1、.霞凝貨場擴建工程霞凝貨場 34 36 道線間排水溝專項施工案專業資料.編制 ：審核 ：批準 ：日期：年月日中鐵城建集團霞凝貨場擴建工程項目經理部一、 工程概況11.1 現場現狀11.2 參考依據11.3 相關手續1二、資源配置22.1 施工“三通一平”情況22.2 人員配置22.3 主要施工機械配置22.4 主要材料3三、工期安排4專業資料.四、線間排水溝施工法44.1 施工工藝流程44.2 施工準備54.3 施工法5五、質量保證措施95.1 組織措施95.2 管理措施95.3 技術措施9六、安全保證體系及措施116.1 安全管理組織機構116.2 安全綜合措施136.3 營業線施工安全保證

2、措施146.4 保護地下管線安全防護措施176.5 營業線施工通信、信號、電力電纜安全措施18專業資料.專業資料.專業資料.一、 工程概況1.1 現場現狀霞凝貨場因新建整車倉庫等工程，影響了既有鐵路34 36道K1548+520 K1548+990 間的區域排水。根據 2016年12月27日由工程建設指揮部主持的四會議，會審紀要確認現在34 36道K1548+520K1548+990間新建線間排水溝，排至霞凝貨場新建雨水系統 d1200 鋼筋砼排水管。1.2 參考依據該線間排水溝， 參考站場排水溝參考圖 肆站（2010 ）8401 ，經廣鐵集團工務段依照現場實際情況進行的深化設計， 詳見霞凝貨

3、場排水溝改造 34-36 道間排水溝，本工程主要工作容為：自K1548+990至 K1548+520采用鋼筋砼排水溝，全長470m ，排水坡度 1，溝斷面B×H=500mm×600 1080mm ，溝底、溝壁采用 250mm 鋼筋砼，溝蓋板采用 80mm 厚預制鋼筋砼板，溝底墊層采用 100mm 厚 C15 混凝土，起點溝底標高 35.77m 。1.3 相關手續該線間排水溝施工區域全部處于新建整車倉庫圍， 已辦理鐵路（集團）公司營業線施工可證 ，且已辦理該區域既有鐵路封鎖施工的相關手續。專業資料.二、資源配置2.1施工“三通一平”情況施工場地已具備，且已辦理封鎖施工手續（見

4、附件一平面圖）。施工道路，從整車倉庫施工區域運輸物資及施工設備。施工用電，采用整車倉庫施工電源。施工用水，采用槽罐車運送。2.2人員配置本工程人員配置計劃按下表：序號職位（工種）單位數量備注1施工負責人人12土建專業技術員人23施工員人24安全監督員人25鋼筋工人106木（模板）工人127泥工人88普通工人82.3主要施工機械配置本著各種設備之間能力協調、經濟合理的原則進行配置， 主要施專業資料.工機械配置如下表：序號項目名稱單位數量備注1小型挖掘機臺1挖機履帶寬度不超2 米，挖斗寬800mm2振動泵臺23拖拉機臺34鋼筋制作機械臺45混凝土輸送泵臺16軌道平板車臺27平刨機臺28交流電焊機臺

5、19小型夯實機臺210排污泵臺211水平儀臺112全站儀臺12.4主要材料施工材料按詳細材料計劃供應，主要材料如下表：序號材料名稱單位數量備注1混凝土 C30m 3420采用商品混凝土。2混凝土 C15m 370采用商品混凝土。3溝蓋板塊940按規格采購鋼筋砼預制板4PVC 排水管 DN32m300專業資料.5級配卵m 34706碎（道砟）m 39607模板m 23808木m24009彩膠布m94010鋼筋（ 8mm ）t211鋼筋（ 10mm ）t413鋼筋（ 12mm ）t30三、工期安排因該區域既有鐵路封鎖時間為 2017 年 7 月 17日 2017 年 10月 30 日，本工程需在封

6、鎖期施工完畢。計劃總工期40 天，2017 年7 月 29 日 2017 年 9 月 7 日，詳見霞凝貨場 34 36 道線間排水溝進度計劃表。四、線間排水溝施工法4.1 施工工藝流程施工準備既有人行砼板清理、 道砟清理溝槽開挖墊層鋪設 施工放樣綁扎鋼筋底模支護澆筑底板砼側模支護安裝泄水管澆筑溝壁砼模板拆除砼養護泄水層（級配卵）回填 普通土回填安放溝蓋板補充道砟道砟壓實軌道調專業資料.校。4.2 施工準備技術準備1 、 施工前，閱讀、審核排水溝施工圖紙，梳理有關技術問題，學習相關施工技術指南和驗收標準。2 、按照現場實際結合貨場坐標平面圖，計算排水溝坐標、高程等數據和兩軌道軌枕間距，實施現場測

