1、檢查預熱系統檢查之前狀態:蓄電池電壓:12V冷卻水溫:低于30°C(86°F)(分離水溫傳感器連接器)。檢查后,重新連接水溫傳感器連接器1.在預熱塞板和塞體之間連接電壓表(搭鐵)。2.點火開關"ON"狀態下,檢查電壓表上指示的值3.點火開關"ON"后冷卻水溫20°C(68.0°F),檢查預熱指示燈是否立即亮約6秒并指示蓄電池電壓(約9V以上)約36秒連續時間隨冷卻水溫度變化4.檢查3后,在START位置設置點火開關5.發動機起動和起動操作之后,如果產生的蓄電池電壓(大約9V或以上)持續約6秒,系統是正常。冷卻水溫度

2、20°C(68.0°F)6.當電壓或持續的時間異常時,檢查在預熱控制單元內的端子電壓,和信號部件。預熱塞1.按照說明檢查端子和搭鐵之間的導通性。如果不導通或電阻過大進行更換。規定值:0.25預熱塞電阻值非常小時,在測量前從塞處除去機油。2.檢查預熱塞是否銹蝕。3.檢查損壞的預熱塞。預熱塞繼電器1.拆卸預熱塞繼電器。2.檢查繼電器導通性。A.使用歐姆表,檢查2號端子和4號端子之間的導通性。如果不導通,更換繼電器。B.檢查并確定1號端子和5號端子之間不導通。如果導通,更換繼電器。3.檢查繼電器工作狀態。A.通過端子2和4應用蓄電池正極電壓B.使用歐姆表,檢查1號端子和5號端子之

3、間的導通性。如果不導通,更換繼電器。4.安裝預熱塞繼電器。說明與自動控制型標準預熱塞不同,新瞬間起動預熱塞需要一個電壓控制激活操作,使用機載電壓脈沖寬度調制來控制預熱塞電壓。在脈沖寬度模式(PWM)內工作時,不同時接通和切斷預熱塞,而是一個接一個地接通或切斷,無論何時都盡可能最小化由極高電流的周期接通和切斷而導致的車輛電氣系統影響。ISS ECU經由CAN BUS接收每個噴射周期的當前發動機轉速和燃油噴射量,預熱塞控制裝置(GPCU)根據此信息提高或降低供給到預熱塞的電力。拆卸1.拆卸前蓋總成。擰緊扭矩:7.811.8Nm(0.81.2kgf.m,5.88.7lb-ft)2.拆卸預熱塞控制模塊

4、(A)。擰緊扭矩:6.910.8Nm(0.71.1kgf.m,5.18.0lb-ft)部件和部件位置一般說明預熱塞、電加熱線改善冷起動并通過加熱燃燒室內的進氣減少冷起動后的白色煙霧。ECM通過預熱燈顯示預熱塞的電源狀態是否良好。DTC說明預熱燈ON期間ECM檢測出預熱燈控制電路上電流過大或無電流并持續1秒以上時,記錄DTC P0381。如果預熱燈控制電路與蓄電池電路/搭鐵電路短路,此DTC再次出現。DTC檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監測電壓 預熱燈斷路 預熱塞燈控制電路診斷條件 點火開關"ON"(監測燈ON狀態下的活動)界限 在電路中短路至選電池。 電路與搭鐵電

5、路短路。 電路中斷路。診斷時間 1.0秒失效保護燃油切斷NOEGROFFNO燃油極限NO故障警告燈OFF原理圖控制電路檢查檢查控制電路電壓1.點火開關OFF2.拆分ECM連接器。3.點火開關"ON"。4.檢查ECM線束連接器'預熱指示燈控制'端子和搭鐵之間的電壓。規格:10.5V14.5V5.使用跨接線連接ECM線束連接器'預熱指示燈控制'端子和搭鐵。標準:預熱指示燈"ON"6.測量值在規定值范圍內嗎?預熱燈亮嗎?轉至"部件檢查"程序。如果沒有檢測到電壓,檢查預熱警告燈本身,維修儀表盤'線束連接

