1、.1基于基于PROE錐齒輪減速器的設(shè)計(jì)錐齒輪減速器的設(shè)計(jì)專業(yè)：機(jī)械工程及自動(dòng)化班級(jí)：10機(jī)械四班姓名：學(xué)號(hào)：導(dǎo)師：.2減速器的概述減速器的概述 減速器是介于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的一種獨(dú)立閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。.3工作條件工作條件 在室外工作，單班制（一班按8小時(shí)計(jì)算），工作時(shí)有輕微振動(dòng)，壽命為十年（每年按300天計(jì)算）。.4傳動(dòng)方案?jìng)鲃?dòng)方案.5原始數(shù)據(jù)原始數(shù)據(jù) 輸送帶牽引力F（N） 3500 輸送帶帶速V（m/s） 0.75 滾筒直徑D（mm） 320 .6基本數(shù)據(jù)基本數(shù)據(jù)軸號(hào)功率P（KW）扭矩T（N/m）轉(zhuǎn)速n（r/min）傳動(dòng)比i效率電動(dòng)機(jī)軸3.0920.49

2、14401.02.014.04.00.990.95040.96030.9504軸3.0620.291440軸2.9138.79716.42軸2.79148.76179.11IV軸2.65565.1544.78.7減速器的基本構(gòu)造減速器的基本構(gòu)造 減速器主要是由齒輪、軸、軸承、箱體及其附件所組成。.8齒輪齒輪 高速級(jí)齒輪機(jī)構(gòu)是采用一對(duì)直齒圓錐齒輪，主要實(shí)現(xiàn)兩相交軸之間的傳動(dòng)。.9 低速級(jí)齒輪機(jī)構(gòu)是采用一對(duì)斜齒圓柱齒輪，小齒輪為右旋，大齒輪為左旋。.10齒輪的參數(shù)化設(shè)計(jì) 錐齒輪和圓柱齒輪都采用了PROE的參數(shù)化設(shè)計(jì)。.11錐齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì) 直齒錐齒輪的齒廓線理論上是球面曲線，這給造型帶來(lái)了一定的復(fù)

3、雜程度。所以考慮到這個(gè)問(wèn)題，采用基于Pro/E的參數(shù)化設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)直齒圓錐齒輪的造型。 參數(shù)化設(shè)計(jì)中，首先修改參數(shù)。其次，在“關(guān)系”窗口中，輸入關(guān)系式 。最后，經(jīng)過(guò)前面的草繪得到三維圖。.12軸 軸的設(shè)計(jì)都是從初定軸的最小直徑開(kāi)始的。再根據(jù)軸上零件對(duì)軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后對(duì)多設(shè)計(jì)的軸進(jìn)行校核。.13低速軸 該軸由于傳遞功率不大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以選擇軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 .14靜態(tài)應(yīng)力分析 通過(guò)Pro/Mechanica對(duì)軸進(jìn)行靜態(tài)應(yīng)力分析。.15軸承 該減速器軸上的軸承都是使用圓錐滾子軸承。由于轉(zhuǎn)速不高，又有一定的軸向載荷，所以采用兩端固定，背對(duì)背反裝。.16箱體 為了使減速器箱體能夠準(zhǔn)確的裝配到一起，此次造型采用了自頂而下的設(shè)計(jì)思路。.17附件.18減速器裝配 Pro/E在完成零件設(shè)計(jì)后，將設(shè)計(jì)的零件按設(shè)計(jì)要求的約束條件或連接方式裝配在一起才能形成一個(gè)完整的產(chǎn)品或機(jī)構(gòu)裝置。利用Pro/E中的“組件”模塊可實(shí)現(xiàn)模型的組裝。 .19減速器動(dòng)態(tài)仿真 在減速器裝配好的情況下，基于Pro/E下的機(jī)構(gòu)模塊，首先利用該模塊中的齒輪機(jī)構(gòu)對(duì)減速器中兩對(duì)齒輪建立齒輪連