7、量放樣。3 、對施工作業人員進行技術交底，并進行培訓講解。材料準備1 、按照圖紙加工模板和木，并組合成塊。2 、鋼筋材料進場及時送檢報驗，檢驗合格后按照圖紙在預制場加工鋼筋。3 、溝蓋板預制道砟清理溝槽開挖前， 應對兩軌道間道砟進行清理，道砟分層取出堆放在軌道，道砟最下層與土層處的渣料單獨堆放，可利用作為泄水的封堵或回填材料。4.3 施工法溝槽開挖1 、測量放樣排水溝施工后要線行美觀， 高底一致，所以對測量控制要求較高。施工前項目部測量人員計算、復核貨場排水溝施工的坐標、 高程等參專業資料.數。現場測量人員放好坐標后，施工人員需及時釘樁、撒線并做好標記。排水溝施工要格按照測量程序組織測量員和配

8、套的儀器進行測量放樣及復核，格按照圖紙設計要求控制， 測量放樣資料及時簽字歸檔。溝槽開挖1 、測量放樣后，對排水溝位置進行開挖，開挖時采用60cm 寬挖槽挖機，挖槽時，現場需施工人員盯控，測量人員跟蹤復測槽底標高，防止超挖。2 、槽底開挖時，機械開挖深度控制在距設計槽底標高10cm 處，然后人工開挖至設計標高， 采用小夯機夯實槽底， 清理干凈溝槽余土。3 、溝槽開挖時，土“邊開挖變外運” 。墊層澆筑1 、溝槽底層清理完成，請監理驗槽合格后，對溝槽底按照需要墊層寬度和坡度進行放樣并釘樁。2 、按照放好的墊層邊線和高度支護墊層邊模。3 、邊模支護好后，澆筑混凝土墊層，墊層澆筑時要按照先前釘好的坡度

9、樁控制好墊層的平整度和坡度。鋼筋綁扎1 、在澆筑好的墊層面上按照規格畫好定位線。2 、鋼筋提前在預制場按照規制作完成，然后按照定位線位置鋪設綁扎鋼筋。3 、鋼筋的綁扎要格控制間隔，綁扎要牢固，鋼筋搭接長度格按照規執行。專業資料.支模1 、在鋼筋綁扎完并請監理驗收合格后，可進行支模。2 、支模和澆筑混凝土分兩次進行，先支護和澆筑排水溝底層，在支護和澆筑排水溝溝壁。3 、模板安裝前先搭設鋼管支架，鋼管支架打入土中深度不得小于 50cm ，如還出現晃動現象，需額外加固（可以加設斜撐） 。4 、模板安裝時需清理干凈表面并涂刷涂膜劑，脫模劑需涂刷均勻，不得漏刷。5 、模板安裝用絲桿固定在鋼管支架上，絲桿

10、分布均勻合理。6 、模板安裝時需要按照設計要求位置預埋泄水，泄水用32mmpvc線管。澆筑混凝土1 、混凝土澆筑前， 技術人員與測量人員檢查復測模板位置偏差、斷面尺寸、表面平整度、標高以及支護情況等，自檢合格后向監理工程師報檢，驗收合格后可澆筑混凝土。2 、混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至施工現場。混凝土用天泵灌入模，插入式振搗棒振搗密實。混凝土澆筑前，試驗員先對混凝土性能進行測試，滿足要求后，即可進行混凝土澆筑，每次澆筑時需要做好試塊，并及時送檢。3 、澆筑混凝土期間，設專人檢查模板及支架的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，及時處理。澆筑時需充分振搗，振動棒快插慢拔。混凝土澆筑

11、至溝凹槽標高后， 應快速裝訂預制好的溝槽模具，專業資料.再次澆筑混凝土修整出水溝頂口凹槽，抹平混凝土裸露面， 待混凝土初凝后采取二次壓光再次抹面，抹面后鋪上稻草墊養護。拆模養護待混凝土強度達到75% 后可拆模，模板拆除應按“后裝先拆、先裝后拆”的法拆除。故應先拆除支架，后拆除模板，拆除模板時注意保護混凝土，避免表面及棱角受損，不得用撬棒、重錘硬撬硬擊。模板、支架拆除后要及時進行維修整理， 特別是底板上支架及時封堵。禁拋擲、撞擊、 腳踩等損壞模板的行為。拆模后進行稻草墊覆蓋并灑水養護，養護按白天每 2 小時、晚上每 5 小時澆水 1 次，養護期為 7天。伸縮縫設置排水溝每隔 26.2 米設一道伸