6、器的預熱'端子和ECM線束連接器的預熱警告燈控制'端子之間的斷路/與搭鐵電路短路部分,轉至"檢驗車輛維修"程序。如果電壓大于規定值或預熱燈"OFF",維修儀表盤'線束連接器的預熱'端子和ECM線束連接器的預熱指示燈控制'端子之間的與電源電路短路部分,然后轉至"檢驗車輛維修"程序。規定值點火鑰匙位于ON位置時,預熱燈工作時間與冷卻水溫度向對應冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間-25°C4秒-25°C3秒0°0.5秒20°

7、C0秒部件和部件位置一般說明通常,電源電壓在11.5V到14.5V之間變化,特別在起動時電壓降至9.8V,執行器需要12V電源電壓以符合5V電源波動情況。電壓的微小變化能改變執行器的控制特性,如噴油嘴、RPV和EGR執行器等都要精密控制。為了校正電壓波動引起的控制特性變化,ECM檢測電源電壓變化時根據電壓變化進行執行器工作修正。DTC-P0562說明當檢測到蓄電池電壓超過5秒在6V以下時,P0562被設置。檢查充電系統。(充電電路、交流發電機部件)ECM檢測'發動機控制繼電器ON'端子處電壓時是否為蓄電池電壓DTC檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監測電壓 充電電路 交流

8、發電機部件診斷條件 點火開關"ON"界限 蓄電池電壓小于6V診斷時間 5秒失效保護燃油切斷NO 蓄電池電壓為12V。EGROFFNO燃油極限NO故障警告燈OFF原理圖監測診斷儀數據1.連接診斷儀與'診斷連接器'(DLC)。2.加熱發動機至正常操作溫度。3.將包括空調在內的所有電子設備置于OFF。4.用診斷儀監測"蓄電池電壓"參數。規格:12.5V14.5V,怠速無負荷狀態時(720RPM)【發電機充電效率不良】A.在怠速時燈變得昏暗,加速時燈亮。B.RPM間歇性下降過度或有時發動機停止在低RPM接近怠速狀態。C.繼電器平滑運轉。(在運轉時

9、,儀表板的警告燈過度變暗,發身不良運轉。)D.在驅動期間,充電燈亮。電源電路檢查檢查電源電路電壓1.點火開關OFF2.分離發電機'連接器。3.點火開關"ON"。4.檢查'發電機'線束連接器'燈'端子和搭鐵之間的電壓。規格:10.5V14.5V測量值在規定值范圍內嗎?至如下"檢查發電機'B+導線連接不良"。如果沒有檢測電壓,維修儀表盤上的充電燈、充電燈電阻器和相關電路斷路,轉至"檢驗車輛維修"程序。如果電壓高于規定值,維修儀表盤上充電燈與蓄電池短路,充電燈電阻器和相關電路,轉至"

10、檢驗車輛維修"程序。檢查'發電機' B+導線內的連接不良情況1.點火開關OFF2.連接"發電機"連接器。3.點火開關"ON"。4.測量'發電機''蓄電池'端子與蓄電池(+)端子之間的電壓。連接萬用表(+)端子至GENERATOR' 蓄電池'端子,并且連接萬用表(-)端子至蓄電池(+)端子。規定值:200mV以下測量值在規定值范圍內嗎?轉至"部件檢查"程序。檢查'發電機' B+導線的腐蝕和變形情況。如果必要更換"發電機" B+導

11、線,并轉至"檢驗車輛維修"程序。部件檢查1.點火開關OFF2.檢查發電機皮帶張緊器工作狀態。3.檢查蓄電池端子和熔斷絲、 '發電機' B+端子連接不良或腐蝕。4.起動發動機5.操作電器裝置,如:大燈,除霜器和鼓風電動機。6.在發動機轉速高于2000rpm時,檢查蓄電池電壓。規格:12.5V14.5V7.電壓在規定值范圍內嗎?轉至"檢驗車輛維修"過程。更換"發電機",轉至"檢驗車輛維修"程序。DTC說明檢測蓄電池電壓高于17.3V,持續5秒以上,記錄故障代碼P0563。檢查交流發電機部件。(交流機充電

