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝。(5 )、邊溝的加固 : 采用干砌片石對邊溝進行鋪砌，選用有平整 面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時 , 砌縫砂漿 應飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時 , 抹面應平整壓光(6) 、勾縫、

49、抹面應在砌筑后，盡早進行，以使粘結牢實。級配礫石基層施工工藝一、級配礫石施工的工藝流程圖下道工序施工施工運輸灑水整碾fc-檢查準放攤拌驗備樣鋪和型壓收二、施工準備1、向駐施工現場監理單位報送“基層開工報告單"，經同意后方可進行基層施 工。2、土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經 過自檢合格、報請駐場監理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。3、各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進 場材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對 其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位4、級配礫石基層正式施工、應鋪筑試驗段

50、，其目的：（1 ）確定集料的配合比例；（2）確定材料的松鋪系數；（3）確定標準施工方法； 集料數量的控制 集料攤鋪方法和適用機具； 合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數 ； 集料含水量的控制方法； 整平和整型的合適機具和方法； 壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數； 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調和配合； 壓實后的檢查方法；（4）確定每天作業段的長度；（5）確定一次鋪筑的合適厚度；（6）培訓管干優化勞動組合。三、施工放樣1 、恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度 松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數2、中心線兩側宜按路面設計標樁，測基層設計高，在標樁上劃出基

51、層設計高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。四、計算材料用量根據基層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度、計算各段的干集 料數量.五、運輸和攤鋪集料1 、在攤鋪段兩側先培土 （ 除挖方段路槽部分 ） 以控制基層的寬度和厚度。2、可用自卸翻斗車運輸集料 .裝車時, 應控制每車料的數量基本相同。3、卸料距離應嚴格控制 , 通常由專人指揮卸料 , 避免鋪料過多或不夠。4、卸料及攤鋪通常由遠而近 , 全斷面攤鋪盡量不留縱縫。5、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數：松鋪系數=松鋪厚度十壓實厚度人工攤鋪混合料時其松鋪系數約為 1。401。50:平地機攤鋪混合料時， 其松鋪系數

52、約為1。251.35.6、攤鋪前應根據測量高程、松鋪系數放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬 度。7、采用兩種集料摻配時，應先運鋪主要集料，然后及時運送攤鋪另一種集 料。如粗、細兩種集料最大粒徑相差較大，應將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細 集料。攤鋪時應使粗細顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。六、拌和1 、通常采用多鏵犁或平地機等機械拌和。2、每段作業長度，多鏵犁拌宜 100m150m平地機拌宜300m500m3 、第一鹿從作業段中心開始，將混合料向內翻；第二遍從邊緣開始將混合 料向外翻。4 、拌和過種中 ,用分散水流灑足所需水分， 一般要拌 6遍.拌和結束時 ,混合 料的含水量應該均勻，并較最

53、佳含水量大 1 左右,沒有粗細顆粒離析現象。七、整型、碾壓1 、根據測量放樣對拌和好的混合料進行初步整型 , 整型作業可采取機械配 合人工進行。2、當集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應及時碾 壓。但雨后或土基過分潮濕時，不得用 12t 以上重型壓路機碾壓，防止造成碾 壓翻漿.3、碾型應遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊”的原則, 即在碾壓時，通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓12遍，然后用重型壓路機碾壓（一般 6 8 遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行，且應 適當重疊;輕型壓路機重疊15cm左右;重型壓路機宜重疊1/2輪寬。碾壓速度應 先慢后快,用重

54、型壓路機碾壓時，其速度通常為：頭兩遍宜用1.5km/h1°7km/h, 以后幾遍宜用2km/h2.5km/h。當重型壓路機碾壓 45遍，達到基本穩定時， 必須再次進行測量整型 （通常需進行 12次）,直到高程及平整度達到質量標準， 當施工經驗不多時 , 宜低不宜高，因為低了填混合料（細料）比較方便，如果高 了，刨挖比較費時。整型后，還應及時碾壓直到壓 , 直到壓實度達到質量標準 .4 、整型過程中 , 車輛和其他機械不得通行。 在已完成的或正在碾壓的地段，嚴禁壓路機“調頭”或急剎車5 、橫縫的處理，兩作業段的橫縫銜接處應搭接拌和：第一段拌和后，留 5m-8m不進行碾壓；第二段施工時，

55、前段留下的末壓部分，重新加水拌和，并 同第二段一起碾壓。6 、縱縫的處理。應避免縱向接縫。有時因某種原因可能出現縱向接縫，其處理方法是；沿作業段寬度分帶作業時，其接茬處1m寬左右應予重復拌和并 交錯碾壓，邊部2m左右應增壓34遍.八、級配礫石基層、底基層質量標準和檢驗方法 外觀要求：表面平整、密實、無細顆粒集中、無雜物和松散現象，用重型壓路 機碾壓，無明顯輪跡（輪跡小于 3mm。）經施工單位自檢合格后，報駐場監理單位，由監理單位抽檢、認可簽字后 即基層、底基層檢收合格，可進行下道工序施工 .摘要：在瀝青混凝土路面施工中；施工各個環節都要加以嚴格的控制；以確保 工程質量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪

56、前的準備工作、攤鋪設備的配置、攤鋪 過程的施工工藝；闡明瀝青混合料攤鋪施工質量控制的關鍵之所在。關鍵詞：瀝青路面施工工藝質量控制1。施工前準備工作1.1原材料的質量a。瀝青材料(a)瀝青進場時必須具有供應商或制造商提供的質檢合格單；(b )瀝青混合料拌和廠必須將不同來源、不同標號的瀝青分開 存放，不得混雜；(c)瀝青使用期間，儲罐中的貯存溫度不宜低于130 C,并不得高于170 C ;(d )瀝青應避免長時間存放。存放時間超過15天的瀝青在使用前應抽樣檢驗，不符合要求者不得使用；(e )瀝青在貯運、使用及存放過程中應有良好的防水措施，并 應避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青罐中b. 碎石材料選用堅硬耐磨和抗沖擊性好的碎石，不得使用篩選礫石及軟 質集料，應優先選用玄武巖、安山巖或致密的花崗巖 .要求石料 壓碎值、洛杉機磨耗損失、對瀝青的粘附性、針片狀含量、磨 光值、吸水率、顆粒組成等各項指標要求能達