12、縮縫，采用20mm 厚聚苯板。固定聚苯板時需在澆筑混凝土前就固定好，固定位置需與排水溝壁垂直且緊貼貼外模板。抹面勾縫排水溝底部采用2cm 厚 M7.5 砂漿抹面找平，抹面前需清理干凈排水溝雜物、灰塵，灑水濕潤后進行抹面，抹面時注意表面要光滑順直，菱角分明。 伸縮縫縫處需清除干凈之前填塞的聚苯板，縫先用中性工程結構密封膠封補，再填塞M7.5 水泥砂漿嵌縫，塞入墻深度100mm ，填塞時要做到縫寬均勻、縫身豎直，環向貫通，填塞密實、無空洞，外表光潔。安放蓋板專業資料.排水溝蓋板采用鋼筋混凝土預制板，預制在構件廠生產運至現場安裝。安裝蓋板是，離兩側混凝土墊座各10mm ，安裝需要保持平穩直順，高低一

13、致，發現不平穩時，及時采取措施調整。補充道碴、軌道調校為確保質量在補充道碴、道碴壓實、軌道調校請鐵路（集團）公司工務段專業人員施工。五、質量保證措施5.1 組織措施施工中格實行“三檢制”，形成項目部、架子隊、作業隊伍三級質量自檢流程。 建立以項目總工程師為首的技術責任制，健全技術管理體系，實行項目部、架子隊及作業隊伍三級技術質量管理機制。精心組織、精心施工，格按照工程質量標準進行管理，落實責任制、質量負責制，完善施工自檢、配合監理檢查、驗收的質量保證體系。5.2 管理措施項目質量管理格執行三階段控制質量程序，即事前控制、事中控制、事后控制， 通過三階段控制，確保工程質量控制始終處于監控狀態。在

14、施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級分別實施質量檢測職能。5.3 技術措施支架、模板質量控制保證模板有足夠的強度、剛度、平整度和光潔度并要裝拆便。模專業資料.板接縫采用先進可靠的技術工藝,確保接縫滿足外觀質量要求和混凝土耐久性需要。加強模板的維修與保養，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。混凝土質量控制措施1 、采用拌合站集中拌制，對拌和物性能要按規要求進行測定,保證良好的工作度和可泵性。運輸道路平順暢通，選用與生產、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。夏季對運輸車采取隔熱措施。2 、澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環境與施工條件事先設計澆筑案，包括澆筑起點、澆筑進展向

15、和澆筑厚度等； 混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌；振搗時不得碰撞模板，混凝土澆筑過程中及時均勻振搗。鋼筋施工質量控制措施1 、鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。2 、鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5% 。3 、鋼筋下料長度應根據構件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加長度等規定綜合考慮。4 、鋼筋的綁扎接頭應符合下列規定：搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10 倍，接頭不宜位于構件最大彎矩處；受拉區域， 級鋼筋綁扎接頭

16、的末端應做彎鉤；鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；受拉鋼筋綁扎接專業資料.頭的搭接長度，應符合結構設計要求； 受力鋼筋的混凝土保護層厚度，應符合結構設計要求； 板筋綁扎前須先按設計圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質量。伸縮縫質量控制措施全面執行相關規， 控制排水溝伸縮縫縫位置的長度、垂直度和縫隙寬度并在抹面是做好伸縮縫的勾縫，為防止澆筑混凝土時， 聚苯板跑動影響質量，在聚苯板安放位置的兩邊絲桿橫穿外模加以固定。泄水質量控制措施控制好泄水的預埋間隔、 坡度，預埋時要做到綁扎牢固和管口密封好，防止澆筑混凝土時管材移位和從管口漏混凝土漿進入管。六、安全保證體系及措施6.1 安全管理組織機構貫徹“安

17、全第一，預防為主”的針，建立以項目經理為第一責任人的安全保證體系，見安全保證體系框圖。格分級負責制，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，實施營業線行車安全“卡死”制度。實行定期檢查、專職檢查、班組自查、職工互查相結合，確保營業線行車安全及工程施工安全。我項目部成立安全檢查領導小組：組長：軍副組長：鄧龍童展組員：平鄒鐵剛斌田笑宇徽南專業資料.平章榜領導小組的主要職責認真貫徹、中國鐵路總公司、廣鐵集團關于安全生產的針、 政策；組織制定并落實施工安全管理各項措施；研究在工程實施中對行車影響大、難度大的施工案及組織；組織開展安全大檢查活動；制定安全生產懲罰辦法等工作。 在建設單位領導下，