12、過量)ECM檢測'發動機控制繼電器ON'端子處電壓時是否為蓄電池電壓。DTC檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監測電壓 充電電路 交流發電機部件診斷條件 點火開關"ON"界限 蓄電池電壓大于17.5V時診斷時間 5秒失效保護燃油切斷NO 蓄電池電壓為12V。EGROFFNO燃油極限NO故障警告燈OFF部件和部件位置一般說明'巡航控制系統使車輛行駛速度保持在一個固定速度值上直到接收到取消這個固定速度的信號為止。在車輛處于運轉模式期間接通主開關(A)時,向ECM供給電源電壓。在系統進入工作狀態時,如果向ECM輸入控制開關信號,ECM控制燃油噴射,以

13、你想要的穩定速度(B)驅動車輛。同時,系統工作期間儀表盤上"CRUISE"指示燈亮。DTC說明當ECM檢查開關信號在檢測狀態下時,如果開關信號電壓不在校準范圍,ECM設置P0564DTC檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 '當輸入電壓轉換成開關輸入信號,監視無效輸入狀態。 連接不良 巡航開關電路斷路/短路 巡航開關故障 故障ECM診斷條件 點火開關"ON"界限 監測到無效開關信號診斷時間 500 ms失效保護燃油切斷NOEGROFFNO燃油極限NO故障警告燈OFF原理圖檢查電路檢查信號電路電壓1.點火開關OFF2.分離巡航遠距控制開關'

14、;連接器。3.點火開關"ON",發動機OFF。4.檢查巡航遠距控制開關'線束連接器的'信號(巡航開關)'端子與搭鐵之間的電壓。規格:4.8V5.1V5.測量值在規定值范圍內嗎?轉至"部件檢查"程序。轉至下面的"檢查信號電路短路"。檢查信號電路的短路1.點火開關OFF2.分離'CRUISE REMOCON開關'連接器和ECM連接器。3.檢查'信號(巡航開關)'端子與'CRUISE REMOCON開關'線束連接器的'CRUISE MAIN'端子間的電阻

15、。4.檢查'信號(巡航開關)'端子和'巡航遠距控制開關'線束連接器的搭鐵(巡航開關)'端子之間的電阻。規格:無限制()5.測量值在規定值范圍內嗎?轉至下面的"檢查信號電路斷路"。維修信號電路短路部分,并轉至"檢驗車輛維修"程序。檢查信號傳輸電路是否斷路1.點火開關OFF。2.分離'CRUISE REMOCON開關'連接器和ECM連接器。3.檢查'巡航 REMOCON開關'線束連接器的'信號(巡航開關)'端子與ECM連接器'信號(巡航開關)'端子間的電阻

16、。標準:導通(1.0以下)4.測量值在規定值范圍內嗎?轉至"部件檢查"程序。維修'巡航遠距控制開關'線束連接器'信號(巡航開關)'與ECM連接器'信號(巡航開關)'之間斷路,轉至"檢驗車輛維修"程序。部件檢查檢查自動巡航開關1.點火開關OFF2.分離巡航遠距控制開關'連接器。3.在按下各個開關的狀態下,檢查'信號(巡航開關)'端子和'巡航遠距開關'線束連接器'巡航主'端子之間的電阻。(部件側)4.檢查'信號(巡航開關)'端子與'

17、巡航 REMOCON開關'線束連接器(部件側面)的'搭鐵(巡航開關)'端子間的電阻。規定值:項目電阻()項目電阻()巡航主開關3.9 k±5%巡航/設定開關220±5%取消開關0±5%RESUME/ACCEL開關910±5%5.測量值在規定值范圍內嗎?一般說明柴油機上的預熱功能提高了利用預熱塞加熱燃燒室進行冷起動的性能。起動前預熱提高了冷起動性能,起動后預熱減少了白色煙霧的產生。GCU(預熱塞控制模塊)安裝在正時鏈蓋的上部,由12V電源驅動。GCU通過CAN通信,從ECM接收傳感器數據如1)發動機冷卻水溫度、2)發動機轉速、3)燃

18、油噴射量,控制預熱塞。GVU控制1)利用PWM控制預熱塞工作、2)補償低電壓時的電壓、3)控制預熱塞上的電流不要過量、4)對應發動機狀態診斷各預熱塞后,檢索DTC。ISS(瞬時起動系統)工作電壓為4.4V,屬纖細部件,提高了熱性能,是S發動機上最新采用的系統。點火開關"ON"時,GCU 直接向預熱塞提供電源電壓1到2秒。之后,GCU使用與發動機狀態相對應的PWM控制預熱塞工作電壓。ISS預熱塞在2到3秒內增至1000°C,起動性能達到與汽油機相同的水平。此外,它通過PWM控制實現了電耗優化。DTC說明如果IGON狀態下,電源沒有供應到GCU主電源電路上,記錄DTC

19、 P0670。當GCU主電源與蓄電池/搭鐵短路,GCU斷路或故障時,更正此DTC。DTC檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監測電壓 GCU主電源 故障的GCU診斷條件 點火開關"ON"界限GCU 主電源電路是 短路至蓄電池。 短路至搭鐵。 斷路。診斷時間 0.6秒失效保護燃油切斷NOEGROFFNO燃油極限NO故障警告燈OFF監測DTC狀態1.連接診斷儀與'診斷連接器'(DLC)。2.加熱發動機至正常操作溫度。3.將包括空調在內的所有電子設備置于OFF。4.用診斷儀監測"預熱繼電器"參數。規定值:點火開關"ON"

20、后,根據發動機冷卻水溫度工作-OFF。起動之前預熱時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間-25°C21秒-20°C18秒-10°C8秒5°C2秒15°C1.5秒起動時的預熱時間45RPM以上,-80°C條件下最多30秒起動之后預熱時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間-25°C300秒-20°C300秒-10°C300秒6.0300秒9.00秒部件和部件位置一般說明柴油機上的預熱功能提高了利用預

21、熱塞加熱燃燒室進行冷起動的性能。起動前預熱提高了冷起動性能,起動后預熱減少了白色煙霧的產生。GCU(預熱塞控制模塊)安裝在正時鏈蓋的上部,由12V電源驅動。GCU通過CAN通信,從ECM接收傳感器數據如1)發動機冷卻水溫度、2)發動機轉速、3)燃油噴射量,控制預熱塞。GVU控制1)利用PWM控制預熱塞工作、2)補償低電壓時的電壓、3)控制預熱塞上的電流不要過量、4)對應發動機狀態診斷各預熱塞后,檢索DTC。ISS(瞬時起動系統)工作電壓為4.4V,屬纖細部件,提高了熱性能,是S發動機上最新采用的系統。點火開關"ON"時,GCU 直接向預熱塞提供電源電壓1到2秒。之后,GCU

22、使用與發動機狀態相對應的PWM控制預熱塞工作電壓。ISS預熱塞在2到3秒內增至1000°C,起動性能達到與汽油機相同的水平。此外,它通過PWM控制實現了電耗優化。DTCP0671-P0676說明點火開關"ON"狀態下,如果#1氣缸的預熱塞電源異常,記錄DTC P0671。當#1氣缸的預熱塞電源電路與蓄電池電路/搭鐵電路短路/電源電路斷路或預熱塞故障時,故障代碼再次出現。P0672是#2氣缸預熱塞電源電路的故障; P0673是#3的故障; P0674是#4的故障; P0675是#5的故障; P0676是#6的故障。DTC檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監測電

23、壓 預熱塞電源電路 預熱塞電源診斷條件 點火開關"ON"界限電源供應到預熱塞 短路至蓄電池。 短路至搭鐵。 電路中斷路。診斷時間 0.6秒失效保護燃油切斷NOEGROFFNO燃油極限NO故障警告燈OFF原理圖監測DTC狀態1.連接診斷儀與'診斷連接器'(DLC)。2.加熱發動機至正常操作溫度。3.將包括空調在內的所有電子設備置于OFF。4.用診斷儀監測"預熱繼電器"參數。規定值:點火開關"ON"后,根據發動機冷卻水溫度工作-OFF。起動之前預熱時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間

24、冷卻水溫度操作時間-25°C21秒-20°C18秒-10°C8秒5°C2秒15°C1.5秒起動時的預熱時間45RPM以上,-80°C條件下最多30秒起動之后預熱時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間冷卻水溫度操作時間-25°C300秒-20°C300秒-10°C300秒6.0300秒9.00秒部件檢查預熱塞波形檢查1.點火開關OFF2.將示波器探針放置到'預熱塞#'線束連接器端子上。3.點火開關"ON",監測'預熱塞#