18、 與設備配合單位一起組織安全生產。安全生產責任制1 、各級職能部門格執行安全生產管理責任制度。2 、管理者堅持安全生產“五到位” ，即：機構健全到位；批閱安全文件到位；深入現場到位；檢查到位；處理問題到位。3 、實施安全質量風險抵押承包合同，堅持“全員、全過程、全位、全天候”的“四全”安全管理。安全組織機構框圖經總目項全安量質專業資料.6.2 安全綜合措施安全生產教育1 、工程開工前，對參加本項目施工的人員進行安全生產教育，組織學習鐵路總公司頒布的現行鐵路行車線上施工技術安全規則和鐵路軌道施工技術安全規則以及鐵路工務安全規則 、鐵路技術規程等有關容。2 、堅持安全教育課，由主管工程師或安全工程

19、師根據當前的施工項目及存在的問題，結合規、規程上安全技術課。3 、特殊工種如：駐站聯絡員、防護員、起重工、電工、電焊工、各種機械操作司機等必須經過格培訓，考試合格后持證上崗。安全技術保證制度4 、在編制實施性施工組織案和下達施工計劃時，必須同時制定和下達施工安全技術措施。5 、施工技術難點工序、新技術、新工藝必須先制定專項安全技術措施，進行技術交底，再組織有關專業人員進行實施。無安全措施和技術交底，不得進行施工。建立健全安全檢查制度及安全事故上報制度1 、建立安全檢查制度，項目部過程中全程跟蹤檢查，檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題及時處理，并將處理結果記入專業資料.檢查記錄中，對重大

20、問題發隱患通知書，采取有效對策，限期整改，并派專人進行復查。2 、施工單位發生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負責人要用快速（包括用、電報，電傳等法）立即向有關部門逐級報告，最遲不得超過 24 小時。報告容包括發生事故的單位、時間、地點、傷亡情況。初步分析事故的原因等。3 、對弄虛作假、隱瞞職工傷亡事故的單位和個人，要追究施工單位領導和當事人的責任，并肅處理。執行安全生產獎罰制度，強化激勵和約束機制制定格的安全生產獎懲法， 運用經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益緊密掛鉤，定期考核兌現， 使干部全面加壓，職工全員負載，達到施工現場安全生產有序可控。6.3 營業線施工安全保證

21、措施在營業線施工， 保證營業線行車安全及人身安全極為重要，依據本工程容，必須建立針對性強、可操作性強的施工安全管理制度，以確保營業線施工安全。格按、鐵路總公司和廣鐵集團有關安全規定進行施工，做到沒有經建設單位或上級主管部門審批簽認的施工組織設計或施工案、沒有制定安全技術措施，沒有與工務、電務、供電、車務、房建段等部門簽訂施工安全協議不準開工。建立鄰近營業線施工安全制度項目經理指派一名副經理對營業線施工作業安全全權負責，成立專業資料.營業線施工安全委員會， 按照項目部制定的安全管理辦法，實施規性管理、檢查、監督。項目部成立營業線施工安全小組，組織全體職工格執行制定的安全管理文件，發現問題及時糾正

22、。 各勞務隊設專職安全員，形成安全生產網絡， 全位負責施工安全，施工安全委員會不定期對施工現場（工點）安全情況作出實事的評價，按建立的安全生產獎罰制度進行獎罰， 特別是對現場不負責的防護人員，在項目部通報批評，并給予重罰。建立防護員工作制度1 、鄰近營業線施工前，項目部安質部門組織施工的技術員、施工員、駐站聯絡員、防護員、安全員、質量員等相關人員到認證的機構進行培訓取證。2 、在鄰近營業線施工地段，現場設防護員，車站設駐站聯絡員做好施工與車站的聯絡工作。 防護員、駐站聯絡員必須經過崗前格訓練和考試合格，可擔任該項工作。3 、防護員必須持證上崗，隨時接受各級領導和安全管理人員的監督檢查。4 、防