25、9;線束連接器的'預熱塞#'端子上的信號波形(或連接診斷儀和診斷連接器'(DLC)并用診斷儀進行驅動測試-"預熱繼電器")。參考信號波形4.信號波形正常嗎?轉至"檢驗車輛維修"過程。更換預熱塞并轉至"檢驗車輛維修"程序一般說明柴油機上的預熱功能提高了利用預熱塞加熱燃燒室進行冷起動的性能。起動前預熱提高了冷起動性能,起動后預熱減少了白色煙霧的產生。GCU(預熱塞控制模塊)安裝在正時鏈蓋的上部,由12V電源驅動。GCU通過CAN通信,從ECM接收傳感器數據如1)發動機冷卻水溫度、2)發動機轉速、3)燃油噴射量,控制

26、預熱塞。GVU控制1)利用PWM控制預熱塞工作、2)補償低電壓時的電壓、3)控制預熱塞上的電流不要過量、4)對應發動機狀態診斷各預熱塞后,檢索DTC。ISS(瞬時起動系統)工作電壓為4.4V,屬纖細部件,提高了熱性能,是S發動機上最新采用的系統。點火開關"ON"時,GCU 直接向預熱塞提供電源電壓1到2秒。之后,GCU使用與發動機狀態相對應的PWM控制預熱塞工作電壓。ISS預熱塞在2到3秒內增至1000°C,起動性能達到與汽油機相同的水平。此外,它通過PWM控制實現了電耗優化。DTC說明點火鑰匙ON狀態時,因CAN信息錯誤,ECM和GCU之間通信錯誤,記錄DTC

27、P0683。這是由端子腐蝕/污染/連接不良或GCU故障引起的。DTC檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監測電壓 CAN通訊電路(ECM GCU) 故障的GCU診斷條件 點火開關"ON"界限 GCU CAN通信信息故障。診斷時間 0.6秒失效保護燃油切斷NOEGROFFNO燃油極限NO故障警告燈原理圖端子與連接器檢查1.電器系統包括許多線束和連接器,端子的不良連接可以導致各種各樣的故障和部件的磨損。2.如下述執行檢查程序。(1)檢查線束和端子的磨損:檢查端子的連接不良、腐蝕和變形。(2)檢查ECM和部件連接器的連接狀態:檢查端子分離、鎖裝置損傷和端子和導線之間的連接狀態

28、。分離在外螺紋管接頭需要檢查的銷,將它插入內螺紋管接頭,或檢查連接狀態。(檢查后,在正確位置重新連接銷。)3.出現故障了嗎?維修導致故障的部件并轉至"檢驗車輛維修"程序。至"CAN通信電路"。CAN通訊電路檢查CAN通信電路電阻1.點火開關OFF2.通過連接所有的ECM、GCU、 TCM、 ABS/ESPECM、4WDECM連接器檢查'診斷連接器'(DLC)上的端子3和端子11之間的電阻。規定值:60±33.分離ECM,GCU,TCM,ABS/ESPECM,4WDECM連接器。4.檢查診斷連接器'(DLC)3號端子和11

29、號端子之間的電阻。規定值:120±35.測量值在規定值范圍內嗎?如下進行"檢查蓄電池短路電路和搭鐵短路電路"。連接和分離連接器如果電阻低于10,維護CAN低電位電路中的CAN高電位短路的相互部分,然后進行"車輛維修檢驗"程序。如果電阻,維修CAN高電位或CAN低電位的斷路電路,然后進行"車輛維修檢驗"程序。檢查電路與電源電路短路及與搭鐵電路短路1.點火開關OFF2.分離ECM,GCU,TCM,ABS/ESPECM,4WDECM連接器。3.點火開關"ON"。4.檢查'診斷連接器'(DLC)端子3和搭鐵之間的電壓(CAN High)5.檢查診斷連接器'(DLC)端子11和搭鐵之間的電壓。(CAN Low)規格:0.0V0.1V6.點火開關OFF7.檢查'診斷連接器'(DLC)端子3和搭鐵之間電阻。(CAN High)8.檢查診斷連接器'(DLC)端子11和搭鐵之間電阻(CAN Low)規格:9.測量值在規定值范圍內嗎?至"檢查電路的斷路"。如果檢測到無電壓,維修搭鐵電路的短路部分,并且進行"車輛維修檢驗&quo