23、護員在防護時，必須穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章，按規定帶齊防護信號和備品。5 、防護員執行任務時必須精神飽滿，班前、班中不得飲酒、看手機、報紙等與工作無關的事情，如有違反，立即停止其工作。6 、防護員必須熟悉本區段的列車運行情況，尤其要求熟記本區段旅客列車到、發（通過）時刻，以確保旅客列車安全。專業資料.7 、施工聯絡員、防護員、施工負責人間要有可靠的通訊工具。防護員、聯絡員必須堅持每 35 分鐘通話 1 次和復誦的制度，并做好通話記錄以備查。建立駐站聯絡員工作制度1 、駐站聯絡員必須是經培訓合格、具備任職資格的勝任人員擔任，并持證掛牌上崗。駐站聯絡人員必須佩帶“駐站聯絡員”胸牌進入信號

24、樓。2 、駐站聯絡員必須在施工前不少于 60 分鐘，攜帶施工維修日計劃到登記站行車室向車務值班干部報到， 匯報施工項目、施工重點、所屬單位、姓名及聯系式。3 、駐站聯絡員負責按規定辦理登銷記，負責聯系和盯控各類工程機械車輛的開行，并做好詳細記錄。4 、駐站聯絡員班前同施工負責人、工地防護員核對鐘表，施工時準確通報列車運行車次、預告時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車運行及雙線區段反向列車運行等情況， 相互復誦確認后， 在登記簿上登記。5 、駐站聯絡員擔任駐站聯絡工作時，應保持與施工現場的通訊暢通。施工時應每 3 5 分鐘與工地防護員通話，隨時掌握施工進度及工程機械的作業情況； 如因故晚點不能按

25、時開通線路時， 應向車站值班員述原因。6 、駐站聯絡員在施工 （包括施工、維修及收卸料作業等，）期間，不得擅自離開登記所在站的行車室，不得做與本職工作無關的事情。專業資料.7 、駐站聯絡員工作期間服從車站值班干部和車站值班員的管理，并及時在行車室進出信號樓登記簿上進行登記。8 、駐站聯絡員施工期間不能擅自離開工作崗位。6.4 保護地下管線安全防護措施1 、沒有與各設備管理部門簽訂施工安全協議和獲得施工可證前，禁在鐵路安全保護區施工。2 、各設備管理單位沒有對鐵路保護區的地下管線進行現場交底不準施工；施工隊伍對地下管線有不明的地，更不準施工。3 、在沒有全部探明地下管線、設備設施的具體位置和具體

26、走向前，不得采用機械進行施工， 必須采用人工進行挖探坑探明地下管線，找出所有的地下管線和設備設施， 同時進行開挖深溝， 將所有的地下管線進行標識并保護； 如在施工過程中需要將地下管線、 設備設施進行改移，必須請涉及的設備管理單位派員進行現場確定， 征得其同意后可進行移動其管線和設備設施。4 、危及營業線行車安全的地段，施工時必須根據施工安全協議提前正式向各設備管理單位電文， 通知其派員對現場進行安全監督和配合施工，施工過程中，禁各類施工材料、機具侵入鐵路限界。5 、凡在營業線施工，需要動用機械施工作業時，必須征得現場負責人和分部安全員的同意后， 可采用機械施工， 同時現場負責人派對現場熟悉、責

27、任心強的領工員進行現場指導， 若違反此條造成的后果，根據“誰施工、誰負責”的原則進行相對應的處罰。專業資料.6.5 營業線施工通信、信號、電力電纜安全措施1 、與電務等部門簽訂安全協議，請設計、設備管理單位配合標明地下管線，并且用灰劃出白線標識。靠近線路兩側（路肩、路基邊坡腳 2 米）施工中禁使用大型施工機械施工。2 、通信、信號電纜在無防護的條件下，一般最大埋深為0.75米，人力開挖土、時，注意在此限度的開挖力度。3 、在線路兩側進行工地宣傳布置時，注意不得有誤導行車信號的紅、黃、綠顏色出現。4 、在線路施工中，不得有金屬物將兩鋼軌短路，即金屬物橫擔在線路上，造 成信號面的軌道電路出現紅光帶，造成停車事故。5 、在開挖土、中，若出現通信、信號電纜時，配合設備管理單位對電纜進行防護。6 、在接觸網區段雨季施工中，注意人身安全，原則上手中不得有金屬物。在接觸網區段立桿、立架等施工作業，不得距接觸網小于2米，若小于此距離，須作防電處理。防電網、防電板有引電接入，入地電阻不大于 10 歐姆。在線路兩側施工時， 設立人員防護， 防護人員通過通訊工具通知施工人員注意自身安全，列車接近時，人員必須下道。同時防止出現影響行車的事故出現（電纜挖斷）對運行列車進行安全引導。專業資料.專業資料.霞凝貨場34 36道線間排水溝進度計劃表K1548+990K1548+900K154